(57) Airbus A380 - Samolot marzeń pilota? Czy aby na pewno?

[@danzapolare3271]

Fajnie usłyszeć odczucia pilota. Dziękuje panie Darku. Ja natomiast chciałam wypowiedzieć się jako pasażer Airbusa A380. Miałam okazję kilka razy lecieć tym typem samolotu do stanów zjednoczonych jako pasażer klasy business i różnica jest kolosalna w porównaniu do boeinga czy chociażby airbusa 350 czy 320 bo leciałam każdym z nich. Komfort jest gigantyczny sam start odczuwałam jak płynięcie statkiem. Prawdą jest że szybkość odczuwa się z mniejszą intensywnością. nie odczuwa się tak turbulencji jak na przykład na mniejszych samolotach. Oprócz tego podobała mi się możliwość oglądania lotu z kokpitu i z różnych stron samolotu dzięki zamontowanym kamerom. Śledzenie lotu w czasie rzeczywistym na mapie czas przebyty i czas który brakuje do celu. Prawda jest taka że lot tym samolotem uzależnia…ja po pierwszym locie już za każdym razem rezerwuje lot tylko na ten typ samolotu. Jak ktoś ma takie możliwości to przynajmniej raz w życiu powinien sobie taki lot zafundować napewno nie będzie żałować. Gwarantuję.

[@PanLukash]

Pan ma jakąś niesamowitą umiejętność - nie potrafi Pan zanudzać gadaniem. Pozdrawiam i subskrybuję

[@saidmarek2]

To sie nazywa aura chemia. Ten Pan jest zwyczajnie tzw w porzadku człowiek.

[@korfantywalikonik6351]

@@saidmarek2 To się czuję, to się po prostu ma.

[@TN.70]

Film 3 lata temu wstawiony, miło się ogląda. Chyba ktoś mnie śledzi elektronicznie, bo jak wstawię komentarz - a lubię wstawiać pozytywne komentarze - to zaraz po moim koment. zjawi się hejter(ka) i zaczyna wyśmiewać chwalące komentarze. Jakim trzeba być człowiekiem by tylko czekać aby kogoś wyśmiać, dogryźć itp. Cieszę się, że pod tym filmem jest pełno miłych i pozytywnych komentarzy👍

[@bartoszb4738]

Panie Darku jest Pan jak Neil Armstrong „To jest mały krok dla człowieka, ale wielki skok dla ludzkości” tym co Pan robi na kanale turbulencja

[@makorek]

no nie bardzo bo amstrong byl pozerem i klamal cale dorosle zycie

[@bartoszb4738]

To Twoja opinia...

[@olasek7972]

John Rokam no i co jeszcze ciekawego powiesz komuchu.

[@makorek]

jak tam lianie dupy usraela poolaczku?

[@olasek7972]

John Rokam no im o bolszewiku, o PRL marzysz, przykro mi ze twój żłob się skończył i walenie głupot w klawiaturę ci zostało.

[@simonoss]

Pięknie:) Ostatnie kilka minut określa Pana ... nie tylko jako pilota , ale przede wszystkim jako fascynata latania:) i człowieka rodzinnego. Tak być powinno:)

[@alberte2589]

1. Zrobi Pan film o oznaczeniach poziomych na płycie lotniska, znakach itp.? 2. Co Pan sądzi o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego? 3. Jak Pan ocenia jakość oraz organizację polskich lotnisk (np. Okęcie) na tle lotnisk np. w Europie Zachodniej. 4. Czy słuchawki, których Pan używa w samolocie, są tylko Pana i zabiera je Pan ze sobą?

[@rafaello7582]

Lubię pana oglądać z jednego powodu.....wie pan o czym mówi i jest niesamowicie kompetentny

[@anitacafaro8852]

Kapitanie ,ale nas rozpieszczasz tymi filmikami 😁👏 Ciekawie i na temat , fioletowy pokoik przyjemny ;) Czekam na vlogi 🤗

[@lubek2011]

co to są te vlogi ?

