46 - Renault 11 GTL 1.4, primera fase

Un clásico de 1986, duro, confortable, y asequible. Lo analizamos.

[@albertobenitezrivera8114]

Sin duda... Este para mi es EL COCHE con mayúsculas. EL primero que mi padre compró nuevo. Un TSE de 1986. Gris plateado como el del video pero sin los parachoques y laterales de plástico. Era de los primeros que salieron con los parachoques pintados de Mayo del 86. El nuestro tenía pintura metalizada, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, regulación de altura de luces desde el interior... Fue mi primer coche con 18 años y a día de hoy tengo otro R11. Un GTX 1.7. Enhorabuena y sigue así. Sin duda el R11 ha sido uno de los productos más redondos de Renault.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Alberto por tu comentario interesante; sin duda el R11 ha sido un producto estrella de Renault. Un saludo

[@xaviergimenez1648]

Mi cuñado tubo el R-11 TSE de 72cv carburador de dos cuerpos elevalunas eléctricos y cierre centralizado

[@vehiculohistorico7740]

Buen coche!!

[@javiersanchez5686]

Me encantan los anagramas que ponían antes enseñando las velocidades que tenían los vehículos, originalidad de la que ya no hay

[@vehiculohistorico7740]

Así es, se han perdido.

[@Joantruma]

Hola muy buenas. En mi casa hubo un Renault 11TSE, desde octubre de 1988, hasta julio de 2004, la verdad fue una gozada sobre todo el sillón basculante, lo tuvimos quince años y nueve meses, los primeros ocho años, conducido principalmente por mi, y los siete y pico restantes conducidos por mi esposa, una vez por la GC-1, lo llegue a poner a 170Km/h, que de hecho ha sido la máxima en mi vida. Un saludo, y sigue con coches más normalito como el de hoy.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu interesante comentario, Un saludo.

[@EMH1917]

Estos coches “menos brillantes” que otros sorprenden. Son un diseño de ingeniería tan bueno como el de esos otros. En un precio contenido aunaron cantidad de soluciones y de elementos que hay que cabilar mucho para he reloj con un resultado contenido y accesible. Se le nota a su propietario el gusto por el. Un verdadero aficionado a los clásicos. Muchas gracias Rafael.

[@vehiculohistorico7740]

Así es efectivamente, una gran afición no se sustenta necesariamente en coches clásicos muy caros.

[@MorontaGuadix]

El R 11 es un placer conducirlo yo tengo el TXE fase dos.. y el cierre centralizado. Elevalunas y esa potencia extra con 90cv le da un poquito más de vidilla. El del vídeo se ve impecable

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu comentario.

[@luisgarciagarcia3062]

Buen coche. Tuve un 9 de la fase dos con frontal bifaro año 86. Excelente coche

[@taxidriver4700]

El frontal del R11 primera fase me parece de los más bonitos diseños de los años 80. El reestyling del año 87 lo convirtió en un coche anodino.

[@joseluis550]

Yo creo, es una hipótesis, que el doble faro cuadrado se debe a la aventura americana de Ranault con AMC. Ese doble faro cuadrado era la moda vigente en los automóviles americanos. Renault adaptó esta la iluminación del Renault 9, vendido como Alliance allí, a la normativa americana. Por alguna razón decidieron traer esa estética al 11 Europeo, quizá para distinguirlo estéticamente del 9

[@vehiculohistorico7740]

Así pensamos la mayoría, taxidriver.

[@Cristiancre]

Aunque el fase 2 gano en iluminación de los nuevos faros, que en la fase 1 andaba algo justa

[@baltasarblesaolmedo9521]

Muchas gracias Rafael por tu trabajo y dedicación empleada en este bonito mundo de los coches clásicos y de época. Por tu disposición totalmente altruista, atenta y cercana. Mil gracias por todo a tí y a tus seguidores (incluyéndonos nosotros), así como a todos aquellos por sus comentarios. Muchas gracias a todos. Nos vemos por las carreteras !!

[@vehiculohistorico7740]

Gracias a Sara y a ti, por compartir con nosotros el encanto de vuestro clásico. Nos vemos por las carreteras.

