КАМАЗ 1976 г.в. в идеале (44 года!)

Обзор первого КАМАЗа 1976 года выпуска.
Спонсор выпуска: интернет магазин грузовых автоаксессуаров
Trucks Studio Arki: 12377.ru/
контакт для связи: id1010067
#камаз #грузовики

[@xzsaqfhnmjkv1065]

Работая автомобилях КаМАЗ прошла вся моя жизнь . Сел за руль молодым в начале 80 х , а оставил руль седым и старым пенсионером. Сотни тысячи километров и годы жизни прошли с моим лучшим другом КАМАЗом . Большое спасибо создателям этого прекрасного и надежного автомобиля. ОН ПОМОГ МНЕ ВЫЖИТЬ , ПРОКОРМИТЬ СЕМЬЮ, СДЕЛАТЬ ДЕЛО и достойно уйти на пенсию.

[@Dmitry3356]

👍👍👍👍

[@Rafa_xam]

Спасибо вам за тёплые слова, у самого камаз, многие дебилы не понимают что какмаз это грузовик с большой буквы.

[@Dmitry3356]

Это точно Камаз кормилец и друг

[@user-rw4nd7jk8v]

Я рад за тебя, старина! За твою преданность Камазику уважуха тебе бесспорно! В одном только ты, мягко говоря, без обид, слукавил. Я про надёжность. Двигатель и редуктора мостов жиденькие конечно у него. Только прошу, фанатам Камаза не нападать сейчас на меня. Нравится он Вам-Бога ради! Я свое мнение имею. Я работал на Камазике 5 лет, и особого восторга от него не испытал. По мне, так ЗИЛ 130 гораздо надёжнее Камазика, не говоря уж про Европеек и Американцев. Я 43 года откатал на грузовиках, и моё мнение о машинках не на пустом месте. А шоферам, которые на Камазиках работали, и работают уважуха конечно!!! Настоящие мужики! На дальнобое работал, последние пять лет на ,, Америке" и если вдруг помощь нужна, то Камазисты всегда помогут, а все эти пальце гнутые на иномарках, которые хаят КАМАЗики, в случае беды бегут к камазистам, брат помоги, брат выручи.. Так что, моё уважение Вам ребята! Вы молодцы! 🤝🤝🤝

[@Dmitry3356]

@@user-rw4nd7jk8v если все сделано нармально он ходит без ремонта очень долго я сам редуктора и коробку перебрал и уже прошло 5 лет я туда не лезу и все работает вожу по 30 тонн с полей и по горам вроде норм движок уже 6 лет без ремонта ходит я не жалуюсь и не верю тем кто говорит что камаз не надёжная машина что он слабенький может это дело в тех кто говорит может руки и мозги не наместе

[@user-qo4zn6sp2k]

Будучи еще 11летним пацаном в 1987 году впервые увидел новенький КамАЗ 5320, с прицепом ГКБ, купленный нашим колхозом. Его тогда дали опытному водителю, средних лет... мы пацанята тогда не отходили от этого водителя, просили чтобы он нас покатал на КамАЗе. Машина отслеживалась нами каждый день... куда поехал, что возит, когда приедет на обед, чтобы покрутиться у машины и посидеть за рулем. А это было вершиной наших детских желаний.... мы млели от одного вида и звука проезжающего мимо новехонького, пахнущего заводской краской КамАЗа...

[@vasiliy876]

На передних колёсах прижимные клинья были изначально меньше , потом удлинили так что стали стопорное кольцо перекрывать как на этом , на кронштейнах зеркал не было вставок для регулировки по высоте , над запаской на боковине кузова должен быть вырез , тахометр с зелёной зоной до 2600 , а не как здесь . Рули такие пошли с 1983 года , возле ручника не могло быть тогда крепежей под ремни безопасности , бачок омывателя стёкол был не там и не электрический как и дворники на воздухе были . Вопрос к автору ролика - Какой крутящий момент может быть у короткоходного мотора ? НИКАКОЙ ......... Без длинного шатуна нереально......

[@user-vk8re4wg4t]

Это не "старперское" решение !, колесо снималось за 5 секунд, в условиях того времени, без шиномонтажей, это было как -формула 1.После футорок, как на Зилах и Газонах, шофера балдели от КАМАЗа.

[@sergeipfefer1592]

Семь потов сойдёт пока на ГЯ внутреннее колесо снимешь!

[@evgenpc5368]

Но был и недостаток - колеса на ходу могли оторваться, если периодически не следить за затяжкой всего 5 гаек. У ЗИЛа 130 такого никогда не было! У нас в поселке т.о. девочку на остановке убило насмерть: заднее внешнее колесо сошло с оси 55111 и с ходу с огромной инерцией накатилось на девочку, стоящую с бабушкой на автобусной остановке, при скорости КамАЗа в населённом пункте всего около 30 км/ч. Бабушку от шока потом еле откачали. А вы говорите прогрессивная конструкция - убийца людей. Не зря её запретили. Раздолбая водителя надо было повесить рядом с той остановкой.

