4POTキャリパーコンバート完了！めちゃくちゃかっこよくなってしまった・・・

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@とよちゃんガレージ
/ @toyochan
楽曲提供者　株式会社　光サプライズ

[@yoshioka2703]

次回はホイールの塗装楽しみにしています、オールペンも！

[@tk9422]

丁寧な作業だなぁ😊 やり直しというかさらに完璧にですね！おもしろかったです

[@TAMAGOPORSCHE]

視聴者さんにいただいたパーツを丁寧に取り付けようとするとよちゃん偉い👏

[@Raw_Like_Sushi]

購入させていただいたのでｗ

[@user-fl7uq1ho2i]

もう６年か。。半分以上(たぶん４年くらい)は見てると思うけど、見始めた頃からすると知識も技術もだいぶ上がったよなあ。 こちらもずいぶん勉強させてもらったし、ありがとうございます☺️

[@user-hs9vw5nu4m]

4Pキャリパーは格好良いですね👍

[@user-pd9pg3nc2e]

とよちゃん凄いね‼国内外車問わずチャレンジしていく、車に限らず書籍も発刊する等若い世代のリーダー的存在に一歩づつ進んでいく姿はとても素敵です。

[@heygabagaba5878]

おっ✨ 追いかけ修正の動画は見たいかもしれません🙌✨ やはりなんというか　きちっとしたとこが動画になってるとスキッとして気持ちがいいですもんね レストア動画のたのしみ　スキッとするところ　見れるのは嬉しいですな🙂✌️

[@bottibotti1307]

ブレーキマスターシリンダーも4ポット用にした方がいいかも。W124用使えないのかな？

[@sic6531]

ロードスターの時といい専務のネジ緩め術(力?)には感服です(笑)

[@shinobuchannel]

やっぱりKZbinrだね😅サブチャンでも見せ場を作るなんて流石やね🤩

[@user-lo2yx4hz6h]

めちゃくちゃカッコいいですね！やり直しは大変でしょうが、安全の為にも必要ですね。 前後のトレッドが違うと送行安定性に関わって来るのでドレスアップの為では無く安定の為にリアもワイトレ入れて下さいね。 お疲れ様でした。 前回からかなり気になってたんですよね。 ホィールまた買っちゃうのかとも心配してましたが、 解決して良かったです。

[@ABC-MART-vu3we]

お疲れ様です🍵😌今回も楽しく拝見させて頂きました😊カッコいいですね😉👍

[@Raw_Like_Sushi]

ありがとうございます

[@yuji0t]

「俺、かよわいで」は笑った😂

[@GH8-gt]

購入間違えはへこみますよね でも、笑ってしまいました😅 すみません😂

[@mountainGorilla2885]

ホイールも綺麗にしたいよね、研磨なり再塗装してはどうかな。

[@user-gg3yv4gl7n]

低ダストはいかがでしょうか？

[@いっぬ86]

かっこいい！

[@TAMsun2000]

和光螺子(ネジをラシと読む)。 製ネジ業界はなぜかラシと読む会社が多いのよ。 関のあたりにも結構あるはず。 昔勤めてた加工機械屋さんでちょくちょく行ってたよ。

[@user-zj5zr7rh8z]

フロントだけ制動力を上げるとABSの介入が早まります。 街乗り程度なら気づかない範囲ですが、峠道で遊ぶくらいのペースからはチョット気になるかも。

[@user-rx9fn7cy2h]

突然襲ってくるトラブル、とよちゃんは大変なんだろうけど、みているこちらはとても楽しいです、何事にもめげずに頑張る姿は頼もしいです。最後にこれからも、お父さんの事大切にしてあげて下さい😊

[@user-ph6pu7qd5r]

何台同時にやってるのかな❓️作業場空けないと、専務が仕事出来ない😂

[@hanako726]