[@javicantabrana5504]

Que recuerdos, menudo cochazo tuve un 11 TSE, maravilloso mi primer coche, era de enero de 1984

[@angelrojo5045]

tambien tuve un R9 GTL fase 2 ya con A.A. Para mi lo peor es que son muy frios tienes que jugar con el estarter, saludos y Rafa-gas

[@clasicoscarreteras]

Cierto

[@iker6807]

Mi primer coche, heredado de mi padre. Con este coche aprendí de mecánica, xq cada mes se le rompía algo 😂😂😂 en la parte de atrás tenía un sofá, muy cómodo para… “dormir” y para llevar a 5 amigos 😂😂😂😂 . Recuerdos inolvidables. HF matrícula de madrid y yo viviendo en Bilbao , en aquellos años difíciles….

[@vehiculohistorico7740]

🤣🤣 No hay mejor coche que el primero, nos deja unos recuerdos inolvidables. Gracias por compartirlos, un saludo.

[@antoniodeltoro9939]

Yo tuve un Supercinco GTL del 88 que equipaban ese mismo motor de 1397 CC y 60 CV,(no 68 CV como se ha dicho en el video)durante 14 años y no me dio ningún problema. En cuanto a los asientos que eran muy similares,eran cómodos pero por alguna razón en viajes largos me dolía mucho el hueso del cuello. Pense que era mi postura,pero se me quitó ese dolor cuando cambie de coche

[@vehiculohistorico7740]

Interesante historia la que nos cuentas, gracias.

[@elJowi99]

Muy buen vídeo, gran coche con una línea (sobre todo el doble faro, aunque todo el coche en general, que me encanta), yo crecí en un Renault 11 TXE, el 1.7 con 82cv, era de mi abuelo. Lamentablemente se deshizo de él en 2013 para comprar un Renault 21 GTS el cual también me encanta, que hace 6 meses lo he heredado y lo estoy disfrutando muchísimo. Para completar la pareja, tengo pensado adquirir un Renault 11 de nuevo para recordar mi infancia, y tener estos dos grandes coches de Renault y poder disfrutarlos y cuidarlos como se merecen.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, ya veo que eres un fan de Renault, y razones no te faltan, recuerdos familiares y buenos coches. Un saludo.

[@adalbertobello]

Totalmente de acuerdo con Baltasar, los recuerdos que un coche antiguo nos puede traer son lo más importante, es como de verdad se disfruta de un coche clásico, ya sea un Biscuter o un Lagonda. Precioso ese R11!

[@NovoH42]

Es muy bonito el 11 yo tuve uno m89 es una maquina pecha como un turbo ya que ese modelo tiene un carburador doble boca lo pisas y se abre la segunda mariposa es como si tuviera turbo. Es muy buen auto. Es un motor 1.4 cc carburador dale boca.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu comentario.

[@joseramonlopezerauskin3674]

Este coche inundó las carreteras españolas de aquellos años. Recuerdo que mi padre compró en 1985 un Opel Ascona, que hoy día conservo yo, y mucha gente le preguntaba cómo es que no había comprado un R11..!!!!. Muy buen vídeo y muy buena unidad!!!. Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por la historia. Saludos.

[@enriquerosalpalacio974]

Gracias Rafael por el vídeo. En mi familia tuvimos un R11 GTX 1.7 de 90cv, de 1986 negro de tres puertas,tengo muy buenos recuerdos de el. Enhorabuena a Sara y Baltasar por mantener esta unidad, que lo disfruten mucho.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Enrique, por tu interesante historia. Un saludo.

[@rubensanchezramirez8690]

Me encantan estos coches sencillos y económicos para disfrutar de una conducción auténtica. Gracias por el video Rafael

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu comentario, Rubén. Un saludo

[@abeln9990]

Yo he tenido un 9 GTL del 85 . Muy confortable ,no consumía demasiado ,andaba bastante bien y tenía buen tacto de frenos ,dirección y cambio . Tras un golpe en la parte delantera ,le había puesto el frontal del R 11 ( como los modelos del 86 ) Los asientos eran muy cómodos y el trasero un sofá , además con espacio para los pies gracias al particular sistema de guías centrales de los asientos delanteros .

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por la interesante historia. Un saludo.

[@joseantoniomartinsanchez199]

Tuve un TSE, en su momento un coche estupendo, comodo y seguro. Tenía los desarrollos del cambio algo largos, que penalizaba las prestaciones, pero por lo demás, estupendo, grandes recuerdos.

[@vehiculohistorico7740]

Interesante comentario, gracias.

