차주가 정확하게 아시네요 힐앤토는 악셀을 처주는 기술보다 처주면서 브레이크를 정확하게 하는게 참 힘들죠
@안제-m9g6 жыл бұрын
휠마력은 저도 놀라긴 했는데.. 4천rpm에서 출력제한이 들어갔다는 말도 있고, 차량 성격상 데이터는 앞으로 계속 나올테니 두고보는중이네요. 현재 실측 정보로는 인제서킷 1분56초대라는 것과, 말리부 2.0t 흡배맵 차량하고 비슷하게 달린다는거 정도는 확인이 된.. 참고로 i30n이 유럽에서 다이노상 252마력이 나오기도 했죠.(7도)
@seungho02026 жыл бұрын
벨로N 이슈에 대해 얘기해주시니까 속 시원하네요~! 저도 벨n 계약자라서 엄청 관심이많다보니 ㅎㅎ 마력에 대한 부분은 현대에서 공식 입장이라도 내줬으면 하네요 ㅎㅎ 차가 마력이 다가 아니지만... ㅋㅋ 아쉽네요 ㅋㅋ
회전반경이 다른건 R-MDPS 때문이 아니라 LSD 때문입니다. 그리고 오버런 사건의 8150rpm은 ecu의 기록한계치고 실제로 기어비 계산하면 9000가까이 올라간거라고 하죠... 변속기 안 갈리는게 더 이상한 상황.,...
@cktkddnjds16 жыл бұрын
Yeon-joon Kim 다른 차들보다 핸들이 더 조금 돌아간다고 들었는데 이부분도 회전반경에 영향을 주는 부분일까요??
@everydaysportscar6 жыл бұрын
정확하게는 R-MDPS 인데 일반 차량들보다 훨씬 예민하게 값 세팅을 해서 그렇습니다. 실제로 일반차량이 2바퀴 반 돌아가면 이 차량은 2바퀴 밖에 안돌아가요 그만큼 조금만 돌려도 차가 많이 도는거죠
@user-jsy83756 жыл бұрын
ㅋㅋ lsd하고 회전반경하고 먼상관? 리미티드슬립 디퍼런셜의 뜻을알고 말함?
@yeon-joonkim74386 жыл бұрын
11:55 그냥 보자 ㅋㅋ
@사과쥬스106 жыл бұрын
기계라는게 사람의도와 다르게 작동하는 부분도 있어서... 감안해야죠 모든걸..
@gimsiroc6 жыл бұрын
검은색 정말 이쁘네요 ~~ 시그니쳐 컬러보다도 이쁜 것 같기도ㅜㅜ 유익한 설명 잘 봤습니다😄
@카메론영5 жыл бұрын
김뽀삐 응아니야^^
@Green_Solid5 жыл бұрын
@@카메론영 뭐하는놈이지
@happyday65166 жыл бұрын
와 뭔가 한 친구들 끼리 한가지 주제로 재밋는 썰푸는게 진짜 보기 편하고 재밋고 그래서 으아아아아아ㅏㅇ아ㅏ아아아아ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏ앗 구독 눌러버림
@jscat32916 жыл бұрын
탑승자분 키가 몇인지 궁금합니다 184의 건강한 체구의 남성이 탔을때 운전석쪽 좁지 않은지 궁금하네요.
@ooopo4356 жыл бұрын
수동에 크루즈 컨트롤 들어간거죠??.???. 유럽에서 한번 타봤는데 수동에 이기능 개꿀
@흑둥이-s9h6 жыл бұрын
아직 면허도 없는 17살 차 좋아하는 급식이지만 이번 벨로스터 N은 정말 잘 나온듯하네요 ㅠㅠ 첫차로 벨엔 사려고 돈 모으고 있어요 ㅎㅎ 면허가 없으니 시승은 못해보고 게임에서만 몰아봤는데 정말 미친차더라고요
@하앍-k2w6 жыл бұрын
JSL 면허나 따세옄게임이랑 현실은달름
@흑둥이-s9h6 жыл бұрын
하앍 하앍 누구는 면허 안따고 싶습니까?
@GforceRonier6 жыл бұрын
근데 벨엔뿐 아니라 요즘 R-mdps 들어가는 차종들이 늘어나던데 진짜 R맞죠? 소나타터보2.0처럼 DP타입 넣고는 이것도 R타입이다 라고 하는건 아니겠죠?
@velostern6116 жыл бұрын
진짜 R MDPS입니다.
