5/2024 Velký servis v 60 000 km | KTM 1290 Super Adventure S

[@ladinhlad6621]

Jsi borec. Hlavně obdivuji Tvou odvahu se do toho pustit. Obnáší to vše pečlivě předem nastudovat...Výsledkem je, že víš, co jsi udělal, jak jsi to udělal. Jó, kdyby se člověk mohl spolehnout na servisy, že to, co si naůčtovali, skutečně udělali a že se k motorce při servisu chovali tak, jako třeba Ty. Ještě jednou klobouk dolů před Tebou. 👍

[@RaYama]

Díky. Máš pravdu, chce to přípravu a pak vše pečlivě udělat. Je to přesně jak píšeš. Člověk pak ví, co kde jak udělal.

[@georginachev5434]

thank you

[@ondrasimek4938]

Super ❤ bude další motorka KTM ? Videa jsou super, na svém SDR si dělám taky vše sám a tohle je super, podívat se i na jinou šikovnou práci.

[@RaYama]

@@ondrasimek4938 Díky, aktuálně mám najeto 70 000 km a nemám důvod jí měnit 😁👍🏍️

[@ondrasimek4938]

@@RaYama to rád slyším. Jak si řešil napínak rozvodového řetězu ? Origo přípravek ? Nebo jsi váčku vyvlekl bez povolení řetězu ?

[@RaYama]

Přípravkem, ale jak se ukázalo, stejně to nebylo úplně dobře .

[@jiridlouhy5956]

To jsi teda borec na to bych si teda netroufl👍

[@RaYama]

Díky. Tohle vše je mechanika, něco o tom trochu vědět co jak má být a zas takový problém to udělat není. Dokud to není elektronika, tak je to dobrý.

[@KlokanJack]

To se ti to frajeří s takovou technikou 😂😂, ale i tak si samozřejmě opet ukázal ze si šikula. Ventily sem si nechal radši dělat v Honde to sem si netroufnul. Video pěkný, jen bych mel tip treba na příště na vylepšení, jako divák bych uvítal treba zmínit jen ceny těch dílů pro zajímavost. A jako elektrikář bych dal strojari nevyžádanou radu, že když už máš nějaké ty kontakty rozpojene, tak je lehonce vždy prostriknout kontaktolem. Ošetří se tak proti oxidaci a tim jako prevence proti problému. 😉😃

[@RaYama]

Jirko, jako divákovi ti píšu, že celkově mě servis vyšel na cca kolem 4 tis. nepočítám cenu servisních přípravků přímo od KTM. To je plus cca 3500,- Ty mi zůstanou zase na příště a vlastně na celou životnost motorky. Jinak jako od elektrikáře děkuji za radu, příště to doladím 🙂

[@kovrcek]

@@RaYama ještě je dobrý všechny konektory napěchovat dielektrickým mazivem, takže se do nich voda prakticky nedostane. hlavně ty dole kde ti půjde voda když budeš brodit. konektroy nahoře bych nestresoval.

[@RaYama]

@@kovrcek To asi jo, ale já moc nebrodím 😁

[@kovrcek]

@@RaYama a jo, já jen vím že jsi byl v Gruzii a tam je brodů požehnaně přece. Nebo nebyla voda? Asi záleží kdy jsi byl a kde.

[@RaYama]

@@kovrcek Jo, tam jsme párkrát brodili, ale to bylo tak do půl metru. Jinak s tebou souhlasím.

[@tomaszdaril8174]

Zdravím mistře, ma nekde KTM volně přístupný navod na seřízení vůli ventilů a postup, nebo kde jste zjistil vůle jaky mají být a postup? Děkuji

[@RaYama]

Postup je stejný jako u jakéhokoli motoru. Co se týče vůlí, ty jsou napsané v servisním manuálu.

[@BaronOnlineCZ]

Super. Děkujeme moc👍Tu diagnostiku jsi tedy nakonec nedělal nebo bude v jiným videu?

[@RaYama]

Ahoj Vašku, tu jsem ještě nedělal. Čekám na kabel. Měl by mi přijít do konce týdne. Pak udělám krátké videjko extra.

[@xmassT]

Podložky ventilu jsou povrchově kalene a brousit určitě ne. Podložka stojí 80,- kč. Mění se těsněni pod víkem, těsněni napinaku rozvodu a napinaky rozvodu a mnoho dalšího. Toto je takový servis neservis, ale bude se tomu říkat velky servis.

[@RaYama]

Díky za názor. Jen tedy doplním. Hydraulický napínák jsem dával nový včetně těsnění. Jen jsem to nezmínil. Těsnění pod víkem ventilů bylo v pořádku. Nebylo potřeba dávat nové. Co se týče podložky, tak jsem ji zbrousit o 0,06 mm. To nemá na hloubku tepelného zpracování žádný vliv. Pro představu lidský vlas má 0,04-0,05 mm. Takže ano, velký servis co předepisuje v manuálu výrobce je hotový.

[@mbx11]

K té podložce ventilu, Radek brousil tak slabou vrstvu, že na její tvrdost to nemá vliv. Při té velikosti, bude podle mě prokalená celkově. Osobně jsem několikrát zažil, co jsou schopni, ve značkovém servisu zbastlit, jak u KTMky, Triumpha, tak i Hondy.

[@josefspikepeterka2125]

Pěkný video. Kamarád jeho 890 adv taky servisuje, ale bohužel motka takovou spolehlivost nemá. Ať to jezdí a kolama dolů.

[@RaYama]

Díky. To je divný. 890 je stejně spolehlivá. Kamarád s ní byl se mnou v Gruzii a Arménii a vše bez problémů.

[@josefspikepeterka2125]

@@RaYama Vačky ko a další.. a v najetých cca 20k km.

[@RaYama]

@@josefspikepeterka2125 Vačka po 20 tis.? To je divný. Já je mám po 60 tis. jako nové.

[@foxdive]

​@@RaYamaběžná věc u 790 že to zakuká na vačkach, 890 už by měla být v pohodě

[@milanprielozny]

Ahojky,prosím tě jak vysunu ten štekr z boční svíčky abych se na ní dostal ? Děkuji za odpověď.

[@RaYama]

Ahoj, normálně za něj vezmi a vytáhni ho nahoru. Předtím tu cívku odpoj od přívodu napájení.

[@milanprielozny]

No nechce mi ano jedná jít. Bojím se za to vzít aby jsem to neulomil. Ta hlavní šla krásně. Ta boční mi nejde.

[@RaYama]

@milanprielozny Je to stejné. Musíš zabrat.

[@milanprielozny]

Tak jsem použil větší sílu a šlo to. Díky moc.

[@michaljanec6714]

Neviete aky dokáže ten motor dosiahnuť nájazd?

[@RaYama]

Psal jsem si s lidmi, kteří mají 300 i 400 tis. km a stále jezdí.

[@sharkcomemperor]

A to tolik KTMka najela ? Ne, jenom rejpu :-)

[@RaYama]

Vidíš, za dva roky 60 tis. km. 🙂

[@sharkcomemperor]

@@RaYama Jo, to je slušný nájezd !