4K Cabview ► Zvolen - Košice 🛤️ ► ŽSR 160 ► R917 Gemeran ► 757.013

[@LimaAlfaDelta]

Tie zastávky ste z môjho pohľadu nemuseli vystrihať, ale to je asi iba vec vkusu, niekomu sa to zrejme páči s nimi, inému bez nich.... Celkovo ale veľmi pekné video a palec hore, rád som si zaspomínal hlave na tú časť trasy, po ktorej som sa kedysi často vozil osobnými vlakmi Košice - Plešivec, už dávno zrušenými....

[@perinakx]

@@LimaAlfaDelta Ďakujem, som rád že sa video páči. Počas pobytov som nechával kameru trocha odpočinúť. V mojích začiatkoch počas kurzu na rušňovodiča som ešte jazdil osobnými vlakmi do Plešivca, dokonca až do Rimavskej Soboty.

[@thebops4180]

Beautiful country side :)

[@dontown-lb5ke]

Beautiful Cab Ride video. Enjoying from Vancouver, Canada. I'm a "train-a-holic", have traveled over 250,000 km by train since 1955 mostly here in Canada (51x on The Canadian) , Australia (entire month of May 1987) & UK (1990) when BritishRail still existed. Thanks for posting departure times. I follow the route map on my 2nd PC monitor while watching.

[@perinakx]

Thank you for watching my videos. You can look forward to the next one soon.

[@ArturKolejarz]

Velmi pěkná krajina, skvělé barvy, trasa se zdá zajímavá. S pozdravem

[@perinakx]

😉 som rád že sa páči.

[@karolymikulecz8420]

Klassz kis video❤❤❤

[@perinakx]

@@karolymikulecz8420 😉

[@martinjilek8866]

Paráda,tuhle trať mám rád. Škoda že dnes je na ní malý provoz.

[@perinakx]

No je to škoda že na dosť velkej časti tejto trate nejazdia osobné vlaky.

[@martinjilek8866]

@perinakx Celkově se do jížního tahu investovalo dost peněz a dnes je zde minimální provoz. To platí i pro úsek Kostelec u Jihlavy - Jindřichův Hradec. Výhybny na trati 150 už jsou všechny zrušené.

[@zsoltmaros1475]

Super

[@perinakx]

😉

[@foxgamesk97]

Keď by sa zdvojkolajila a prispôsobila na 160 tak by bol ada aj južny ťah časovo efektivnejší než cez sever

[@perinakx]

Toho sa asi nedožijeme 😢

[@Adi-train]

160 nie, ale ide sa elektrifikovať a modernizovať úsek Zvolen - Fiľakovo na 120 km/h. Projekt je zaradený medzi významné priority. Vo videu (od 20.00 min.) hovoria, že prečo tam 160 km/h nejde + ostatné veci. kzbin.info/www/bejne/gZvIi4OcaJxmfqcsi=25QkmJsRx-iMQF-B

[@roky_vlogysk5765]

53:33 Už budúci rok by mali robiť úsek ( Fiľakovo - Holiša) na 120km/h, uvidíme čo bude potom ďalej zo stanicou vo Fiľakove.

[@perinakx]

No tak to som zvedavý, 50 je tam už riadne dlho.

[@Adi-train]

V podstate celý úsek od Zvolena po Fiľakovo po elektrifikácii má byť stavaný na 120 km/h samozrejme s lokálnymi obmedzeniami , nie všade to umožňuje terén.

[@roky_vlogysk5765]

@@Adi-train Ako laik by som chcel napriklad vedieť, že čo by museli v úseku ( Lučenec - Zvolen) spraviť aby aj tam bolo 120km/h. Možno že by tam miestami aj teraz možno bolo možné ísť 120km/h a 100km/h v súčastnosti je asi kvôli tomu, že aj 757 majú max 100km/h. Lebo od Lučenca aspoň ja nevidím nič čo sa týka zlej infra. Miestami kde je 70km/h to možno pochopím kvôli veľkým oblúkom a tak, ale možno že by sa aj tam dala dáko zvýšiť rýchlosť aspoň na 100km/h. Chcel by som vedieť či súčasný stav trate v úseku ( Lučenec - Zvolen) by už teraz mohol byť vhodný na elektrifikaciu na 120km/h miestami možno 100km/h. Inak úsek ( Fiľakovo - Holiša) to už bude mať za sebou, tam by bolo veru dobre už hneď po tej rekonštrukcií dať elektriku.

