[4K] Cabinerit Delden Servo naar Bad Bentheim

Рет қаралды 7,064

Күн бұрын

[NL]
Na eerder al de heenrit te hebben opgenomen, heb ik laatst ook de terugrit gefilmd van Delden Servo naar Bad Bentheim.
Bijna elke woensdag wordt KLK Kolb Specialties B.V. in Delden bediend met een 6400. Vanuit Osnabrück worden ketelwagens naar Bad Bentheim gereden waar een DE6400 de wagens aanhaakt en vervolgens meeneemt naar een aansluiting ten westen van Delden aan een enkelsporig baanvak. Op de vrije baan moet een handwissel worden omgelegd om het bedrijf te kunnen bereiken, via schitterend stukje spoor door het bos kom je dan bij de poort van het bedrijf. Om logische redenen is er niets opgenomen binnen de poorten van het bedrijf. Na wat heen en weer steken met wagens kan er ook weer worden vertrokken met een aantal wagens terug naar Bad Bentheim, dat is dus in deze video te zien.
[DE]
Nachdem ich zuvor die Hinfahrt aufgezeichnet hatte, habe ich kürzlich auch die Rückfahrt von Delden Servo nach Bad Bentheim gefilmt.
Fast jeden Mittwoch KLK Kolb Specialties B.V. in Delden wird durch eine 6400 Lokomotive bedient. Von Osnabrück aus werden Kesselwagen nach Bad Bentheim gefahren, wo eine DE6400 die Waggons anhängt und sie dann auf einem eingleisigen Abschnitt zu einem Anschluss westlich von Delden bringt. Auf freiem Gleis muss manuell gewechselt werden, um zum Unternehmen zu gelangen. Über ein schönes Gleisstück durch den Wald gelangt man dann zum Firmentor. Aus logischen Gründen wurde innerhalb der Firmentore nichts aufgezeichnet. Nach einigem Hin und Her mit Waggons kann man auch mit mehreren Waggons zurück nach Bad Bentheim fahren, was in diesem Video zu sehen ist.
[EN]
After having previously recorded the outward journey, I recently filmed the return journey from Delden Servo to Bad Bentheim.
Almost every Wednesday KLK Kolb Specialties B.V. in Delden is served by a 6400 locomotive. From Osnabrück, tank wagons are driven to Bad Bentheim where a DE6400 hooks up the wagons and then takes them to a connection west of Delden on a single-track section. On the open track, a manual switch must be made to reach the company. You then reach the company gate via a beautiful stretch of track through the forest. For logical reasons, nothing has been recorded within the company's gates. After some back and forth with wagons, you can also leave with a number of wagons back to Bad Bentheim, which can be seen in this video.

Пікірлер: 37

@boeliebeest2367 3 ай бұрын

hallo rcFred reed jij 26-6-24 met 6412 met doeken afscheidsrit voor deze machinist naar bad Bentheim met lege bordeswagen een later terug met tankwagens naar Delden KLK Kolb Specialties B.V. Wij stonden langs de baan in de Lutte stadsweg trein te spotten een hebben aantal foto,s gemaakt

@rcFred 3 ай бұрын

Ik heb de trein niet gereden, maar wel de doeken opgehangen aan de zijkanten. Een collega is na bijna 44 dienstjaren begonnen om zijn vakantiedagen op te maken en gaat dan lekker met pensioen. Zijn de foto's ergens online te zien? Die collega zal dat vast wel mooi vinden om te zien en dan kan ik de links aan hem doorsturen.

@meneertjehetheertje 3 ай бұрын

Jammer dat mijn auto niet ook zo'n motorkap heeft. Mooi uitzicht zo. Thumb up!

@MarcelVandeLaar 3 ай бұрын

wat een onzin zeg van je jou auto is bij deze V100 niets jouw auto is gewoon van blik net als een blikje cola je begrijpt er niets van

@rcFred 3 ай бұрын

Wordt denk ik wel lastig parkeren met zo'n lange motorkap denk ik 😉 Bedankt voor het kijken!

@RedShadow67 2 ай бұрын

Uw locomotief lijkt erg op de Vossloh (voorheen MaK) G1206

@rcFred 2 ай бұрын

Het lijkt erop, maar er zijn toch genoeg verschillen te zien als je beter gaat kijken. Het belangrijkste verschil is niet te zien en dat is de type aandrijving. De 6400 is dieselelektrisch en de G1206 is dieselhydraulisch. Op de onderstaande link worden de verschillende typen aandrijving uitgelegd: nl.wikipedia.org/wiki/Diesellocomotief

@ritchiesiepman5511 2 ай бұрын

Leuk om hier een cabine rit van te zien. Was altijd al benieuwd hoe deze ritten gingen

@rcFred 2 ай бұрын

Bedankt voor het kijken!

