427. Miksi Kempowerin osake romahti? Tesla ja Kempower laatusijoittajan analyysissä

******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
Sifter Fundin mestarisijoittaja Santeri Korpinen analysoi Teslan ja Kempowerin lukuja ja kursseja ja kertoo syitä miksi Kempowerin kurssi dyykkasi ja onko syytä huoleen. Pohdintaa myös MG4:sta, Stellantiksesta ja sähköautojen huimista tappioista.
sifterfund.com
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat:
Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset:
www.pohjantaht... #kivijärvetvakuuttaa
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com #kempower
Tue kanavan toimintaa ja tilaa BÖÖÖ-merchiä:
www.bööö.fi #bööö

[@WhatTheHex]

Pahoittelen jo kommenttiani etukäteen, tämä ei ole böö kanavan yksinoikeus, mutta tuli kuitenkin tässäkin eteen... eli tuo jatkuva ärsyttävä trendi.. "tilaa kanava", lähes kaikki jauhaa tätä.. lopettakaa, kyllä katsojat ottaa kanavan tilaukseen jos se kiinnostaa, se että tuota tuputetaan "tilaa ja laita kello päälle" ei taatusti auta vaan pelkästään ärsyttää. Tuskin kukaan tuosta herää että "oho, voiko tilata, mites en ole älynnyt ennen, hyvä kun sanoit!!"

[@jansaviahde]

Itseasiassa aika useet Suomalaiset on niin tyhmiä ettei älyä/tajua tilata kanavaa, sen takia siitä pitää koko ajan jauhaakin kun ei mee asia kaaliin…

[@HEAVYMETAL523]

Kyllä kannattaakin pahoitella

[@MotoMystery]

Kyllä se vaan on tapana mainita, ei siitä kannata vetää hernettä nokkaan.

[@WhatTheHex]

@@MotoMystery Jospa vaan luovuttas huonoista tavoista.. ehkä se on ollut jokun nörtin algo hoksaus joskus tuben alkuaikoina mutta herttinen sentään kun jokainen hokee sitä.. ei se auta..

[@henrikhook.]

Nyt oli mielenkiintoinen video, sähköautojen valmistukseen ja tuotekehityskuluihin (+ katekulut) liittyen!. 👍🏼👌🏼😉

[@voltawagen]

En jaksanut katsoa mutta. Kempower hävisi eilen taas suuren latausverkkokaupan nyt euroopassa. Ja Tesla on AI yhtiö, ei mikään autonvalmista...turha edes verrata fordeihin tai perinteisiin autofirmoihin.

[@user-ri2wn9mn6y]

Erinomainen jakso! Paljon hyviä ja kiinnostavia näkökantoja sekä mielipiteitä. Aivan parasta, mitä KZbinssa tarjolla, kiitos siitä.👏👍

[@juhanikupeteri7184]

Kylläpä oli mielenkiintoinen jakso.👍

[@user-xk2sm5jw4p]

On se vaan hienoa kun kuvaa välkytellään kamerasta toiseen sekunnin välein! *huokaus* Varmaan vain niin ammatillista etten vaan tajua, mutta järkyttävää katottavaa, jep ei näitä olekaan pakko kattoa siksi peruin tilauksen. Kiitos.

[@esaluoto3940]

Joo, kivempi kuunnella kun katsoa

[@henrikhokkanen247]

Kyllä on elämä raskasta😮 Pienestä on mielesäpahoittaminen kiinni. Sit vaan kanava pois seurannasta ja katsomaan KZbinsta muita videoita. Tarjontaa on😄

[@user-xk2sm5jw4p]

@@henrikhokkanen247 Luetunymmärtäminen.. 🤏🤭 Ja itseasiassa kun kommentteja hyvin usein videoissa pyydetään niin koen että silloin tosiaan voi kommentoida, mutta hyvä että teitä kommenttipoliiseja kuitenki on joukossa pitämässä jöötä ilman teitä olisi tylsää. 😅

[@henrikhokkanen247]