@phillipyau42342 жыл бұрын
Hi what's happening I've purchase a 2020 Hyundai veloster turbo r spec I've changed out the Mufflers and exhaust tips it's loud enough for me with all the pops gurgling and burbling especially in cold start lol and I've changed out the spoiler N nowadays they discontinued the veloster N & the ultimate turbo and the r spec now they've the kona N and the eletra N and I've tested drive the veloster N it's the performance blue and thanks for sharing your videos with me 👍👋🤔🙂♥️
@까을까을가을이6 жыл бұрын
기자분들이 저차 많이 사시네요. 저차가 좋은가요? 아님 현대에서 기자님들께 한대씩 돌린건가요? 홍보해달라고. 그냥 궁금해서요.
@velostern6116 жыл бұрын
가브리엘 타퀴니가 제작에 참여한 차입니다. 잘 만든 차죠 저 가격에 저런 퍼포먼스 보여주는차 국내에 없습니다. 펀카로는 최고죠.
@boynet805 жыл бұрын
이 가격에 이정도 스포츠카 감성이면 횬다이도 참 많이 발전했음. 가격 하나만봐도 깔 수가 없음.
@순영-x1v6 жыл бұрын
벨로스터 신형에서는 패들 쉬프트 있는건 없나요??
@starsepil6 жыл бұрын
왜 요즘 라이브안해요 휴가가셨나요?
@이태수-z5x6 жыл бұрын
3단에서 4단 넣을때 2단으로 미스가 나지않게 원래 2단이 안들어가는게 정상 아닌가요??수동 운전하는 사람들이 그러는데 오버레브 방지하기 위해 알피엠 높은 상황에서는 저단 기어 원래 안들어간다고 하던데??
@dragonskydragonsky13286 жыл бұрын
수동은 엔진브레이크를 스틱으로 조작 하기때문에 저단으로 들어 갑니다...겨울철 눈길 운전에서는 필수구요...
@강푸푸디6 жыл бұрын
이제 900키로 넘겼는데 길들이가 귀찮아서 800키로부턴 걍 풀악셀침. 서스펜션,차대강성에 비해 가속감은 좀 실망임. 고급유 넣고 좀더 타다보면 좀 빨라 질라나?
@elegy576 жыл бұрын
22:41 자막 오류인가요?
@rabbitfoot_bmk6 жыл бұрын
설명이 다른 리뷰들과 다르게 오버스럽지않고 자연스럽게 뭔가... 보기편합니다 차를 잘안다고 막.....그러지않고..여튼 보기좋네요 어쩌다들어와서 보다가 급댓글남기고갑니다
@smallhappiness_n_guy6 жыл бұрын
ㅎㅎ 그러네요..저도 어쩌다가 들어봐서 봤는데...다른 리뷰들과는 다르게 뭔가...보기편하네요.
@bodyno37076 жыл бұрын
그렇게 오버하는 인간들이 정작 수동을 못 몰아서 n리뷰는 못 하죠ㅎㅎ
@beomcheolbak42396 жыл бұрын
길드리기 하시고 마력확인 직접해보실거죠.? 기대하고 있겠습니다.
@어둠의다크-z3f6 жыл бұрын
일상 주행에서 힐앤토까지 할필요는 없고 그냥 클러치 조작만 부드럽게 해도 꿀렁거림은 없지않나요?나는 운전할때 같이 차 타고있는 사람들이 수동차인거 모르던데
@imsong915 жыл бұрын
이거 미국에서도 출시되었는지요?
@Park884086 жыл бұрын
구독눌러줬습니다!
@swy78426 жыл бұрын
정말 영상 잘봤습니다. 출고한 사람입장에서 어떤지 또 다양한 의견들을 속시원하게 들을수 있어서 좋았습니다. 그리고 다른 매체에서 들어보지 못한 이슈관련된 스토리를 풀어가는 과정들을 대화를 나누시니 시간가는줄 모르고 봤습니다
@wooki_6 жыл бұрын
누구는 뽑자마자 뒤에서 쿵하던뎋ㅎㅎㅎ
@lapissinon25096 жыл бұрын
출고 장 나온지 10분만에 사고 ㅋㅋ
@안제-m9g6 жыл бұрын
그리고 급을 정해보면 I30n이나 벨로n 경쟁상대는 골프gti,포커스st, 푸조308gti, 메간rs 정도.. 그 위에 a45, 타입r, 골프r, 포커스rs..
