Э-50. МТЗ-5 МС/ЛС. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР - 3ч.

[@Тракторавто]

⚠Прошу обратить внимание на допущеную неточность. На 16:07 сказано, что двигатель модификации ЛС не имел механизма декомпрессии. На самом деле наоборот, МС не имел декомпрессии, а ЛС (с пускачем), конечно же имел. ⚠Пожалуйста, поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал! оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном! и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜

[@nikolaysukovskiy3915]

Это на МТЗ 50 не было де компрессора а на МТЗ 5ЛС и на ЮМАЗЕ 6 . Как раз был де компрессор

[@СергейЧистяков-з7ы]

@@nikolaysukovskiy3915 В каком виде он был? Как на Д144 открывает клапана? Или просто заслонка в воздушном коллекторе? Тогда это не декомпрессор.

[@АлександрНиколаевич-щ4у]

@@СергейЧистяков-з7ы Декомпрессор открывал клапана. Также на СМД-14 и на двигателе А-041.

[@anatolilipin3615]

@@nikolaysukovskiy3915 ЮМЗ начали выпускать только в начале семидесятых , были до этого ещё переходные модели , трактор мтз-5 с личиком ЮМЗ ,я такой видел один единственный в Бельгии без кабины ,но не мтз -5 не мтз-50 скоростными не были ,у всех скорость 25 км в час вот МТЗ-80 уже ехал быстрее , за счёт оборотов мотора , поскольку задний мост оставался практически без изменений, Д-65 накручивали до 2200 оборотов но он не выдерживал

[@anatolilipin3615]

не какой экономии от советских тракторов не было , больше ремонта , и маленький моторесурс ,плохой сервис ,я сам много лет отработал на разных марках тракторов конкуренции вообще не было ,я порылся в иинтернете , только в Болгарии нашёл большое количество ЮМЗ ,МТЗ -5 вообще не где не найдёшь , езжу водителем по Европе , до 2000 годов можно было встретить МТЗ-80 в бывшем ГДР пообщался с немцем , он был доволен тем что Белоруссия не далеко и запчасти дешёвые , через пять лет я приехал к нему снова , не увидев МТЗ я спрсил где он ?, он сказал что стоит сломанный но мы больше не будем покупать МТЗ заказали Джон Дир ,МТЗ ГДРовские немцы покупали , потому что до воссоеденения Германии выбора не было ,после воссоеденения немцы поняли что мтз уже не трактор

[@ГригорийПатрин-е2д]

С нетерпением, всегда жду ваши передачи. Хотя удостоверение тракториста у меня с 1985 года, никогда до этого не задумывался, что это не просто отрасль, это наука! Спасибо, огромное! Вы делаете очень важную работу для всех людей!

[@Тракторавто]

Спасибо Вам.

[@matveymishmail]

А ты думал, тракторист!

[@SuperMAZ007]

Спасибо за этот замечательный короткометражный документальный фильм. У меня МТЗ-5 и в этом видео была для меня очень актуальная и новая информация.

[@Тракторавто]

Спасибо за оценку.

[@Железякивсякие]

Здравствуйте 🤝, спасибо, я являюсь счастливым обладателем мтз50 1971 года выпуска, ваш фильм 👍, отличная историческая , научная работа.

[@Тракторавто]

Спасибо за отзыв, для меня это важно!

[@simpleclump3204]

При СССР на моторо строительном заводе "Серп и Молот" 1970 - 80 -е годы ежедневно выпускали около 900 двигателей СМД, а всего за год выпускали около 325 тысяч двигателей для тракторов и комбайнов. Это была мощь СССР, а сейчас один пшик, ушатали страну. Спасибо автору за интересный фильм и за серию фильмов о с/х и развитии техники.

[@ВикторРусин-е8э]

Смотрю Ваши фильмы с удовольствием и интересом, спасибо за хороший контент

[@Тракторавто]

Спасибо и Вам что смотрите!

[@василий-в8к1й]

В далёком 1958 году, я 10 летний пацан мог завести и поехать на Беларусике, спасибо крёстному... Приеду на поле на велике и пока дядя отдыхает я культивирую кукурузу. Сильно уставали руки, поначалу. Я старался держать руль что было сил, а он дёргается... Позже понял, что не держать а подруливать нужно. Увы, трактористом не стал. 31 год поземного стажа в шахте угольной.

[@СТОМИГДизельСервис]

Спасибо Вам за проделанную огромную работу!

[@Тракторавто]

Вам тоже спасибо за оценку.

