【4K前面展望】上野東京ライン（常磐線） 南行 日暮里～上野～東京～新橋～品川

上野東京ラインを4K画質で撮影した前面展望映像です。
Ueno Tokyo Line cab view 4K video.
様々な車両とすれ違います。みてて飽きない路線ですね。
Train Cab view play list
• 前面展望
【北行】
• 【4K前面展望】上野東京ライン（常磐線） 北...
【動画内リンク】
3:05 上野(Ueno)
10:20 東京(Tokyo)
14:10 新橋(Shinbashi)
19:12 品川(Shinagawa)
【撮影日】2015/05/23 17：42～
【路線】上野東京ライン（常磐線） 南行
【撮影区間】日暮里～上野～東京～新橋～品川
【列車番号】1790H
【車輌】E231系
【Camera】Panasonic DMC-GH4
【Lens】 LUMIX G VARIO 14-140mm

[@User58747]

It is hard to comprehend the scale of this city!

[@hammertime4437]

A true example of a concert and steel jungle.

[@moyashitetsudoub77]

見ていて飽きないですね！

[@Ch-ip6de]

凄い綺麗！！

[@yukishinmyo6026]

上野東京ライン1回くらいしか乗ったこと無いんですよねーだから見て面白かったです！

[@eottoe2001]

I am in awe of the Tokyo transportation system. I have to wonder how the coordinate it.

[@user-jh5rj7ch6e]

最高😃⤴⤴です

[@michimichi1608]

Wow mega cool japan Bahn. Gruß aus Osnabrück Deutschland 🇩🇪. Ich mag Japan ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️

[@manfredkowallik724]

Jepp, ich bin auch von den Japanischen Bahnen fasziniert. Nachdem ich einige Strecken abgefahren bin, wäre das noch mal ein traum das in echt zu erleben. Gruss from Germany, Gelsenkirchen.

[@kk2023kkk]

日暮里から品川まで２０分もかかるのね

[@goodnishi9148]

上野駅から東京駅出発までの京浜東北線とのデッドヒートが見てて飽きない。

[@romelkulkarni6263]

So much routes .I m from Mumbai India

[@dikshant1175]

Me too

[@tatsuyafernando3512]

気象庁の地磁気観測所がなければ茨城はもっと発展していたきがする

[@user-td5fm5by7w]

ご苦労様です 上野東京ﾗｲﾝに乗りました

[@budhiw_]

Incredible video !! I like it thanks!!

[@user-gy5tl4zu6w]

岩倉高校に行く際、品川から上野がいつも長く感じる。

[@iosastrom3104]

新幹線とか他の路線との並走 いいですね〜

[@ricardolorenzo9096]

Metrópolis 😍

[@angelmessenger8240]

Thank you.

[@user-qg7qq6nn4i]

東京駅入線のとき楽しい。

[@user-tx2sq4ip6i]

俺も思った

[@matsur8166]

Toyota 88 c-v めっちゃ楽しいよね

[@user-ir3xc7hj8n]

在来線に挟まれた新幹線は初めて見た

[@khalidzia535]

Awesome😊👏👍

[@user-dh6pw9wq4z]

日暮里駅新橋駅東京上野一時間常磐線東京ライン高崎は

[@ELAviation]

Very cool

[@tue0815]

ご苦労様でした～うpどうもありがとうございます～＾＿＾

[@satake8080]

cyora Hsu ありがとうございます。 常磐線の前面展望を撮るにはE531は視界が狭いので適さず、E231がいいのですが、上野東京ライン運用のE231は早朝か夕方しか無いのでなかなか撮影のタイミングが合いませんでした。 （夕方は西日により運転士が日除けを使用） 西日が眩しくなくなるまで日が延びる時期まで待って、やっと今回撮影することが出来ました。

[@raspergrey4935]

like tokyo train

[@aldoroberto4697]

Boa tarde Feliz 2018 Adoro os trens desse país que admiro muito

[@Wollenschrank]

Very nice. But what is the rail gauge?

[@livinglife5463]

Narrow Gage 1067 mm.

[@glennwilliams6522]

3’ 6”. The same gauge as used by QR (Queensland Railways, Australia).

[@heyzouhasegawa]

0:54 カップル(´д｀)

[@Itapirkanmaa2]

"Hotels"

[@user-xf9zl8ln6v]

@@Itapirkanmaa2 love

[@djs3927]

詰まりすぎじゃないか！？？

[@TV-jr6jx]

なんでこんなに遅いのか教えてもらえませんか？

[@Thomas1980]

nice

[@user-mo7mf4th4u]

１００年以上前、現在の茨城県は石岡市に気象庁の地磁気観測所ができた、この影響により常磐線や水戸線、ＴＸ線は、東京を走る直流では無く予算がかかる交流となった。 交流のため西武の筑波線は計画を断念するなど、茨城県は陸の孤島となった。 そして現在、上野東京ラインの開通に伴い、過疎地域茨城県に観光客を増やすため、神奈川や静岡のひとたちをよびこもうとしたが、この交流がまたもや阻止した。 交流列車は直流に行けるが、東海道線の直流列車は交流に入ってこれない！ ｢じゃあ常磐線の車両だけ東海道線乗り入れすれば？｣っとなるが、そうしたら常磐線列車が東海道線を走ってる間常磐線内は列車がなくなってしまい、やはり茨城県は陸の孤島と化す！ ｢だったら緑色のE501系とか使えば？｣っとなるが、その車両にはグリーン車が付いていない。 そうすると東海道線利用客は｢なんやこれ？しょぼいなぁ｣っとなるからこれも断念！ こうして宇都宮線高崎線は湘南新宿ラインや上野東京ラインで東海道線乗り入れする魅力ある列車となったが、常磐線だけ品川止まりというカオスな列車となった ちなみに、東京から神奈川方面へ向こう利用客からは｢品川行ってなんだよ間際らしい｣｢くんじゃねぇよ田舎者！｣｢茨城みたいな間際らしい田舎者は来るな｣など魅力は無いけど災害と放射能塗れの茨城県らしい哀れな結果となった。 P.S. ちなみにこの地磁気観測所だが、アクセスも悪く施設も魅力的では無い為とても観光向きとは言えない。さすが日本一魅力が無い茨城県！とことん踏んだり蹴ったりである。 ちなみにワイは茨城県民である。