[@Adi-train]

@roky_vlogysk5765 áno úsek Fiľakovo - Lučenec to bude mať za sebou čo zníži náklady na elektrifikáciu, pretože kompletná rekonštrukcia zvršku a spodku, zab.zariadení, výhybiek...atď stojí podstatne viac ako natiahnutie troleja. Tam už teda nebude potrebné robiť žiadne úpravy, pretože prevádzkovo bude trať pripravená na čistú elektrifikáciu bez väčších položiek s úpravou žel.spodku+zvršku a zab.zariadení. Čo treba robiť? Áno teoreticky by tam šla 120 km/h už dnes, ale netreba zabúdať, že tu máme stanice, výhybne, kde treba vymeniť zab.zariadenia, aby vlaky nemuseli spomaľovať pri vstupe do staníc a jazdili plynulejšie max. 120 km/h aspoň tam, kde to umožňuje terén, napr. Lučenec - Lovinobaňa ako celok. Niekde sa zriadiaj automatické hradlo, dôjde k zníženiu personálu, čo tiež ušetrí náklady.

[@lubasv128]

Perfektní video z Jižního tahu Zvolen - Košice. Díky. Bude i video z Košic - do Zvolena?.

[@perinakx]

@@lubasv128 Ďakujem, som rád že sa páči, bude aj opačný smer, bohužiaľ ale z horším zvukom.

[@marekmolnar6309]

Krása😊, jedna otázka amatéra. Sú na tieto výkony nasadzované aj mašinky 754 a ak áno, ako zvládajú plniť službu? Tie 757čky vypadajú byť vcelku veľmi svižné stroje čo sa týka výkonu. Možno hlúpa otázka, ale aj tak vďaka za prípadnú odpoveď a vďaka za krásne videá.

[@perinakx]

@@marekmolnar6309 Jazdia tu aj 754 aj 757 dokoncia niekedy aj 813 podľa toho aká je situácia. 754 a 757 sú výkonovo podobné, (čo som počul tak 757 dokonca uberali výkon kvôli častým poruchám), z 3 vozami sú ale oba svižné. V časoch keď na poľane išlo 10 vozov to išlo iba dole kopcom 😀

[@neogradneograd]

Velmi pekne video, klobuk dole aj za zobrazene detaily. ako laik by som sa chcel opytat, su tam rozne dvojkolajne useky ale cital com ze vraj niektore maju nefukcnu druhu kolaj, konkretne tie okolo Plesivca, Roznavy a potom na druhej strane sorosky. tam sa pritom minaju rychliky. je to tak alebo su funkcne ? a este ta rekonstrukcia a elektrifikacia mala byt od moldavy po hanisku ale od perina vidiet len nove stlpy/draty, tam sa uz po hanisku nevymienali podvaly ?

[@perinakx]

Ďakujem, som rád že sa video páči. Nie všetky výhybne sú nefunkčné, vidieť to podľa kríža neplatnosti na návestidlách. Elektrifikácia sa robí od Hanisky po Moldavu, trať sa upravovala iba minimálne, trocha viac v staniciach. Haniska je nedotknutá tak ako bola.

[@neogradneograd]

@@perinakx dakujem, pozrel som si to. tych navestidiel je celkom dost, okolo tunela som tych krizov vela nevidel, vyhybne su funkcne ak sa nemylim. bolo by fajn pozriet niekedy video aj v opacnom smere.

[@perinakx]

@neogradneograd bude aj video z opačného smeru.

[@icetigerCZ]

Dodíval jsem se, video opět pěkné, dobrá kamera s 4K kvalitou. Co se týká tratě - nevím jaká je frekvence vlaků, ale trať by asi potřebovala moc Eur + dokončit nějaké úseky, které by měly být 2 kolejné. A jak jsem viděl nějaké žst., výhybny nebo zastávky - asi se někdo dívá na Šípkovou Růženku ... zarostlé okolí, zarostlé koleje ... chápu, nejsou Eura, resp. jsou v jiných kapsách (pro určité vyvolené lidi :-( )

[@perinakx]

Ďakujem, natočené na GoPro 9 bez nejakých nastavení. V úseku Moldava n.B. - Jesenské už napr. nejazdia osobné vlaky, trať a hlavne niektoré výhybne sú v katastrofálnom stave a okrem jedného úseku za Fiľakovom tu veľké plány na obnovu niesú.

[@artem_krovs_97-24]

Какова протяжённость линии ŽSR 160 ( Зволен - Кошице ) ?

[@perinakx]

@@artem_krovs_97-24 230 km

[@Adi-train]

kzbin.info/www/bejne/mH-Xma2Oa5qXZtksi=4znELRr90ZZn9ipX Tu je tiež krátke video elektrifikácie časti trate 160 Zvolen - Košice. Keď sa to spojí do celku po elektrifikácii Zvolen - Fiľakovo a Fiľakovo - Moldava význam bude väčší. Osobne by som ako prvý elektrifikoval úsek od Zvolena - východ na Lučenec, kde spolu s nákladnými jazdí viac ako 50 vlakov denne a elektrifikácia by pomohla nákladom aj v stúpaní do krivánskeho kopca. A až potom ostatné úseky trate.