[@ПолеВой-и8л]

Только благодаря Советскому Союзу и Советскому народу- мы сейчасживём!!!сейчас мы даже свой плуг не делаем!!!

[@АлексейЧугунов-ч1х]

После школы я начинал работать на МТЗ-5. Тогда в школах было проф образование. Это было в 1966 г.

[@ЮрийФролов-п5е]

Был у нас в деревне МТЗ 5 без кабины в 1979 80 м работал на покосе грабли таскал еще в школе учился прикольн траур Раритет Начало Советск колхоз и закат история но заводится с пол пинка Класс

[@rustam6421]

Спасибо ! С удовольствие смотрю познавательное документальное кино.

[@Тракторавто]

Спасибо и Вам за интерес к этому каналу!

[@RinatShaidullin]

Предметный обзор! Спасибо!

[@Николай-э1й3ш]

Все таки мы всегда отставали от передовых стран, в первую очередь от США и ФРГ , как в области тракторостроения, так и в области комбайностроения. Единственный конкурентоспособный трактор с зарубежными стали тракторы МТЗ-50, а затем МТЗ- 80. Эти тракторы даже нравились и нравятся французским фермерам, своей надежностью, неприхотливостью, как они говорят практически неубиваемые вечные машины.

[@baza32lebedivka]

Как всегда посмотрели с большим интересом. Спасибо

[@Тракторавто]

Спасибо!

[@dkflbvbhjdbx]

только социализм способен возродить нашу страну, работали мечтали и строили технику, все были заняты , работы было не впроворот, рабочие нужны были везде и всегда и оплачивалась достойно...

[@viktorshevchenko3888]

в гулаг таких социалистических мечтателей! там достойная оплата и работ не впроворот.

[@ВикторСкороспешкин]

Работа в СССР не оплачивалась достойно!Из всей прибыли рабочим на зарплату выходило 10, максимум 15 процентов!

[@ДмитрийШанаров]

Все это херня по сравнению с мировым тракторостроением. Ваш социализм уже показал свою неэффективность, кровавость и тупиковость.

[@asylbekmursalim4470]

Мечтатель, иди жопу газетой вытри лучше

[@Миха74]

Спасибо вам автор за труд, жду новые познавательные видео

[@Тракторавто]

Спасибо!

[@ИванЗощенко]

Не могу согласиться с некоторыми моментами!1-е: двигатель на МТЗ 5ЛС имел декомпрессор,муфта сцепления была однодисковая,второй диск передавал вращение на ВОМ,регулировались они также раздельно,если есть необходимость-расскажу.Генератора на этой модели не было,устанавливалась динама по принципу велосипедной: больше обороты-ярче свет,реле тока тоже не было,его стали устанавливать на МТЗ-50 вместе с генератором.Я сам начинал работу на МТЗ 5ЛС в1978году,поэтому всё помню хорошо.После окончания 10-тилетки как раз попал на уборку в 17-ть лет,возил солому от комбайнов на ферму днём и ночью с включенными фарами,чтобы свет был поярче,приходилось давать обороты,сбрасывая при этом скорость.На сволакивнии соломы двигатель пошёл вразнос,благодаря декомпрессору удалось предотвратить аварию мотора,рассухарился лишь один клапан и повредил поршень.Вот поэтому я и знаю эти неточности.

[@Тракторавто]

Однодисковая муфта сцепления была на МТЗ-1, МТЗ-2. Возможно на переходных МТЗ-5. Но МТЗ-5 К, Л, М, ЛС, МС имели уже муфты с двумя дисками, как покано на соответствующем рисунке в фильме. В одном корпусе с главной муфтой находилась муфта и на ВОМ. Декомпрессор был на К и Л, ЛС.

[@Тракторавто]

По электрике. На всех МТЗ-5 и даже на МТЗ-1,2, устанавливался генератор, можно его называть и динамо. Но на Л, ЛС - переменного тока типа Г-46, на М и МС - постоянного тока типа Г-81. При этом на Л и ЛС не было реле регулятора, поэтому яркость и зависела от оборотов. А на М и МС было реле регулятор типа рр 81-б. ну и на и МС были еще и свечи накаливания, электростартер и аккумуляторы 2х3-СТ-135.

[@ИванЗощенко]

@@Тракторавто Возможно здесь не проходит!Если вы берёте на себя ответственность за то,что вы озвучили,то докажите!Не надо ссылаться на рисунок,нужно знать то,о чём говорите,по вашему получается, что в сцеплении три диска-два на КПП и один на ВОМ!Никогда муфта сцепления МТЗ 5ЛС и впоследствии ЮМЗ всех модификаций не имела двух дисков-только ОДНОКИСКОВАЯ!!!Мощность двигателя и трансмиссия не предполагала этого!Не вводите людей в заблуждение!

