4K / JR西日本北陸新幹線敦賀 / つるぎかがやきはくたか昼の発着ラッシュ発車接近メロディー放送 / W7系 E7系新幹線街道最初の秋 2024年11月

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オタクもん鉄道 / Otakumon Railway

Күн бұрын

Пікірлер: 24

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

JR西日本の敦賀駅でW7系・E7系の北陸新幹線（つるぎ・かがやき・はくたか）が続々と発着する動画です。動画の中で印象に残るシーンなどがあればコメントもらえると嬉しいです！

@jjstylin3440 Ай бұрын

I like the blue color of Hokuriku Shinkansen. If I watch the video, I would like to visit Japan again. 北陸新幹線も好きです。👍👍👍

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

Thank you for always watching and commenting. Tsuruga Station has become the new gateway to Hokuriku area. Please come and visit Japan ! 私も新しい魅力を発見し、北陸新幹線が好きになりました＾＾

@tetsuota2137 Ай бұрын

お疲れ様です。開業時よりも発車メロディーの音量が大きくなっていますし、駅全体に響き渡る感じがたまらなく好きです。

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

tetsuotaさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り敦賀の発車メロディーは繰り返し聞いても耳に残る良い楽曲です。敦賀を訪れた際の定番のメロディーになっています。

@여여장현주 Ай бұрын

Really good job Watching is very nice ❤❤❤❤❤

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

Special Thanks ! The state of transfer at Tsuruga Station is attracting attention.

@青木大地-d5d Ай бұрын

俺は北陸新幹線延伸開業後は6月に初めて訪れました。はくたか562号東京行を撮りました。その時の運用はJR東日本編成でした。7月に外泊で京都に行く前に訪れた時は臨時列車のつるぎ90号金沢行.かがやき526号東京行を、8月にはつるぎ14号金沢行を撮りました。その時の3本はJR西日本のW編成でした。発車メロディーの来い来い敦賀も2回目と3回目に訪れた時に収録しました。対応していた駅員さんははくたか562号の時は男性でしたが臨時列車のかがやき号.つるぎ号と定期列車でのつるぎ号では女性駅員さんが対応されてました。今日は盛岡から団体として運行されていた様ですね。俺は舞鶴から行く事になるのと帰りも困るので運行本数がかなり少ない小浜線を使っては行きませんでした。

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

青木大地さん　いつもご視聴コメントいただき、ありがとうございます。今回の敦賀を発着する列車の多くがW7系でした。臨時のかがやき543号はE7系で運行されていましたが、はくたか564号にもW7系が運用されつるぎ号でE7が運用される様子は見られませんでした。今度は年末年始にレア運用の期待がかかります。発車メロディーの「こいこい敦賀」は新幹線を見に来た方々も楽しんでおられました。地元に愛される楽曲として定着したようですね。

@山本望-o7i Ай бұрын

乗り換えるのがやっぱり大変

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

山本望さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り敦賀での乗り換えは楽ではないと思いました。実際に特急ホームから新幹線ホームとその反対の乗り換えを試してみましたが他の乗客も同じ列車に乗り換えをするので、一斉に歩行速度を周りの方々に合わせなければなりませんし、重い荷物を持っている場合はエレベーターの待ち時間ができます。また、エスカレーターでは密集するため駅員さんは歩かないように案内されていました。もし、特急と新幹線のどちらかが遅延したら、ホームや構内は混乱する可能性がありますね。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@オタクもん鉄道_OtakumonRailway まぁそこは慣れとかになるんじゃないですかね？個人的には「そこまで」苦ではないと感じました。と言うのも従来のサンダーバードに乗り込む方が大変でしたので………。金沢駅や富山駅や敦賀駅、あと改良してなかった新大阪駅は旧客車のホームだったので少し低めに設定されているので乗りづらかったですし、車体のドアも比較的狭く通路もグリーン車以外は狭かったのでそもそもサンダーバードで移動する方がキツかったです(なので毎回頑張ってグリーン車でいたのですが)それに比べると乗り換えの手間暇はまぁマシかな？という感じです。

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

@@s.hr-vermouth656 さん　コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り乗り換えも数をこなすと当たり前になり、慣れてくるのかなと思います。「サンダーバード」の683系と「つるぎ」のW7系では車内の広さが異なるので、乗り換え後は快適性にも差を感じてしまうかもしれません。

@syutoman98 Ай бұрын

一回でもいいからJR東日本の新幹線乗りたい

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

しゅーとマンさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通りJR東日本の新幹線は速達性だけではなく、快適性も持ち合わせています。動画に登場するE7系は外観のデザインにも定評があります。私も次回乗車する時を楽しみにしています。

@エバーラード Ай бұрын

北陸が好きでサンダーバードに乗ってよく旅行行ってたけど、新幹線の敦賀延伸後は行けてないなぁ～乗り換え問題はどうなんやろ

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

エバーラードさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り関西・中京方面から北陸に向かうには、敦賀で北陸特急から北陸新幹線への乗り換えが必要です。敦賀延伸開業当初は乗り換えについての賛否両論はありました。乗り換え時間が約10分というのは少々短いかもしれませんね。個人的には来年度以降は遅延を想定したダイヤ設定も必要かと思っています。乗り換えありきの「所要時間短縮」というのは歪みも生じます。

@大-e8l Ай бұрын

敦賀駅駅舎北陸新幹線で一番高いかな？37メートルかな？

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

大さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り敦賀駅の新幹線駅舎は約37メートル、12階ビルと同等の高さを誇り、名実ともに日本一です。当駅の西口から駅舎を見上げるとまるで海に浮かぶ豪華客船のようです。今後も多くの人が集い、地域に親しま続ける場所になることを願っています。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

駅になにも無いのがなぁ……完全に米原と同じだし……。市街地からも離れてるし…

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

@@s.hr-vermouth656 さん　コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り敦賀は新幹線駅の中では少し物足りなさを感じてしまうかもしれません。それでも直近ではビジネスホテル、大手コーヒーチェーン書店、飲食店、駅前広場などが開業し、人々が集う賑やかな街になったと思います。冬場にはイルミネーションイベントも開催されていますよ。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@オタクもん鉄道_OtakumonRailway 敦賀で頑張る。ならもうちょっと別に頑張って欲しいなぁと思うところがあります

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway Ай бұрын

@@s.hr-vermouth656 さん　返信いただき、ありがとうございます。敦賀は魅力的な観光資源が点在し、有名企業が立地しているなど、今後の動向次第では化ける可能性もあります。若狭地域の交流人口が増え、更なる発展を期待しています。