[@user-fq6xp7ox4v]

@@evgenpc5368 нормальная это конструкция. И не в ней дело, а человеческий фактор. На открученных гайках любое колесо уедет рано или поздно.

[@user-fv6xe9uc9g]

@@user-fq6xp7ox4v та он дурак!!, ниХера не знающий.. такая конструкция была, и на Икарусах.. пусть тут расскажет, что венгры ловили колёса по автобанам..

[@Athlon365]

Ага, особенно когда сорвало стопорное кольцо, которое могло человека пополам перерубить.

[@user-od5le1bu6i]

КамАЗ выглядит лучше чем сейчас китайские грузовики.

[@TT-ou6en]

Его красят постоянно. По этому в идеале.

[@hfgdfggyfhcjccg843]

@@TT-ou6en думаешь камаз гнилой

[@TT-ou6en]

@@hfgdfggyfhcjccg843 Не гнилой, знаю что марафетят. По этому блестит.

[@user-du8oq9bk1y]

Марафетят каждый год По-любому.

[@donglpetrov6140]

только выглядит, а качество деталей.....не на высоте как и сейчас .

[@Anton-wi2vl]

Настоящий наш камаз! Не чего зарубежного не стояло. Всё сделано страной. Камаз, камаз с тобой моё детство. Отца вспоминаю.

[@user-yj2gm9px3m]

Это не первый камаз. На первом камазе движок ярославский рулевое колесо нового образца . На первых сериях дворники былм воздушные. Под облицовкой был люк. Это не тот камаз

[@albertmevajno852]

Какраз на камазе участвовали 15 стран перечеслять долго

[@user-um1ty7im3h]

До сих пор работаю на КАМАЗе. Лучшего грузовика для меня нет. Это самый технологичный аппарат. По возможности содержать его одному самому - просто не видел аналогов. Сколько смотрю и наблюдаю за всеми появившимися, и уже давно эксплуатирующимися иномарки, да и сами новые модели КАМАЗа - ничего в сравнении не идет. Я человек небольшого роста, и не очень развит физически, но мне по силам любой сложности ремонт КАМАЗа, даже в дороге. С 88-го года начал свой профессиональную деятельность. Чего только не бывало в наших, еще советских, дорогах - и чулки мостов ломались, и оси балансиров, и двигатель выдавал такие поломки, как лопались гильзы цилиндров, отрывало шатуны, проворачивало коренные вкладыши, и т. д. и т. п. Но на части случаев можно было доехать, хотя бы до дома, до базы, доползти. Поэтому параметру знаю точно - равных Камазу нет. Ну а по критерию - себестоимость и экономическая приемлемость, плюс затраты на производство и обслуживание и ремонту... - ну вот ненайдете вы ничего подобного!!! Самый рентабельный грузовик! А еще самый унифицированный. Благодаря этому мы и ездим до сих пор на них. Есть понятие - произведение гения. Так вот произведение это - гений русского экономического чуда!!!

[@user-qg2xn6kg7o]

01 стоит в музее. У меня был Камаз, первых сборок. В Автобазе Глаюгстрой города Кентау ЮК. В 1989 выкупил, в 1997 продал, купили и увезли в Сызрань. Недавно узнаю, что он до сих пор в деле. Я на нём весь Союз обездил вдоль и поперек, Прибалтика. Это для меня чистый КАЙФ. В хорошие руки попал. Желаю крепкого здоровья Камазу и хозяевам. Ассалаум алейкум!

[@user-pg8iz2lv1n]

Просидел за "бубликом" 42 Помню, как пошли, к нам Камазы... Помню, тот запах, новенького Камаза... Какой, кайф, было в нем отдыхать, спать, вечером.. Тепло, было, как дома... А, мы в рейсы ходили, на Зил 130, с прицепом, машина была, надёжная, но работать было тяжело.. Камазик, был как легковушка, но и мучались с ним зимой тормоза, замёрзали.... Шестерни масляного насоса, рвались... Вобщем мученья были... Но все равно, КАМАЗ любили, Дом, на колёсах... Тёплый, уютный... И ремонтировать, самому можно было, в дороге.... Прощай, любимый, Советский КАМАЗИК 💪💪💪❤️многое, сами переделывали, и улучшали.. То, до чего ген, констр не додумался, мы сами делали.. А, уж потом, по нашим переделкам, завод, начинал производить

[@user-tf6xf4rx2z]

В 76 году руль был другим удобным и прочным боковой обдв стёкал отопителя был другим предние прежимы колёс 80 тых годов выпуска 40 лет стажа на кмази для села хороша машина

[@evgeniyb.5677]

Ещё тахометр не оригинальный, зелёная зона до 2200 только

[@user-gs8kv6zv6f]

Дефлекторы печки у первых камазов, были шарообразные, на панели, в левом и правом углах )

[@user-gw3fg7hg3b]

Если на Камазе не найти передачи, глубоко сочувствую и советую на Мазе 500 попробовать найти, или ходить пешком, что было бы предпочтительней.

