50プリウス／便利なシフトノブに交換／これは絶対にやるべき！

[@TAMAGOPORSCHE]

車検対応の件まで詳しく説明いただき助かります！ いつも詳しい説明ありがとうございます😊

[@priusstory2375]

コメント有難うございます 今回のDIYは強くお薦めします 自分は信号停止中に、C.C.とPブレーキを併用していますがとっても便利です （詳細は　kzbin.info/www/bejne/oaGmpquBd7eApck　をご覧になって下さい） もし気に入らなければ、無傷で元に戻せますので一度トライしてみてください！

[@りう-i4z]

こんばんは、お久しぶりです。自分は、シフトパターンいると思って色々探していました。同型延長アダプターにトヨタのミライの純正のシフトノブがピッタリつきました。

[@priusstory2375]

情報ありがとうございます！ シフトパターンも付けるに越したことはないと思いますので予算が許されるのであれば付けた方がいいと思います。

[@redgargoyle]

何かの拍子に触れてしまうと危険じゃないですかね

[@priusstory2375]

2年以上、使っていますが危険を感じたことは一度もありません。 50プリウスのシフトレバーはP以外はフットブレーキを踏みながらでないとシフト変更を受け付けませんので そのような心配はいらないと思います。

[@炊きたてご飯-r9u]

信号待ちでシフトをPにしてはダメだよ😅

[@priusstory2375]

信号待ちでPにすることが心配な人はPレンジで信号待ちするのをやめてください。 確かに、停止する際に車がまだ動いているのにPにしたり、急な坂道に停止しているときでもPレンジにする人がいます。こういったことをやっている人は信号待ちでPレンジにするのはやめましょう。これは信号停止以外の時でもやってはいけないことです。 50プリウスの場合、いわゆるブレーキホールドと呼ばれる機能が付いていませんので、これとほぼ同等のことを実現するために、①前車が止まっている場合はC.C.でブレーキホールドをかける。②前車がいなくて坂道で停止する場合はサイドブレーキをかける。③前車がいなくて平地で停止する場合はPでブレーキをかける、というやり方を自分は実践していますし、皆さんにも提案しています。（詳細は　⇒　kzbin.info/www/bejne/oaGmpquBd7eApck）。 すべての信号待ちでPレンジを使うよう奨励しているわけではありませんので誤解のなきようお願いします。