國產車自製率爭議大解析 台灣車市準備大地震？《

[@giles37448]

這節目能頂住和泰壓力。很好

[@user-bg9zg3ki5z]

抵制和泰，抵制和泰。

[@rtr570]

抵制共產黨 黨營企業車

[@user-lq4hl5uf8n]

根本的問題是國內車廠淪為中國車整車進來洗產地的問題 這才是最嚴重的問題

[@giles37448]

@@user-lq4hl5uf8n 和泰進100%東南亞零件卻不在這自製率的限制中才是最嚴重的問題

[@streetking1110]

根本問題就是台灣稅制太高，與領牌法規太腐敗了先說美國有規範自製率要達到75%，東南亞入泰國是40%台灣一年最低20左右最高35%跟這些國家比算低，再來這些國家組裝車賣這些國家產地價比台灣便宜，台灣早就在20~30年前沒有便宜的國產車了

[@user-ck8ou1lw9h]

艾大，說出人民的心聲感謝您

[@streetking1110]

哪是人民的心聲是想貪便宜買國慘拼裝垃圾或中國車還是殺價買CRV與FORD的心聲，而想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車的消費者聲音呢? 台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。 並在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 政府只會獨厚財團與國慘車與財團產業鍊下游早就是10~30年前早就已經發生很久的事情。 不管是媒體還是車評都會為了短視利益忽視想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車的想要合理實惠價錢，又可以合自己品味的消費者的聲音! 再來豐田早就在2000~2024代工國瑞在台灣賣很好，在2000年前完全圖利裕隆與六和 南陽 台朔。 台灣到底有哪個媒體會為了購車環境與文化真正為主要消費者與問題站出來罵，看完整部影片覺得短視沒有講到台灣車貴的重點與原因!

[@郭信志-q8w]

@@streetking1110 您洗地辛苦了

[@streetking1110]

@@郭信志-q8w 是喔~ 洗地是你吧~ 反正我只是講貴的事實罷了 不要不接受這個事實就講洗地可悲，我只是想買更便宜的進口車或外匯車的民眾而已。 國慘車再便宜還是不買🤣

[@郭信志-q8w]

@@streetking1110 不好意思~因為您的文筆闡述的內容太像 網軍.業務表達跟帶風向方式了.抱歉造成誤會😅 也能理解您想要便宜的進口車或外匯車的心情(我也很期待) 我也只對和泰吃像難看不爽而已

[@streetking1110]

@@郭信志-q8w 恩.... 如果我真是網軍就不會把韓國二手車價與全新車價全球價格寫出來，畢竟我不爽國慘車10年以上了

[@matthewchang4692]

人民現在不發聲，之後就沒有機會說話了😩

[@carter1515]

媒體敢說真相不簡單 拒買和泰車

[@rtr570]

我拒買 上海汽車 銘爵 共產黨 黨營企業 車

[@soyailin6297]

民進黨政府保護了和泰的獲利！

[@streetking1110]

準確來說保護國慘車下游慘業鍊的利益，尤其是不想轉型的模具加工廠與零組件加工廠最爽!

[@rtr570]

政府公務車 什麼品牌最多

[@stantu6576]

和泰保護條款，重點是T牌車的零配件也多是進口由台灣供應商交國瑞.....

[@Mr2450168]

日系車很多零件都東南亞來的

[@stantu6576]

@@Mr2450168 政府現在只針對大陸來的零件或大陸車管制

[@1fakeyuan251]

這兩年若非 MG 來台, 國產小車早拱上八九十萬了 (YC潮玩版牌價 93.1) . 現在放這大絕, 大家之前進雙田先砍10萬的好日子結束了 ... ...

[@giles37448]

vios都漲價了。

[@h29237317]

日本豐田車輛數據造假，台灣豐田銷售最新高耶。日本要叫我們大哥哥喔。 2023年雙邊貿易總額為757.69億美元，我國對日出口為314.36億美元、進口為443.32億美元，我國對日貿易逆差128.96億美元。

[@allen9215024]

有自信點 要直接破百萬

[@godaiyusaku1971]

台灣銷冠CC在大陸2024年的中保研(中國版IIHS)撞擊測試大翻車。

[@shoutsai5154]

買YC的真的是盤子中的...盤子🤣🤣🤣錢太多

[@mpl5003]

讚 敢說真話，現在就是把消費者當盤子

[@giles37448]

因為你們做了這集 我訂閱了

[@小K-c9j]

我也訂閱了

[@bo-shen]

我也訂閱了

[@陳冠廷-e4i]

誰因爲自製率而得利很明顯 希望大家眼睛放亮一點，台灣以後如果買不到配備豐富的好車 那肯定是獻策自製率的品牌導致的

[@streetking1110]

到底是自製率才讓消費者買不到配備豐富的好車，還是台灣車稅與領牌制度搞到配備豐富又有品味及CP值得的好車請搞清楚!

