안녕하세요 터보832 입니다. 재밌게 봐주세요^^ 채널에 가입하여 혜택을 누려보세요. / @turbo832tv #bmw #5시리즈 #520i
Пікірлер: 458
@puuuuuunpuuuuuun57379 ай бұрын
ㅋㅋㅋ시작부터 매우 매콤하네
@정원희-v1r7 ай бұрын
😂
@snazzy97479 ай бұрын
아마 520i 기본 모델 사신분들 만족하면서 타는데 이 영상보고 기분 다운될뜻 싶네요~~
@범-y7p9 ай бұрын
노멀 아반떼가 120마력대, 노멀 그렌저가 190마력대라서 아반떼, 소나타, 그렌저 정도 급에서 520i 넘어 가시는 분들이 많으실텐데 기대치 보다는 출력이 좋지는 않으시겠지만 큰 불편함은 없을거 같네요.
@damaskim75249 ай бұрын
시승해봤는데 현대보다 같은 마력이라도 체감은 훨씬 잘나가긴 해요 근데 이번 5시리즈는 내부 소재가 싸구려인게 제일 꺼려지더군요
@MJ-kg4ph9 ай бұрын
주행질감, 연비, 디지인 안정감 등 바로 이전 모델이 더 낫고 이번 모델의 실내는 플라스틱 소재로 싸구려 느낌도 납니다..현대차보다는 차가 잘나가고 특히 실내에서 엔진소음이 전혀없는게 맘에 드네요.
@Yong-JuneChang9 ай бұрын
참고로 독일에서 자동차 세금 체계 중 마력에 따른 세금 차이가 있기 때문에 독일차들은 엔진 출력을 세분화하고 있습니다. BMW와 벤츠의 2000cc 엔트리 모델이 200마력 언더로 설정된 이유가 바로 세금 체계 때문입니다.
@울랄라-s6e3 ай бұрын
E200 204마력인데?
@Anti-FreedomD.P.R.ofSouthKorea2 ай бұрын
@@울랄라-s6e그건 ps잖아 bhp가 아니라
@fjdfjrgjervfdj9 ай бұрын
차를 2~3년 내외 주기로 바꾸는 분들에겐 메리트가 없겠지만, 오래 타고 다닐 분들에겐 520i 모델이 가장 좋은 선택지죠. 요즘 나오는 프리미엄 브랜드 차량들이 환경규제로 세대를 거듭할수록 배기량은 다운사이징 해야 하는데 출력은 최소 유지 또는 높여야 하다보니 엔질질감이 거칠어지고, 내구성이 많이 안 좋아졌습니다. 그래서 요즘 차들이 연식이나 주행거리가 얼마 되지도 않았는데 누유 터지고 열화 현상이 많이 진행돼서 엔진 정비 하는 경우가 상당히 많다고 해요. 근데 520i는 배기량대비 출력이 높지 않게 세팅돼서 내구성 마진이 높아 유지관리가 용이하고 190마력이라고 믿기지 않을 정도로 생각보다 매우 잘 나가서(다른 브랜드들은 뻥마력이라던지 스펙 과장 논란들이 꽤 있는데 BMW는 공식 재원 카탈로그 보다 실제 마력이나 제로백이 조금 더 잘 나온다는 평가가 많음), 크게 스포츠성 필요없고 자동차를 한번 구입하면 오랫동안 타고 다닐건데 그래도 대중브랜드보단 프리미엄 브랜드를 구입하고 싶은 사람들에게 딱 맞는 모델이자 트림입니다. 실제 정비사들도 이러한 이유로 한번 사서 오랫동안 타고 다닐거면 4기통은 30i보다 20i 를 많이 추천하고요.
@박종태-b3n9 ай бұрын
맞는 말씀입니다. 차에대해 잘 아시네요.