Harrille varmaan ihan sama seuraatko häntä vai et. Varmaan toivoo että et seuraa😄 Katsele vaikka sitä Tesla Björniä Norjassa. Ihan ok ukkeli🙏 En mä mikään pollari ole. Musta vaan sama ku meet huutaa Citymarkettiin et mä en enää koskaan käy täällä, meen jatkossa Prismaan ku tää paska kauppa. OK🤷🏻‍♂️

[@jannerautakoski4432]

Hyvä video! Kempower on huippu kasvuyhtiö ja sikäli poikkeuksellinen, että kasvaa älyttömän vahvalla katteella. Nähdyt kurssiliikkeet ovat hyvin tyypillisiä kasvuyhtiöille ja kuvastaa osin sijoittajien sopulikäyttäytymistä. Kuten Santeri sanoi, kasvuyhtiöiden valuaation arvioiminen on hyvin hankalaa, koska osakkeen hintakehitys ja sitä kautta osakkeen arvo on niin vahvasti sidoksissa tulevien vuosien myyntiin ja katteeseen. Harvoin mikään yhtiö voi kasvaa eksponentiaalisesti vuosikausia ilman, että katteesta joustetaan. Katteesta nipistäminen taas näkyisi osakkeen valuaatiossa negatiivisesti, kuten Teslan osalta on käynyt... Pitkäjänteiselle sijoittajalle varmasti mielenkiintoinen osake omistaa ja pienin erin voisi näiltä tasoin lähteä ostoksille (itse en vielä omista, kun karkasi pörssitaipaleen alussa)

[@petedad]

Olipas loistava jakso, tämä selvensi paljon osakemarkkinoden toimivuutta.

[@mhsilta]

Henkilökohtaisesti tuo Kempower -katsaus oli hyvä. Kiva, että autokanavan kautta voi oppia myös sijoittamisesta lisää 👌

[@jaakkoleinonen3926]

Hyvä video, mutta yksi asiavirhe kempoweriin liittyen, yhtiön nettovelka on q3 tuloksessa negatiivinen 80meur, eli kassaa on tuon verran enemmän kuin korollista velkaa.

[@HEAVYMETAL523]

Lentäkää vaan enemmän niin maailma pelastuu sähköautoilijat

[@JukkaSiirila]

Tää oli kyllä mielenkiintoista!

[@pojupeekkaa]

Taantuma syö kaikkialla ostovoimaa joten vihreä siirtymä siirtyy kun ihmisten on pakko keskittyä muihin asioihin.No tulee se nousukausikin sitten joskus.Yhdysvaltojen luottoluokitustahan on laskettu eli ei mene sielläkään niin hyvin.

[@cristianseres1353]

Hieno jakso! Äänessä oli vähän turhaa kaikua, ensi kerralla kannattaa testata etukäteen.

[@artoahonen8695]

Kempower osakkeiden yhteenlaskettu arvo 3000 miljoonaa, yhtiön myynti vuodessa 300 miljoonaa ja yhtiön voitto 30 miljoonaa vuodessa... noin suurin piirtein. Mahtava yritys mutta rajansa kans osakekurssin arvostuksessa.

[@enolemarkku1426]

Mutta kun ei kuitenkaan "rakettitiedettä" suunnitella latureita, ja valmistaa niitä, kilpailua tulee varmasti ja paljon, näin on ajateltava, jos ihan omia rahojaan osakkeeseen laittaa!

[@Tessulandia]

Joo kohta alkaa Kiinan pojat polkea hintojakun tulee sieltä laturit, jos ei sitten siirry muutenkin sinne jo tuotanto...

[@miikan451]

Hyvä haastattelu, olis kiva kuulla joku haastattelu ihan näin insinöörin näkökulmasta Kempowerista tekniikasta yms. mitä kuuluu lataus asemaan.

[@Tessulandia]

Ei liikesalaisuuksia koskaan paljasteta

[@markolilja3843]

Loistava jakso - kiitos paljon.