@Wolly9102 2 ай бұрын

Enig idee waarom de ATB bij 34:01 BD gaat en stuk verder op weer terug komt? Blijf dat bijzonder vinden aan het baanvak

@rcFred 2 ай бұрын

Er is geen ATB code meer aanwezig in het spoor na het bord "einde ATB", dit zal zo gemaakt zijn vanwege het feit dat er langere tijd geen seinen staan en om dan wel de baakvaksnelheid gereden kan worden. Normaal gesproken is het namelijk zo dat als er geen ATB code in het spoor zit de maximale snelheid door de ATB dan op 40km/u gehouden wordt. De moderne locs die beschikken over ETCS met ATB en PZB module wisselen overigens bij de grens van beveiligingssysteem, dat kan al rijdend gebeuren via het scherm voor je in de cabine. De machinist moet dan een melding bevestigen nadat er over balises heen wordt gereden die de overgang afdwingen.

@Wolly9102 2 ай бұрын

@@rcFred ahja dat verklaart het wel, (gezien de code bij het sein wegkomt). En ik kan me voorstellen dat het verkeer op dat specifiek stukje niet zodanig veel is dat er seinen nodig zijn. Interessant vak dat goederenvervoer. ;). Jullie zien dingen die ik als reizigers machinist niet of nauwelijks zie. :)

@roelofvenema6500 3 ай бұрын

Mooie goede video, mr Fred. Mooie rit vanaf KLK bij Delden. Dat daar niet gefilmd mag worden is te begrijpen maar ook niet echt interessant. Op dat emplacement daar eens op Trein posities bekijken en dat stelt ook niet echt veel voor. Vraag: bij Almelo liggen twee spooraansluitingen naar Dellegoor en Industriepark. Zijn daar nog wat aktiviteiten wat betreft spoorvervoer aktiviteiten? Zou dat ook wel eens willen aanschouwen. En de collega die met pensioen gefeliciteerd. Groet uit Zandvoort.

@rcFred 3 ай бұрын

Bedankt voor het kijken! Dollegoor wordt nauwelijks nog gebruikt, hooguit om te rangeren met een lange trein op het emplacement. Om een lange trein om te rangeren vanaf een spoor zonder bovenleiding naar een spoor met bovenleiding moet het via het spoortje naar Dollegoor. Bedrijvenpark wordt de laatste tijd weer vaker gebruikt, de afgelopen maanden voor militair vervoer en de afgelopen weken juist weer om draadstaalrollen te brengen naar van Merksteijn. In de komende zomerperiode zal dat een paar keer per week zijn.

@MrPeerum 3 ай бұрын

😅Hartelijk bedankt voor deze mooie rit,heel fijn weekend Mr Fred, en Skål.🍻🍺😅greetz:🍐Peer.😂👍👍👍👍

@rcFred 3 ай бұрын

Bedankt weer voor het kijken!

@MarcelVandeLaar 3 ай бұрын

ja BADBENTHEIM in DUITSLAND is erg mooi mijn lok de V160 van de DB Cargo stond er ook en ik was veel bij me zus omdat ik dan gouw bij me lok kon zijn delden en BADBENTHEIM is niet zo ver ik kwam er niet zo veel ja ik kijk graag terug naar deze tijd als treinmachinest bij de DB

@rcFred 3 ай бұрын

Het ligt niet zo heel veel van elkaar af inderdaad. Ik kom ook wel in Bad Bentheim als ik niet hoef te werken, zeker het gebied om de plaats heen is mooi om te wandelen door de bossen en de steengroeve.

@MarcelVandeLaar 3 ай бұрын

@@rcFred ja Fred dat is inderdaad heel mooi gebiedt rondom BADBENTHEIM D ik kwam ook weleens met mijn lok de V160 toen en laten met de 218 lok zelfde maar ander numer

@Naamenrugnummerbekend 3 ай бұрын

Top, bedankt een uniek stukje spoor bij Delden.

@rcFred 3 ай бұрын

Bedankt voor het kijken!

@MrPeerum 3 ай бұрын

😅toch mooi zo een 6400 diesellok. ik heb zins kort de NS 2425 Bruine beer uitvoering van Roco voor Marklin gebouwd vol metaal en geluids module. €413-. pracht geluid,maar je hoeft hem niet af te tanken🤣

@rcFred 3 ай бұрын

Qua verbruik zal het wel beter zijn ja, maar het lijkt me lastig een echte trein te trekken ermee 😉😂

@MrPeerum 3 ай бұрын

@@rcFred Het is wel te doen kijk maar naar Miniatur Wunderland..Greetz Peer 😇👍👍