58654号機復活! 昭和63年 SLあそBOY運転開始【レイルリポート #19 Classics】Steam Locomotive Aso Boy Re-commences Operation.

1988年8月28日、JR九州・豊肥本線でSL列車が運転を開始した。復活した8620形蒸気機関車・58654号機が50系をウエスタン調に改造した客車を牽引する『SLあそBOY』だ。58654号機は1922年（大正11年）製とたいへん古い蒸気機関車だが、1975年（昭和50年）まで現役であり、引退後は肥薩線・矢岳駅構内に隣接する鉄道記念館で大切に保存されてきたため状態も良く復活が決定した。
営業運転に先立って実施された14系寝台車・食堂車（みずほの熊本編成？）を牽引しての試運転は貴重ではなかろうか。その後の塗装変更やSLあそBOYの運転終了、そして再度の復活、SL人吉の運転開始と現在に至る。JR九州では現在も多くの観光列車を運転しているが、国鉄からの転換直後のJR九州らしいSL列車とも言えよう。
Taken in 1988, the return of Japan Railways Kyushu's steam locomotive engine no. 58654. It is the 435th engine in the 8620 series of stream locomotives. No. 58654 was founded in 1922, and as such is the oldest engine in Japan Railways. At the moment it is in service between Kumamoto and Hitoyoshi as the "SL Hitoyoshi", but between 1988 and 2005, as the "SL Aso Boy" it linked Kumamoto and Miyaji. Here we show the test runs, and report on the start of service. Between Kumamoto and Miyaji, is a steep 33.3 per mille gradient incline, and a large three-stage series of switch-backs. This is the point where many railway fans took footage.

[@user-ur3nr2ct8q]

さようなら58654蒸気機関車…。 58654蒸気機関車は僕が初めて見た蒸気機関車でした。

[@user-wr5gy2jt9y]

飾り気のない無骨な感じの8620が好きです。

[@user-vh1fv8ms5p]

㊗️SLあそBOY、18年ぶりに1日限りの復活(令和5年9月22日)が決定！

[@user-yx3zs4hd4s]

「SL人吉」号も勇退ですか…｡大事に保存していただきたい✨どうか✨デフ無しもかっこいいです

[@user-vr7um7ul8y]

35年前か、懐かしい‼️🚂この年は、北海道はC62。九州は86。🚂東はD51でしたね。🚂

[@higashi10s110]

牽引されてる車両がまたいい

[@yossssshy]

懐かしいですね。あそBOYを昔、目の前で見たことがあります。 これ見て感動しました。

[@nsf19770]

本当に懐かしいです！動画で見れるなんて夢みたいです！ 蒸気機関車には昔の思い出がたくさんあります。 いろんな過去の自分の人生を思いだし、感動していました UP主さまに感謝いたします..。。。..。。.。

[@VicomStation]

コメントありがとうございます。 そうですね。現在のSL運転の際にこれをやったら...。昔は撮影に関してあまりうるさく言われない面がありました。今よりものんびりしていた、良い時代だったのかも知れませんね。と言っても25年前なんですけどね（ついこの間だと思っていましたが（笑））。

[@yuta5264]

この映像、子供の頃にビデオで何回も見ていたから覚えてたわ

[@user-cj6mn5ql4d]

SLと並走ww いつかはやってみたいwww

[@TheHaimani]

これが復活した時、婆ちゃんが「昔のSLはこんなに煙が薄くなかった。窓開けてると鼻が黒くなった」って言ってたなぁ。多分石炭が無煙炭とかになったせいだろう

[@BUN_vamos]

貴重な動画ですね。 熊本駅の撮影している方が線路まで降りて撮影されているのに驚きました。

[@poronyumeno3904]

そうそう、今では考えられませんね。だって列車を撮影する際のマナーが厳しく管理されていますもの。

[@user-my3mv2cl4w]

SL人吉として金飾りを施した今の姿よりもヘッドマークが無く､ランボードや炭水車に白帯の入った頃の姿が好きだった…｡ 梅小路に居る8630号機を本線走行できるように整備し､58654号機と交代で走ればな…｡