[@ИванЗощенко]

Я не силен по электрической части,но генератор и динамо не одно и тоже.Если я не прав, пусть нас рассудят специалисты.

[@Тракторавто]

@@ИванЗощенко по поводу декомпрессра подправил. Спасибо!

[@ВладимирМирон-с9щ]

Замечательная работа, так держать!

[@Тракторавто]

Спасибо!

[@varvaruksergei2427]

Спасибо вам большое

[@Тракторавто]

Спасибо Вам!

[@МитяйПетров-щ2с]

Лучший канал данной тематики!!!

[@Тракторавто]

Спасибо большое!

[@генадийспасов]

памятники надо ставить тем кто на этих гробах работал

[@АнтонЦемеров-к3х]

А тех кто на лошадях пахал - канонизировать))) 😂

[@VasilySulimen-pr9xr]

Отец работал,я сидел с боку рассматривал как красиво плуг перекидал почву.Тяжело было без стекол,я застал уже со стеклами.А без них отца так продуло что кормили через силоминку,рот не открывался.Человек он был крепкого здоровья и доработал на гусеничных аж до 1996 года.Конечно уже был больше десятка лет на пенсии.А остальные трактористы очень рано умерли,те кто был в этом коллективе.Работали в пятьдесятых и начале шестидесятых по суткам.Приходил он очень усталым но как-то всё выдержал.

[@matveymishmail]

Все для семьи работал походу

[@АндрейАндрей-х1ф5ы]

Похоже, что скоро опять придётся работать, на комфортабельных площадках или быках с деревянной сохой

[@Hey-za]

​@@АндрейАндрей-х1ф5ыкак скажет китайский брат..

[@ПарамонПипеткин]

Опять , как всегда интересно и грамотно!

[@maxmustermann9121]

Как всегда интересно и всё понятно. Ждём новое видео

[@Тракторавто]

Спасибо Вам! Тоже надеюсь на продолжение!

[@ВасильУлексін]

Дякую! Живу в Дніпрі вперше почув про виробництво на ПМЗ трактора Э-50

[@Тракторавто]

ПМЗ в ті роки старались зайвий раз не афішувати, по відомим причинам, тому мало про цей факт інформації. Я знайшов ці дані в одній з публікацій гол. конструктора ХТЗ Б.Кашуби. Надіюсь у вас все добре. Тримайтесь.

[@РашидХакимов-т7р]

​@@Тракторавто 1

[@VadimNaninets]

ждем продолжения

[@Тракторавто]

Надеюсь будет.

[@АндрейПилюгин-м9д]

Выходит, ВИМ когда то занимался полезными вещами, не то , что в 89-91 годах, когда, кроме ЛТЗ 155, ничего нового не делалось

[@Тракторавто]

В 60-е они совместно с ХТЗ работали и с Т-74 с 150-сильным ЯМЗ. Возможно об этом будет в одном из выпусков.

[@WQRTyxcoizu]

Куда не плюнь среди тракторов, так везде спижженный трактор и мотор в США, лишь на Т-40 от Магируса, времен второй мировой. ДТ-54 это трактор толи Кат толи другой с 30-х годов, а Т-74 в 40-х , Ленд-Лиз.. ЯАЗ-206 это Шермана , от спарки, с 1938 года, ЯМЗ-23х это тоже Детройт-Дизель с 40-х. Серия 6-71 и 6(8)V71. И даже в танкх и истребителях много ворованного. ГРУ только этим и занимались. В совдепии не было науки, была иммитация ее. Сам разрабатывал военку радиоелектронику в 80-х и помню как все передирали, в 95% случаев это из США, хотя были и из Европы и Япония. МТЗ-5ЛС - на этом гавне я в 70-х пацаном косил горох, отец отдыхал в лесополосе, а бы пацанами обтекали потом, в кабине под 60 гр. Трактор сперли в США , он из 40-х, Ленд-Лиз. МТЗ-50, это тоже из США, но движок из ФРГ, как и Д-240 семейство. И они с репатриированных.

[@56-428]

Чому ЮМЗ-6 , по суті копія МТЗ-5 з покращеною кабіною та кермуванням , був гірше за оригінал , зокрема в тязі на оранці.Що в цих тракторах було видатним- низькообертові двигуни з вищою ступенню стиску чим в Д-240..