@godhere98196 жыл бұрын
고급유 넣어줘야 하겠죠? 당근?
@YSeok-ey9ug6 жыл бұрын
검은색도 매력적이네요
@SuHo135 жыл бұрын
래브매칭은 다른 외제차에도 쓰이던 것 아님? 이게 그렇게 새로운건가..
@md2014moon5 жыл бұрын
공장에서 엔진테스트 라인에서 풀악셀침 ㅋㅋㅋ 그리고 공장내에서 이동할때 이동하는 사람들 풀악셀치로 다님....ㅋㅋㅋ
@user-mo8vh3ws4s6 жыл бұрын
와 우리집앞쪽까지 오셧엇네 만날수있엇는데 아깝다..
@Reader_SKY6 жыл бұрын
재미있게 잘 봤습니다!
@hanbaekkang39996 жыл бұрын
꼼꼼하게 검수하고 내보내는것에 대해서 품질관리쪽 일하는분 답글 달아주시면 좋겠습니다. 그게 어떤 의미인지...
@함장-z4u5 жыл бұрын
하 ㅡㅡ 영상 초반에 보면 방향지시등 미점등했던데 도로교통법 38조 1항 위반입니다. 주변에 차 한대도 없어도 방향지시등 꼭 점등하세요. 그리고 안전벨트도 꼭 하고요. 자동차로 먹고 살면 도로교통법 잘 좀 지키십쇼.
@chanyoungpark83705 жыл бұрын
운전하는 재미는 역시 수동이죠 ~ 정체구간에서는 조금 힘들지만 ~ ㅎㅎ ~
@더블샷-f3h6 жыл бұрын
카메라 겁나 흔들리는것 빼고는 재미나네요 ㅋ 구매하신분 매우 들뜬듯 ㅎㅎㅎ
@청암-s9g6 жыл бұрын
내년쯤에 사고 싶은 차라서 관심많은데..영상 잘 봤습니다.. 지금까지의 벨n논란점을 잘 정리해 주셨네요.? 감사합니다~~
@라비단6 жыл бұрын
이석환 보증남은 저렴한 중고 사시길 지금 사기엔 좀그래요
@TheChoi766 жыл бұрын
우와 방송 잘봤습니다. 차 멋있네요~~
@Silver_h26 жыл бұрын
용인에도 현대 공장이있군여
@NohJeMin6 жыл бұрын
이 차를 운전하는게 너무 잼있어 하는게 느껴지시네요 ㅎㅎ 영상 잘봤습니다 ㅎㅎ
@JeniePark6 жыл бұрын
XDS는 6세대 GTI부터 있었습니다.
@시바견-n4t6 жыл бұрын
처음에 노말이라고하시던데 노말이아니라n모드아닌가요...
@SeongKyuCho6 жыл бұрын
블랙에 빨강 포인트 겁나 예쁘네요 ㅎㄷㄷ
@solution01216 жыл бұрын
부산에 10세대 혼다 시빅 타입알 미국에서 가져오신 분 있는데 비교하기 딱 아닐까요?제가 시빅동호회 회장인데 섭외해볼수 있습니다
@몽룡이-w4c6 жыл бұрын
재밌게 봤어요. 설명 되게 잘하시는데 악플 뭐죠
@수인-r5z6 жыл бұрын
어떻게 전륜 275마력 수동이 로스율이 20%가 넘지 그것도 전륜이?? 전륜 수동은 10~15프로가 아니라 10%만 나와도 미션 구대기라고 하는데 후륜 수동도 아니고 전륜수동이면 못해도 250마력대 이상은 나와줘야 정상적인 수치임
@점안5 жыл бұрын
근데?
@biglaser7115 жыл бұрын
퍼포먼스 킷 적용된 경우에만 275 마력 뜨는거 아닌가요?
@battlesliver83756 жыл бұрын
운전자분 신발도 차량이랑 깔맞춤 하셨네요
@BlackGalleta6 жыл бұрын
Hi, this version have sunroof?
@rhrudhfirirhhdrhru3149 Жыл бұрын
Yes
@kokumawalls6 жыл бұрын
댓글 다시려면 "독자님은 한번도 안빠지고 잘 넣으시죠?" 이런 댓글 달지 마세요. 긁어서 부스럼입니다. 영상은 재밌게 봤습니다.