[@anitacafaro8852]

Michał Michał pl.m.wikipedia.org/wiki/Wideoblog

[@metalicznykana2545]

Jest Pan konkretny w swoich wypowiedziach i ciekawie się ogląda. Zaciekawił mnie kanał ponieważ z wykształcenia jestem inż. ( nie do końca)..... ale... pracowałem jako student w USA u prywaciarza gdzie wykonywaliśmy pierścienie do turbin. Tokarki CNC ITD... KIEDYŚ zdarzyło się że w którymś z samolotów wykonywalem montaż. Pozdrawiam

[@bartoszdobrzycki1301]

Witam Panie Kapitanie! Odcinek obejrzałem z wielką przyjemnością - dziękuję i czekam na kolejne :) Zawód pilota wymaga podejmowania wielu decyzji jeszcze na ziemi, często decyzji niełatwych, które rzutują na pozostałe dziedziny życia. Wymaga umiejętności wypracowywania kompromisów i godzenia ze sobą rzeczy, które się wzajemnie wykluczają. Pozdrawiam!

[@albenalbus1198]

Witam. Przyjemnie się Pana słucha. Choć nie jestem z branży lotniczej to ma Pan naprawdę pozytywne podejście by zainteresowanie się tematami, o których Pan opowiada po prostu przyciąga mnie. Pozdrawiam.

[@turbulencja]

Dziękuje :) Pozdrawiam serdecznie

[@VialusAlwaysPlayGame]

Oglądanie Pana filmów sprawia mi niesamowitą przyjemność. Sam się szkole na pilota. Na razie uczę się teorii PPL(A), ale finalnie mam na celu uzyskanie licencji ATPL i oczywiście praca jako pilot liniowy. Sporo rzeczy, które mówią na wykładach do PPL(A) wiem już od Pana. Czasami jak już jestem trochę zmęczony kilku godzinną nauką to włączam sobie Pana filmy i dzięki nim nabieram energii do dalszej nauki do licencji lotniczej. Ten kanał jest bardzo istotnym i cennym kanałem KZbin dla mnie. Już nawet odruchowo daje łapki w górę po samym odpaleniu się filmu. Dziękuję 😊

[@sewerynmalinowski7285]

Vial gdzie sie szkolisz?

[@Silenthunter199]

Powodzenia życzę, jednak długa droga przed tobą (CPL(A), ME, IR, licencje MCC, ATPL frozen i dopiero ATPL i oczywiście pare innych np VFR noc czy pozostałe których nie wymieniłem).

[@VialusAlwaysPlayGame]

Silenthunter199 Wiem, wiem, ale jak najbardziej warto

[@pawekrzysztof1677]

Pan Darek powinien dostawać jakąś prowizję od aeroklubów. Mnóstwo ludzi zainspirował do szkolenia, łącznie ze mną i kilkoma osobami w mojej grupie do PPL.

[@DarthCrack]

Dobranoc

[@jolabinkowska9918]

Nie dosc, ze mowi pan bardzo ciekawie, to jeszcze ma pan piekny usmiech.

[@carlos210kl]

Ależ się Pana fajnie słucha. Jakbyśmy się znali od dawna :) Lotnictwo to moje niespełnione marzenie (poza rolą pasażera), a dzięki Panu mam jego namiastkę. Bardzo dziękuję i proszę o więcej.

[@tomutom8561]

Co sądzisz o Airbusie A350? Podobno zapewnia najwyższy komfort w czasie lotu. Chciałbyś spróbować latać tak nowoczesną maszyną?

[@Robertzoslo1]

Na kanał trafiłem przypadkiem bo po Etiopii MCAS w 737max teraz każdy "obowiązkowo" musi znać, ja poczytałem po angielsku ale żona nietechniczna i potrzebuje posłuchać po polsku. Jak jeden filmik obejrzałem to od razu kilka innych od razu. Bardzo unikalny wygląd na branżę od "tamtej" strony. Wielkie Dzięki! Wynikiem jest spore zdziwienie stosunkowo niskimi wymaganiami i niskimi "inwestycjami" w pilotów samolotów pasażerskich względem moich wyobrażeń. Byłem przekonany że piloci spędzają każdego roku mnóstwo czasu na symulatorach ćwicząc awarie i sytuacje kryzysowe. Byłem też przekonany że pilot który ma dopuszczenie na dany typ samolotu musi obowiazkowo potrafić w sytuacji w kryzysowej dolecieć i wlądować samolotem ręcznie z wyłączonymi systemami automatyki i wspomagania w oparciu o igłę kompasu i łączność z kontrolą lotów. Teraz już wiem jak naiwny byłem...