[@zaza5465]

悲しいな... 共に頑張ろう... by茨城県民

[@vino595compe]

常総線は非電化複線

[@user-yp2wg1cg2s]

品川止まりになった経緯は概ねその通りだけど、でも東海道線利用者ってのは、都心以北にはあまり用がないようなので、東海道線が北上しても、恩恵を受ける人は少数派なのです。東海道線利用者には籠原や小金井には用がない人が殆どです。だから常磐線についても同様です。電化が交流にせざるを得なくなったのは、観測所周辺の鉄道がまだ非電化だったから石岡市に作られたので、鉄道事業者が負けた訳です。鉄道事業者が先に直流電化していたなら、常磐線ももっと北側まで直流電化していたはずです。

[@user-qb6ue3dp9g]

駅の自動放送の案内で各駅停車と言っているけど、上野から品川まで東京と新橋にしか停車しない上、しかも上野まで快速と案内しているのだから、上野から先も快速と案内した方が良いと思う。

[@user-ry2xx9fi3v]

よけ しょうがないよ。快速なら品川まで停まらないと思う輩もいるから…

[@rasperblue4872]

like train

[@user-xn1ri8sh7n]

7:52あたりのS 風ってなんですか？ わかる人いたら教えてください。

[@user-jm5yy8hg1s]

上野駅発車後と品川駅到着前に踏切の音がするんですけど…

[@gorinsekyurity]

10番着よりは徐行ですね

[@musicianconference]

❤🎉😊

[@rysam0221]

8:15秒10両ってマジか・・・

[@user-in7qn6cp6t]

まぐさし それがどうした？普通だよ まぁ15両もあるけど

[@kayodeiine9520]

死頭笑 まぁねww東京人はそうだけど田舎人はね1〜4両しか見た事ないからきっとまぐさしさんは驚いてんだよww

[@user-wd9xp3se8r]

高崎線は15両が普通やで

[@user-gy5tl4zu6w]

小杉純平 高崎線内でも10両が普通の駅ありますよ？？

[@user-sy1sn3xo1o]

もう少し早くならないかねぇ〜

[@user-oh9vm5ro8u]

それね

[@banknotecollectionsportsandtra]

Класс!!!

[@celis9759]

上野までしか乗らないなぁ

[@user-og8zd5of5h]

現在は品川止りだけどならば横浜、或いは小田原まで延長してほしいです

[@user-yp2wg1cg2s]

常磐線は車両の関係でそこまでの直通運転は難しいですよ。また直通需要の面からも。それより羽田空港アクセス線で、常磐線から羽田空直通が走るほうが確立が高いです。

[@user-gr2dz1im9f]

なかなかきれいでどわす。４ｋとやら。

[@uk1996london]

英語の放送に違和感を感じますね

[@user-cn5kp5ep6x]

多少遅れとるのか？ ずいぶん詰まるな

[@mehdifes6589]

U

[@user-og8zd5of5h]

どうせならば常磐線では現在品川止りですがせめて熱海まで延伸してほしいですいわき及び水戸方面からくる乗客を呼び込むためには乗り換えせず一本で来られたほうがいいと私は思います特急ときわ号とひたち号限定ってわけにはいかないかな～(笑)

[@user-qb6ue3dp9g]

常磐線の車両は宇都宮線や高崎線そして東海道線と違うため、車両故障が発生した時など、部品の交換ができないという理由であまり遠くまで乗り入れないようなのです。

[@vsvsvs5496]

よけ 本数もねぇ。東北本線に渡さなければ良かったのにね

[@user-yp2wg1cg2s]

水戸周辺から熱海の温泉街までレジャー用なら、現行の週末限定の我孫子発着の踊り子を延長すればいいんですが、車両を651系に差し替える必要がありますね。現行の185系は交流に対応していないから取手より北は走行出来ないのので。 普通列車関係では品川越えの可能性は無いです。品川越えを定期運転するだけの直通需用がありません。あるとすればレジャー向け列車です。常磐線は車両の関係もあり品川越えをやらないのです。宇都宮線や高崎線の東海道線との直通運転は、直通需用云々ではなく、JRの車両運用の都合です。常磐線は品川で折り返し設備が整っている訳であり、そこで宇都宮線や高崎線も多数折り返しは難しいです。それなら東海道線と一本化すればスムーズに車両運用が出来るのです。

[@efeaci4144]

:D

[@harumakiization]

直通運転でもこんだけ詰まるんじゃどうにもならんなぁ・・・

[@user-mx2gw5te6k]

こんなノロノロなら山手線か京浜東北に乗り換える方が早いわ