[@user-yi3uj2sk8h]

На лазе передачи поискать вот это тема была кулисы через весь автобус сказка

[@vaz2103md]

Особенно на шестерке .

[@user-du8oq9bk1y]

Луноход 😂😂😂

[@luxorluxor4492]

1990 год, дядька поменял новый СуперМаз на три новых КАМАЗа. Тягач, десятитонник и шасси. Я 15 летний пацан приезжал в село, брал ключи от шасси и рассекал на нём по селу. Как мне нравился звук мотора... Невозможно передать словами мою любовь к этому автомобилю. Через 10 лет отойду от дел и закажу себе КамаЗ у команды КамаЗ Мастер. Хочу копию Дакаровского, но с гражданскими сидушками и панелью приборов.

[@KN_KaMAZ.]

как камазофил могу сказать,что обзор пустая болтовня ...кто на камазе не ездил тому некуй вообще о нем говорить !!!

[@tomtommy3452]

Пытаешься казаться умным, типо что то шаришь😂😂😂

[@user-zm9cd5nq9g]

4310 огонь кормилец! хули тут говорить...

[@user-ns9vz9ge3s]

Поддерживаю. Нихера не знает толком.

[@user-fg9rq9oy5t]

@@damenic21 да правду написали

[@user-df1nt3mt4f]

Присоединяюсь на все 100%! Автору канала подойдёт делать обзоры про мультфильмы типа Покемоны! Это будет его фишкой! 👍🤝💪🤟

[@Alexxx76]

Клинья передних колёс на первых авто были другие. Это уже позже стали делать такие, с выступом, для подстраховки от "выстрела" кольца на диске.

[@user-if8vb4rf2r]

На нём и надпись другая . Похоже , фуфелок подсунули вместо того самого первого КАМАЗа ...

[@Airat_Fakhrutdinov]

@@user-if8vb4rf2r ты прав, и вообще это не 1ый, а 3ий КамАЗ, потому что первый не нашли...

[@user-qm4uq6bj3u]

Правильно

[@---en8qo]

Точно подметил,фуфел для тех кто не работал на КамАЗ е

[@user-fh8pf3qb7x]

От 76 года передний бампер ,и табличка .

[@qairatqg7848]

Про Камаз, даже слов не должен быть, супер техника!

[@user-cx3hd7il9v]

Дефлекторы печки были на панели шарообразные. Руль с глубокими вниз спицами и круглым основанием, и на самых первых был светлый так же как и панель. Дворники были с пневмо приводом.

[@user-xl5cv6ml4e]

Я с камазом знаком с детства. Учился на нем ездить ещё школьником. Отец всю жизнь проработал в автокомбинате водителем в Кызылорде (Казахстан). Остались добрые воспоминания.

[@carbastan1461]

Посмотрел ролик и почитал коменты. Даааа, ветеранов камазистов хер проведёшь!!! Бл@дь! Сколько ОНИ прошли и каких дорог! Вот ОНИ то могут рассказывать про КамАЗ не минутами, а днями и месяцами. Выражаю огромную благодарность всем водителям за Ваш благородный труд!!! Я знаю, что многие были как одно единое целое со своим автомобилем. Мой папа 25 лет стажа, водитель (ЗиС, ЗиЛ, ГАЗ). Всем здоровья и всех благ!

[@user-qe9ec1dx2y]

После вин-кода на машине 1976 года в качестве доказательства, дальше смотрелось, как выступление резидента комеди-клаб. Чел, делающий обзор грузовика, открыл для себя конструкцию бездискового колеса на клиньях... Автор, мир вообще полон открытий!

[@user-lv3tx2cc8u]

КамАЗ это жизнь ему уважуха.

[@user-qn4qf5yn6s]

Тут много деталей от более поздних камазов ,клинья, руль,воздуховоды печки

[@user-pz5wi5bv9s]

Кузов ,под запаской был вырез .тут он прямой ,с такими кузовами запаски в низ вешались.

[@user-pz5wi5bv9s]

Бампер такого плана, но повторители немного ближе к номерному знаку были

[@user-sv8nm4wy5k]

Таблички на дверях были другие,а зеркала и кронштейны были покрашены молотковой эмалью

[@user-ny1km3bg9t]

цвет кабины не тот табличка свежая не родная в те годы камаз вин не лепил!