[@SpectraLzz]

Film włączył mi się zupełnie przez przypadek, a wysłuchałem cały googlując przy okazji podawane modele samolotów - dziękuję za mile spędzone 24 minuty :)

[@janskim7075]

Bardzo sie ciesze ze mozemy sie troszeczke zblizyc do tego fantastycznego zawodu jakim jest zawodu pilota .Dziekuje za bardzo ciekawe I interesujace filmy Jest pan takim Wojtkiem Cejrowskim podniebnych podrozy Gratuluje I czekam na wiecej

[@ja5558]

boję się latać... ale uwielbiam przestworza, zazdroszczę Wam pilotom takiego zawodu, cudowne widoki, oj niesamowite godziny spędzone bliżej gwiazd :) ...

[@janjanowski2891]

Pan wspaniale i szczegółowo opowiada o takich niuansach jakich byłem zawsze ciekaw ! SERDECZNE POZDROWIENIA !

[@paulinabal1074]

Panie Darku jest pan cudownym człowiekiem,wszystkiego co najpiękniejsze w nowym roku! :)

[@zbigniewkopacz6188]

Panie Darku,,dobrze,ze Pan sie tak wyksztalcil..Najtrudniejsze jest ladowanie.Zycze wspanialych Lotow..

[@TomAszZet]

Jestem fanem kanału i Pana jako pilota i wierzę że Jako pilot poleciałby Pan na drzwiach od stodoły :). Pozdrawiam.

[@RemkovskyPL]

Świetny kanał. Dopiero odkryłem. Jest pan profesjonalistą . Do tego z doskonałą dykcją. Miło oglądać i słuchać. Wreszcie kanał tego typu i tematu po polsku.

[@majktyson6275]

Obejrzałem z przyjemnością Panie Dariusz. Film nagrywany 3 lata temu, kto by przypuszczał wtedy, że światowa sytuacja tak się zmieni przez 'popularną grypkę' :) i będzie miała ogromny, globalny wpływ na rynek lotniczy. Na szczęście zawsze po burzy, wychodzi w końcu słońce. Pozdrawiam, Mike.

[@wiolettawiolettapifi1504]

Panie Dariuszu jest Pan niesamowitą osobą z ogromną wiedzą którą przekazuje w jasny i prosty sposób do zrozumienia nawet dla kobiety. Naprawdę szacun.

[@renatkatr]

Nawet dla kobiety? hmmmm.... :)

[@sylwiaborzym9743]

Pięknie Pan objaśnia to wszystko wysłuchałam z wielką uwagą bardzo ciekawe i lubię pana słuchać dziękuję i pozdrawiam

[@edwardbalon7038]

Szanowny Panie Darku! Przez okres około 2 lat (1970-72) kręciłem się po kilku lotniskach, ale głównie po Wrocławskim. Nigdy nie miałem okazji nawet lecieć samolotem chociaż przy nich pracowałem. Dzięki Pańskim filmom z bardzo fachowym, bogatym w terminologię lotniczą i zrozumiałym nawet dla laika komentarzem poznajemy dziś z małżonką świat widziany oczami pilota. Bardzo nam się podoba to co Pan robi. Filmy w wolnych chwilach przyciągają nas do KZbin a dziś dzięki dobrej klasy telewizorom sprawiają wrażenie jakbyśmy w tych lotach uczestniczyli. Dziękujemy za to i prosimy o więcej. Życzymy dużo zdrowia w tak trudnych i niezdrowych czasach. Edward

[@ZapachGarazu]

Bardzo ciekawe ma Pan materiały! oglądam Pana od godziny i już wiem że to super ciekawy edukujący kanał :D

[@trulas1017]

Z przyjemnością oglądam Pana filmy :)

[@jarekgronau5418]

Jak zawsze super ciekawie! Relaks gwarantowany. No i nie wiadomo, kiedy pół godzinki przeleciało:-)

[@wawxx2435]

obejrzałem z przyjemnością. Gratuluję odcinka, czekam na następny.

[@26ptaku]

Podziwiam to co Pan nagrywa i jaka ma Pan pracę , serdecznie pozdrawiam

[@gallanonim3394]

7:45 no i dziękuję. Już wiem, coś za ptica.

[@pablomfx]

Panie Darku, trafiłem przypadkiem i muszę to napisać - świetny pomysł na kanał :). Proszę nie przestawać!

[@JoseRodriguez-ij6gl]

Super filmiki !!! Genialne Panie Kapitanie. Chcemy więcej !!!

[@rafaelm3428]

Pozdrowienia Kapitanie z POZ i jak zwykle 100%profesjonalizm

[@nordyk2]

Zajefajny kanał, przyczepności i klejenia powietrza do skrzydeł, PZDR

[@1964ANDRZEJ]

Miałem mecz oglądać, ale wolę to. :)

[@outside1473]

Nic nie straciłeś☠️

[@NygussMusic]

Nigdy nie lecialem ale lubie goscia sluchac.