[@MarkusOstrow-it4vv]

Hyvä kanava mutta aika tuskaa kuunnella tällaista äänenlaatua 37 minuuttia Kannattaisi panostaa myös haastateltavien äänenlaatuun kiitos

[@MikkoHamunen]

Aina sitä oppii. Esimerkiksi sen, että tällä hetkellä sähköautovalmistajien tappiot johtuvat tuotekehittelykuluista - siis autojen tuotanto ei todellisuudessa olekaan tappiollista, vaan tappiot johtuvatkin tuotekehittelykulujen liian nopeasta lisäämisestä. Sitä vaan ihmettelen, miksi osa valmistajista on lopettanut/aikoo lopettaa sähköautojen valmistuksen, vaikka valmistus onkin tämän jutun mukaan kannattavaa.

[@jansaviahde]

Ihan loistava video, hyvää faktaa kyllä tuli! Kyllähän se Kempauvveri on loistopulju, ja Tesla tekee loistoautot näistä faktoistahan ei pääse yli eikä ympäri 😀 Harrikin on Suomen johtavia autotoimittajia niin kyllähän näitä kelpaa katsoa, viäläkun sais joskus RouvaLohikäärmeenkin kommennteja väliin 🤣

[@kimmopihlava3077]

Olen kyllä ymmärtänyt että myyntikate per valmistettu sähköauto on tappiollista monella perinteisellä merkillä edelleen. Tuotekehityskulut toki alussa melkoiset, mutta eivät kait vaikuta myyntikatteeseen.

[@karivaanari6855]

Moi! Mielenkiintoinen tietopaketti sijoittamisesta. Selkeästi kerrottu, mitä ammattilaiset seuraa yrityksissä tehdessään sijoituksia. Vähän seuraan Helsingin pörssin omxh indeksiä.

[@moukarimies]

Huomaa kyllä, että haastateltava ei ollut perehtynyt näihin yrityksiin, mikä tietysti vesitti koko jutun. Meni mielipiteen jakamiseksi asiasta, jota ei tiedä.

[@HARRISALO]

Onko sinulla siis varmaa tietoa tulevaisuudesta?

[@moukarimies]

Enhän minä niin sanonut, mutta esim. Teslan kohdalla olisi hyvä tietää, että heillä tulee olemaan tuon 25 tonnin sähköauton kohdalla suuremmat marginaalit kuin nyt myynnissä olevissa autoissa. Tesla ei ole itse missään vaiheessa yrittänyt brändäytyä premium-merkiksi, vaan nimenomaan kansanautoksi. Tavoitteenahan on myydä 20 miljoonaa autoa vuonna 2027. Toisin sanoen tämä halvin mallin kun saadaan tuotantoon, perustetaan uusia gigatehtaita ympäri maailmaa. Kova on tavoite, mutta ei ehkä mahdoton temppu yhtiöltä, joka onnistui myymään sähköautoja (S-malli), vaikka maailmaan ei oltu rakennettu minkäänlaista latausinfraa. Kommenttini pointti oli, että jos haasteltava itsekin heti alkuun myöntää, ettei tiedä tästä toimialasta juuri mitään, niin olisiko ollut järkevämpää haastatella jotakuta, joka olisi alaan perehtynyt?

[@kepter9990]

​@@moukarimies Lisäksi, "asiantuntija" puhui Teslan liikevoittomarginaalista "Heikkona", vaikka se on alansa vahvimpia. Jos Teslan liikevoitto marginaali on heikko niin missähän katastrofissa kaikki muut autovalmistajat ovat? Täytyy aina verrata yhtiötä sen suoriin kilpailijoihin. Ei Auto-alalla ole mahdollista saavuttaa softafirman liikevoittoprosentteja. Tässä poikkeuksellisessa korkomarkkinassa yli 8% liikevoittomarginaali on erittäin kova suoritus. Ottaen huomioon samalla Teslan massiivisten investointien määrän ja samaan aikaan Teslan liikevoittomarginaali on muka "heikko" 8%. Samalla Fordin sähköautoliiketoimminnan liiketappio sähköautoliiketoiminalle on lähemmäs -200%. Samalla myös Fordin polttismyynnin liikevoitto on syöksykierteessä. Sama tilanne myös muilla perinnevalmistajilla. Sähköautoteollisuudessa Teslalla ei ole yhtään varteenotettavaa kilpailijaa Kiinan ulkopuolisilla markkinoilla. BYD tulee kovaa mutta heidänkin liikevoittonsa on nipin napin plussan puolella noin 1,3%. Jää nähtäväksi millaista markkinaa BYD saa kiinan ulkopuolelta, mutta Kaukana sekin on Teslasta. Ja kun katsotaan laajemmin. Tesla on netto velaton yhtiö. Fordilla on velkaa 139 miljardia dollaria, Toyotalla on velkaa 223 miljardia dollaria, Volkswagenilla on velkaa 84 miljardia euroa. Millä rahalla nämä perinne valmistajat tulevat kilpailemaan kun heillä on näin raskas velkataakka verrattuna Teslaan?

