4K cabride TGV réseau entre massy et saint pierre des corps

Bonjour à tous
Une petite vidéo entre MASSY TGV et saint pierre des corps en TGV réseau
Petite info : le compteur de vitesse ne fonctionne pas tout de suite suite à la perte du GPS dû au tunnel de MASSY
Bon visionnage à tous

[@sorriaux.laurent1236]

Merci beaucoup pour ce voyages

[@Pelikan91]

je connais bien cette gare très austère et frigo !!! mais quel plaisir d''etre à bord en cabine, merci !!!

[@xavierthomas8311]

Quelle belle vidéo bien filmée. Merci pour ce beau voyage avec les infos. Amicalement de la Bourgogne.

[@karmica7900]

C'est dans la boîte, un nouveau grand merci pour ce partage !

[@jayjay0142]

Dans un mot...... Stupéfiant !!! C'est comme un p'tit panache de la Record du Monde de 1990. Bravo Mécano.

[@patriceroulleau551]

Bonjour Monsieur . Merci pour ce beau parcourt que j'ai bien connu en cabine au départ de Montparnasse . Salutations respectueuses .

[@denisle-bay2479]

Très belle vidéo

[@axelbossard1369]

Le deuxième chapitre de notre histoire franchement j'aurais bien aimé de monté en cabine de TGV avec toi

[@fantomemasquer8045]

👍 Train driver, je ne sais comment te remercier pour cette vidéo :) A une époque je faisais lille st pierre toute les semaines. Un grand merci à toi pour cette superbe vidéo :) Mes meilleurs voeux de santé et tout ce que tu désires pour 2022 avec un peu d'avance

[@train.driver]

Merci pour ce commentaire 👍 Meilleurs vœux également pour cette nouvelle année qui va commencer

[@fm41]

Super 👍 A quand la suite ? Au moins jusqu’à Angoulême 😉 Bonne année à vous tous!

[@nickmagee-brown739]

26.25 Off the power, cruise over the points at a leisurely 284kph then gently back on up to full speed again. Those points at Courtalain are beautifully designed and engineered, smooth as silk and not a single wobble.

[@david_rocky_road]

06:19 Train reaches top speed 26:17 Junction where lines to Rennes and Le Mans diverge 32:45 Vendôme-Villiers sur Loire TGV station 40:10 Start of deceleration before leaving LGV 45:30 Leaving LGV

[@markotxe]

super, merci !

[@alexsh1312]

Incredible speed threshold, hats off to the creators. I wonder how often the pontoon is changed? There is a huge load on it.

[@PGHammer21A]

Hats off to Alstom indeed. What I am absolutely hacked off is that far too many use this train as a trope for *green energy* - which is absolute BS. The TGV reboot came about due to the wholesale adoption of nuclear power under de Gaulle and Mitterand during the 1970s and early 1980s - even SNCF points this out. (The embarrassing part is that the idea came from, of all places, the United States - and the "Atoms for Peace" program that originated under Eisenhower (and predated the Department of Energy by two decades). Has there been even a Three Mile Island-type reactor incident in France - or anywhere in Europe outside of eastern Europe? (This exempts Chernobyl.) The reactor incidents that HAVE occurred - everywhere - again, with the exception of Chernobyl - weren't worse because the safety systems worked how they were supposed to; - Chernobyl was the ONLY case - even in eastern Europe - where they didn't. What happened to the reactor - in Ukraine - which was LARGER than Chernobyl - was actually less damaging than what happened at Chernobyl - despite military bombardment - as in artillery bombardment. (So much for tropes.) If a trope is wrong - provably wrong - why should it be permitted to persist?

[@monnini77]

Encore une belle vidéo ! 😊 Et avec IRIS 320 stationnée à Vendôme 😉

[@train.driver]

Oui effectivement c’est rare de voir IRIS 320

[@timosha21]

Choo choo! Happy New Year! I'm a train and I approve this video!! :)

[@train.driver]

Happy new year

[@rangaiit03]

the train headlight seems to be off

[@mbora8870]

Wow! Must be the best job in the world! How can I apply? Parle vous English?

[@markotxe]

Superbement intéressant ! Pourriez vous indiquer dans le commentaire que vous écrivez sous la vidéo les moments particuliers de ce périple, du genre "à 26'20, bifurcation de la ligne vers Nantes" ?

[@david_rocky_road]

je l'ai fait pour toi :)

[@mkd_bilal2148]

Salut j'aimerais savoir si tu conduit sur le raccordement Nîmes montpellier

[@pascalgaudin4991]

belle video

[@train.driver]

Merci

[@frederikhoussais6128]

Quand une vidéo cabine TGV au départ Rennes pour Paris ou le contraire ?

[@runningnikern]

Merci beaucoup! Les 207,0 km en 49:19 => 251,8 km/h! 👍 Malheureusement, tu as dû laisser partir ton train à partir de 40:15... 😕 Veuillez excuser mon mauvais français.

[@malcom4418]

👍👍👍👍

[@micheldehaumont8885]

Super comme d'hab,tu tractionne toujours sur cette partie ou il y a des endroits tu roule sur l'erre ?

[@leferrovipathe7818]

Comme par hasard tout à l’heure j’arrive à Massy TGV😅

[@denisle-bay2479]

Recherche vidéo TGV de Strasbourg a Nantes en passant par Massy merci à ses chauffeurs de TGV

[@arthurrytis6010]

Could someone tell me what the difference between 25kv Old or classic line to 25kv lgv is ? Seems to be over complicating things. 25kv is after all 25kv

[@alfonsopisoarca2619]

Guapasino

[@timtrainmd]

Comment on fait un cab ride ?

[@aklnarslan8756]

Commercial/Operational Speed must ve min 500km,/h

[@gerarddorle7141]

Sans intérêt. Le problème, c'est la liaison Gien - Orléans.