【4K前面展望・車窓】最速で博多～長崎を結ぶ 特急リレーかもめ17号・西九州新幹線かもめ17号 速度計・マップ付

[@Neko-eq]

各地のタイムコードです (196個目) 01:16 00 博多駅 04:47 JB 01 竹下駅(通過) 05:58 JB 02 笹原駅(通過) 06:48 JB 03 南福岡駅(通過) 07:30 JB 04 春日駅(通過) 08:23 JB 05 大野城駅(通過) 09:12 JB 06 水城駅(通過) 10:23 JB 07 都府楼南駅(通過) 11:06 JB 08 二日市駅(通過) 12:00 JB 09 天拝山駅(通過) 13:54 JB 10 原田駅(通過) 15:17 JB 11 けやき台駅(通過) 16:08 JB 12 基山駅(通過) 18:28 JB 13 弥生が丘駅(通過) 21:08 JB 14 田代駅(通過) 23:00 JB 15/JH 01 鳥栖駅 27:07 JH 02 新鳥栖駅 29:17 JH 03 肥前麓駅(通過) 31:26 JH 04 中原駅(通過) 33:38 JH 05 吉野ケ里公園駅(通過) 34:53 JH 06 神埼駅(通過) 37:02 JH 07 伊賀屋駅(通過) 39:18 JH 08 佐賀駅 42:28 鍋島駅(通過) 43:22 バルーンさが駅 (通過) 44:08 久保田駅(通過) 45:30 牛津駅(通過) 48:13 江北駅 (通過) 51:21 大町駅 (通過) 52:26 北方駅 (通過) 54:31 高橋駅 (通過) 56:24 武雄温泉駅 01:01:38 嬉野温泉駅 (通過) 01:06:52 新大村駅 (通過) 01:11:22 諫早駅 01:20:09 長崎駅 (終点)

[@trainview1980]

いつも、ありがとうございます。 公開が終わって疲れたときにタイムコードのプレゼント。本当に助かっています。視聴者の皆さんも、私も。

[@林沙織-u4q]

永井

[@dongurinokakusei]

西九州新幹線のかもめ良いですよね！ 僕も初めて乗った時、感動しました！ 色々あるけど長崎市民として早く博多まで開通してほしい！

[@鉄竜]

こんな短い距離の新幹線要るんか？と思ってましたけど、やっぱり速いですね。因みに6月に旧特急かもめで長崎に行きましたけど、肥前山口〜諫早の単線区間の行き違いで度々停車し、対向列車の遅れもあり、何より線形の悪さでどうしても時間がかかってしまいました。その問題点を解消してくれたのは大きな効果だと思います

[@trainview1980]

それは当方個人的にも思った次第です。今までの特急は佐賀〜長崎で酔っている人を多く見ました。

[@playboy4649japan]

北海道新幹線こそ要らないと思う。新青森も新函館北斗も不便。

[@masaya0748]

@@playboy4649japan 北海道新幹線乗りましたが、東京から行く人であれば、飛行機の燃料費高騰を考慮すると飛行機より安いので、新幹線に流れそうですね。 行きは太平洋フェリーで、帰りは北海道・東海道新幹線でしたが、費用はあまり変らず片道1人4万円ほどでした💦（青函トンネルの老朽化で建て替え時期が迫っています）

[@SimarutLapisatepun]

これが、新しい【かもめ】ですか…！

[@tetsu1822]

まだ、私は、西九州新幹線に乗車した経験がありません。この動画の中で『リレーかもめ』の動画が、博多駅から武雄温泉駅まで運転席と客席の境で撮影されていたので、線路の様子がよく分かりました。他の方のコメントにもありましたが、こんな「日本一短い新幹線」が、必要かという議論は、費用対効果の観点から地元の長崎でも多くみられるました。もっともな話です。ただ、私の経験では、旧特急かもめに乗車すると、佐賀の肥前鹿島駅から長崎駅までは、有明海沿いの線路ためカーブが多く、スピードを上げるため振り子型で、運行していたためよく乗り物酔いする人がいました。さらに、単線区間のため『特急』なのに上りが優先のため長崎行きのかもめは、列車の離合のため聞いたことも無い無人駅などで、よく停車する経験をしました。このようなことが、新幹線が開通したお陰でなくなったでしょうから、特急料金を払う価値があるかなと思います。また、この機会を逃せば、長崎に新幹線が運行されることは無かったと思います。並行在来線問題が、課題として残りますが、人口減少は、防ぎようがないので、コンパクトシティーを行政が推進していくしかないのではと思います。批判される方も多いと思いますが、将来的に地方をどう維持するかも考える必要があるかと考えました。