[@NygussMusic]

@@szr_kuba Chcesz mi zaimponować? czy jesteś po prostu zwykłym zakompleksionym wsiurem że musisz się wszystkim chwalić?

[@mateuz5479]

aha to, że gościu nigdy nie latał to ma specjalnie wydać kilka stówek, żeby polecieć samolotem i przeżyć to wrażenie? xD Nadejdzie jakaś okazja to poleci.

[@NygussMusic]

@@mateuz5479 Haha nie, to że ktoś nie lata to znaczy że na pewno jest biedakiem :D

[@brucelee6203]

@@szr_kuba pytał ktoś?

[@igsopatae_8985]

Bardzo przyjemnie się pana słucha :D zostaje tu na dłużej 😃. (Oczywiście łapka w górę zostawiona)

[@maciejzajac2935]

Tak jak kolega mówi ;) jak umiesz latać to polecisz wszystkim , latanie airbusem jest inne niż boeingiem, inna filozofia troszkę. Ale ogólnie jest tak jak z jazda samochodem, jak potrafisz to każdym pojedziesz :)

[@dariuszrazniewski1106]

Kapitanie szacun. Świetny projekt. Teraz wiem więcej o lataniu. Szkoda, że tylko jestem pasażerem

[@krzysztofnowak5501]

Super krutko ina temat---pozdrawiam serdecznie--udanych lotow !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@jotpe1302]

óóóóótko

[@tomaszmichalski3633]

Ja nawet nie słucham do końca,daję lajka i suba z automatu ,dlaczego?poprostu nie wyobrażam sobie jake jaja trzeba mieć i psychikę żeby pilotować takie samoloty,jestem pełen podziwu. K...a dwa skrzydła i poprostu lata🤯

[@zbigniewkoscielniak1528]

Nie zly Panie Darku, Diekuje, z dwa,trzy tygodnie musze zalogowac sie w Londynie, Turbiny Parowe, nie Airbasy:), lecz to wielkie wyzwanie dla mnie, mam ponad 50 , doceniam pana porady. Pozdrawiam Zbigniew

[@turbulencja]

Powodzenia i pozdrawiam serdecznie !

[@amgmysticanita9512]

Więcej tych filmików vlogowych z kokpitu z widokami ! :)

[@cyruss098]

Niesamowity człowiek ;) Pozdrawiam Panie Kapitanie ;)

[@damianzalog9733]

nie moge się doczekać programowania fms

[@andrzejwiechczynski6232]

Panie Kapitanie kolejny ciekawy odcinek pozdrawiam Andrzej

[@halinakulik5246]

Super się Pana słucha KAPITANIE 😉 pozdrawiam 😊

[@FreakOut229]

Bardzo przyjemnie się ogląda i słucha, pozdrawiam i życzę wielu sukcesów.

[@vansen401]

świetny materiał, dobrze się słucha takich ciekawostek! pozdrowienia z Gliwic!

[@gryniekspotter8335]

Super! Jest prawie 1 w nocy. Ale nadrobiłem zaległości.

[@margo3716]

Jak zawsze ciekawy i inspirujący odcinek. Pozdrawiam serdecznie Panie Dariuszu. 😉

[@krzysztofpabisiak5762]

A miałem się wcześniej położyć spać :-) Dzięki za, jak zwykle, super odcinek.

[@artib4]

Najlepszy czlowiek na KZbin !!!klasa!!!!!! myslalem ze tylko patostrymy na KZbin a tu Mega CZLOWIEK!!!!!

[@krzysztofchadzynski7100]

Super odcinek. Oby tak dalej. Pozdrawiam

[@tom_fed]

(1) na obecną chwilę 13 linii lotniczych posiada A380 pl.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380 , (2) główna różnica to: na 320 codziennie nocujesz w domu, a na 380 - co kilka dni

[@thenegatywny8759]

No nie wiadomo czy na 320 tak „codziennie”. Zauważmy np. Uzbekistan Airlines który lata trasy po 5 godzin na tym typie samolotu jeszcze jak charterowe linie co latają dla biur podróży różne trasy i muszą nocować po hotelach i do domu wracają na drugi/trzeci dzień, a nie jak wizzair loty po 2 godziny dziennie z dwa i do domu.

[@interia99]

Super sie pana slucha pozdrawiam z wysp owczych

[@TheGierg]

O kurcza! To tam też są nasi? Pozdrawiam!