[@Mr..T58654]

これが58654号の復活の全てか それが再来年終わろうとしてるんか…

[@VicomStation]

コメントありがとうございます。 確かに初日はデフ無しですね。しかし次に撮影に行った際にはすでにデフ付きでした。有り無しで表情も変わる訳で、SL人吉でもやって欲しいですね。

[@poronyumeno3904]

このハチロクも、今はSL人吉の先頭に立って元気に活躍中です！ぼくそのSL人吉を撮りました。4:41のこのウェスタン調の建物も今はありません。なぜなら九州新幹線の駅になっているのですから。日本のウェスタン調なら、東京ディズニーランドのウェスタンランドの方が一番最高だと思います。

[@class40261]

8620はやはりこの姿でないとなw by平成初期生まれ

[@user-xi4lc8zj6f]

大正生まれ

[@user-um9do4fb6z]

僕も乗ってみたいなぁ❤️🧡💛💚💙💜💖🚂

[@user-cj6mn5ql4d]

人吉で走ってるよ～🚂🎵

[@user-gl7te7jm1q]

線路に降りて写真撮っても怒られてないの、やっぱり今とは環境が違いますね……。豊肥本線の勾配を図表で示されると、ただでさえ復活時点で老朽機だったハチロクにとっては厳しい環境ですわねぇ。台枠にダメージがいくのも納得。 個人的には機関車は実質的テセウスの船化したので、そろそろ客車のほうもなんとかして末永く走り続けて欲しいです。 JR西日本の35系客車、導入できないかな……？

[@だからすみませんって言ってるじゃないか]

このあと緑に塗られてカウキャッチャーとダイヤモンドスタックつけて門鉄デフ撤去した模様😂

[@user-cj6mn5ql4d]

引退後は京都鉄道博物館に引き取ってもらいたい。 不死鳥の如く甦った勇者を再び眠らせるのはもったいない。 (JR九州さん、スミマセン😢⤵️⤵️)

[@oppapea]

主さんの仰る意図はわかります。 元は国鉄だったわけだし、国全体で護っていきたいですね。スチーム号牽引機として迎えてほしいです。

[@user-cj6mn5ql4d]

@@oppapea それです。流石。

[@Kaneyanmaru_Channel]

5:04こ　れ　は　ひ　ど　い まあ8620だから仕方ないか… というか三室汽笛は音割れが激しいですね…

[@user-wy2gx3yx9l]

踏ん張りすぎ

[@Kaneyanmaru_Channel]

@@user-wy2gx3yx9l そうだよ

[@user-rv2qy7wd8p]

2024年3月でSL人吉号からも引退します。

[@user-kn6jb7rh9h]

絶対に空転しないってキャッチフレーズなだけあって他のSLとは違うものを感じる

[@Satoshi-ek2km]

33%を単機推進とか今じゃとても考えられんな そら壊れますわって感じ

[@user-zq1wl2br8l]

木と、ぶつかるよ、

[@user-rt1yt5hl2x]

8年前、だと

[@user-lj4dt8vr6v]

ゆ～とぴあが止まってる

[@user-iy3xk5hm7p]

阿蘇(あっそ)。

[@user-ec7kl7tr6g]

@@user-iy3xk5hm7p 座布団1919枚

[@user-cj6mn5ql4d]

@@user-iy3xk5hm7p 草wwww

[@fs_fade_gaming]

やはり現役姿の蒸気機関車が一番美しいです！最近は変なヘッドマークや塗装をしたりとどんどん撮影が嫌になってきました...今になりこのハチロクも豊肥本線の33.3パーミルからほぼ真っ平らの肥薩線をゴロゴロ転がるだけになってしまいましたね。33.3パーミルをもう一度でも登って欲しいものですねぇ...

[@Uemati_tetsu]

鬼滅の刃号の時もデフ無しの方が良かった

[@user-wy2gx3yx9l]

せっかくデフも着脱式にしたのに

[@user-cj6mn5ql4d]

これが無限仕様なのか……

[@kurimaru689]

うんw