[@kepter9990]

@harri, jos haluat sijoitusasiantuntijan jolla on EV-markkina hallussa niin haastattele ammattitreidaaja, sijoittaja Jukka Lepikköä.

[@leiflillandt1488]

​@@kepter9990Luultavasti hänkin voi vain kertoa mitä on tehnyt. Ennakko on vaikea tehdä, ja erityisesti tulevaisuudesta...

[@TimoLahti]

Harri, mikä näyttökombo sulla on pöydällä? 36:35 ja miten olet kokenut kaarevuuden editointi- ja työkäytössä?

[@HARRISALO]

Samsungin halvin kaareva 49" näyttö+läppärin näyttö 5120x1440pixeliä on kyllä vähän niukka vaikka leveys on tietysti timelinen kanssa ihan mahtava. Luulisin että parissa vuodessa yhtä leveän saa 2048pix pystyresoluutiolla samaan hintaan, ja se olis Resolven kanssa paras.

[@ajohansson8974]

Oliskohan Santeri osannut vastata miksi Kempin kurssi pysyy nyt 30e/osake.

[@henrikhook.]

Olisi kiva tietää, että mikä Teslan tuleva Semi rekan hinnaksi tulee olemaan ja mitkä ovat valmistuskunnastukset yhteensä (laadussa on varmaan myöskin säästetty, joka on yleistä Tesloissa että saadaan katetta mahdollisimman paljon)?.

[@jounikeravalla5027]

Toyta Lexus oli 2024 mallin julkistus Naantalin kupeessa . Hieno urheiluauto. . Japanissa on muutama amerikan merkki tuomassa uutta urheiluautoa markkinoille .

[@Bashi88]

Mielenkiintoinen osake tämä Kempower, vaan kilpailukin on kovaa ja luultavasti kiihtyy vaan. Nyt tietysti houkuttelee vielä enemmän, kun on pieni korjausliike tehty. Vai laskisiko sittenkin vielä vähäsen........? 8-)

[@nurm3937]

Pitäskö sun lähettää Sifter Fundin miehelle uus mikki? 😂

[@affidavid5730]

Joo rasittavaa kuunnella noin huonoa audiota...

[@HARRISALO]

Joo, seuraavalla kerralla koitetaan jotain muuta.

[@EmDzei]

Harri pudotti merkittävän pommin Japanin sähköinfrasta, että se on huono ja siksi ehkä Toyota ei panosta täyssähköautoihin.

[@jjjhietala]

Teslasta puheenollen, oletko Harri menossa dokumentoimaan maailmanennätysyritystä Vermoon?

[@HARRISALO]

Kyllä, nähdään siellä!

[@locomatikki]

Henry ford teki paljon autoja. Olivat halpoja. Mutta myyntiä oli paljon. Ei puljannut osakkeilla. Kehitti liukuhihna tuotantoa. Vihasi pankki ja osake markkinoita. Lisäksi vihasi asiantuntijoita auto valmistuksessaan. Aina kun myynti laski laski hintoja. Taas myynti kasvoi. Pääomitti investointinsa omistaan. Velkaa ei ollut kuin kerran kun osti fordin omiin nimiinsä. Ajat on nyt täysin eri. Hänen elämän kertansa kannattaa lukea niin saattaa sijoittajille selvitä miten muutenkin voi toimia. Ainakin herättää ajatuksia.