[@ryszardseremak1737]

Ztym panem pilotem mogłem polecieć na koniec świata.

[@ttvFairPlayerPL]

Witam, ma Pan racje, że latanie "bush plane" pomiedzy wiochami jest ciekawe. Tak dodam tylko od siebie z doświadczeń symulatorowych na FSX, w ciągu jakiś 8k godzin jakie spędziłem przy tym symulatorze przerabiając różne typy samolotów, po latach latania i operowania samolotami dużymi, wróciłem do turbo-propów i tłokowcówm czyli można by powiedzieć do korzeni :) To fakt, na dużych, dużo jest automatyki, pomocy i wiele rzeczy ustandaryzowanych, tymi maluchami lądując w przysłowiowym buszu i wielokrotnie sterując manualnie - nie powiem jest wyzwanie :) Ostatniio wziąłem się nawet z grata hawker siddeley hs-748 i BN2N(ciekawe ile tych maszyn jeszcze "zyje"). Tam niektóre systemy to jakiaś masakra :) ale jest frajda. Pozdrawiam

[@LordValder666]

Ponownie bez prośby o SUBY, szanuję!

[@themolka1]

ciekawy odcinek, argumenty za tym żeby nie latać A380 logiczne i zasadne, ale przyznasz że mino wszystko jest to "Pan Samolot" ;) -miałem okazję lecieć A380 i wrażenia są niesamowite; wchodzisz na pokład i "klękasz" - wielkość robi ogromne wrażenie - ilość siedzeń i rzędów świadomość dwóch pokładów, 500 (600?) osób w jednym samolocie, to jak się rozpędza, jaki długi ma rozbieg, a w powietrzu - niewzruszony - po prostu gładko płynie ;)

[@turbulencja]

Mariusz Juszkiewicz Z mojego punktu widzenia narzędzie ... jak młotek :) Ale juz o tym wspominałem i bez względu na to ile jeszcze bym powiedział to i tak mało kogo przekonam. Strata czasu. Pozdrawiam

[@mirosawoksenfeld3692]

Bardzo wciągający materiał 🙂pozdrawiam z Leeds .

[@Karol-ok1vb]

Jak zwykle super odcinek, pozdrawiam

[@stefanwarmuzinski7361]

Super kanał świetnie pan opowiada :) ja kiedyś latałem na szybowcach a i zdarzyło się awionetkami i ma Pan rację przesiadając się z jednej rzeczy co ma skrzydła do drugiej to większej różnicy nie ma :) Chociaż w szybowcu jest o tyle gorzej, że nie dasz gazu i nie odejdziesz na drugi krąg :) ale za to jaka przyjemność z latania . Pozdrawiam :)

[@hulajnoga10]

Dziękuję za ciekawe video ;)

[@kicikici5]

Ja jednak wole AIrbus 320 jako pasazerka oczywiscie.Dziekuje za filmik.

[@fork04]

Świetny odcinek, pozdrawiam.

[@Sedrive]

Mam taką propozycje... Gdy operuje pan nazewnictwem technicznym lub anglojęzycznym, to prosił bym o wyjaśnienie co to takiego jest. Oglądają pana nie tylko znawcy tematu... Fajnie sie słucha i tematy ciekawią, lecz jak wchodzi jakaś fraza z świata pilota, to zwykły człowiek nie wie o co chodzi ;)

[@piotrmorawski5849]

Witam. Fajnie powiedziales o A380 w Lufthansa. Zycze powodzenia kazdemu, kto zechce je pilotowac :) Wieksze szanse aby usiasc za wolantem B747 :) Pozdrawiam.

[@kriss67]

No pewnie mechanika latania bardzo podobna, ale warto by wspomnieć o przeciążeniach podczas ostrzejszych manewrów na takim przykładowym F16, ponieważ pewnie Pan Kapitan jako pilot komercyjny raczej nie przekracza zbytnio 1G w żadną ze stron co by pasażerów zbytnio nie pobudzać, pomijając możliwości maszyny :) Lubię posłuchać mądrego człowieka mówiącego o ciekawych tematach. Serdecznie pozdrawiam,

[@rutkos76]

Rewelacyjny odcinek. Pozdrawiam :-)

[@ukaszhinc5966]

Ooo, reklamy.... Został Pan partnerem KZbin'a. Uwielbiam wszystkie odcinki

[@limadeltazulu]

8:18 cuda, np przeciągniecie w fazie wytrzymania na 4 metrach :D Bocianem :)

[@sebastianpuchta3707]

Pozdrawiam serdecznie dobry odcinek

[@nupagadii5834]

"Bo poch, ch... murno jest..." - dobre.