[@trainview1980]

詳細なコメントありがとうございます。短距離新幹線ですが、価値はあるのだと思います。当方の特急乗車時に乗り物酔いしている方を何度も見かけました。 上り列車との行き違い停車が無いことは確かに速達化につながっていますし、完成した新幹線である以上、どう活用するかが大切に思います。完成はスタートです。

[@よろしく玄冬の闇]

佐賀が新幹線いらないと言ってるから駅だけ造らないでおけば?

[@一老ドラゴン]

52:20 すごい！佐世保線で120km/h超えてる。

[@trainview1980]

長崎線に続いて佐世保線も本気で走ってますね。

[@omiscoffee]

1:05:29 景色が綺麗で感動しました！早く実際に乗ってみたいです☺️

[@luziapereira6491]

Nice ride ! KAMOME , wonderful ! Very appreciated ! Thanks so much .😍

[@norealhero1951]

車内の自動放送こんな感じなんや…ダイレックスの店内放送みたい…

[@playboy4649japan]

ダイレックスは佐賀県の会社だからね。関東にも店増えた。因みにトライアル、MrMaxは福岡県の会社。

[@野田亮介-x9d]

10月におなじリレーかもめ、かもめ17号で佐賀から長崎まで西九州新幹線初乗りしました。

[@斉藤弥-s4z]

何か自動放送質素になりましたね‼️。前は出光のセルフスタンドと同じ人が担当でしたが⁉️。

[@trainview1980]

出光と同じだったんですか！初めて知りました。

[@stephenbrowne3399]

Cool ride up front on this one. Thank you.

[@getinfomation]

動画の大半が在来線特急だ。フル規格の新幹線速すぎ。

[@gameofビスコ]

長崎市民ですが、開通前は乗り換えは増えるし運賃負担も多くなるというマイナス目線と、鉄道ファンとして開業が待ち遠しいという目線がありました。 ですがこちらの動画を視聴したところ印象ががらりと変わりますね！ 肥前山口（江北）～諫早の在来線は単線かつ線形が悪く、かもめの所要時間の半分以上かかっていましたから、新幹線の短縮効果はとても高いことがわかります。 これで1,000円の値上げであればやすいと感じる。。。 有明海の景色が楽しめなくなるのは残念ですが、また新しい景色を楽しみつつ博多以東を訪れようと思います！ 短い区間とは言え、ドア付近での撮影お疲れさまでした、とても良い前面展望、車窓をありがとうございました！

[@trainview1980]

短区間ながら速くなった印象は強いです。23分間はあっという間です。 あとかもめネットきっぷ使えば通常料金より安いですよね。

[@Iwakid-Boeing737-MAX-8]

本日、博多から長崎まで遊びに行ってきました。リレーかもめは、博多→武雄温泉が787系、武雄温泉→博多が885系でした。885系がまさかこんなに揺れが激しいとはと思いましたが、私は東北地方に住んでおり普段は在来線特急には乗らないので久々の味わいでした。賛否両論はあるかと思いますが、私はJR九州の列車がとても好きです。

[@TomKwan]

Very nice train ride, want to go visit

[@ぽ号観測機]

朝の特急かもめに乗ったら、終点の長崎に近くなると通勤客が結構多くて自由席が満員になるのが当たり前になってたから、通勤定期を買って新幹線を利用する人も結構多いと思う。

[@tibatetu]

特急かもめ廃止しちゃたけど車両が残るなら安心ですね!