[@user-gu2ft1qm9x]

И на фарах у него клеймо сделано в России а не made in ussr

[@user-gj7me8qc7u]

Какая нахрен у тебя там ностальгия сам первый раз татарина видишь

[@user-fl6mb1bv8p]

Вот это точно, а то придумал, ностальгия))))))))))))))

[@user-ii9bg2eo1u]

Юра ты мужик ты прав какой он 76бляд сидение какие а рул то какая было хот он сам помнит

[@bosyj692]

А вот случаи поломки руля были,лично у меня обломилась баранка со спицами,осталась только ступица на рулевой колонке,чудом не ушёл в кювет.Короче около 60 км ехал домой потихоньку,управляя держась двумя руками за ступицу.доехал удачно.Повезло.А рулевое колесо тогда не подходило ни одно,почти месяц простоял из отсутсвия рулевого колеса.87 год ,всё кругом дифицит было,пробывал на сварку,дюраль и сталь в то время сваркой не могли соеденять, на заклёпки посадил ,даже за территорию гаража не выехал спицы лопнули.А вообщем я КАМАЗ любил,да я и сейчас люблю его.В то время мне казалось лучше машины нет,да наверное и вправду не было.у моего беда была уплотнительные кольца под головкой ровно на 12000км пробега и надо менять если не заменю во время то тосол в картере и ремонт иногда в дороге.А остальные проблемы только с гвоздями в колёсах,он же зараза их задним мостом даже из,, кювета ловил".Я один раз цепь от комбайна не заметил так правое заднее внутреннее сантиметров 40 в себя затянуло и причём цепь не ржавая.Правда у меня КАМАЗ не 5320 и не 76г.в по новее 1985 и модель 53212 красавЕц с прицепом

[@user-wr4sf6rz2s]

В 1976 вин номера на камазе не было ! Таблички имели иной вид!!!!!!

[@user-dx6up1mn4t]

И выглядит как новодел

[@user-yx6eq2eq8e]

И аварийки не было в те года

[@EK.K58]

И руль не такой был

[@user-vn7sd6gz1g]

И замок зажигания был без ключа - просто поворотная ручка.

[@user-mt5yy7rj8d]

Камаз хорошая машина если следить за техникой то в беде и голодным не оставит.

[@user-ey3ir2yb7y]

По сей день на КАМАЗе работаю 86года выпуска,просто в основном по своему региону так как на дальняк цены нет.машина не привередливая,ремонтопригодная и простая в обслуживании.

[@vintuaz2767]

Я работал на КамАЗах тягачах и на самосвале. Каждый рейс молил бога чтобы доехать))). Ломался постоянно но всегда доезжал куда надо. Очень классное сиденье, не устаешь как на ЗИЛе. Да и спальник был как скамейка)))Но он был)))

[@user-fl6mb1bv8p]

--Водители взбунтовались, говорят КамАЗ,.... НЕ НАСТОЯЩИЙ!!!! -- Дорогой блогер,,...... мы пропали!!!

[@akciz5876]

😂😂😂🤣🤣🤣

[@user-ev6ei4vg2z]

Да не оригинал сразу видно все поменяли , и бирку новую пробили. Нас камазимтов некуй наебывпть то

[@tony_run5server482]

Это ложь у первых камазов таблички на дверях были писаными цвфрами а клинья крепления передних колес были короткими

[@user-zd2gd4cw3y]

У меня самосвал был 78 г-кстати коробка родная была и рама и кузов и кабина!И по сей день эксплуатируется каждый день!Хороший грузовик

[@buskuzbass1861]

У первых КамАЗов мне на фотках приглянулся интересный красивый руль, с круглой серединкой. Очень сильно напоминает тот, который был на автобусах Вольво тех же лет. Всегда мечтал такой достать.

[@Zernovoz_na_kubany]

У меня гдето валяется такой

[@user-sb7ow6vi9t]

Ты тормоз, там сиденье спускается, по выше тебя ездили, и всегда были довольны камазом, сколько ездил не видел проблемы с скоростной ручкой об руль, самый комфорт при союзе был камаз

[@stanisavzarembs3479]

Эээ,зачем так говоришь?? Шкода была самая- самая,а КамАЗ так,младший брат..

[@user-eu4cz5os9p]

@@stanisavzarembs3479 Шкода жёстче чем КАМАЗ. КАМАЗ роднее.

[@stanisavzarembs3479]

@@user-eu4cz5os9p При чем тут ,,роднее,, ,,патриотичнее,,. Шкода лучше и удобней,это главное.

[@Evgeniy_Petrov]

@@stanisavzarembs3479 ну так "шкода" это уже не советское.

[@_mr_igor4816]

Руль от позднего , передние ступицы тоже , шильдики новодел , привод дворников должен быть пневматический.

[@user-jj5si1oc3e]

Ты хоть бы подготовился,,ты не хрена не понимаешь в этом камазе,,

[@user-ug6zx9oq7r]

Ему ишака описывать

[@user-xt8sf8id1b]

Ему лиж бы ролики выходили

[@user-nd5fj7ig7h]

Нельзя так, ведущий ролика старался, мужики будте увожительней.

[@awxo1]

Зато понимает в обзорах, огненный камаз конечно!! 👍👍👍

[@user-zh7un9hv9f]

Согласен 100 % есть такой тип блогеров, которые не хуя не понимают в технике

[@user-go6xy1du8m]

Эхх настольжи! У меня детство в такой кабине прошло, и первый руль к которому я прикоснулся это был тонкий старый руль камаза первых выпусков

[@user-ot3qd5xo1u]

Много технических неточностей , это 100% не первый Камаз ,а его копия, но не точная.