@이송훈-z2c5 жыл бұрын
안녕하세요 아반떼ad스포츠 7단 DCT 풀옵션 차주입니다. 저도 아반떼스포츠 타다가 이번에 벨N으로 넘어가려고 하는데 아반떼 스포츠보다 훨씬 더 만족하면서 타시는 편인지 궁금합니다!! 꼭 소중한 답변 부탁드리겠습니다. 🙏🏻
고속도로에서 120키로 밟을 때 RPM이 6단에서 얼마나 나오는지 궁금합니다... 사고 싶은데 고속도로 주행이 많은 지라 RPM 3천 쯤 나오고 이러면... 86사죠....
@풍둔_주둥아리술6 жыл бұрын
배기튜닝 안해도 되는차
@blackbox49996 жыл бұрын
현대도 이제 이런걸 만들게 됐구나..ㅎㅎ
@starsepil3 жыл бұрын
슈퍼카도 만들수 있는데 그냥 안만드는 겁니다 이유는 대중의 브랜드인거죠!!!! 쉐보레 닷지 닛산 포드 렉서스 혼다 등 대중의 브랜드가 슈퍼카브랜드의 선능에 버금가고 가격까지 싼 슈퍼카를 마니아들을 위해 만들어도 슈퍼카브랜드보다 안팔리는걸 봐왔기 때문이죠
@blackbox49993 жыл бұрын
@@starsepil 슈퍼카가 안 팔려도 고성능 차를 만드는 이유는 기술 집약에 대한 상징성이죠. 스포츠성이 강한 모델 역시 마찬가지고요. 포드는 머스탱과 gt를 렉서스는 lc와 lfa를, 쉐비는 카마로와 콜벳을, 닷지는 데몬이나 헬켓 등을, 닛산은 z와 gtr 등을 만드는 것 처럼요. 현대 역시 상진적인게 필요했는데 N 브랜드 포문을 연 벨엔이 그 시작점인거죠. 그런 의미에서 드디어 만들게 됐구나 한겁니다.
@starsepil3 жыл бұрын
@@blackbox4999 네 근데 현대는 굳이 만들 이유가 없는건 안만들죠!!!
@holyjellyx77586 жыл бұрын
그냥 차 자체로도 정말 괜찮은데 어딜 가나 레브매칭이 핫 하네요 솔직히 별 필요없는 기능인데 나온지 오래된 기술이기도 하고.. 검은색 진짜 이쁘네요
@SeongKyuCho6 жыл бұрын
A45 AMG와 대결이 정말 궁금하네요... 근데 현대 세타2 터보 엔진이 원래 다이노 결과가 항상 별로지 않았나요? YF 2.0터보때 제외하고는 K5 2.0터보, 쏘나타 2.0터보, 스팅어 2.0터보, g70 2.0터보도 항상 휠마력이 200이 안되거나 가까스로 넘었거든요. 물론 언급한 차들은 엔진마력이 245나 255마력으로 벨로스터 N 퍼포팩보다 20~30마력 낮지만 세타2 터보가 이상하게 휠마력 손실률이 높은 것 같다는 생각이 듭니다. 1.6터보는 아반떼 스포츠도 그렇고 K5, 쏘나타 모두 휠마력이 크지 않은데 말이죠.
@라비단6 жыл бұрын
Seongkyu Cho a45에 비비기엔 n이 한없이 떨어집니다
@SeongKyuCho6 жыл бұрын
단순 성능으로는 훨씬 떨어지겠죠. 너무 당연한게 우선 가격차이가 넘사벽이니까요. 근데 서킷기준으로 보면 얼마나 차이날지가 궁금해서 그런겁니다. N이 A45 AMG에 비해 떨어지는건 제원만 봐도 딱 나오는데 그걸 몰라서 궁금해 하는게 아니죠. A45 AMG에 비해 차체 밸런스는 얼마나 차이나는지, 4MATIC이긴 하지만 A45에 비해 코너링은 어떤지, 가성비로 따지면 얼마나 차이나는지 등 수많은 비교가 궁금한건 저 뿐만이 아닐 것 같은데요?
@라비단6 жыл бұрын
Seongkyu Cho 글쎄요 a45amg구매 여력되실분이 굳이n으로 가실지 제 느낌상은 골프 gti정도 딱 그이상 이하도 아니더군요
@SeongKyuCho6 жыл бұрын
vi dan ra 음 그렇군요. 전 GTI와 R사이일거라 생각했는데... 뭐 i30n이랑 현대에서 내놓은 고성능디비전 첫작품인걸 감안하면 이 정도도 훌륭하다 보이긴하네요.