フロントだけキャリパーを外したのでリヤにエアーが入る事はないです。 むしろ入ったら怖いです。 キャリパーを外してもリザーバータンク内が空にならない限りリヤ側の配管はフルードで満たされてるのでペットボトルで例えれば、リヤ側は単にペットボトルのキャップを開けただけなので、ストローででも吸わない限りは油面が減る事はないですね？ フロントはペットボトルの底に穴を開けてキャップを外したのと同じです。 あと、車はどこか１ヶ所でフルード漏れをおこしても、何回か踏んだり離したりしない限りは車を減速できるように設計されてます。 ワイトレは絶対にハンドルのブレが出ないように設計されてるので逆にブレたら困ります。 中国で設計されて中国で作ったならありえますが

[@Raw_Like_Sushi]

ですよね

[@hanako726]

@@Raw_Like_Sushi ブレにくい原因があります。 ハブの中心からの距離が近いのでホイルほど遠心力が強くならないのが原因です。 ただ、日製でも汎用品の穴が多いタイプは専用設計された物よりはハンドルにブレが起こりやすいです

[@ktsugahara9191]

リアもワイトレ入れて欲しいですね！

[@zenith-worldmkii]

専務すごいなぁ。やはり単なるパワーではない、色々な意味で人生の達人なんでしょうね。親子の楽しい車整備がこのチャンネルの売りになりつつあるので、このまま果敢にチャレンジしてください。

[@user-re5fd3mt5o]

今年で６年目凄いですねこれからも応援してます👏👏👏

[@Raw_Like_Sushi]

ありがとうございます

[@tazzann5743]

メルセデスのマニュアルにはブレーペダルをダブるエア抜きはNGとされてます。 エア抜きにはEZブリーダー等の加圧式ブリーダーが必要です。 理由はマスターシリンダーのピストンが損傷してしまうからだそうで、ペダルを1/2くらいでダブるなら大丈夫ですがペダルを奥まで踏むと奥のピストンを傷つけてしまうそう。 ブレーキを踏んで奥に入っていくようであればマスターシリンダー交換になりますね😵‍💫 メルセデスのブレーキリザーバータンクはトラブルがあってもブレーキの効きが確保出来るよう前後て仕切りがありアッパーレベルまでブレーキフルードを入れないとリアにフルードが回らなくなります。 エア抜き時に補充を怠るとエアが噛んでスカスカになる事もあります😮

[@PoohSon]

無事に取り付け完了できて、よかった！ ところで「WAKO RASHI」のことを「ワコーローシ」（6:45）と読んでいましたが、赤穂浪士的な感じでしょうか？ せっかくのダジャレに対して申し訳ありませんが、もしかしたらご存じない視聴者の方もいらっしゃるかと思い、注記します。 RASHIは螺子（ラシ）、つまりネジのことで、ネジ関連の会社名（メーカや商社）によく使われている言葉です。

[@Naos_Garage_Gadgeteer]

僕も忠臣蔵が大好きです。

[@black_kite_]

子うるさいことを言うと、「ネジ」は「ねじ」ですよねー。😅

[@PoohSon]

@@black_kite_ さん、返信有り難うございます。 前述コメントでは「読み」をカタカナ表記で統一しましたが、JISB0101の「ねじ用語」的なお話であれば、ご指摘のとおりです。 前職はボルト締結の実験・解析を行っていたので、ねじに詳しい方とコメントをやり取りできるのは嬉しい限りです。

[@black_kite_]

@@PoohSon さん、こちらこそ返信ありがとうございます。 「ワコーローシ」には、笑いましたよー。🤣 私は宇〇宮螺子さんを使っていましたよー。 ボルト締結の実験・解析をされていたととは、凄いですねー。😮 E-サート(旧ヘリサート)からタングレスインサートへの変更時、試験したくらいです。 私は開発・設計していました。 コストダウン、コストダウン言われますが、母材がアルミニウム合金なら、殆どタングレスインサートを入れる職場です。😅 ウィキペディアでも「ねじ」となっているのに、中々浸透ですねー。😢

[@PoohSon]