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
거지냐 ㅋㅋ
@디사운드9 ай бұрын
차잘알
@이종호-o7q4 ай бұрын
거지냐고 하는 사람은 얼마나 자수성가 한지 궁금하네ㅋㅋ
@beep113 ай бұрын
넌 부자냐 ?@@saviola-yo8sm
@koreanREALTOR7 ай бұрын
5시리즈 타고있고 어제 520i msp 신형계약하고왔는데 뜨끔하네요ㅜㅜㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@richiter6 ай бұрын
저두 520i msp 예정입니다. 저랑 같이 카푸어 되셨네요😂
@KANADA-dv2ib5 ай бұрын
520i는 ㄹㅇ 하차감 1도 없고 티고 다니면 없어보이긴 하죠 😂
@corea13529 ай бұрын
벤츠나 비엠이 저러는 이유가 e클이나 5시리즈 보면 다양한 등급 트림으로 팔고 있어서 제일 낮은 등급은 원가 절감으로 확 낮추고 더 비싸고 높은 등급 수요를 높이려는 장사 기법인듯 하네요 기업은 어떻게든 이윤을 남겨야 하니까 현명한 소비자라면 제네시스가 좋을듯 하네요 벤츠 비엠은 플래그십에 몰빵이라
@DOONGIE79 ай бұрын
제네실수가 현명? 노조 씹새들 월급줄거생각하면 현기 절대안사요 ㅋ
@corea13529 ай бұрын
@@ilililili1i1il40 제가 비엠 안 타는 건 맞는데 비엠이 전통적으로 5시리즈가 주력 모델인 건 알고 있습니다 제가 한 말은 5시리즈 보다 7시리즈에 출력이나 옵션들이 몰빵한다는 말이지 5시리즈가 많이 팔리는 주력모델인 걸 모르는 게 아닙니다
@myper28 ай бұрын
BMW는 3시리즈가 전세계 매출의 40%를 차지합니다~.
@DOONGIE78 ай бұрын
원가절감? 당신 뇌피셜애다가, 애초에 그러면 현기는 안그럼? 존나 뇌를 좀먹었나 어디다가 비엠을 현기에 쳐비교하노?
@james777339 ай бұрын
정확한 리뷰입니다 할인 들어가면 실구매가 5천대에 살수 있는 무늬만 BMW인게 520i 최소 530i급에 M팩이 들어가야 그나마 탈만한 차가 되요 190 마력짜리로 비엠 스포츠성 어쩌고 떠들어대면 비엠 영업사원도 속으로는 절레절레 합니다
@Turbo832TV9 ай бұрын
좋은 의견 감사합니다.
@해리김-t1r9 ай бұрын
2019년에 520i하고 2023년에 X3 20i msp, 둘다 5800만원 정도에 구매했었고 지금도 타고 있어요. 제가 구매한 이유는, 제네시스의 경쟁모델인 g80, gv70,80보다 좀더 저렴한 가격 그리고 디자인이 더 어려보여서 그거 하나 보고 샀어요. 전 그냥 제네시스 마크랑 그 두줄 라이트 그게 너무 싫었어요 ㅎㅎ 아무튼 비엠보다 제네시스 막상 살려고 하면 비싸요. 제 체감상 거의 g80은 6천5백 넘는것 같고 gv80은 8천 인듯요.
@SihE-qj1mo9 ай бұрын
깡통은 외관도 외관인데 신형의 핵심이라 할 수 있는 실내 인터렉션 바(바 형 앰비언트)가 없는게... 중고로도 수요가 낮을 듯.
@leedo40409 ай бұрын
애프터마켓에서 bmw 벤츠 레트로핏으로 다 순정형 설치 됩니다. 100만원만 쓰면 롤스로이스 천장 은하수도 되는게 한국임.
@SihE-qj1mo9 ай бұрын
@@leedo4040네 그렇죠 뭐든 가능이야 하지요. 다만 금액적인 부분 때문에 깡통산거고 그건 중고 후차주들도 마찬가지일텐데 부품 수요조차 없을 저 줄 앰비언트? 그냥 따서 버리고 인터렉션 바 신부품을 사며 공임비까지 쓸지가 의문이네요. 괜히 만졌다가 결합 키 부러져서 잡소리 나는거 싫어하는 사람들도 있고요. 코로나 반도체 대란으로 인해 꿩대신 닭으로 옵션 빠진거 사서 고치며 타던 시기도 아니고 현시점에선 의미없다고 봅니다.