[@antoniodeltoro9939]

El TSE era el más equilibrado iba bien equipado,y le sacaba 12 cv al GTL,merecía la pena las casi 200000 pts que habia

[@Neville007]

Conduje un Renault 11 TSE color salmón ("aurora" creo que lo llamaba Renault) durante mis primeros años de conductor. Me dio algunos problemas mecánicos porque era el coche familiar y llevaba años parado, pero lo recuerdo con mucho cariño. De hecho, nada más cambiarme a un Citroën C4 eché de menos más visibilidad trasera y un cambio que no fallara tanto. Y conste que el C4 me encanta y me parece comodísimo.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu historia, un saludo.

[@joseanfraile6757]

Al igual que en el caso de Alberto, fue mi primer coche con 18 años. Antes lo utilizó mi padre que lo compró nuevo en 1986. Lo tuve bastante tiempo. Era blanco en versión de tres volúmenes (R9) y doble carburador (1.4 TSE). Fue el primero que vi con los parachoques del color de la carrocería. Muy completo para la época. Buen coche a excepción de una suspensión trasera demasiado blanda que hacia que el coche se "esculara" con cierto peso.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el completo comentario.

[@andresseguramendoza6179]

Me compré hace un par de meses uno dorado fase 2, un gtl. De joven con veintitres tenía uno diesel plateado fase 1, como ese del video. Saludos

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@Cristiancre]

En cuanto al bloque lo tuvo 17 años en un renault 19 TR que se vendieron poquisimos con la mecanica sierra y 4 velocidades y era un motor duro, fiable y con un sonido precioso. Eran muy frios como bien se ha dicho, de arrancar en ciudad y tener que tenerlo 2 3 kilometros tirado el starter aunque fuera lo imprescindible para evitar caballeos y saltos en los semaforos, una vez caliente daba gusto lo fino que iba

[@vehiculohistorico7740]

Interesante historia, muchas gracias por compartirla.

[@mitonesdecueromarron]

Otro fantástico vídeo para disfrutar. Me encanta esa mezcla, lo mismo nos muestras clásicos populares como vehículos realmente difíciles de encontrar. A seguir así

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias Mitones... ¡Original nombre!

[@gpa112]

Yo tube un GTD y un, TXE fase1. Amo este coche. ❤

[@vehiculohistorico7740]

Buena experiencia la tuya con este modelo.

[@jorgeroces6463]

No me pierdo ningún video Rafael, eso sí cada día me gusta más el buen vino jeje, siempre con moderación eh. Un saludo

[@vehiculohistorico7740]

🤣🤣😂😂 Me alegro de que disfrutes clásicos y vinos, dos fuentes de placer. Un saludo.

[@jorgeroces6463]

Gracias Rafael 👍

[@clasicoscarreteras]

Un actor principal de nuestras carreteras en los 80 y los 90.

[@vehiculohistorico7740]

Así fue...

[@Lacteagalaxia]

Bonito coche me gustaba mucho y aun hoy dia tiene su encanto tuvo mucho mas exito que el R-14 un buen coche tambien el turbo era de mis favoritos de joven por su excelente balance de prestaciones - confort- habotabilidad que tiempos 😀👍

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente un buen coche, muy equilibrado. Un saludo.

[@maxeluy]

Precioso video, siempre me gustó el 11, dato extra, también se armaron en Uruguay con motor 1.6L, en la planta Nordex S.A a pedido de Santa Rosa Automotores, el representante oficial de Renault en aquel momento y ahora mismo, también de Nissan.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias. Muchas gracias por la interesante historia que nos cuenta.

[@angelrojo5045]

totalmente de acuerdo con la dueña, los asientos petalo son muy comodos pero algo escaso de reglajes para mi gusto

[@antxon2813]

Siempre me llamó la atención este modelo aunque mi primer coche fué algún escalón más de Renault.El R-18 gasolina versión 1.6 GTS. Inolvidable.

[@vehiculohistorico7740]

¡Buenos coches!, gracias por tu comentario, un saludo.

[@andresrampoldi9131]

Gracias por el informe Rafael excelente como siempre. Saludos 🇺🇾 ❤ 🇪🇦 👏👏👏👏👏

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Andrés.

[@user-mk2kt4lm1g]

Я полюбив цей автомобіль. Дякую , що є такі надійні автомобілі.

[@vehiculohistorico7740]

Sí, es un coche muy resistente, gracias por el comentario.