[@michalp2362]

😂

[@apis-divina]

Kiedyś było takie powiedzenie -dobry pilot to poleci nawet drzwiach od stodoły!!!

[@jurysprudencja]

uwielbiam pytania retoryczne

[@marcinwieckowski3603]

Fajny filmik. Pozdrowionka z Oslo. 😀😀😀

[@aeroduck3668]

Bardzo ciekawe bardzo bardzo :):)dziekuje :)

[@WincyjWincyj]

Airbus A380 lata w 13 linach lotniczych. Aczkolwiek, ma Pan rację Panie Darku, prawie same blisko- i dalekowschodnie linie :)

[@Ciany]

Ooo,trafiłem na super kanał,brakowało ni tej tematyki.

[@piotrciach1126]

Winglety mają za zadanie rozpraszać wiry brzegowe co w efekcie ma dać oszczędności np. na paliwie oraz parę innych drobiazgów nie odczuwalnych w zwykłym locie. :)

[@djdahu]

Rozpraszanie wirów pozwala też zmniejszać bezpieczne dystanse między samolotami ..wiec moźliwe jest wykonanie więcej operacji (np lądowań) w danym czasie i to na mniejszej przestrzeni. Tak, czy siak ekonomia..

[@witoldgrul4369]

dobre filmy robiisz kolego pozdrawiam

[@9wegorz]

Świetny odcinek.

[@marioinen8334]

Panie Darku ma Pan bardzo ciekawy kanał ale filmy są za długie, fajnie by było tak po 10 min. Ja to wieczorem mam tylko 1h dla siebie a tu trzeba tyle rzeczy zrobić :(

[@czekus5]

To ty w ogóle życia nie masz, ciebie trzeba ratować!!!

[@krystynacygan3544]

Komentuje. Wspieram statystyki kanału👍

[@sknawa9860]

Conair ma RJ85. W Europie Cityjet bedzie nimi latał do 20/21, BRA w Szwecji jeszcze będą je trzymac parę lat, JOTA aviation kupili parę ostatnio więc trochę nimi pooperują. Samolocik podobny z autopilota to Boeing 737, Może robić steep approach tylko ma inny system to derate-ów Ogólnie fajna maszynka gadałem z paroma piloyami RJ-tek I wszyscy sobie chwalili ten sanolot, dobry jest jak ktoś lubi short haul robić

[@EPZGIEG]

Latał Pan zapewne w firmie JetAir na JS31. Wtedy obsługiwali głównie połączenie EPZG - EPWA. Latał Pan na tej trasie? W tamtym czasie na EPZG nie było jeszcze ILS-u, Ani nawet VOR-a tylko po wojskowa radiolatarnia NDB :)

[@ajnsztajn]

Jak dobrze słyszeć „erbas a trzysta dwadzieścia / osiemdziesiąt”, bo mnie krew zalewa jak ktoś mówi „erbas a trzysta dwudziesty / osiemdziesiąty...”. Raz mało nie umarłem jak usłyszałem w TV „latasz efem szesnastym” (F16)

[@djdahu]

..kto wie, może akurat latał "efem szesnastym" ..jako szesnasty zszedł z linii montażowej JOKE :D

[@ukasz6310]

F-16th

[@GochoTruck]

Proponuję żeby zrobił Pan odcinek na temat tych większych Lini lotniczych. Zainteresowało mnie dlaczego Pan powiedział, że "oczywistym jest, że nie pójdę do Lufthansy" - aż taki kołchoz czy jakieś inne powody?

[@maciejrzeczkowski2508]

Szymon de Gochowski Ciezko się dostać do Lufthansy jeśli nie jest się Niemcem.

[@Grzeskuw]

Być może podstawowym warunkiem jest tam płynna znajomość języka niemieckiego?

[@przemysawkopycki5874]

Pan Kapitan kiedyś wspominał, że robią tam nabór bardzo rzadko.

[@j4wor592]

Lufthansa sama sobie szkoli pilotów, więc dlatego ludzie "z zewnątrz" mają ciężej sie tam dostać, nawet jak by bardzo chcieli. A czy Kołchoz? Raczej nie, bliżej do bliskiego wschodu jak pan Darek opowiadał :D

[@sztranuś]

Pracowałam tam na słuchawce. Możliwe, że kołchoz :D Ale myślę, że po prostu dostać się tam jest bardzo trudno. Ja sama miałam tam ciężkie testy na początku, a nie latałam.