[@山本剛-j5p]

悲願の新幹線😂👏乗りたいですね✨

[@trainview1980]

ぜひ機会を作って乗ってみてください。あっという間ですよ。

[@土屋智史-c2e]

やっぱ西九州新幹線速いですね

[@trainview1980]

短距離ながら速さを感じる20分でした。

[@tetsudo_channel]

タイムコード（1172個目） 　　　　博多 01:10発 　　　　竹下 04:45 ↓ 　　　　笹原 05:56 ↓ 　　　南福岡 06:46 ↓ 　　　　春日 07:29 ↓ 　　　大野城 08:21 ↓ 　　　　水城 09:10 ↓ 　　都府楼南 10:21 ↓ 　　　二日市 11:05 ↓ 　　　天拝山 11:59 ↓ 　　　　原田 13:52 ↓ 　　けやき台 15:15 ↓ 　　　　基山 16:06 ↓ 　　弥生が丘 18:27 ↓ 　　　　田代 21:07 ↓ 　　　　鳥栖 23:55停 　　　新鳥栖 27:37停 　　　肥前麓 29:15 ↓ 　　　　中原 31:23 ↓ 吉野ヶ里公園 33:37 ↓ 　　　　神埼 34:52 ↓ 　　　伊賀屋 37:00 ↓ 　　　　佐賀 39:50停 　　　　鍋島 42:27 ↓ バルーンさが 43:21 ↓ 　　　久保田 44:07 ↓ 　　　　牛津 45:28 ↓ 　　　　江北 48:12 ↓ 　　　　大町 51:20 ↓ 　　　　北方 52:25 ↓ 　　　　高橋 54:30 ↓ 　　武雄温泉 56:51停 　 嬉野温泉 1:01:37 ↓ 　　新大村 1:06:51 ↓ 　　　 諫早 1:11:21停 　　　長崎 1:22:08着

[@B-A-L]

I wish they had repainted the 885 Series with red highlights to compliment the N700S.

[@montoku77]

直線区間は多いが、130km/h走行で在来線のカーブがキツイのが良く分かる。 整備新幹線260km/hでも十分速い。在来線特急との速度差を強く感じる。これが山形新幹線を導入したデメリットか？色々な意見はあるが、リレー特急でも速達性が向上した事は良かったのではないかと感じる。

[@trainview1980]

カーブではそれなりに車内も遠心力が強く掛かりますよね。

[@montoku77]

@@trainview1980 山形新幹線も振り子がないので、曲線区間は速度を落とします。FGTもミニ規格も全線130km/h走行は出来なさそうですし、フル規格は建築限界に引っ掛かりそうで線形改良しないと通行出来ないかもと思いました。

[@series7872]

@@montoku77 そもそも山形新幹線は新型が発表された時点で

[@RA1994AQ16]

在来線区間の方が圧倒的に時間を食ってるのが分かりますね。 現時点で30分以上短縮出来てるんだから、もし全線フル規格になったら、博多から40分くらいで長崎に行けるようになりそうですね。

[@trainview1980]

それは私も思いました。博多ー長崎まで1時間は切ると思います。佐賀付近は直線なので在来線もかなり頑張ってはいますが。

[@asdfasdf-el1ro]

まあ実現せんやろね　佐賀市民は現状の特急が大好きなので　 ちな自分は佐賀市民でも何でも無いです

[@YSAN-ij5xc]

​@@asdfasdf-el1roじゃあ何で市民が特急の方が好きって分かるんや?

[@totsugeki2428]

九州の駅名によく使われる「原」の字、これを「はら･ばら･わら」とは読まず「はる･ばる」と読むんですね。 九州の在来線特急はカーブが多い割りにはかなり飛ばしますね。 鹿児島本線内は信号減速が多いですが。 新幹線車窓はドアからの撮影ですね、体勢がキツくてかなり大変でしたでしょ?しかしドア付近は走行音がよく聞こえて臨場感があって個人的には好きです。 撮影お疲れさまです、いつもありがとうございます。

[@trainview1980]

いつもありがとうございます。 初めてドア付近で撮りました。走行音がよく聞こえてアリだなと思いました。 しかしながら今度撮る東京〜金沢でもドアに張り付くかと言うと、、悩ましい所です（笑）

[@斉藤弥-s4z]

北海道で言えばアイヌ語見たいですね‼️。

[@コダマン3]

私が６歳の頃畑のすぐ側を新幹線が通るんだよと言われてのが52年

[@コダマン3]

続きです。(笑)　前、先日その同じ場所で新幹線を見てきました。 感動で涙が出てきました。

[@vintage8745]

仕事早いですね！

[@trainview1980]