[@小K-c9j]

和泰阿斗保護50年 連一台國產車都沒製造過 憑什麼用國產車稅率

[@streetking1110]

@@小K-c9j 起碼國瑞賣到海外去反應不錯，裕隆連海外都賣不出去還垮到很好笑加上經營菲律賓日產經銷商代理權失敗，還帶頭搞代工中國拼裝車帶領牌台朔走這個歪風! 我認為真要罵全部都罵! 反正媒體還是沒有講稅率 領牌 關稅 貨物稅 奢侈稅這些造成車價變貴的重點，認真講我認為還是不需要國產車像澳洲那樣超低車稅與領牌超寬更好!

[@user-lq4hl5uf8n]

​@@小K-c9j中華阿斗保護幾年了 結果到最後卻引進中國整車進來洗產地? 這誰才是阿斗? 最該檢討的是關稅的問題

[@林彥儒-b4d]

難得，看了那麼多集，這集最有意義，值得嘉許的媒體

[@user-wb1zg3dx1i]

真心佩服妳們敢講真話，和泰到時會不會報復不給接業配😂

[@rtr570]

有錢能使鬼推磨

[@wufeiflash]

这是裕隆给的多 下次和泰给的多

[@steveyeh888]

終於有媒體肯說真話！

[@streetking1110]

我覺得就都是說假話把所有的錯推到和泰，看完整段根本就沒有比較台灣車輛完整稅制問題跟各國稅與制度比較。 除了中國其他國家國產車或進口車稅制比較稅制問題，領牌法規問題。 而利用自製率轉移台灣本身車輛稅制與領牌法規，造成台灣所有車都很貴的事實。 非常好笑的是韓國dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到。 到底是台灣稅制太重還是自製率高為什麼歐美民眾會如此支持自製率提高防中國車? 美國工資更高要更多為什麼美國美國組裝的Camry在美國賣28400美元、Corolla賣23000美元、Sienna 37685美元、Tacoma 31500美元、Tundra 39965美元? 我是認為最根本問題是政府抽稅太高及領牌法規太腐敗與車廠利用資訊差想賺暴利才貴!

[@chenhoratio9189]

的確比地球黃金線好看多了

[@rtr570]

育X集團 拿了多少政府補助款？ 扶持電動車產業！

[@rtr570]

拿X 做事 媒體 哈哈😂

[@giles37448]

@@rtr570 10億，然後自己賠了50億。

[@LEO-xb7zb]

好像是跳海哪個立委搞出來的

[@fairingcomcn]

官商勾結，台灣消費者又不敢抗議，媒體揭發

[@streetking1110]

認真講媒體只收廣告費拿投資客數據與噴和泰的低能網友！ 根本完全忽視想要買更便宜進口車或選擇更合CP值及自己品味的消費者的聲音 看完整個根本沒有提到台灣購車貨物稅 關稅 奢侈稅 車輛領牌法規跟歐美日韓澳做比較。 再來不是只有台灣有合資，美國 歐洲 東南亞也有外國合資代工人家政府也會要求自製率! 這些媒體根本沒有爆料比較日本與韓國抽完稅與拿車牌，整個成本與法規分開來分析講。 我看到就只是把仇恨又全都丟給和泰與自製率，沒有重點放在主要政府領牌法規爛與稅制太糟糕，還有車商低報高價賣問題等等。 水就真的太深! 好笑的是韓國dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到! 更可悲韓國EVO就跟水一樣便宜正牌1900~2600萬韓幣其實要看車況，台灣正牌是韓國兩三倍，這些媒體怎麼不都講? 我們台灣人真的連韓國都不如

[@王柏仁-q4b]

媒體變黨媒了啊…

[@user-lt8tr6mi5h]

和泰鋁罐車超爛~內裝塑膠感超重有夠廉價

[@王柏仁-q4b]

敢說真話不容易……

[@3838ted]

產品没cp值，怕輸，就找政府撐腰，讓消费者花更多的錢，買更没兢争力的商品。保護没兢争力的東西，只是犧牲消费者，去養没兢争力的廠商而已。

[@streetking1110]