[@Tessulandia]

Niin tuota olenkin ihmetelly jo pitkään että nyt ei ole tehty edullisia autoja,ei kestäviä eikä laadukkaita. Tämän päivän tyyli rahat pois ei sen enempää,kohta ei köyhä liiku kun jalan tai fillarilla,mutta niinhän se oli aikojen alussakin,eli ympyrä sulkeutuu.

[@jarnokivi1298]

Teslan hinnasta puheen ollen. Mikäs se oli Teslan missio🤔

[@helikopterihessugmail]

kaikki valkoiselle😬

[@testi_kanava68]

Ai että vähän romahtanu .aikamoista vähätelyy

[@testi_kanava68]

Tuo kameran vaihtelu on kyllä aivan hirvee ,

[@testi_kanava68]

Hmm Tesla ,,,,,No Ruotissa on tilanne päälä jolla saataa olla todella kauvas kantoset seuraukset .Jos Tesla joutuu nostaan työntekiöiten palkat Ruotin tasolle se joutuu sen myös tekeen kaikkialla muuallakin .Tämä taas johtaa siihen että yhden auton hinta nousee järkyttävästi ja esim Tesla y malli saattaa jopa tulla maksaan 100 000 tai jopa ylikin Suomessa .Kuulostaa hyvältä eikö ...Toisaalta monellako ihmisellä on varaa laitaa 100 000 euroo autoon tai ylikin ja tämä on tehtävä 2-3 vuoden välein tai edessä on todella kallis remontti .Mitä tämä tarkoittaa pitemmällä aikavälillä .Sitä että Teslan markkina arvo romahtaa ja pahimmassa tapauksessa se jopa tuhoutuu ihan siitä syystä ettei ostajia ole tarpeeksi .No lyhyellä aikavälillä tämä taas on hyvä uutinen kilpailioile mutta niiläkin on ihan sama asia edessä .Sähkö auton tuotaminen kun on liian kallista ja sen huoltaminen on aivan liian kallista .Itse Uskon että tulevaisuudessakin on sähköautoja jotka on tarkoitettu alle 100 kilsan liikumiseen ja sitä pidemmät matkat mennään joko vedyn tai sitten ihan perinteisten poltoaineiten voimalla .Pikku hiljaa ne kuplat puhkee ja mitä enempi jotain mainostetaan sitä varmemmin se paljastuu täydeksi sudeksi .

[@testi_kanava68]

Aika hurja luku tuli Saksan katsastus konttoreilta jossa koko maan tilastoissa 14.7 prosentia Tesloista ei läpässy laikaan .Alusta ja jarrut ja valot on ollu suurimpii syitä hylkäykseen ja autoilla ei ole kuin keskimäärin ajettu 55 000 kilsaa.Tämä tilasto on ensi kastastuksesta johon Saksasta joutuu 3 vuoden jälkeen kun auto on uutena ostettu ..Onko tämä se uutinen joka aloitaan Teslan tuhoutumisen ja katoamisen markinoilta .Samalla se kertoo sitä valitettavaa totuuta joka on koko sähkö auto kuplan luomisessa. Ensinnä kehutaan maasta taivaaseen ,Sitten selitellään ja lopuksi juostaan häntä koipien välissä karkuun .

[@Mikkis2010]

Mistä ihmeen kameran vaihtelusta täällä meuhkataan? En tajua tai ehkä mulla on asetukset tms. kohdallaan😃

[@virtaevieerovirtanen6172]

Sama täällä.Hienosti näkyi. Onko Harri muuttanut videon?

[@esaluoto3940]

Tarkoitetaan tuota kun yritetään elävöittää tuota puheosuutta vaihtamalla näyttävää kameraa välillä toisesta suunnasta kuvaavaan. Sekavaksi teki tuo liian nopeasti toisesta toiseen vaihtelu, muuten se on ok.