ありがとうございます。3連休は長崎と編集で終わりました。笑

[@斉藤弥-s4z]

東海道山陽九州新幹線でお馴染みの脇坂京子さん、ドナ、パークさんのアナウンスですね‼️。

[@サイ-l5l]

早く博多まで開業してほしいですね

[@2023japan]

佐賀県の事情もありますし佐賀県の事情を貴方は理解してないから言えるてすよ！佐賀県が建設費を無しでも維持費は、どうなるだよ！全て佐賀県民の税金だぞ！JR九州旅客鉄道株式会社の西九州新幹線の全線フル規格新幹線で開業を望んでるなら佐賀県民の税金じゃなく貴方が西九州新幹線の何千億円と多額な建設費や開業後の維持費を平行在来線の維持費も出したら良いですよ！貴方個人が全て運営するなら佐賀県も許可し全線フル規格新幹線が開業しますし佐賀県が建設費や維持費を出さくて良いので財政難になりませんので！財政難問題も無くなりますし！自治体や公共事業にメリットが無いのに税金を出資してしまうと佐賀県が地方財政法違反になってしまいます！全てを理解して発言していますか？ただ新幹線が欲しいから言ってるだけだろ！全国新幹線鉄道整備法の第7条の法令に基づき整備新幹線は地元自治体の建設費負担と合意は義務やからな！現実は甘くないし厳しいぞ！全国新幹線鉄道整備法や整備新幹線や西九州新幹線の歴史を全て把握し理解して発言しろ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月12日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@dongurinokakusei]

@@2023japan こっわ…。

[@ミラクファンド]

実に勿体無い新幹線 博多経由で長崎行く事もあるから早く繋がるといいな

[@likeannzentitai]

敦賀も武雄温泉方式になってほしかったな 今の方式だったら正直あまり新幹線開通の恩恵を得られない 対面方式ならまだ乗り換えの負担が少ないし、それこそリレーかもめみたいに武雄温泉到着後3分後に新幹線出発みたいなことができるから時間の恩恵が受けられる 今からでもやってほしいぐらい

[@Hiramasa-0218]

新幹線速いですね

[@田島淳之介]

へえ、長崎にもいつの間に新幹線ですかあ。私が最後に長崎赴いた時にはまだ無かったなあ。武雄温泉乗り換えだが、対面乗り換えなので利便性はまずまずでは無いでしょうか。遠くてなかなか行けないけれど、なんか面白そう。

[@trainview1980]

速達便ですと博多から長崎まで焼く１時間２０分ほどです。乗ってみると結構スムーズでした。機会があればご乗車してみてください。

[@よろしく玄冬の闇]

やはりこれも水戸岡さんデザインですか?

[@まも-z6u]

江北駅止まりませんね

[@snvo684]

はじめまして！今月初めて博多から長崎に行くのですが、早得ネット割で切符を購入しました。その際、切符が3枚あるのですが、改札には3枚とも通すのでしょうか？

[@bustreinoitachannel]

撮影時期の日、江北駅で見ました。

[@trainview1980]

江北駅にいらっしゃったんですか？

[@bustreinoitachannel]

@@trainview1980 はい、リレーかもめ17号の前の普通列車で鳥栖から江北まで撮影したため大村線を全線撮影するためリレーかもめ17号は江北通過だったのでみどり+ハウステンボス19号に乗った。

[@ura_kichison]

黄色かもめですね

[@亜紀山下-p8h]

新鳥栖までは延伸は無理な気がするから、佐賀までの延伸にすれば嬉野温泉に佐賀の中心部の人達が行きやすくなり、佐賀から長崎の通勤が楽になりますね。まぁでも問題はありますけどね、、、

[@タイロンユピテル]

これ武雄温泉～博多OKになったら間の駅はどうなるんだろう？

[@trainview1980]

駅は残るでしょうけど特急は佐世保連絡以外無くなるかもしれませんね

[@asdfasdf-el1ro]

絶対に実現しないから安心していい

[@木山和寛-q2i]

長崎育ちなのに五島行ったことない。 人生ってそんなもんなのかな。

[@trainview1980]

五島の観光客も増えているようですね。長崎が活性化するといいですね。

[@haa8944]

885系のリレーかもめは8両編成ですか？ これまで885系は6両編成だったので。

[@series7872]