@울랄라-s6e3 ай бұрын
@@leedo4040보증 못 받을 명분 걍 센터에 던져 주는 거. ㄱ 용자니 ㅂ부니 누가 바 하나에 환장?
@bestzion12 ай бұрын
m팩도 인터렉션바없는데요뭐
@짜장만세9 күн бұрын
인터랙션바 애프터마켓 있나요? 정품은 없는건 확실하고...
@정용재-x8s9 ай бұрын
근데 원래 520i는 풀체인지 전부터 190마력인듯합니다 ㅎ 와이프 3년동안 520i 엠팩 만족하면서 잘타요 ㅎ 남자가 모는 메인 패밀리카용은 530이 좋을듯 하고 와이프 아이들델고 학원 학교 용으론 딱이에요
맞는말만 하는데 520 베이스 모델사서 짜증나셨네보네 bm은 원래 엠팩이라도 넣어야하는 회사임 승차감좋아서 타는 브랜드는 아니기도하고
@joyce32439 ай бұрын
솔직히 터보님 말 다 맞죠 뭐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@chancethe93748 ай бұрын
현석님은 말을 진짜 현명하게 함...
@taeseopchoi4079 ай бұрын
와!진짜솔직담백한 시승기네요 아주가루가되게 까이는.. ㅎㅎ잘봤습니다
@Turbo832TV8 ай бұрын
봐주셔서 감사합니다!
@leedo40409 ай бұрын
f10도 그랬고 g30도 그랬고 520i는 항상 그 가격이 아닙니다. 6800으로 스타트하지만 1년만 지나면 6천 초반대, 트레이드인 or 딜러사 출혈경쟁 더하면 항상 5500~5800선이었습니다. 이 가격대면 이 세그먼트에서 와이프 마트차량으론 최고죠. 물론 이번 신형은 실내 실외 디자인이 안예뻐서 여성들의 픽을 못받는게 문제긴 합니다만.. 은근 그런거 기다리는 수요층도 있어요. 190마력이 마냥 나쁘지만은 않은게 예전 E60 실키식스 엔진들은 드라이빙은 좋았으나 내구성면에서 진짜..오죽하면 n54엔진은 헬오사라고 했을까요. 비엠의 6기통 8기통 오래된 연식들은 진짜 정비 해가면서 타는 매니악틱한 차량인데, 200마력 언더는 그런 면에서 관리가 쉽죠. e90 320d e82 120d 이런애들 펀치력도 있으면서 관리의 용이성이 돋보이죠. 부품 수급도 쉽고. 계속 만드는 이유는 수요층이 있으니까 입니다 ㅋㅋ 저런차 10년 정비문제 없이 편하게 타면 솔직히 6천만원 안아까워요.
@james777339 ай бұрын
정비땜에 차를 살꺼면 그냥 렉서스를 사는게 맞지 비엠은 최소 530i급 아니면 정말 어정쩡합니다
@토마스-f8t9 ай бұрын
터보님이 하시는 컨텐츠 정말 잘 보고 있습니다. 덕분에 도움을 많이 받았습니다! 항상 느끼는 거지만 말씀하시는 스타일이 정말 시원시원해서 보는 사람 하여금 기분이 좋습니다!!
@Turbo832TV9 ай бұрын
감사합니다^^
@james777339 ай бұрын
맞음 그거때문에 터보님 채널 보죠 다른 자동차 리뷰들은 돈 처받고 홍보하느라 차량 빨아주기 바쁜데 터보님은 솔직하게 좋은거 나쁜거 다 말함
@mookwood72679 ай бұрын
전기차 때문인가 마력 인플레이션인거 같아요 ㅋㅋ bmw 이제 뉴트리아 그릴?이 더 이뻐보이네요.