其實我覺得和泰有提跟沒有提根本沒有差反正20年前後都賣很好，只是看不爽及國瑞的下游不爽就開始找政府與經濟部靠邀。 認真講裕隆帶其他國慘車代工中國車並也觸使台塑汽車也跟這個歪風，而且是以完全拼裝的方式賣。 換做修車廠還是去做平行輸入的會不會生氣一定會也會跟國瑞不爽，尤其是這些財團可以搞拚裝車。 卻不準讓民間修車廠或個人組裝KIT CAR及報廢車與車台修復車領牌不爽，會出這個很正常換美國民眾會滿支持這個法案。 台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。 並在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 任何國慘車都沒有所謂CP值就盤只會偷配備賣盤子價 最好笑的是台灣現在正牌LANCER EVO行情價是韓國正牌價的三倍🤣

[@user-UccU9527XD]

和泰在保護傘下賺了數十年😂，請問有推出自有品牌讓國人稱讚嗎？說穿了就是日本豐田的組裝打工仔

[@streetking1110]

起碼有外銷，裕隆還搞爛菲律賓的代理權外銷都不會搞，認真講就都爛只是一個有海外市場一個沒有，再來裕隆的自有品牌也是爛阿

[@Alec-r6x]

@@streetking1110 口聯 人家n7進步那麼大不看 豐田粉 繼續買豐田 繼續被拔配備 買買買買買

[@streetking1110]

@@Alec-r6x 請問n7賣到海外了嗎？ n7在外銷有不錯亮眼的成績了嗎？ 好笑的是納智捷賣海外比賣台灣貴包含這次MG！ 沒有n7頂規還134萬 入門99萬真的是盤子啊！ 再來我是不會想買台灣任何國慘車，我頂多就想買便宜又符合自己需求的進口車歐洲或日本品牌！ 看台灣EVO GR YARIS 正牌價與韓國EVO GR YARIS正牌價就知道誰被保護了🤣

[@streetking1110]

@@Alec-r6x 不好意思國瑞豐田拔配備 日裕拔配備 六和福特拔配備 台本拔配備 南陽現代拔配備，台灣任何國慘哪次不拔配備🤣 國慘車我就不考慮我只考慮進口二手與外匯車🤣

[@小K-c9j]

@@streetking1110鴻華早就賣到國外

[@robinsonchen10007]

政府變神車製造廠的馬前卒 圖利特定廠商

[@streetking1110]

台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。 並在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 政府只會獨厚財團與國慘車與財團產業鍊下游早就是10~30年前早就已經發生很久的事情。 不管是媒體還是車評都會為了短視利益忽視想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車的想要合理實惠價錢，又可以合自己品味的消費者的聲音! 再來豐田早就在2000~2024代工國瑞在台灣賣很好，在2000年前完全圖利裕隆與六和 南陽 台朔。 台灣到底有哪個媒體會為了購車環境與文化真正為主要消費者與問題站出來罵，看完整部影片覺得短視沒有講到台灣車貴的重點與原因!

[@rtr570]

育X集團 也拿了不少？

[@user-kd1bq9on6o]

依照最近很紅的這算中央政府圖利嗎？這樣有罪嗎？

[@蔡慶海]

圖利罪 檢察官在睡

[@streetking1110]

真要抓可以從1970歷任部長還有官員藍綠白通通都可以關，我支持去抓這個從過去訂貨物稅 關稅 奢侈稅及領牌政策的圖利官員都抓起來，但也要有人肯提與有足夠證據.....

[@wengchiwang]

經濟部官員不知道嗎？影武者不就是民進黨嗎？😂

[@genchen8299]

去監察院檢舉~~交通部圖利頭又大...損害老百姓工作權~~

[@streetking1110]

那財政部與交通部不管新舊從1970~到現在都可以追溯到圖利裕隆 豐田 三陽等等，損害老百姓的購車選車權與客製化要品味的車權利。 至於老百姓工作工作權難說，台灣車慘都對底層都很糟。 只有管理層或者有賺到才分話都嘛為車商講現實又是另外一件事!

[@陳杰陞-v2k]

難怪和泰能買下蘇黎世產險公司

[@streetking1110]

裕隆更狠還搞中租這高利率割韭菜貸款公司

[@bryantseng4781]

笑死~你以為和泰的和潤是吃素的還是救濟中心?

[@streetking1110]

@@bryantseng4781 是啊都爛

[@linjinfa]

​@@streetking1110中租跟裕隆有屁關係？真會造謠

[@linjinfa]

​@@streetking1110要造謠也先弄清楚 中租和裕隆一點毛也沒關系

[@jerrylin5971]

黑心車商聯手政府坑殺消費者，結論就是消費者繼續當盤子繼續削

[@virage1641]

看了這集，訂閱了

[@KuChenWei]

從來不去看T牌，也沒買過開過

[@virage1641]

配服，不怕壓力，妳們讚

[@VaughnLin-t7m]

自製率 坑盤子 缺得弟 民盡躺

[@streetking1110]