[@josepgurrera7607]

Eh, en serio, un R11? Ahora si que me has dejado con la boca abierta. Que recuerdos ya que tuve hasta hace cinco años un TSE blanco del 84 y con aire acondicionado cosa muy rara en este modelo. Tiene su historia ya que fui digamos obligado a deshacerme de él aunque yo no quería y me lo compró un chaval marroquí que se lo llevó a su país y que estaba muy satisfecho con el coche. Lo único que me dio mucho la lata en este coche fue el carburador Weber de doble cuerpo que constantemente se quedaba enganchada la mariposa del segundo cuerpo quedándose el coche muy acelerado incluso al ralentí. Era un coche que me gusta mucho, muy cómodo y amplio y con un frontal que me recuerda al DeLorean. Enhorabuena por este reportaje sobre el el R11 que me ha tocado la fibra y saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Interesante tu historia con el R 11. Muchas gracias.

[@albertobenitezrivera8114]

Ese problema lo tuve yo con mi primer 11 que era un TSE también y llevaba Weber. Sin embargo con el GTX que tengo que lleva Solex no he tenido ese problema. Saludos

[@joseantoniofernandez3451]

El coche de los años 80 , fantastico maravilloso!! Practico

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@josemanuelcunarrolopez7551]

ROVER OPRON NO SOLO G S sino SM CX

[@debbycoopers3653]

Más bonito el r11 primera fase que el segunda fase.espoca cuando Renault tenía unos modelos mucho más bonitos que hoy.

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@MrMarioMotero]

Muy chulo. Yo tengo otro 11.

[@vehiculohistorico7740]

Un coche práctico y bien hecho.

[@josekxr95]

Como siempre un fantástico reportaje. Por cierto una pregunta para que sirve el indicador que se encuentra a la derecha de la temperatura ?? ya que tiene una aguja pero no veo ningún signo que especifique que es. Un saludo desde Huelva

[@baltasarblesaolmedo9521]

Buenos días. Ese indicador funciona solo al poner el contacto del coche antes de arrancarlo, indica el nivel de aceite que tiene el vehículo en ese momento, después se vuelve a poner a 0. Saludos

[@josekxr95]

@@baltasarblesaolmedo9521 👍🏻 gracias por la información

[@mateoarseniofernandez6864]

Tengo un TXE! Cuando quieras lo mostramos

[@vehiculohistorico7740]

Escríbeme a [e-mail] y lo coordinamos.

[@jptimbrados5941]

Muy bien a ver si haces un video del renault 14😁

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, en cuanto encuentre uno, que no quedan muchos. Un saludo.

[@angelrojo5045]

uno blanco tuve, gracias

[@vehiculohistorico7740]

Gracias a ti, Ángel, por tus comentarios.

[@tommysmiit3593]

Tremendo auto saludo desde rep dominicana, tuve uno pero versión americana su nombre Renault Alliance

[@vehiculohistorico7740]

Sí, allí se comercializó con ese nombre. Un saludo.

[@jhonnypenacho]

Tengo 46 años, y reconozco que, estéticamente, esta primera version del R11 me parecía preicosa, con el bifaro delantero y esos pilotos traseros "texturizados". Luego ya lo medio estropearon en sus rediseños posteriores.

[@vehiculohistorico7740]

Totalmente de acuerdo.

[@reginosaporta8038]

Me saque el carnet con el r11 gtd...hace 30 años!!!

[@sergiocerratoalvarez7794]

Rafael yo tengo un Renault 11 txe fase 1 de estricta serie por si te da grabarlo soy de badajoz

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, estaría bien, pero me pilla muy lejos de Granada. Un saludo.

[@izan075]

Es igual que el mío el mio tiene 296.000 km y estuvo 4 años sin funcionar el marcador , tendrá 315.000 km y arranca a la primera namás darle a la llave era de un señor mayor que siempre que salía algo lo llevaba al mecánico eso si desconozco si se le hizo las camisas del cilindro alguna vez , ahora voy a restaurar tema pintura y todo para que no se vea abandonado , saludos

[@vehiculohistorico7740]

Buen coche compraste. Un saludo.