@보라돌-b2y6 жыл бұрын
G70한테도 백점 당하는데 amg는ㅎ
@honshin236 жыл бұрын
으아... 이 더운 날씨에 검은색 터보차면 BMW처럼 불나는거 아닌가요? 개더워서 밖에 세워둘수가 없을거같은데...
@chuchanmin6 жыл бұрын
저희 집주변에서 뽑으셔서 제가 자전거 타는 곳으로 가셨네요.. 잘하면 기자님들 볼수도 있었을텐데.. 아깝네요..ㅜ
@chuchanmin6 жыл бұрын
아빠 회사 가시는쪽으로 시승을... 벨n도 볼수 있을수도 있었는데.. 너무 아쉽습니다...ㅜㅜㅜ
@jongrolee60846 жыл бұрын
날더운데 촬영하느냐고 고생하셨네요
@younghunkim10746 жыл бұрын
수동 안탄지...15년은 족히 넘은거 같은데...이젠 수동은 피곤해서 못타겠다...손맛이고 뭐고 편한게 최고여....이제 세단..세단 중에서도 안락함으로 어필하는 세단이 어울리는 나이가 된건가...출퇴근 시간에 수동으로 시내주행하는 상상만해도 무릎이 시린다..ㅋ
꿀렁거린단건 좀 이해가안가네 ㅋㅋ 벨엔을 타본적은없지만 군인시절 1호차운전병출신인데 레토나로도 꿀렁거린적없는데.. 옆에 지휘관님 내차타고 자다가 반대차선 상급자차에 경례안할정도로 꿀렁거리는거없었는데.. 변속타이밍을 못잡으니깐 꿀렁거리는거 아닌가?? 충분히 알피엠끌어올리고 변속하면 전혀안그러던데
@Denverian6 жыл бұрын
super man , 클러치랑 악셀 조작못하면 피할수 없는 관문이죠.
@velostern6116 жыл бұрын
레브매칭 있어서 갠찬을텐데
@bodyno37076 жыл бұрын
클러치 팍 떼면 꿀렁거리죠, 근데 힐앤토 안 해도 방지할 수 있는데ㅎ
@yohan28466 жыл бұрын
22:57 우리차 닮았네 너무 똑같은데
@tigershine68876 жыл бұрын
내년에 중고로 쏟아져 나오면 그때 가격보고 퍈단해야겠다. . . 왜 아재들도 차를 살 때 당연히 오토를 살까? ? 괜히 겉멋 좀 내보려고 따라사면 애물단지가 되는거지. . 수동 차 막힐 때 타면 개짜증 난다
@bsm5456 жыл бұрын
아직도 국내 소비자를 기만하고 있는 걸까요? 말도 안되는 추측이지만 밋션이 한단계 싸구려를 넣어서 밋션 보호를 위해 마력다운? 정말 6년이나 개고생?해서 만든 작심한 수동 n 모델인데.... 마력 논란은 정말~~~
@Willy-di1nm6 жыл бұрын
질문이여. 사실 저런 배기음은 새벽에 이웃들에게 정말 미안하거든요. 저런 배기음은 일부러 만들어진 소리인가요? 아니면 만들 때 자연적으로 나오는 소리인가요? 저 배기음이 없게는 할 수 없을까요?
@250rs86 жыл бұрын
가변배기라 소리 조용하게도 가능합니다.
@Denverian6 жыл бұрын
Willy Lee , 일부로 만든 소리입니다. 차 좋아하는 사람들 대부분이 배기음에 미쳐있거든요.
@REXJO-fx2ei6 жыл бұрын
검정색도 은근 멋있네요
@UNlQUE6 жыл бұрын
가격은 골프GTi, 미니s 급인데 비교성능은 솔직히 jcw ,R 정도인듯..
@supershyman6 жыл бұрын
내년에 듀얼클러치 장착인데... 굳이왜..
@sangh11206 жыл бұрын
5:03 쏘나타 터보 6단수동???????!!!!
@TV-hx5kd5 жыл бұрын
으으으 타보고싶다아아아
@해피바이러스-766 жыл бұрын
다 맞는말이고 좋은정보인데...퍼포먼스 패키지가 휠이며 타이어 lsd 등 전반적인 부품기능이 좋아져서 25 마력 상승으로 표기한거지 머 엔진이 25마력이 늘어나는것처럼 알고있네 그냥 퍼포먼스 안넣고 경량휠 넣고 더좋은 그립타이어 넣고 오일더 좋은거만 넣어줘도 2-30마력은 왔다갔다 한다.