台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。 尤其在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 到底是自製率坑人，還是政府領牌制度與稅制在坑人? 泰國 印尼 印度 泰國 美國 英國 韓國馬來西亞等哪個地方不是都要求自製率。 美國 英國 日本這些高工資組裝線出來的如GR YARIS TACOMA Camry哪個在組裝線當地與出口都很便宜! Camry美國組裝在美國賣28400美元、Corolla賣23000美元、Sienna 37685美元、Tacoma 31500美元、Tundra 39965美元。 美國自製率要求組裝要求更高人工資更高，為什麼美國組裝賣美國比台灣組裝賣台灣還貴？ 到底是人工成本過高才貴，還是政府抽稅太高與車廠想賺暴利才貴? 我認為是政府稅金抽過重與車廠想要暴利在台灣賣貴！ 總之台灣國慘車從沒有便宜過，台灣車價之所以貴還不是全怪高貨物稅與偏高的關稅及奢侈稅這種壘乘稅率。 真要讓國慘車搞拚裝車事業，還不如直接把領牌制度改對全體消費者最有利。 如拿車牌領牌部分改直接交資料就可以領牌像韓國一樣不分左中右駕，加上化油器車及kit car還是報廢修復車都一樣這樣就能拿到車牌對全體消費者最有利! 憑什麼這些車廠可以搞拚裝車，卻不准百姓民間搞報廢車修復及車台修復與KIT CAR等客製車領牌!

[@user-ev2ug5kp1g]

照顧財團，打壓消費者，不就是政府的一貫伎倆，所有過時的惡法、惡稅，什麼時候會改進、檢討，為何小草要吶喊，因為政府聽不到，也不想聽，買不起貴2-3倍的車子，就躺平了，反正政府懶得理你。

[@streetking1110]

確實歷任不管不分黨派哪個政府或立委不會改變這些你說得很好，接著台灣不管是玩車 消費者 藝人 YTR都沒有抗爭，只有抱怨不然躺就惡性循環，好笑的是台灣Lancer EVO正牌價是韓國正牌現在行情的兩三倍!

[@rtr570]

照顧 裕X集團 拿了政府多少？

[@Toheart-03012]

規則是有權人在定的 沒權人只有遵守的份額 上面跟你說 我獲利差了 要請政府幫忙怎麼割這些人的錢包 人民不能買便宜cp值高的車子 台灣人40趴的選擇 互相圖利

[@streetking1110]

這跟多少%數選擇有何關聯，台灣選舉哪個政見是讓車稅更低領牌法規更寬讓民眾可以買更有CP值品味更好的車，我只看到為車商或極為不專業完全沒有在外匯車與進口車角度說話的媒體，當然股票就是投資看的意見跟長期觀察車輛法規搞外匯車的專業度又是另外一回事! 台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權，並在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 政府只會獨厚財團與國慘車與財團產業鍊下游早就是10~30年前早就已經發生很久的事情，不管是媒體還是車評都會為了短視利益忽視想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車的想要合理實惠價錢又可以合自己品味的消費者的聲音! 加上台灣知道問題藝人 YTR 改裝車廠還是玩家明明知道問題確不大抗議一直罵讓政府這樣爛下去亂搞

[@Toheart-03012]

@@streetking1110 政府車廠互相圖利 看不出來嗎？目前誰當政 當政的是幾%選出來的 反正 我買完了 只可憐後面想跟上買的人而已 他們要等 或著 只能買更貴了

[@streetking1110]

@@Toheart-03012 是喔 問題是歷任總統不分政黨，還是不改車輛貨物稅 關稅 奢侈稅 領牌法規造成車價貴問題? 不要說選誰就會讓百姓可以買便宜的車這種鬼話，我告訴你換任何政黨台灣買任何車都是盤，台灣又沒有藝人 媒體 相關專業人士為了這塊改變! 好笑的是韓國買Lancer EVO不分哪代1900~2600萬韓幣以正牌差不多44~66萬台幣，台灣正牌價是韓國正牌價3倍。 加上dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到 政府稅制與領牌法規問題還是自製率問題? 難怪台灣人奴性重不是沒有原因的

[@streetking1110]

@@Toheart-03012 憑什麼這些財團可以搞完全拼裝車，卻不準百姓或民間去搞KIT CAR組合車或報廢車及車台修復領牌？ 只準財團搞完全代工中國拼裝車搞CKD帶歪風不許百姓點燈選擇符合自己品味+CP值的車！

[@robinsonchen10007]

應該邀請立委來討論

[@streetking1110]

找立委討論是針對這個法怎麼做，但是認真講討論作平行輸入或外匯車世界門等。 這些代購又跟這些車媒看法不同更專業看法規與稅制就很明顯知道台灣車到底貴在。 找投資客講沒有用因為他不懂車輛稅務與領牌法規，或者有在玩車的專家講才比較落實! 每個車哪個不是為車慘講話與政府講話而是為全體消費者講話的。

[@郭信志-q8w]

找王世堅來 看他怎麼解釋怎麼凹

[@streetking1110]

@@郭信志-q8w 是! 認真講他只是罵提意見，真的要解釋也是經濟部拿出來討論! 與其搞罵自製率還不如罵貨物稅 關稅 奢侈稅與車輛領牌法規才是最主要重點!