[@baltazargabka_]

Trochę mnie bawią dwie kwestię. Pierwsza to taka, że w lotnictwie, a przynajmniej polskim jest trochę takie przekonanie, że jak ktoś lata mniejszym czy starszym samolotem to jest w jakiś sposób gorszy... Niestety nie dotyczy to aeroklubów czy ktoś lata C150 czy C172, ale bardziej nawet pilotów komercyjnych. W Locie ci którzy latają Embraerami śmieją się z tych na Dashach, ci na 737 śmieją się z tych na Embraerach, a piloci z 787 śmieją się ze wszystkich. Jest to tylko wyraz głupoty i małostkowości ludzi. Prawda jest taka, że każdy typ ma inną charakterystykę, a także lata inne trasy. Piloci z 787 wrzucają AP nad oceanem i mają luz. Piloci z Dasha robią po kilka odcinków dziennie, kilka startów, kilka lądowań, dużo kołują sporo pracy z ATC i w swoim "dniu pracy" zapewne są dłużej w gotowości, stresie itd. Mam wrażenie, że w tym filmie widać pokłosie tego przekonania o typach. Nie ma się co tłumaczyć. Czy Dashem, czy ATRem, czy A380 itd tak samo trzeba zdać tego samego ATPL. Więc po co ta licytacja? Druga sprawa to gadanie o tym F-16 i innych samolotach bojowych. Piloci powojskowi biorą się na liniowych samolotach stąd, że karierę pilota bojowego kończy się zazwyczaj do 40stki, a później wojskowa emerytura i sporo czasu.. można przekuć zawód i latać liniowo. Tylko, że pilot z bojowego samolotu musi się tak samo przeszkolić na liniowy i pod wieloma względami wymogi są mniejsze. Zdrowotne, psychofizyczne itd. Nie bez powodu emerytura przychodzi wcześnie. Mówienie, że jak ktoś lata A320 to poradzi sobie w F-16 to nonsens. Po pierwsze samolot ten, pomijając nawet gaukologię, lata w zupełnie innym zakresie prędkości, ma zgoła inną charakterystykę aerodynamiczną i można wręcz powiedzieć, że lata w oparciu o inne zjawiska fizyczne. Do tego dochodzi kwestia "użytkowa". F-16 nie służą do latania z pkt. A do pkt. B. Przeszkolenie pilota pod kątem wykonywania misji, a nie tylko samego przelotu to coś co nie ma nic wspólnego z jakimkolwiek cywilnym lataniem i szkoleniem. Darek mówi, że na F-16 brano u nas "ludzi z ulicy"... To prawda, że były publiczne ogłoszenia. Ale nie znaczy, że brali byle kogo. Pierwotne wymogi, szczególnie zdrowotne, na nasze F-16 były tak wysokie, że ludzie przeszkoleni na MiG-29 i inne high performance nie spełniali już wstępnych wymogów. Niestety ale nawet już na etapie szkolenia zdrowie odczuwa latanie z dużymi przeciążeniami. Nie są to "uszczerbki" przeszkadzające na co dzień, ale w przypadku zdatności do szkolenia na samolot bojowy już tak. Ewentualni "ludzie z ulicy na F-16" i tak musieli przejść tę samą drogę co inni piloci bojowi i przede wszystkim wstąpić do armii.

[@turbulencja]

Panie Bartku, ale mi nie chodzi o wymagania zdrowotne. Chodzi o sam fakt poradzenia sobie z lataniem na tym czy innym samolocie. Oczywistym jest, że nawet wzrost ma w tym przypadku znacznie, ponieważ niscy ludzie radzą sobie lepiej z przeciążeniami. ALe ja nie o tym, źle mnie Pan zrozumiał. Pozdrawiam serdecznie

[@turbulencja]

Ale widzę, że jak to mówią "uderz ręką w stół" ;)

[@tom_fed]

"Piloci z 787 wrzucają AP nad oceanem i mają luz" - oj, ZNACZNIE wcześniej

[@baltazargabka_]