속시원하게 다이노 돌리는 DIN규격도 모르고 돌리는 업체들이 실력이 없는 겁니다. 최소한 자동차부품연구원가서 측정해야 믿을만한 데이터가 나오겠죠.
@megadrive22486 жыл бұрын
화질이 왜 즈질 인가요?
@ksm43045 жыл бұрын
진짜 사고싶다 ㅎㅎ
@Boong-Boong6 жыл бұрын
350z nismo 같네요
@박지노-j2y6 жыл бұрын
소리 쥑이네.나도 사고십다.ㅋ
@r56mini6 жыл бұрын
전기 밸로스터 나오면 좋겠다.
@starsepil6 жыл бұрын
차길들이기 때문에 엑센트와의 배틀도 피하시네 ㅋㅋ 엄청 아끼신다
@Octopus-TV6 жыл бұрын
저차 사고싶다.
@leekoko72896 жыл бұрын
다이노라는게 다이노 종류마다 그리고 같은다이노라도 세팅을 어찌하냐에따라서 몇십마력이 왔다갔다합니다 200마력대 어디는150마력 나오는곳도있고 어디는 190마력대 나오는곳도있어요 한국인들이 다이노를 맹신하는데 튠업전 그래프모양 확인하고 튠후 변화폭만 확인하는 용도이지 몇마력 나왔네 보는사람은 진짜 바보짓하는거에요
@doom93446 жыл бұрын
스팅어, 그리고 N 은 인정한다.
@kjj07106 жыл бұрын
레브매칭을 부드럽게 저단기어로 내릴려고 하는게 아닌데 자꾸 그런식으로 얘기하시네요
@Denverian6 жыл бұрын
김정진 , 그럴려고 하는거 맞는데요. 레브 매칭 = 클러치 손실 최소화 = 부드러운 다운쉬프트. 업쉬프트 할때는 엑셀을 안 밟아도 조금만 기다리면 자연스럽게 레브매칭이되죠.
@kjj07106 жыл бұрын
Youn Gu 아 다운쉬프트 할 때 악셀쳐주면 부드러운 변속이 가능하구나~ 몰랐네요 감사합니다.
@읏추읏추-t7m5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@paulkim43926 жыл бұрын
뻥마력은 진심 현대에서 말이라도 있음 좋겠네요 나라시마력일런지...
@고명진-q7e6 жыл бұрын
직빨용으로 c63s 랑 와인딩용으로 벨엔 이렇게 한대씩만 있음 딱 좋겠네 크...
@tkdhwoarang16 жыл бұрын
김두한 생각만해도 행복하네요...생각만...ㅜㅜ
@고명진-q7e6 жыл бұрын
c63 휠베이스가 길고 무겁잖아요ㅋㅋ 코너에선 휠베이스 짧고 가벼워야 재미지죠
@라비단6 жыл бұрын
뒷자리중간 삼겹살 구워먹는 영상 기다립니다
@훈-z4l6 жыл бұрын
아니...... 카랩이라는 네임달고 뻥마력과 관련해서 카더라 정보를 가지고 주저리주저리 말씀하시는게 우리가 원하는게 아닙니다. 충분하게 길들이고 나서 직접 나서서 측정하고 해당 정보를 주던가 현대에 마력 측정과 관련된 궁금한 점을 물어보고 정확한 답변을 주는게 도움되지 않을까요?!?! 시청자만 늘리고 싶어 편집하고 제목달고 다른 벨로스터 n 시승기를 올린 운전자(모트라인 등) 분들은 출력을 오히려 낮게 표기한거 아니냐는 말을 합니다. 분명 그 테스트카는 충분히 길들여지고 시승을 위해 관리가 된 차량이겠지만 여기서 하시는 이야기는 진짜 그냥 첫 차사서 관련동호회 게시글 몇 개 읽고 와서 희희낙낙 하시는거 같아요 카 lab에 lab이 왜 붙었는지 의문이네요
@kosd12346 жыл бұрын
1번이랑 2번이랑 하면 누구나 다 2번이지. 1번은 그냥 그 여자랑 처음 만나는거고 잘 안될수도 있고 바람맞을수도 있지만 2번은 내 손에 들어오는거잖아. 비교하려면 그 1번여자랑 식장에 들어가는거랑 비교를 해야죠.