@@black_kite_ さん、ねじインサートを使っていたということは、それほど低くない締結力または荷重負荷があったということでしょうか？ ご指摘の用語についてだけでなく、ねじ締結体をボルトと被締結物の並列合成ばねとして設計するという基礎の基礎を知らない人も、それなりにいるという印象があります。

[@user-zd1wf9qq5v]

ブレーキのコンバートお疲れ様でした。ホイールボルトの間違いは気持ちが落ち込みます。ホイールボルトは次の世代からM14に代わっています。この世代はすべてM12・・。自制心から間違いを間違いと認める、とても良いと思います。メルセデス特有のローカルルールのようなものを理解して安心安全な作業としてください、それにしてもホイールセッテインクボルトは用意しましょうね・・。引き続き楽しい動画をお待ちしています。

[@spinmove0193]

クエンティン・タランティーノ

[@sa-is1be]

小うるさい方が多いので大変ねw

[@user-sh3hu8nb4v]

ホイール🛞の汚れが綺麗になったら、キズが目立つようになりましたね😅

[@user-vp9bj5lo4o]

良い感じに仕上がりましたね😊フロント実用性のワイトレ入れて丁度良くなったしリアもドレスアップのワイトレ入れたくなる気持ちわかります😂しかしもう6年ですか!学生だった頃のとよちゃん懐かしいですね😊ベンツとは関係無いけど、サンバーちゃんはまだ現役で走っているのかな?

[@Raw_Like_Sushi]

サンバーまだ現役ですよ！ 色々運ぶのに役立ってます。

[@user-vp9bj5lo4o]

良かった😊たまにはサンバーちゃんの動画観たいかな😊

[@d-jetro5857]

わこうろうし？和広螺子（わこうらし）では？

[@Raw_Like_Sushi]

「あこうろうし」と混ざりました。

[@user-zj5zr7rh8z]

@@Raw_Like_Sushi 螺子：ねじのことです。

[@d-jetro5857]

@@Raw_Like_Sushi 🤭🤭どんまい😉😉

[@user-zt9cy7kt5j]

マスターシリンダー変えなきゃブニャブニャになりませんか？

[@hanako726]

油圧はパスカルの原理の応用なのでならないと思います。

[@tazzann5743]

ちょっとペダルストロークが多くなりますね。 激しく走らなければ気にはならないですが、ほぼボルトオンで付けられる500E(前期)にマスターシリンダーに交換するとかなりしっかりしますよ🤔

[@user-zt9cy7kt5j]

@@hanako726 パスカルの原理なので、ストロークが増えて、踏みごたえが柔らかく感じると言う事です。

[@user-ub3zm3ih7j]

決まって来たね

[@hanako726]

ディスクローターはなるべくサビを取ってから使う事をオススメします。 理由は分からないですが、昔錆びたローターにパッドをつけて走ったらパッドの性質が変わってしまった事があります。 ローターに原因があったのか、パッドが悪かったのかは不明ですが、付けた直後の性質と変わった後は全然違いました。 パッドは低温で使えるパッドだったのに、低温では止まらないパッドになり、ブレーキを温めないと使えないパッドになってしまいました。

[@user-vi7vy2hc6s]

ワイトレは単体でねじ止めするのでは？

[@Raw_Like_Sushi]

そういうのも有りますが全部それではないですよ～

[@user-vi7vy2hc6s]

そうなんですね！ 私は、外車は特に分からないですー

[@user-fw5qq9vi4g]

飽くなき挑戦で。

[@user-ph6pu7qd5r]

レストアした車、マイクさんに売ってもらったら⁉️

[@siten225]

ツイストソケットでも回す方向は同じでわ せっかく万力整備したのだから作業台でやった方がつまらないミスは減ります

[@hanako726]

何か困ったことがあったら分からないと言っていただけたら分かる範囲内で答えます。 私は国産車しか触った事ないですが、私も分からなければ一応調べます。 チンクは、圧縮が少し低いかもしれません。 日本車はターボなしのエンジンなら圧縮は１０はあるのが普通です。 ターボ車は古い車で約8.最近のターボ車は多分１０くらいはあると思います