[@user-gi6oi5dx9t]

Сто процентов

[@user-jb7eo4le9j]

Это реставрация, согласен с вами.

[@user-ez8qc1ty4b]

Какой ещё vin номер в 76 году? После этого дальше можно не смотреть.

[@user-bs3jo3ds1b]

У него настольгия а я и сейчас на таком работаю и он мне нравится

[@user-bs3jo3ds1b]

А по стране нас огромное количество особенно нас много во время уборочной месим быль да грязь дорог то нет Платон

[@nikolaiarsenjev2004]

Удачи вам!Хорошие были машины,не то,что сейчас

[@stanisavzarembs3479]

Сочувствую. Сейчас,да на таком убоище..,

[@rafis56rus80]

Нравится не равится а приходится у меня евро 2 автокран

[@user-dn5bz9cx5p]

у меня 85 го года

[@user-ls6kk7sb2u]

Отгони в Наб.Челны любой КамАЗ,там тебе ещё не такое могут сделать,на табличке будет 00000000 и год выпуска будет 1938 если хочешь,а на капоте напишут- грузовая машина Сталина!!!

[@Roman.gtn.]

+

[@user-rj2kk3wz6u]

Так табличка на современных заклепках, походу камаз с капиталки то)

[@user-to6ww4fu5l]

Да, кстати. Именно.

[@user-to6ww4fu5l]

Надо было на видос пригласить ветерана труда водителя, он рассказал бы, что историческая идентичность этого "экспоната" 0,00001%.

[@user-mn9cd8nx8b]

Аахаххахах))

[@elllmasnikk892]

Этот молодой наверное первый раз сел в Камаз. Не точностей много. На первых Камазах был руль с круглой серединкой, поддувала на стекла были выпуклыми и омыватель лоб-стекол был пневмо а не бачок с эл-моторчиком и клинья на передних колесах были короче. Камаз для меня это Камаз и останется на всю жизнь. Люблю его до сих пор. Именно эти модели. Всем настоящим Камазизтам всех благ бывшим и настоящим. Татарин рулит. Всем привет с ФРГ.

[@user-xe3gt2hh3o]

,для автомобиля не года а его состояние лично для меня КамАЗ сила он меня никогда не подводил

[@user-df1nt3mt4f]

Руль неоригинальный. Оригинал совсем был другим и намного крепче! 👍🤝💪🤟

[@user-rh8nq5yf7z]

Получал такой 5320 в 88году.Был молод и горяч просто счастлив.Благоустроил под себя ,для того времени неплохо.Больное место--блок педалей в местах крепления к полу буквально за месяц так забились грязью , что еле отчистил и эти места я заполнил липучкой которой швы в панелях заделывали.Позже в кабине постелил ленолеум пришлось снимать все сиденья, а чтобы их отсоединить надо поднять кабину.Когда открутил среднее оно ебнулось и расхерачило лобовик,а с ними тогда была проблема.Огреб конечно, но без последствий.Мотор попался класный --без прицепа груженый как на легковой, с телегой тоже не плохо.Даже бывало гонки на трассе делали и мой татарин был на высоте.Я только не понимал одного как он с завода шел с баком на 170л.Это же не самосвал, который из города не выезжает, а нормальный дальнобой.И конечно клинья гемор еще тот.Как за ними не следи, но груженый они часто проворачивались.Я думаю не было таких с кем бы это не случалось.А так для 70- 80-- 90х это был нормальный автомобиль, потом когда в массе поперли иномарки мы стали понимать разницу,но я уже на тот момент закончил дальнобойную карьеру так как пошел такой беспредел , что не знаю где бы сейчас был.

[@user-cu3in8ok7p]

В те времена создавались курсы повышения квалификации водителей которые будут работать на КаМаЗах! По окончании и сдачи экзаменов выдавались ,,корочки,, подтверждавшие твою компетентность! У меня есть такие ,полученные в 1978 году, пришёл с армии и как раз был набор на такие курсы. Обещали посадить после обучения на КаМаЗ а дали КраЗа , рама и кабина, типа докажи на что способен, собрал, выехал на линию а КаМаЗа так и не дали! Мало их тогда поступало в автохозяйства, страна большая а завод один! Аппарат на то время был космический, пневматики, гидравлики и электрики было напихано немеряно, мотор с отдельными головками , коробка с делителем, колеса на пять клиньев и производительная печка!

[@user-mz1gx3ip4s]

Да это что то с чем то, это эпоха.Работал на таких классная машина если его беречь и вовремя устранять болячки а так по сути это автомат калашникова.

[@roingroin6073]

Не оригинал, ветро дувы с печки на панели торчали верх крутились слева справа

[@2013alexandr]

И руль с круглой серединкой был

[@user-wi3sg3xm2q]

И люк ноги обдувал

[@user-dc8rd7vh8d]

И на воздухане грибок круглый.А не овальный...

[@user-dc8rd7vh8d]

Борта на кузове были деревянные.Железные делать начали поздней...