[@郭信志-q8w]

@@streetking1110 國家重要稅收 還沒找到頂替收入之前~難

[@streetking1110]

@@郭信志-q8w 有這麼難找到替這稅收? 像日本用力打房或歐洲搞交寵物稅現在毛小孩不是很多拿寵物市場開刀。 尤其是特殊寵物獅子 老虎 貓頭鷹等等合法進口抽稅跟歐美日差不多重這麼簡單!

[@user-ow1ne6gd8i]

做了這集我訂閱了

[@r123366346]

我只希望能一季賺回股本的公司，能為台灣消費者推出適合台灣人的7人車型，而不是破300萬還得加錢的運兵車~又或是溢價嚴重的僞7人座小車

[@招財貓貓-i8o]

政府這政策 這算不算圖利廠商 我不禁想到YC價格本來要更高吧？ 想到以後都要被拿來大比拼不如現在.....

[@JohnCheng-ke3wn]

有一說一，和泰可以買進口車， 至於國瑞組裝的國慘車系列，贊成完全抵制。

[@user-fg7of7be2b]

不合理

[@streetking1110]

貨物稅 關稅 奢侈稅 領牌法規及ARTC更不合理加上腐敗的禁止中 右駕車與禁止報廢車與車台及KIT CAR組合車及手工車領牌的法規更不合理!

[@user-xq7pp5kv7v]

當消費者轉向進口車，最大的得利者就是政府！

[@guppybetta]

面板怎麽死的...太陽能怎麽死的...接下來7個王永慶打一個王永慶...再來看看汽車如何被打死吧...

[@h29237317]

和泰 萬歲萬歲萬萬歲。

[@chingherwang5614]

如果連零件都懶得製造...那台灣就少了就業機會~台灣人能養成的技能就越來越少。

[@streetking1110]

沒錯台灣的車霉與裕隆護航裕隆十分短視😂 再來把貴都推給自製率不檢討台灣車輛領牌法規與車輛總稅制問題真是太厲害了😂 好笑GR YARIS韓國5000萬韓幣 Mini Cooper S 4800萬韓幣就可以買全新車 EVO在韓國賣1900～2600萬韓幣😂

[@wufeiflash]

@@streetking1110 怎么这么卖力啦 哪里都能看到你😂

[@streetking1110]

@@wufeiflash 不好意思喔~ 我就是該靠杯就靠杯所以呢? 我當然有什麼不滿或覺得對不對就罵怎樣，反正我只想要進口車便宜，其他國慘或合資不管。 進口車便宜就等於其他車都便宜這不是費話，你是不會看韓國價格喔!

[@streetking1110]