[@perinakx]

@@Adi-train 👍

[@michal7577]

no to je nápad teda pustit rýchlik už k obsadenemú nastupištu..kde je nejaka bezpečnost? a to sa tak može vobec?

[@perinakx]

Ak myslíš Košice, po splnení určitých podmienok je to úplne bežná vec, aj v iných staniciach, aj v iných krajinách.

[@tomasstanek319]

Naprosto běžná věc i u nás. Stejně jako se na některých nádraží jezdí ke šturcu. Může se fírovi předem zavolat na mobil, pustit ho na výstrahu atd, většinou se stejně jezdí do obsazené na vedlejších kolejích, kde se přes výměnu jede 40km/h. Není potřeba z toho dělat drama...

[@lenovo4935]

3:17:40 to bol co za vlak?

[@perinakx]

@@lenovo4935 SV niekde do Bánoviec.

[@mrradob]

@@perinakx podľa tých českých vagónov najskôr asi Slovakia v relácii Praha - Humenné (skrátená buď do Michaloviec alebo Strážskeho a ďalej náhradný autobus)

[@jojec8260]

tu sa chcem uz dlho previest ale furt nie je cas, tak si to aspon takto pozriem

[@perinakx]

😉 škoda že v dnesných súpravách sa už nedá pozerať z otvoreného okna.

[@icetigerCZ]

Trať ve směru od výh. Slatinka směrem na Vigľaš a dál neměla být původně 2kolejná?

[@perinakx]

Áno, takých miest na trati je viacero, napr Kriváň.

[@net953]

Zólyom-Kassa

[@perinakx]

👍

[@corsac999]

Postačila by elektrifikácia, trať je limitovaná rýchlosťou mašín.

[@perinakx]

No po elektrifikácii by už nebola limitovaná 100-vkou. A tiež výkon elektrických HKV, rozjazdy už len to by bola zmena.

[@Nitrox996]

@@perinakx Je spracovaná štúdia realizovateľnosti ZV východ - Fiľakovo. Predpokladá Vmax 120 s lokálnymi obmedzeniami v sklonovo náročných úsekoch.

[@Adi-train]

Elektrifikácia Zvolen - Lučenec počíta s rýchlosťou 120 km/h, o zdvojkoľajení úseku snívať nemusíme, lebo to by zrejme neprešlo a stálo veľa peňazí. Niektoré úseky sú tam dvojkoľajné, napr. Lovinobaňa - Kriváň a Slatinka - Zvolen a to na počet vlakov stačí. V úseku od Zvolena po Lučenec je v celku slušná frekvencia, ak berieme do úvahy nákladné vlaky, denne tam jazdí určite viac ako 50 vlakov. Elektrifikácia pomôže aj nákladnej doprave pri stúpaní do krivánskeho kopca, nebude potrebných toľko loko.

[@Nitrox996]

@@Adi-train V rámci elektrifikácie bol uvažovaný variant 1 s optimalizáciou terajšej trate s Vmax 120, lokálne s obmedzením na 75-100 a variant 2, ktorý znamenal variant 1 rozšírený o zdvojkoľajnenie niektorých ďalších úsekov, ale nie celej trate.

[@Adi-train]

@Nitrox996 nie som si istý, ale medzi Kriváň - Stožok je už v podstate pripravený priestor na druhú koľaj.

[@luboivanov6689]

Do Lucenca som vela cestoval.....

[@perinakx]

👍

[@offbeat2964]

Neišiel náhodou nejaký študent z unizi s tebou teraz nedávno ? 😅

[@perinakx]

So mnou konkrétne nie, ja som bol iba na poznaní trate, a objavil sa tam jeden 😀

[@Nitrox996]

Tá trať by nemusela byť hruza, ale vyžadovalo by to vyše miliardu Eur. Celkom by ma zaujímalo. Viaceré úseky s Vmax 100. Sú teoreticky bezpečne prejazdné aj Vmax 120? Ďalšia vec. Haniska-Moldava len Vmax 100. Na 100 je tam aj TV a spodok? Keď áno, tak je to premárnená príležitosť.

[@perinakx]

S traťou sa tam ale skoro nič nerobilo, trochu viac sa upravovali akurát stanice.

[@Nitrox996]

@@perinakx S traťou nič? Z videa sa mi zdalo, že pôvodná koľaj je len od Hanisky po Hutníky alebo Veľkú Idu.

[@perinakx]

@ dosypali kamene a podbili.

[@Nitrox996]

@@perinakx Tak to je škoda.