[@user-yh8uo6fb2v]

@@2013alexandr такой руль как правило только на самосвалы ставили же

[@user-wd3on5sk7w]

Прежде чем о КамАЗ рассказывать прочти историю создания и отзывы ветеранов камазистов. двоешник!

[@user-to6ww4fu5l]

Надо было на видос пригласить ветерана труда водителя, он рассказал бы, что историческая идентичность этого "экспоната" 0,00001%.

[@user-hi1yj8fr2r]

Это супер авто я работал на таком это гордость страны так давно это делали а сейчас стыдно за КамАЗ это уже не КамАЗ конструктор из запчастей всего мира

[@konstantinmalkov6423]

Вот прям в точку, работаю на таком чуде 2020 года, 6520 камаз, ох и чудовище, понапичкали электроники, ничего не доработано до ума, ужас просто, можно неделю без перекура говорить про его минусы

[@user-jf1hv5ze2z]

КамАЗ был своё время слишком хорошим у него не было конкуренци от этого он и постродал мне очень нравится КамАЗ довелось на ней поработать

[@user-jb7eo4le9j]

С ростом 187 никогда не было проблем с обзором на КамАЗе. Сам КамАЗ, именно тех годов, он лучший. Но тот что на обзоре, это реставрация, но уж ни как не первый КамАЗ.

[@yorikjyorikj5169]

тоже люблю какую-то аккуратную строгость старых машин.

[@user-dy2wg8sc7v]

KAMA3 5320 bardzo dobra maszyna . Pracowalem na nim 16 lat.W tym muzealnym modelu kierownica jest od nowszego samochodu.Pozdrowienia z Polski.😄

[@user-sb7ow6vi9t]

Руль был другой с кружочком по средине с надписью камаз, и дворники первые воздушная система была, батя мой пеиеделывал на движок

[@Alexxx76]

И шильдик на двери был вовсе не пластиковый. Да и сама вот именно эта кабина, конечно же не оригинал. Железо, она просто сгнила за прошедшее время, тем паче что машина полноценно работала. Взяли на заводе новую и подогнали под 1976 год. Тут уж ничего не поделаешь, время берёт всоё.

[@user-wu9lq9rw1d]

Машина после реставрации. Некоторые детали не нашли оригинальные

[@aleksandrgutnicheko4810]

Ага, а парень которий делает обзор, далеко не знает что такое КАМАЗ старый КАМАЗ. Много чего не соответствует, а хотя реставрацию делали для музея при заводе

[@user-fl6mb1bv8p]

@@aleksandrgutnicheko4810 У них наверно чертежи не сохранились.)))))))))))))))

[@user-vx3ny1nn9u]

Первый руль был толше и круг по центру а эти ломались

[@ildank2117]

С самого начала производства КамАЗа и до середины девяностых на машины устанавливали 3 пневмовыхода с разъеденительными кранами! На этом КамАЗе даже пневмосистему переделали под еврокамазы!!!

[@user-fl6mb1bv8p]

6:00 Ха хааааа ха ха евраступица с дисковым ободом, "современная"))))))), стояла ещё на маз 200 на Захарах на газгенных полуторках и т. д. С выпуском первых КамАЗов перешли как ты сказал на "старое старпёрское решение")))) обод крепится к ступице, и вот в 2ух тысячных годах опять вернулись на эти "современные" "европейские" ступицы, к дисковому ободу.)))))))) К стати клинышки на ступице, пять штучек, стоят от более поздних моделей, те первые были короче и не перекрывали запорное кольцо.

[@user-yz4hl9kf7j]

Пацанском кабине не должно лишнего , а кто вешает разные портчки они друзья МОИСЕЕВА

[@user-ui7hv3jh7u]

Согласен . У меня в КАМАЗе лежат два топливных фильтра бумажных .. Все остальное лишнее . А то понавешают штор . Вы ещё фартук наденьте...

[@user-fl6mb1bv8p]

Особенно угораю от шторок, не те которыми на ночь закрываются а те которые с кружевами и помпошками ахаха как пидорилки ездят, выглядывают, как красная девица, из за них.))))))) .

[@user-du8oq9bk1y]

И на каждом грузовике имя водителя 😂

[@user-yd6ws7dd1y]

Ребята, на КАМАЗе, который в музее - гос.номер "в066ом", а здесь -"в089кс"! Не думаю, что его пару раз снимали с учёта😄 Так что это - двойник))

[@user-mw9eh2yc9u]

Это не первый Камаз...Это копия его.Кто в теме,том заметил некоторые отличия между первыми Камазами и более поздних годов выпуска.

[@user-pq9vh4yw7x]

Камаз 5320 в армии я увидел в декабре 1976 года, но на торпеде выводы отопителя были другие, такие как на этом КАМАЗе были гораздо позже, я получал новый КАМАЗ в 1982 году там были именно такие выводы отопителя как на этой машине.

[@user-sx3sk7sv3y]

Этими камазами зилами и газонами подняли СССР и сейчас поднимают Россию где трудно камазы и наша российская техника. Я сам камазист но уже 34 Й год она меня и мою семью кормить

[@user-bm2me8fm2r]

Здравствуйте! Вы ногу с крыла уберите оно покрашено и на полировано.