885系は6両です。 787系が8両

[@tosi1205]

発車ブザー鳴らさなくなったのですか？

[@TheTAKUYA1225]

ん？リレーかもめの自動放送が787系用になってる？？

[@tsubo-ng6hd]

都道府県魅力度ランキング2022【47都道府県・完全版】で佐賀県がワーストトップになったのは西九州新幹線の延伸を蹴ったからではないですか？

[@asdfasdf-el1ro]

元々最下位をうろついてるからね

[@series7872]

@@asdfasdf-el1ro長崎本線の佐賀県、常磐線の茨城県が魅力度最下位という

[@asdfasdf-el1ro]

@@series7872 どっちにも住んだことあるわｗ 水戸はそれなりに面白い 日立は海が綺麗 佐賀市は本当になにもない。うんこ

[@yohtaromatsui-hp5cb]

西九州新幹線は今後博多長崎間を二線軌条から三線か四線軌条に変換させてほしいです。 つまり一昨年秋に開通した武雄温泉長崎間も同様に

[@yohtaromatsui-hp5cb]

そしてn700sかもめは車体の高さと車体幅を400系やe3系e6系e8系新幹線と同じにして

[@YSAN-ij5xc]

​@@yohtaromatsui-hp5cbそれは無理じゃない?

[@suito8000]

あれ885系って6両だよねなんで8両のアナウンスが‥ 設定ミス？

[@trainview1980]

6両ですね。8両とアナウンスしてましたか？

[@suito8000]

@@trainview1980 してました

[@3axela206]

885系は6両なのに、車内放送は8両(笑)

[@trainview1980]

確かにそうですね笑

[@さくうぃずとらべる]

10数年後に向けてミニ新幹線(連結なし) 博多11番線のぞみ乗り換えで計画を動かして欲しい 貨物佐世保鹿島方面への兼ね合いあるとは思うけどそこをどうにか😢

[@getinfomation]

安物の新幹線なら作らなくていいです。

[@yamanhiga5148]

在来線速いと思ったけど、新幹線はレベル違いですね。 佐賀県知事は残念過ぎです。

[@alfayoko]

「リレーかもめ」のアナウンスが、（日本語・英語とも）自動音声？ですごく不自然。それと鳥栖駅到着前には「鹿児島線はお乗り換えです」と言う（日本語のみ）のに、新鳥栖駅のときは（病院の宣伝をしているのに）「九州新幹線」を案内しないのもなんだかな。佐賀到着前は自動音声の乗換案内が「唐津線」だけ。この列車は江北（旧・肥前山口）は通過するのだから、長崎線と佐世保線も言わないといけないのでは（車掌は乗換案内してるけど）？　新幹線では、長崎到着前に乗換案内をしているのが新鮮（これまでは浦上到着前だった）

[@Roshi_710]

リレーかもめは、全て江北を通過だったど思う

[@あかさたな-j2f3s]

@@Roshi_710 一部停車ですよー

[@trainview1980]

個人的には自動になる前のアナウンスが好きでした。 新鳥栖乗換アナウンスが無いのは博多発の電車では新鳥栖から新幹線は想定していないのかもしれません。

[@alfayoko]

@@trainview1980 一瞬そう思ったけど、鹿児島本線方面の客が鳥栖まで「リレーかもめ」に乗るんでしょうか？（笑）

[@alfayoko]

なお、鳥栖から新鳥栖まで特急利用した場合、（青森・新青森間のような）特急料金免除はなく、九州新幹線には乗り継ぎ割引もないので、自由席特急料金500円プラスです。

[@大坂孝幸]

こんな短距離新幹線を開業させた長崎県は無駄な事したな。 佐賀県知事の反発が強い中。

[@okada9388]

不便になってないかな

[@trainview1980]

乗り換えはスムーズでしたが、料金は値上がりですね。

[@yamanotomoakogare4925]

いやこれ目の下が青いから白いソニックだろかもめは黄色だぞ。

[@STsoryuuG]

かもめなのよ…

[@DIGINB00]

これが30年前以下の新幹線か…遅いとしか思えないです。でもなんで遠回りなんだろうか

[@清水信雄-v4w]

武雄温泉までトロトロですね❗これに特急料金払いたくない。