好啦~只為中國車廠講話就是，中國車市日企逐漸撤資轉單中本田裁員三菱完全收走Suzuki收走等等，當台灣人全部都只想買國慘車代工車! 怎麼不為想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車的消費者聲音講話? 要便宜實惠的車直接廢貨物稅及廢除驗車領牌制度與降關稅及拿掉奢侈稅就行！ 拿車牌領牌部分改直接交資料就可以領牌像韓國一樣不分左中右駕，還有化油器車及kit car還是報廢修復車都一樣，這樣就能拿到車牌對全體消費者最有利! 台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。 尤其在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 我看到是你們這些媒體利用自製率轉移台灣車稅過高與領牌法規不合理，讓台灣無法像國際自由市場一樣像韓國一樣開放的標準的媒體。 看完整篇報導根本沒有講到台灣貨物稅 關稅 奢侈稅 領牌法規才搞到台灣車價這麼重! 台灣零組件就只有改裝車產業鏈有轉型賣全球的品牌，例如底盤就Hardrace、懸吊:Airrex、Air Force、BC Racing、煞車就playground，排氣就Fi Exhaust、點火系統:聖帕斯等等台灣品牌是最有實力並創造比國產車還要大的出口額! 所以除了引擎與變速箱之外，台灣底盤 排氣管 煞車 懸吊 板金 鋁圈 輪胎可以都自製還有復古車零組件合擎等。 認真講全球都在制裁或抵中國車，反正中國都對歐美日韓整車進口車抽稅還比台灣更高更貴，中國有條禁止五年以上老舊車進口。 當然人家要抵制中國車很正常，只准中國自己針對性抽高稅封鎖，不准其他國家包含台灣要制裁與防胎他們的產品? 如果要完全不要求自製率那台灣國慘車就變成CKD完全名副其實的拼裝車！ 那麼可以同時連連KIT CAR組合車與車台修復與報廢車修復也一樣開放可以領牌，好笑的是這些後者的車在韓國幾乎可以領牌台灣連韓國都不如! 對買外匯車與進口二手車級進口車的買車族群或首要進口車完全跟過去來講無感。 自製率沒有什麼不好，不高怎麼叫國產車，我認自製率是爽到下游與其他國慘車，苦的是想便宜買KUGA CRV或者買免貨物稅MG4的想貪便宜的消費者。 對想買進口燃油車與電動車的消費者沒有差，最可恨搞全部中國零件進口還爽免貨物稅，裕隆想靠MG4與N7這兩個符合政府140萬台幣內電動車免貨物稅爽賺一波真的太爽。 難怪其他國慘車下游、燃油進口車與國慘車代理及進口電動車代裡都開始不爽，對MG4免貨物稅賣99.9萬與118.9萬，而n7免貨物稅賣99萬與134.9萬這不叫爽賺這還是甚麼? 假如竟然這MG4與N7免貨物稅應該要比特斯拉Model Y北美價便宜10~20萬怎麼是國外價賣? 現在台灣電動車140萬臺幣以下免貨物稅持續進行到明年12月底！ 不要講自製率會讓國產車漲價這種鬼話! 泰國 印尼 印度 泰國 美國 英國 韓國馬來西亞等哪個地方不是都要求自製率，尤其是美國 英國 日本這些高工資組裝線出來的如GR YARIS TACOMA Camry哪個在組裝線當地與出口都很便宜! Camry美國組裝在美國賣28400美元、Corolla賣23000美元、Sienna 37685美元、Tacoma 31500美元、Tundra 39965美元。 美國自製率要求組裝要求更高人工資更高，為什麼美國組裝賣美國比台灣組裝賣台灣還貴？ 到底是人工成本過高才貴，還是政府抽稅太高與車廠想賺暴利才貴? 我認為是政府稅金抽過重與車廠想要暴利在台灣賣貴，總之台灣國慘車從沒有便宜過，台灣車價之所以貴還不是全怪高貨物稅與偏高的關稅及奢侈稅這種壘乘稅率。 以及腐敗的領牌法規才造成所有車都貴，就是政府抽太高車廠又要高利潤利用資訊不平等賣貴開盤子價! 例如客貨車貨物稅優惠各國慘車開出來是甚麼盤子價不分品牌，更誇張是電動車140萬內免稅與超過140萬台幣折半如MG4與n7開價就是典型例子。 國慘車都這樣亂搞還不如，直接同步韓國大降稅大開放，韓國左右駕車都可以領牌連化油器車都可以車牌用途跟一般車一樣! 韓國全新車G63 GT63S賣580萬台幣 藍博賣全新車750萬台幣上下 帕拉梅拉GTS 599萬台幣 FK8 135萬台幣 FL5 160萬台幣 GOLF GTI韓國賣119萬台幣 GR86賣99~116萬台幣 Alphard賣9920萬韓幣換算232萬台幣 GR YARIS或GR COROLLA韓國賣120萬台幣左右以新車近期導入大改款來說。 S2000韓國賣71~116萬台幣，EVO韓國十代賣44萬台幣其他都賣70萬台幣上下根本不超過百萬台幣韓國正牌! 韓國國產豪車與韓國進口豪車對比，再看台灣國慘車價與進口車價對比就知道! Genesis G90在韓國新車價9890萬韓幣~1億8404萬韓幣，裡面含加選配備到最頂價格! 換算237萬台幣~442.3萬台幣 韓國AUDI A8到S8 L 1億4440萬韓幣~2億1630萬韓幣，沒有看選配備直接A8 A8L S8L價格 匯率換算346.9萬~519萬台幣 LEXUS LS500H在韓國價錢1億5740萬韓幣~1億7830萬韓幣 378萬台幣~428萬台幣 BENZ S系列450D到最頂麥巴赫 1億5950萬韓幣~3億韓幣 383萬台幣~721萬台幣 韓國進口車稅率: 24年GR YARIS RZ 6MT售價4,980,000日圓 = 43,628,491.67韓元，如韓國有導入應該價格會更低。 關稅 = 關稅課稅價格 X 關稅率(8%) 43,628,491.67 X 0.08 = 3,490,279.3336 個別消費稅 = (關稅課稅價格 + 關稅) X 個別消費稅(5%) (43,628,491.67 + 3,490,279.3336) X 0.05 = 2,355,938.55018 教育稅 = 個別消費稅額 X 教育稅率 (30%) 2,355,938 = 706,781.565054 增值稅 = (關稅課稅價格+關稅等各種稅費總和) X 增值率 (10%) (3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 + 706,781.565054 ) X 0.1 = 655,299.9448834 進口總完稅後預判平行輸入或者總代理在韓國價格 43,628,491.67 + 3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 +706,781.565054 + 655,299.9448834 = 50,836,791.0637174韓元換算1,194,023.25台幣。 最好笑的是dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到，同樣規格的車到台灣拿牌要多少? 直接廢了貨物稅進行車稅改革 降關稅 車輛領牌法規大開放實現自由競爭，免得國慘車不長進直接淘汰不肖國慘車，要便宜的車也不是進中國車就便宜。 都保戶71年了已經夠放給台灣人自由選擇市場與自由淘汰產品的選擇淘汰自由吧!