[@ildank2117]

Во во, терпеть не могу, когда кто то даже просто пытается ногу на крыло поставить!

[@user-sg7cd6wk2r]

Хотел сам его за ногу на крыле отматерить но опередили

[@sansanitsch6813]

@@ildank2117 Браво!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-oo2tt9iu4x]

Чистой воды "новодел", воздуховоды печки, руль, привод стеклоочистителей на первых камазах был пневматический, водители кто работал на них ещё больше найдут , клинья на колесах на первых короче были.

[@user-jj7dj2or2s]

У меня старичок 1978 года 👍 зверь машина

[@Rafa_xam]

Привет мой 79-г,5320 бегает красавец.

[@user-jj7dj2or2s]

@@Rafa_xam у меня тоже 5320 но я переделал под сельхозник

[@nikolaiarsenjev2004]

Удачи,вам мужики,люблю и уважаю эти старые машины

[@user-pf8vx8yw7w]

Первые КамАЗы шли без гнезд в бампере под противотуманки, и привод стеклоочистителей был воздушный, фары были чехословацкого производства, руль имел две спицы формы, крыло чайки.

[@user-wn1wi6nd9p]

А руль всё таки ломается на спицах

[@user-ik1lf9ym1v]

Руль, боковые стеклообдувы, грибок воздухозаборника,рессиверы здесь позднего камаза.я помню мой отец получил после краза первый камаз потом он перегонял новые камазы из Набережных челнов на автопредпрятие позже я сам работал на камазе 5511.

[@user-el4nj7rz4k]

Монтажкой ему по ластам что б не ставил на крыло. У меня в пту погремуха была «КАМАЗ» я вних всё детство и юность провёл и свою практику прогуливал в гараже. КАМАЗ -сила💪👍

[@borisbotashev1330]

Передние зажимы ,,клинья,, были короткие. С 86г пошли длинные.

[@saniapro9042]

Вот качество, не то что сейчас, от дилера за ворота выезжаешь и следом шлейф из болтов, гаек и запчастей.

[@lkw09]

Молодец хорошо рассказал зря непрокатился старый камаз в разы лучше и крепче нового

[@alekseig4281]

Кто бы ему дал прокатится, на музейном экспонате

[@user-hz5kx9bg9v]

Удивляет то, что машина являясь довольно не молодой, не отличается супер комфортом, при этом используется настолько часто конкретно зерновозами, что увидеть что-то кроме камаза на элеваторе почти не возможно, вот стоит их толпа, площадь огромная перед весами, они там стоят сантиметр друг от друга плотнячком, там и ранние советские 5320, их много на удивление, там и 53212 со спалками и с новыми уже кабинами, кто-то умудряется на 5511 возить, борта у всех нарощены чуть ли не до небес, забавное зрелище. Так что для меня камаз знаменит именно своей профессией, так скажем, кормит весь мир хлебом!)

[@den3171]

Автор, семидесятые года, какое пневмо на сиденье, головой подумай сначала прежде чем видос пилЯть..... Ид...от, эта выемка на дверной карте и есть ручка для закрытия двери!

[@sergejrekmi9192]

обзор от ученика 5 го класса...)))

[@Vladimirjvich72]

На дверях первых выпуской табличка с номером модели была другой, и там были две последние цыфры с годом выпуска. Мой батя начинал на первых выпусках самосвалов так у него было на дверях "5511__76" и это были только цыфры на черточке, а уже на пригнаном в 1984 году новом КАМАЗ-5511 была такая табличка. Про руль уже писали . Дефлекторы отопителя с двух сторон панели возвышались как две корабельные турельки, а здесь поставили плоские из второго поколения КАМАЗов. Свое детство я провел в кабине КАМАЗа и никогда не забуду того, как батя доверял мне руль. Такое забыть нельзя. Хорошая машина которая при качественном обслуживании платила тысячами километров пробега без ремонта.

[@user-zv4cr5qe5u]

Очень простой, добрый и чёткий обзор👍🏼

[@Victor-nv3ex]

По поводу ступицы и обода, если не ошибаюсь это решение было сделано и за того что будет легче ставить запасное колесо, тем самым сняв старую скажем так не пригодную или проколотую шину и вместо нее достать запасную вместе с ободом и ставить сразу и закрутить гайки на ступице и в принципе все, я просто помню что на самосвалах на кузове сверху были по одной или две запаски в ободе одетые.

[@PakistaniTrucker]

Beautiful truck !

[@user-iv3yp8iy4e]

Слава совецким инженерам, и рабочим!!!

[@stanisavzarembs3479]

Не совецким,а совейским!!!

[@DENtonar]

Ты чё тут баки заливаеш грамотей.ЭТО ПОДДЕЛКА!

[@Qveeze_CR]

Это просто очень хорошо восстановленный автомобиль, заделанный под образ того оригинального камаза

[@user-pw6gd1nn9c]

Камаз клевый! Я на таком гонял!