[@manuelgimenez199]

Compré uno en 1985 y empezó a darme problemas de consumo de aceite y de caja de cambio al notarse un desagradable escalón de primera a segunda. Esto desde el principio, cuando pasó la garantía el concesionario me pidió 40.000 Ptas. por ponerle unos retenes a las válvulas del motor y que no consumiese aceite. Respecto a la caja de cambios me la tenía que comer. Lo vendí a los tres años con 20.000 kms. No he vuelto a comprar ningún Renault.

[@vehiculohistorico7740]

Caramba, tuviste mala suerte.

[@manuelgimenez199]

Realmente mala suerte, no sé si con el coche o el concesionario. El aceite en la primera revisión le había añadido más de un litro. También tengo que decir que ha Sido uno de los coches más cómodos que he tenido. Los anclajes de los asientos al ser centrales dejaban pasar los pies a los pasajeros traseros lo que daba confort y hacer viajes largos sin estar pendientes de los bares de carretera para descansar. Consumo contenido y sonoridad muy baja. Amortiguación muy cómoda y dirección muy dócil.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por la historia.

[@andresseguramendoza6179]

Hola otra vez, otro apunte de este coche es que a mi r11 fase 2 le cambiaría el volante por uno más grande y de un coche clásico, o sea, con aro grande que me ayude a moverlo y poco material en el centro. Más que nada para no perder la visibilidad de la instrumentación al hacer el giro en una curva. Supongo que os puedo parecer tiquismiquis pero son detalles que me fijo

[@user-mq6nt1hh9p]

Lleva hasta los neumáticos originales de fabrica

[@Foxbat1155]

Hola, ¿puedes hacer un episodio sobre el Renault 25? Gracias

[@vehiculohistorico7740]

Sí, me encantaría, a ver si encuentro uno en buenas condiciones, gracias.

[@turia.7483]

El delorean español jeje, El 11 turbo es una unidad muy escasa e interesante...

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@Mundoamargotruck]

Yo tengo un Renault 9 tse del 88 fase dos del mismo color por si querrías hacerle un reportaje

[@vehiculohistorico7740]

Si vives cerca de Granada podemos hacerlo, mándame un correo a [e-mail] y hablamos.

[@joseluissedanoescobar4629]

Voy a llamar a un amigo que me ofreció un 1700 de una sobrina cuando aún trabajaba y disponía de poco tiempo, a ver si tengo suerte y.aún lo tiene

[@vehiculohistorico7740]

Pues es una buena adquisición.

[@joseluissedanoescobar4629]

@@vehiculohistorico7740 El 1700 mejor que los turbo y creo que está más buscado

[@santiidanez8167]

Yo tengo un r-11 fase dos del 88 1.4 broadway que lo voy a vender barato para que lo restauren y lo conserven

[@vehiculohistorico7740]

Sería una pena que se perdiera en el desguace.

[@santiidanez8167]

Rafael, se evitará el desguace

[@rafiko30fadalabo81]

Tengo un coche como este... Necesito repuestos... ¿Pueden ayudarme? Argelia ❤❤❤❤❤

[@vehiculohistorico7740]

En España y Francia se pueden comprar por internet, basta escribir ¨repuestos renault 11¨; lo que ya no sé es si se pueden enviar a Argelia, depende de las condiciones aduaneras de su país; me extraña que no haya un importador en Argel que las venda, pregunte por él.

[@gpa112]

Es curioso que el asiento del conductor no este centrado con el, volante. Os aveis fijado?

[@vehiculohistorico7740]

Sí, curioso.

[@joaquinbailon220]

Yo de granada

[@joaquinbailon220]

Con matrícula de granada

[@lomokino]

Ohh el coche que tuvo mi padre con ese mismo color, hasta que se lo.regaló a mi hermano y lo destrozó, una pena

[@vehiculohistorico7740]

Sí, una pena.

[@NovoH42]

Y el andar que tiene parece que vas en un alta gama. Es muy suave

[@vehiculohistorico7740]

Así es, la suspensión es sobresaliente.

[@joseroman503]

Yo tuve txe

[@vehiculohistorico7740]

Buen coche.

[@santosmurielcortes2778]

Los diesel eran muy malos se calentaba y con 250000 km ya estaban listos

[@manolitogafotas4325]

Los coches de hoy son como un hijo tonto. Muy bonitos,muchas prestaciones y tecnología,pero un continuo de meterle pasta. Los coches de hoy son una mierda.

[@vehiculohistorico7740]

😄😄 Sí, muchos añoramos la época de los clásicos.