神話の里をゆく三セク転換前のJR高千穂線【レイルリポート #25 Classics】

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VicomStation

Күн бұрын

Пікірлер: 61

@酒井哲明 2 жыл бұрын

沿線住民です。まさかの41番じゃないですか。当時はキハ20の4連奏が毎日聞けました。ごく日常でしたがとても貴重な日々でした。あさイチのに乗れば8時に宮崎入りできたと思います。とても便利でした。素晴らしい映像ありがとうございます。

@まさたろう-e3x 10 ай бұрын

南阿蘇鉄道も熊本地震で被災しましたが、国の補助や地元の熱い思いなどで昨年復活しました。土日は満席になるくらいの乗客で高森駅はワンピースのフランキー像目当ての観光客もいて賑わってます。高千穂鉄道の跡を利用した、あまてらす鉄道にいつか乗りに行きたいです。

@ロシナンテ-p6u 2 жыл бұрын

この時代に、クラウドファンディングがあればよかったのに・・・今頃は、繁盛してたのに貴重な映像をありがとうございました。

@健一荒川-f3c 3 жыл бұрын

高千穂線のキハ20形は、私も小学生時代に一度だけ乗りました。あの一番高い高千穂橋梁も、あれっきり通る事もないまま廃止になりました。唯一、高千穂線で走っていたキハ20バス窓の70番が、市内花ケ島にある喫茶&レストランろくろに、４分の1のみが保存されており、来客達が皆、ビックリするそうです。

@chatoku3014 3 жыл бұрын

当方28歳幼少期に高千穂で過ごしましたので思い出深いTRです。貴重な映像ありがとうございます。

@相模湘南 3 жыл бұрын

39歳の私が、小学校低学年の頃、このビデオを親父が同僚から借りてきました。キハ20 41 まだ、覚えています。

@まるこアマルチャン 4 жыл бұрын

直角のイス灰皿穴の空いた便器懐かしいです

@toshi-gc6sr 9 жыл бұрын

高千穂線復活すると思ってたのに、残念です😭 今は道路整備が進み車では快適に行けますが、やはり汽車での旅とはまったく違います子供の頃の思い出が懐かしい。寂しい限りです。

@A.Rimbaud 5 жыл бұрын

その車両が海幸山幸号として太平洋を望む日南線を走っているのはイイですね

@keitankuns 2 жыл бұрын

@@psychedelicraspberry517 えっ？JR九州の海幸山幸って元高千穂鉄道のTR400形を改造したものじゃないんですか？🤔

@KurogiHamuFPS86 Жыл бұрын

生まれてた時には既に廃線になっていましたが延岡駅周辺など、どんどん跡がなくなっていくのがなんか悲しいですね

@腰抜け武士 5 жыл бұрын

貴重な資料映像のアップ、ありがとうございます。地方の過疎化が止まらず、廃線が増えてゆきます。残せる記録は大切に保存し、後生に伝えていっていただきたいです。子供の頃、「東洋一」という称号はとても誇らしい冠だった気がしました。

@takashikse 3 жыл бұрын

ははんらほ、かか？なららはらかららはらさらさらさらさそらなさららさらさらはささらからさらさらさらさららさららさらさらさらふ

@takashikse 3 жыл бұрын

か

@psychedelicraspberry517 2 жыл бұрын

ま

@tsutaenovick1036 4 жыл бұрын

その後香川県高松市の自宅から伊予八幡浜駅に、フェーリで九州臼杵に渡り、日豊本線で延岡にそこで一泊、バスで高千穂に。ホテルで荷物を置き、お初穂の酒二本を買いタクシー7000円で神楽宿に到着。一晩中高千穂神楽の神事に参加。あの寒さで眠気には襲われず、おの接待ご飯と味噌汁の美味しかったことと神楽の神秘さと優美な仕草。また機会が有れば是非訪れたい。

@jzx110vr25 4 жыл бұрын

小学生の頃、夕方に設定されてた白青キハ20単行の日向市駅始発延岡行に乗ったのが最初で最後だったなぁ…。懐かしい。あの頃は日向行き違い待ちで停車してるにちりんの運転士さんからあの橋の根元で写真撮ってたろ？って言われたり、富士の76に乗務してて手を振ったのに気づかんかったな？？とか言われて嬉しかったですよ、ヒーローですからね運転士さんは子供ながらに。

@toshiyan188 4 ай бұрын

バス窓＋片面押込み式ベンチレータが特徴のキハ20形0番台の車体に、地域別カラー（JR九州一般色）とJRマークの組合せが凄い！実車は当然現存しないが、もし今も生きていれば乗り行きたい。キハ20形はバス窓車も2段上昇窓車も、50年近く前までは実家から近い筑豊線でもよく見ることができた。