Myślę, że dobrze zrozumiałem. Uważa pan, że pilot z liniowego samolotu, po zapoznaniu się z gałkologią będzie w stanie wystartować i wylądować samolotem bojowym pod kątem umiejętności pilotażowych. Może się uda, może nie. Nie ma tu 100% pewności ani w jedną ani druga stronę. Samolot pokroju F-16 lata zupełnie inaczej aniżeli jakikolwiek samolot liniowy. I nie chodzi o różnice w prędkości... Na takim samolocie bojowym te same zjawiska mają miejsce w innych zakresach wartości. Inne reakcje na stery, inna bezwładność, stosunek mocy do masy, inne przyśpieszanie i wytracanie prędkości przy wszelkich korektach. Inaczej też wygląda wypracowanie parametrów do lądowania i ich utrzymanie. Pomocna może być w takiej sytuacji wiedza spoza swojej "działki", bez wyobrażenia jak to może wyglądać będzie ciężko. Równie dobrze można rozważać czy ktoś kto lata C152 poradzi sobie na A320 albo Extra300. Byłem świadkiem sytuacji, gdzie osoba będąca instruktorem w aeroklubie nie poradziła sobie na symulatorze wojskowym, ponieważ traktowała stery jak w lekkim samolocie śmigłowym. Nie bez powodu piloci wojskowi na całym świecie w czasie szkolenia mają samolot przejściowy, czyli docelowy samolot bojowy w wersji dwumiejscowej szkolno-bojowej.

[@baltazargabka_]

"Ale widzę, że jak to mówią "uderz ręką w stół" ;) - a mogę spytać co ma pan na myśli konkretnie? Wydaje mi się, że w kwestii domniemanej wyższości pilotów A380 nad pilotami A320 i innych mniejszych samolotów, całkiem nieźle pana bronię przed miłośnikami większych rozmiarów ;)

[@adamdor8512]

Witam wiem ze dawno temu dodałeś ten film, ale tak z ciekawości to neo 320/19/21 skrzydła są te same, i są robione na tej samej lini produkcyjnej pod Chester UK wioska zwie się Broughton, a linię te stawiałem 4 lata temu. Pozdrawiam i gratuluje sukcesu.

[@roberttata8104]

Czy prądy wstępujące, zstępujące mają wpływ na przeciągnięcie przy danej stałej prędkości (czy są sytuacje związane z tymi prądami, w których trzeba dodać gazu /zwiększyć prędkość/)? Gdy wystąpi taka sytuacja, że po starcie, podczas lotu pasażer dostanie np. zawału serca i wystąpi konieczność powrotu na lotnisko (lub lądowania na innym najbliższym) to kto ponosi koszty tej operacji (opóźnienie lotu, zwiększone zużycie paliwa /ponowny start/). Co w sytuacji konieczności lądowania np. po kilkunastu minutach lotu, gdy zbiorniki są pełne paliwa (dopuszczalna masa do lądowania przekroczona)? Zrzuca się paliwo? Kto pokrywa koszty tego paliwa? Mógłby Pan nagrać film o przymusowych przerwaniach lotu z przyczyn występujących na pokładzie samolotu (nie mam na myśli tylko awarii maszyny). Jeżeli był taki film to przepraszam, widocznie go przeoczyłem. Pozdrawiam.

[@edwardzik4133]

napewno 380 trzeba bardziej uwazac na kolowaniu ze wzgledu na wymiary,a pozatym to nudno tyle godzin w powietrzu przewaznie na autopilocie

[@turbulencja]

Jak ktoś się z Cesny na B737 przesiada, to ma podobnie :) Pozdrawiam

[@WojciechDomalewski]

Uwielbiam, uwielbiam.

[@janwontroba7951]

Oj Panie Kapitanie, sam Pan doskonale wie, że w gospodarce światowej po prosperity następuje kryzys. Życzę, żeby Pan tych Chin nie musiał "przepraszać".

[@turbulencja]

Też mam taką nadzieję :) Pozdrawiam

[@Dewajtis1944]

Super. znów film.

[@antymedialny4350]

Hm, nie latałem dużym ( jako pasażer , to owszem) ale napewno czuć różnice na sterach. Latałem tulakiem z uszkodzonym trymerem i różnica była kolosalna. Ale tam gdzie jest hydraulika, to tak jak Pan pisze, nie ma różnicy jakiejś wielkiej.

[@msz2982]

Z ogromnym zainteresowaniem oglądam Pana video. Samoloty zawsze były dla mnie interesującym tematem. Pozwolę sobie poruszyć drażliwy temat, którym społeczeństwo w Polsce jest już raczej zmęczone, pomimo tego powracam do tematu, a mianowicie: katastrofa rządowego Tu-154. Czy mógłby Pan wyrazić swoją opinię o przyczynie tego wypadku?.......awaria, lotnisko niespełniające norm, czy jednak jakieś niewyjaśnione przyczyny?