| 47.139 | Traiettorie e frenate |TORINO KART INDOOR - analisi pista

| 47.139 | TORINO KART INDOOR pista aggiornata 09/19/2023
Driver: / comba_spritz
La pista è in miglioramento continuo, verrà gommata sempre di più petranto è inevitabile che il record attuale di 46,300 scenderà. Al momento del video sono 7° assoluto, il record di giornata era 46,500
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[@francescocatania7945]

Ciao, bel video. Come ti è sembrato il nuovo tracciato?

[@AUTOBOXSHOP]

Molto tecnica e con due curve veloci da capire, al momento con scarso grip essendo appena stata rifatta o forse avevo solo le gomme finite. Nel complesso davvero divertente

[@francescocatania7945]

Ti ringrazio! Ho collaborato nel disegnarla e ancora non sono riuscito a provarla😅

[@AUTOBOXSHOP]

Fantastico! ottimo lavoro ;) @@francescocatania7945

[@francescocatania7945]

@@AUTOBOXSHOP ti ringrazio!

[@alexaliotta8458]

Spero tu riesca ad aiutarmi con qualche consiglio🙏🏻. Magari mi perdo delle basi di teoria fondamentali.

[@alexaliotta8458]

Ciao! Io con la pista vecchia ero sui 40,1. Da lì non sono più riuscito a scendere col tempo, pista nuova a parte (che non vedo l’ora di provare), ho seguito attentamente il video per correggere un po’ i miei errori, ma certe cose devo ancora interiorizzarle. Il mio problema principale è che di solito staccavo tardi tardi, Freno secco per 1 secondo massimo, entravo in curva e mi ritrovavo quasi alla fine della curva a mollare il freno e accelerare di nuovo, sbaglio? Dovrei staccare molto prima e riprendere il gas già molto prima?

[@francescocatania7945]

Io giro da un po' con i sodi, non mi sento in grado di darti consigli ma vedo che più pulito riesco ad essere e più abbasso i tempi. Cerca di non derapare, di non far saltellare il kart e di concentrarti visivamente sui punti di corda delle curve. Personalmente preferisco, dove serve, anticipare leggermente la frenata e cercare di uscire più veloce. Sono piccoli consigli che a me hanno aiutato. Se trovi uno che gira più forte di te, lascialo passare e stagli dietro per capire i tuoi punti deboli.

[@AUTOBOXSHOP]

La pista nuova è totalmente differente. Ora hai solo 3 staccate “forti” prima della S dopo il traguardo, prima della salita e al fondo della discesa. In tutte e tre io porto la frenata fin dentro la curva e cerco di dare gas il prima possibile ma non troppo presto altrimenti il kart scoda e si perde tempo. Uso molto acceleratore e freno insieme, evita un bloccaggio brusco dell’assale dietro. Ad ogni modo se vedi che fatichi a girare nei tornantini anticipa la frenata, è controproducente arrivare troppo forte

[@AUTOBOXSHOP]

Ciao, sì assolutamente, considera che era la prima volta su questa pista, un solo turno con gomme praticamente finite, molte scodate e parecchio sottosterzo con un altro kart avrei sistemato le sbavature. Il saltellamento nel tornantino mea culpa, ho spostato male i peso è sbagliato un po la staccata. Tempo assolutamente migliorabile il mio

[@alexaliotta8458]

@@francescocatania7945 perfetto! Grazie mille, nelle uniche staccate importanti che hai menzionato tu dai un breve colpo secco del freno (senza proprio bloccare le ruote) o molli l’acceleratore e combini gas e freno? Comunque sei forte, mi piace molto il video

[@AUTOBOXSHOP]

Nella prima: -gas 100% colpo secco sul freno e progressivamente mollo il gas. Tanto se freni in fondo in automatico il freno stacca il cavo del gas, rilascio il freno alla corda della prima curva leggera a sinistra e di percorrenza entro nella seconda destra, al punto di corda do immediatamente gas Nella seconda: L’approccio è lo stesso ma cerco di far scodare leggermente in ingresso per aiutare il kart a girare nel tornantino, al punto di corda 50% di gas e poi 100%in uscita cosi da evitare scodi Nella terza: come nella seconda ma arrivando piuttosto forte ed essendo con un bump a metà frenata anticipo un filo la frenata