[@user-fr6ow5jz1v]

Это подделка под первый камаз. С кучей косяков.

[@user-dc5pd2gk1c]

дурыс аитасың

[@ded-Mokar]

Тент другой, руль должен быть с круглой ступицей. На этом руль уже второго образца. Шильдики на дверях тоже такие стали позже делать.

[@user-kj6wo5cu3l]

Да руль новый старый другой

[@user-gu2ft1qm9x]

И фары у него с маркировкой сделано в России а не made in ussr

[@user-rj2kk3wz6u]

И табличка на современных заклепках)

[@yatsko5615]

На таблице должно писать сделано в СССР и знак качества.

[@user-qb2sy6rl9i]

Здравствуйте. На самых первых КАМАЗах середина руля была круглой, потом были ромбом. Воздуховоды отопителя на панели были в виде поворачивающихся бочонков, потом пошли плоские.

[@user-lu6mx9wg6z]

Все хотел глянуть обзор этого камаза, а не где не было, спасибо!

[@user-fl6mb1bv8p]

Этот КамАЗ собран из деталей разных годов и выпусков! Так что это не тот КамАЗ который ты хотел посмотреть. Это единичный экземпляр.

[@user-rx1qo1se7w]

От себя:поводки дворников должны быть хромированными,стойки и корпуса зеркал заднего вида,ручка под передними стеклами должны быть серебристыми,отсутствуют противотуманки.Перечислять можно долго.Жаль что автозавод так невнимательно отнесся к своему первенцу.

[@sanjarbekgultoraev2080]

Камаз легендарные машины номер ☝️☝️☝️

[@peterrodriguez45]

Super nítido hola desde República Dominicana

[@user-rz6tb3rk4z]

Первое сиденье на торсионах. Второе что упираешися в кромку окна, надо просто отрегулировать сиденье приспустить. Третье у двери это как бы ручки, но в последствии ставились алюминиевые такие же как на кабине стоят. И последнее мне кажется руль должен стоять другой, на первых машинах он другой был, потом такой ставился.

[@user-gi3ht3qh2k]

Спасибо за видео

[@user-jm9ui7jx9m]

Я сам со Ставрополья и завод работает прицепы выпускают только в частных руках завод.

[@user-oy1ki6zd9r]

Какая свежая краска.

[@user-bm2me8fm2r]

Сказал бы просто колеса на Клиньях эх жаль не изучали вы КаМАЗ.

[@user-ef8wx1pg9m]

НЕ ЧЕГО ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ О КАМАЗ. БАЛАБОЛ.

[@user-bm2me8fm2r]

@@user-ef8wx1pg9m ты знаешь расскажи.

[@stanisavzarembs3479]

Это называется,,бездисковые колеса,,. На клиньях,хуиньях- отсебятина.

[@user-bm2me8fm2r]

@@stanisavzarembs3479 да правильно бездисковые но автор и этого не знает по нему просто видно не вооруженным глазом что в грузовиках полный ноль.

[@user-ui7hv3jh7u]

КАМАЗ первый оригинал 5320 стоит теплом крытом музее . На заводе вроде . Кто бы тебе его дал бы на тест . На улицу тем более

[@Airat_Fakhrutdinov]

Этот КамАЗ и есть с музея, другого нет. Да, и он не первый, т.к его не смогли найти, нашли вот этот под номером 3 в Башкирии - был в очень ужасном состоянии, поэтому данный экземпляр был собран с новой рамы и поэтому есть несоответствия с оригиналом 76 года

[@user-qg2xn6kg7o]

Рулевое колесо, такие потом пошли, ветровики стояли, отбивали всю грязь от передних колёс. Двери были с перепадом в одну полосу с ветровиками. Мы их называли, обдувы. Ну как-то так. Короче это не первый 5320.

[@user-fv9zj4xe8q]

Для 70х хорошая машина) и она не виновата в том что с минимальными изменениями ее клепут досихпор и за это ее ругают

[@user-ew3ss1fk5g]

да это решение с колесами было отличное всего пять гаек на крупной резбе колеса оворачивались быстро и бортировались очень лехко а на первых какмазах руль был чуть другой да машина была капризная из под головок вечно текло но по тем временам комфортабельной и теплой ремонт производили сами босиком как щяс дальнобои не ездили а так даже запах дыма на горячии мне нравился а на холодный можно было задохнутся едкий глаза резола

[@user-xz6qe5qc7c]

18 лет проработал на КАМАЗАХ рабочая лошадка. Сколько на него не загрузи, он все равно потихоньку повезет.

[@user-to6ww4fu5l]

Надо было на видос пригласить ветерана труда водителя, он рассказал бы, что историческая идентичность этого "экспоната" 0,00001%.

[@user-qw2ou6rq5p]

правильно чувак сказал одним словом НОВОДЕЛ !

[@user-qz4iy5if8d]

Груш сзади было три. Третья под прицеп с одноконтурным тормозом как у Зила.