[@Андрійва]

Вся суть розробок в сересере було зробити копію яка була нірша від оригіналу

[@Николай-э1й3ш]

То что вы говорите , было только в экспериментах. Все это воплотилось намного позже в тракторе К-700, гидромеханическая коробка без разрыва потока мощности на четырех режимах , в каждом режиме по четыре диапазона. А управление трактором осуществляется с помощью двух сочленненых рам с помощью гидроцилиндров. Такой же принцип применяется на тракторах Т-150к. А то что предлагали в сороковые и пятидесятые годы ,коробки и механизмы поворотов не могли быть использованы в серийном производстве из-за сложности изготовления, дороговизны и ненадежности. Поэтому даже на тракторах ДТ-75 м была механическая коробка с семью скоростями переднего хода.

[@2ALEX_CQ56]

👍👍👍

[@Design493]

с более мощным двигателем, который в итоге стал - тойота УЗ ))))

[@vladimirmarchenko6976]

Ааа.... теперь понятно почему было убито отечественное минитракторостроение, хотели гонки на полях устраивать🤬

[@Тракторавто]

Какие минитракторы, если хозяйства имели земли порядка 3 тыс. га, минимум.

[@ВасилийБаранов-й4и]

👍👍🚜

[@ЮрийЕрочкин-ф7к]

Когда смотрю данные видео и слышу про экономичность техники, меня разбирает смех. В 60-тых годах литр соляры стоил 1коп. , а стакан газводы 3коп., трактористы мыли мазутные трактора бензином, бензовозщики выливали бензином из нор сусликов. Привозили с нефтебазы соляру, а все ёмкости полные, какую-то часть развозили по тракторам, а остатки выливали в лесу, потому что надо было ехать вторым рейсом. И не говорите, что это брехня, я сам свидетель.

[@nikabramovich4287]

ДТ54 разве 3ий класс тяги???

[@Тракторавто]

Первые ДТ54 по паспорту на 1 передаче (скорость 3.6 км\час) развивали тяговое усилие 2 850 кг. Модернизированые ДТ-54А на испытаниях при такой скорости показывали 3 т. и чуть выше.

[@МойшаУбежденный]

Короче ,без Джонов всяких, ни хера урожайности ....

[@Ruvcjjc65ghf56]

В чом скорость ихняя

[@Олег-и1ю5ю]

Ну не хрена не Ливитан!

[@56-428]

На деяких Т-74 останніх партій стояли такі вдалі двигуни , що трактор тягнув два культиватора КПГ- 4 в сцепці..В фермерів Т-74 працюють до сих пір.Росія копіювала Т-150/150 к , то чому ХТЗ не може робити схожі на ДТ-75 трактора ?

[@loomasta8848]

Кастрюлю сними.

[@ЮраСкрипник-в3в]

Поменяй мозг, аналогов нет ...

[@юрийбалтин-х1ц]

0:24 0:26

[@VadimNaninets]

первый!

[@Тракторавто]

поздравляю и спасибо!

[@Алекс-в6е]

Куча институтов годами считали мощность,тягу,диапазоны,но не нашлось одного инженера который бы подумал о самом трактористе.Я имею ввиду кабину

[@vitos4475]

З якого раб, буде турбуватись за іншого раба!

[@СергійЧайковський-ю3б]

Паралельно откройте канал о фатальности политики СССР.

[@Тракторавто]

так такие каналы есть уже давным давно

[@piufiu9471]

Это не этот трактор.

[@Тракторавто]

???

[@moksha20165]

Что при СССР мы жили хуже нормальных стран что сейчас живём хуже даже Прибалтики, Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, на Украину мы будем жить хуже Африки - мы этого достойны.

[@UA-wk6vt]

Да це треба було. таке лайно прудумати таке могли тільки ссср😂😂😂😂

[@Тракторавто]

Ви хоч уточніть, яке саме?

[@UA-wk6vt]

@@Тракторавто ваш СССР то брухт і жах скільки людей тоді намучілися с тими совєтами це пиздець 😂😂😂😂

[@Тракторавто]

Хороша відповідь, тільки слово "ваш" в ній зайве.

[@UA-wk6vt]

Ну помилився пробачте

[@Тракторавто]

добре

[@АзатРысаев-л8ж]

На мтз 5 работал мой отец и потом я сам работал на этом же тракторе.

[@Serg.81]

👍👍👍🚜

[@Тракторавто]

Вам тоже лайк!