[@KevinLo0315]

哥，你講了一大堆我們都懂，等於白講，早點休息吧

[@streetking1110]

@@KevinLo0315 謝謝~ 還是要炮不噴忍不住不罵不行!，不然又讓中國車好棒棒的白痴或者不懂稅與領牌制度亂帶風向。 認真講台灣車媒都是裕隆或偏中的不是任何一個站在消費者與民那邊，確實如你講都是白講明明問題在哪裡確都不報🥲，晚安先睡明天一早可能醒了就有一堆為中國車講話的風向仔🤣

[@blacktea165]

要便宜当然不是只有进中国车才便宜，不过你要买电车那只有进中国车才便宜。何况如果不针对中国车设定特殊标准，公平竞争，你觉得现在的日本车，韩国车，美国车竞争得过中国车？至于德国车，大众自己都准备关闭德国工厂了。

[@streetking1110]

@@blacktea165 不好意思我對電動車沒有興趣，你怎麼知道針對中國車設定特殊標準，公平競爭，日韓美車競爭得中國中國車? 請你去看完我的全文如果中國市場跟韓國與日本市場進口車輛好領牌與稅金超低，那中國車能競爭得過歐美日韓車? 在來不是所有消費者都想買國產車或者合資車，都是想買進口車或有品味客製進口車居多，要不然台灣怎麼進口車跟國產車各佔一半? 中國Alphard 89.9~90.9萬人民幣、Dark Horse 72.5萬人民幣、挑戰者惡魔176萬人民幣、平行輸入爆鴨 49萬人民幣、15年WRX STI 50萬人民幣賣比日韓貴更比台灣貴，卡雷拉GT現在中國也進不來難弄牌除非搞特權才。 至於德國車福斯自己關廠是福斯自己投資與決策者失敗問題，再來你當電動車是未來在非常長時間過熱與過冷情況下電池壽命通常不好，後勤問題售後問題中古車鑑定問題就讓人對BEV退後了

[@streetking1110]

@@blacktea165 五年後中國電動車只有新車價的16%以低里程都沒有在開，認真講這樣的車買就是掉價反正所有電動車都是這樣，所以我才對BEV車完全沒有興趣就是掉價品。

[@cheeheanleong2000]

什麼小鐘和羅哥的觀點根本不能聽、艾大可以從本土企業的角度去看待事物還是比較正確的。首先、為什麼只針對中國、回想一下是誰作政治炒作取消台灣鳳梨和海產？全世界有什麼國家做生意是這麼出爾反爾的？再給個真實的列子、馬來西亞和泰國就是因為沒有設定高的自製率保護、國內的汽車零件製造商因為抵不過大陸的低成本高產量弄死了一堆企業。第二、便宜沒好貨、在身邊（馬來西亞）買大陸車的朋友基本上幾乎每個月都需要回保養廠不是更新操作面板或其他古靈精怪的問題、費事費力、誰是韭菜顯而易見。真要說事故少的只有BYD，其他只能說、呵、呵！

[@streetking1110]

確實阿~ 接著中國車輛市場本來就不是完全自由市場針對進口整車抽高稅還擋進口歐美日韓澳五年以上舊車的國家，認真講國際當然要制裁同裡外國針對台灣進口車稅制與領牌法規要制裁台灣我是可以接受的。 日本 美國全球都開始要撤走投資中國的金額與工廠不斷裁員並關掉工廠，認真講未來是不是都中國製不重要，畢竟東南亞也跟中國一樣便宜

[@tonywiners]

整集節目只針對和泰，難道進零件組裝只能從大陸嗎？ 大陸對台灣本來就是一個很特殊威脅的存在，跟其他地方能一樣嗎？ 泰國越南有說台灣是他們的嗎？ 難道不能從其他地方進口，有人做的到就跟著做不是？

[@streetking1110]

重點是零件供應日本車企也大部分從中國撤廠關廠，三菱早就沒有中國合資工廠包含Suzuki最近本田也裁員廣汽本田的員工，日本車廠是在慢慢針對中國車廠撤走轉單，反正中國車市完全內捲，只有德系車廠重了毒藥還執迷不悟去持續投資或搞電車.....

