523. 시마노 넥서스 3단 내장기어 SG-3R40

[@공평화]

내장기어 분해 처음 봅니다 ㅡ감사합니다

[@porouri]

내장기어 설명이라니 이건 귀하군요 ^^

[@bikeroid1]

분해해놓고 이해하는데 저도 오래걸렸습니다.

[@tx8744]

두루뭉실 이론만 알았는데 너무 유익했습니다!

[@bikeroid1]

감사합니다. 저도 분해하다가 다시 조립하고 여러번 반복하니 겨우 알겠더라구요.

[@김동수-m5q6u]

쉽게 전달하는 아주 휼륭한 영상

[@bikeroid1]

쉽게 이해하셨다니 다행입니다.

[@아이캐치-n8o]

시마노 넥서스라니..! 시마노에서 나온 낚시의류와 낚시조끼의 네이밍과 같네요.. ㅎㅎ '시마노' 하면 낚시용품과 자전거이고.. 자전거는 스램, 낚시는 다이와 와 양분하고 있다는 점까지 양측 분야의 공통점이 많다고 생각은 하고 있었는데, 해당 사업분야의 제품군들의 명칭들조차 같은 네이밍을 사용하는 게 많네요.. 시마노에게 의미가 있는 단어여서 그런건지, 아니면 네이밍에 크게 신경쓰지 않을 만큼 기술력에 자신감이 있는건지.. ㅎㅎ 시마노 울테그라, 시마노 넥서스.. 우리나라도 낚시와 자전거 산업 모두에서 두각을 나타내는 굴지의 기업이 탄생하길 바래봅니다~!

[@bikeroid1]

기어와 낚시릴 장르가 완전히 다르지만 뭔가 공통점이 있더군요. 역사가 100년에 실패한 제품들도 제법 있었습니다. 실패를 하면서 쌓은 노하우이기 때문에 쉽게 따라잡기 어려운거 같습니다. 인정하기는 싫지만 부품들을 깊이 알아갈수록 정밀함과 등급에 따른 성능의 차이 등은 넘사벽인거 같습니다.

[@dvdsxcxvdx]

헐..예전에 다혼 미니벨로 중고로 산적 있는데 내장기어 였던 적이 있어요.영상보니 그 내장기어가 이거였던듯..2008년도에 출시한 꽤 오래된 자전거 였습니다.그나저나 따릉이 납품가가 생각보다 비싸던데 저게 들어가서 그렇군요.??저거 달린 미니벨로 탈때 제일 걱정이 내장기어 고장나면 어쩌나..수리는 어디서 하나..그런 생각이 들었습니다. 근데 따릉이에 달려있다고 하니 따릉이 수리도 위탁해서 하시는 사장님이시니 저거 수리도 가능하신건가요? 내장기어는 아무리 봐도 일반자전거 대리점에서는 고칠곳이 사실상 없지 않을까 싶더라구요.전문 대리점 말고는..

[@bikeroid1]

쉽게 고장이 날만한 구조는 아닙니다. 아마 외장형에 공유 자전거였다면 수리를 감당하지 못했을 겁니다. 따릉이 수리도 하지만 고장이라고 해봤자 락너트가 풀려서 유격이 있는 정도입니다.

[@김영집-x1y]

리스펙트

[@bikeroid1]

그럴리가요..

[@이제훈-e8z]

자동차 오토미션이랑 같은 구조네요. 유성기어, 썬기어, 링기어.

[@bikeroid1]

오호! 자동차는 문외한이라 이해하는데 오래걸렸습니다. 신기하더군요.

[@ThomasLee-kl2ci]

샤오미 치사이클도 넥서스 3단 사용하는데 간만에 보니 반갑네요ㅎㅎㅎ 우리나라에 정식수입은 안되는데 SL-C2010-3이라고 래피드파이어 시프터로 바꿔썼던 기억이 납니다

[@bikeroid1]

오호 SL-C2010-3 검색해보니 넥서스 전용 쉬프터네요. 처음봤습니다.

[@IsaccNewten]

스램 듀얼 드라이브 사용중입니다 반대로 핀을 당겨야 고단

[@bikeroid1]

분해도를 보니 구조는 거의 비슷하네요. 시마노의 특허때문이 아닌가 생각이 됩니다.

[@IsaccNewten]

@@bikeroid1 대신 핀 휘면 구하기 참 난감하더라구요 볼트 규격도 보편적인 사이즈가 아니라 살짝 애매하게 구경 큰 거라 저번에 야마 났을 때 알리 판매자 생기기 전까진 못구했었어요 ㅠㅠ 넥서스는 안쪽 구경을 2단계로 나누었네요

[@이인선-w4g4x]

내장기어 그거 쓰다가 고장나면 수리도 어렵고 값도비싸고 취급하는 샾도별로없어서 쓰는사람은 극소수라던데요

[@bikeroid1]

브롬톤에서 가장 많이 봤습니다. 작은 체인을 당겨서 변속이 되는 방식인데 엄두가 안나더군요.

[@DH_Shin]

뭐 개인자전거는아니지만 따릉이들 다 3단 시마노 내장변속이더라구요

[@bikeroid1]

@@DH_Shin 네 영상에 나온 제품과 동일한 모델입니다.

[@Lu.Xiohei]

??? 아 흰색 더블넥서스 가네

[@danielpark0220]

어라 전에 회원전용제로 바뀌어서 한동안 못들어왔는데 다시 원래대로 돌아왔네요??

[@bikeroid1]

네 다시 오픈한지 좀 됐습니다.

[@셩이름]

묵직하네요 브롬톤보다 좋아보임

[@bikeroid1]

네 무게가 상당합니다. 고장이라고 해봤자 맨끝의 락너트가 풀려서 유격이 생기는 정도입니다. 유격 관리만 잘해주면 생활용으로 좋은거 같습니다.

[@신사-i6d]

자전거관영상을 볼때마다 느끼는 자전거의 문제점 우리는 우측통행이라, 자전거도 타고내릴때 우측에서 하는것이 맞고 안전하다. 버스도 오른쪽문으로 숭하차.... 왼쪽으로는 차나 추월하는 자전거나 오도방이 있어 위험하니 오른쪽의 승하차가 맞다 좁을길에서 왼쪽으로 타고 내리거나 넘어지면 뒤에서 오는 차로인해 목숨도 위험하다. 반대로 오른쪽으로 넘어지면 안전하나, 거어나 행어나 체인이 파손된다. 좌측통행하는 영국이나 일본은 왼쪽으로의 승하차가 안전하고 맞지만, 우측통행 국가는 절대 아니다. 그러한즉, 기어와 체인을 왼쪽으로 이동시키고 잔차 승하차는 오늘쪽에서 하는것이 안전함. 근데 이간단한걸 아무도 지적을 아니한다...

[@보_글_보_글]

약간 자동차 좌핸들 우핸들이랑 비슷하네요 ㅋㅋ 우측통행 국가는 왼쪽 구동계, 좌측통행 국가는 오른쪽 구동계~

[@Spida-ma]

19세기 말부터 관습적으로 오른쪽에 배치하던 것이라, 현재까지 굳어져서 이를 수정하기가 어렵죠.

[@RimBrake_Social_Club]

시마노가 세계 1위인 이상 바꾸기가... 추가로 둘다 만들기엔 디스크 브레이크 시대여서 브레이크를 위해 비대칭 강성 설계해놓은거 생각하면 비용대비 매력적이지 않죠..

[@신사-i6d]

@@RimBrake_Social_Club 이해됨니다. 그러나 안전과 생존에대한 문제라 의견을 올려봤습니다.