@whensei 7 жыл бұрын

キハ20が走っていた頃の高千穂線に乗りたかったなぁ・・・。多変貴重な映像ですね。

@psychedelicraspberry517 2 жыл бұрын

オッサンだから乗ったよ😉

@健一荒川-f3c 3 жыл бұрын

DUH17型エンジンの響きが良いですね☺️昔を思い出します‼️

@芦屋太郎-f6z 3 жыл бұрын

第三セクター後に、日之影温泉に行ったのが、最初で最後でした。復活したら、また行きたかったのに残念です。

@ノンこまっこ 4 жыл бұрын

この頃私も利用していた💕🎶運転手さんに話しかけてほのかな恋心（笑）覚えたものでした（笑）懐かしくて号泣しました😭😭😭

@tac12469 5 жыл бұрын

国の機関だったからこそ、日本各地隅々まで路線があった。民営化され、採算が取れない路線は次々廃止されていく。ただでさえ減る傾向なのに、ここのように災害で廃線となるケースもあって、あって当然だった線路がなくなるのは寂しい事です。かつて高千穂線と接続するはずだった旧高森線の南阿蘇鉄道も地震で被災し、今は部分運行です。早く復旧して存続できるよう願うばかりです。

@杉浦正-z7q 2 жыл бұрын

高千穂鉄道は第三セクター。準公営機関。

@psychedelicraspberry517 2 жыл бұрын

ちげ～よ。廃止対象線区選定は国鉄改革の一環で、JR化は関係ないね😡⚡

@HANUEL-LEE Жыл бұрын

最近復活して豊肥本線と直通運転始めましたね。 JR区間も南鉄職員が運転乗務、案内アナウンスをします。高千穂鉄道も即廃線ではなくてなんらかの方法があったのになと思います。いまは少しずつ鉄道として復活できるように高千穂あまてらす鉄道が少しずつ延伸整備してますね。

@豆太郎-p2n Жыл бұрын

お客さんがたくさん乗って賑わってますね。

@メジャーモデルP 4 жыл бұрын

影待から日之影間下りを、猛スピードで走り抜けるのを今でも覚えてる❗

@kazukazu5648 Жыл бұрын

トンネルに入ると耳がキーーン

@がんそだいふくもちたろうししよう 6 жыл бұрын

バス窓のキハ20…（台車はDT-22に履き替え)！民営化後も残っていたんですね…（…感動)

@永井洋樹-i8v 9 жыл бұрын

高千穂鉄道の廃線で台風の恐ろしさを知った。「台風は一鉄道路線を廃止させるほどの甚大被害をもたらすのか」ってね。

@えちぜんや 6 жыл бұрын

そして、それとつながる予定だった先の南阿蘇鉄道も地震で何年も一部が運行できない危機。その区間も何とかする予定らしいですが、豊肥線も・・・。

@じゅうじゅう-g9c 4 жыл бұрын

@@えちぜんや豊肥線今年やっと復旧しましたね。

@user-niishisoiso 3 жыл бұрын

豊肥線の復旧直前に豪雨災害が起き、肥薩線とくま川鉄道は今も復旧していません。もしかしたら一部は日田彦山線のように廃止となるかもしれませんね自然災害とは本当に恐ろしいものです

@stellarloussier 2 жыл бұрын

日高線…　台風の前に一度乗ったきりでした

@HANUEL-LEE Жыл бұрын

熊延線として高森線と繋がっていたら、今頃路盤改良がされて『スーパーはくと』のような高速特急が走っていたかもしれませんね。

@動画投稿終了_しました 7 ай бұрын

熊延鉄道と被るので熊延線はないでしょうが、肥後と日向で肥向線とかですかね。高速特急の件は、博多〜宮崎の特急「にちりん」が熊本周りのこちらを走っていたかも知れませんね。更に観光列車としてＤ＆Ｓ列車「あまてらす・ごかせ」なんてのがあったら面白いですね(笑)

@渡辺厚志-s1j 6 жыл бұрын

平成元年の時点でJR最古の気動車が昭和32年製と言っていますね！ということは製造から32年、平成30年現在、JRグループには、気動車、電車共に経年40年超も(一部50年超)残っていますから、維持保守も技術の進歩で車両を長持ちさせることが可能になったのもありますかね(新車導入出来ずやむ無く維持している所もあるでしょうが)

@相模湘南 3 жыл бұрын

「寿命半分・価格半分・重量半分」をスローガンにした車両も、「長生き」していますね。