[@tonywiners]

@@streetking1110 對啊 然後不讓他們進來就情勒大家沒有便宜的車可以買，車廠如果東南亞有投資設廠的這次這個國產化政策搞的到他們嗎？世界工廠又不是只有大陸 這次這個政策又沒有把全部的門關上

[@streetking1110]

@@tonywiners 確實畢竟中國只要非中國組裝線的中國品牌的車都能進口 門是都針對想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車都關上，台灣唯一讓車價貴就是過於腐敗的領牌法規與車輛總稅制，那兩個都改車就才會便宜，看看韓國dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到，以及韓國左右駕及化油器老車都可以上路就知道我在講什麼。 韓國EVO就跟水一樣便宜正牌1900~2600萬韓幣其實要看車況，韓國那樣才就真正的便宜，中國反而是偷工減料的便宜

[@小K-c9j]

泰國越南製造叫國產 能算在國產自製率 保護和泰50年。這進口車 算成國產車保護50年的阿斗 還要保護多久

[@tonywiners]

@@小K-c9j 台灣現在要走南向專案我想你知道的吧，誰叫大陸對我們不友善。只能說和泰走的方向正確，日系車都慢慢的出走大陸。

[@han85996]

全倒~也不錯 重新定價 萬萬稅 也改掉

[@streetking1110]

同意！ 還有把領牌制度也改掉！ 看看韓國再看看台灣好笑的是韓國dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到。 Lancer EVO在韓國正牌就要1900～2600萬韓幣台灣的正牌是韓國正牌三倍價😂 反觀台灣搞這麼多錢繳萬萬稅與應對非常貴的車測與腐敗的法規!

[@yangminehuang]

汽車媒體們全都入籍中共就可買到非常便宜的電動車呀

[@streetking1110]

哈哈哈同意~就算進來這些汽車霉體們也不會想買中國車還是買歐洲與日本進口車居多!

[@rtr570]

掛五星旗 🇨🇳要開甚麼車都有 加油

[@Scott-m1j9v]

愛買和泰你們買，我要去買和泰股票了❤

[@wengchiwang]

實在話~不要跟現實過不去

[@jimmychu801]

看到廣告破口第一支是Nissan促銷，大概就知道內容會偏頗了。國瑞（和泰佔30%股權）從2009年至今出口Altis及近年的CC，至中東及北非地區約60萬輛，組裝品質口碑良好，當然賺錢。 另外，別忘了進口乘用車也是和泰拿冠軍，日本進口的Camry價格油電頂規格價格125萬，相較Nissan Altima 139.9萬，非常實惠，後者被淘汰也是剛好而已。 說穿了就是豐田母廠比較愛台，非常支持和泰及國瑞，而日產跟裕隆，現在關係就沒那麼親密了。

[@andychang4198]

拿冠軍，還怕被中華超車？

[@streetking1110]

@@andychang4198 有沒有推對國瑞沒差，他不怕只是看不爽裕隆很久正好要報復🤣

[@彭毓城]

😂😂😂😂😂😂

[@jimmychu801]

@@andychang4198 一點都不怕，因為是豐田，台灣人愛！ 在中國，MG根本沒什麼人買，大陸人對上汽名爵（MG)的看法就是：「便宜治百病」！ 懂意思了吧！ 😂

[@Taiwanking-j9t]

支持國產自製率，不然就改採進口，大家出發點都一樣，怕什麼？

[@sinperliu9752]

自選的，無解！

[@streetking1110]

歷任不管不分黨派哪個政府或立委會不改變跟選誰毫無關聯都是跟財團與車輛工會裡國慘車產業鍊下游掛勾水太深了，接著台灣不管是玩車 消費者 藝人 YTR都沒有抗爭，只有抱怨不然躺就惡性循環，好笑的是台灣Lancer EVO正牌價是韓國正牌現在行情的兩三倍!

[@ted0li00]

政商關係好的和泰不是小節目可以撼動的下去洗洗睡吧，能夠快速立法實施又碩及既往，這種鈔能力我看絕對超過1500的。

[@西瓜皮-m5y]

老實說，車媒車評談再多都是狗吠火車 直接找當立委出面處理才是真的有用