2011 520d도 현금 100%기준 100만원대였나 그랬습니다. 인플레 감안하면 얼마전까지도 오히려 더 저렴해졌던거죠 그래서 죄다 널린게 외제차. 게다가 그땐 비필러 쌩플라스틱, 휠도 17인치등 옵션도 진짜 국산만 못한 개깡통.. 인플레, 평균 소득, 소득세율, 법인/사업자 경비처리 한도등 감안해서 국산 외제 할것없이 2015~ 2019 정도가 차량 구매의 황금기였다 생각되네요. 대형 세단급은 작년에도 I7 60 최대 6천가까이 할인되었으니 좀 논외긴 한데 어쨌든 2024 지금은 국산도 오르고 포르쉐 벤틀리 람보 죄다 수십프로 올랐고 법인이면 연두색 달아야하니.
@jjwwss0022669 ай бұрын
형님 오히려 슈퍼카를 잘 아시니, 괜히 아반떼나 일반 쏘나타를 타보시는거에 대한 평도 궁금해져요. 혹시 제 아반떼N도 한번 운전해보실 생각은 없으신가요...?😮ㅋㅋ 더 떠서 모닝도 한번 운전해보실 수 있게 제공해드려보고 싶네요 타면 520i 혜자네 하시고 놀라실것 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
아반n은 재밌다할듯
@icandoitman909 ай бұрын
진짜 하고싶은말 바로바로 내뱉고 터보님 매력터짐 ㅋㅋㅋㅋ 근데 또 사실 생각해보면 엄청 맞말
다른 채널 가면 무지성으로 비엠빠는 급뚜들 많은데 팩트로 뚜드려패주시니 속이 시원 ~ :)
@james777339 ай бұрын
그거 풀할부로 비엠 산 카푸어들임 급뚜들은 포람페 아니면 관심도 안둠 ㅋㅋ
@조경호-m7l9 ай бұрын
7:38 진짜 본인생각 여과없이 표현하는게 진짜 터보님 그 자체인거같습니다 좋아요!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@liiliil-hc3mh8 ай бұрын
이번 신형은 못타봤지만 g30 530i 타고 520i 시승도 해보고 대차도 받아봤는데 제가 느끼기에도 생각보다 마력대비 가속력이 많이 좋았어요. 근데 차 자체가 속도감이 적어서 동승자는 빠르지 않다고 느낄겁니다. 특히나 이번 세대는 속도김이 더 줄어들었다하니 현석님은 빠르다 한거고 터보님은 느리다 한게 아닐까 싶네요. 제차도 체감 가속이 막 빠르지는 않은데 속도계는 빠르게 올라갑니다. 천천히 가속하면 동승자분들은 160~170에도 고속도로인데 왜 옆차들이 다 느리냐고 하거나 왕복 2차선 좁은 국도에서 80 정도로 다녀도 천천히 간다는 말이 나오는걸 보면 속도감이 적은편이라 그런거 같습니다.
@오지욱-n9t8 ай бұрын
두분 케미 정말 좋으시네요. 한분은 거침없는 팩폭. 한분은 중재자. 현명하게 잘 넘어가주고 ㅋㅋ.
@myper28 ай бұрын
객관적이지 않은게 있는데, 520i 베이스모델은 1000만원정도가 할인이 기본이라 5천 후반인데 감안 하나도 안하네요. 30i 2000cc로 제네시스 2.5랑 달려보면 마력이 50이나 적음에도 반응과, 가속이 더 좋던데요. ZF미션도 한몫하겠죠.연비는 당연히 훨씬 좋고. 내구성은 더더욱 말할 필요가없죠. G80이 내부랑 가오말고는 가성비가 더 떨어지지요. 가격도 1-2000만원 더 비싸구요. G80쓸만한 옵션 넣어보세요 7천 훨씬 넘어가지. 사지도 않는 G80쌩깡통가격이랑 bm은 그에 비하면 베이스도 풀옵수준인데 가격을 반대로쳐서 비교하네요. 돈받고 하는거 아니면 편향이 심한느낌인데요. 이러면 대중들이 속아넘어가지요.
@justinek69748 ай бұрын
아재요. 그짝 말대로 5시리즈 쓸만한 옵션 넣어보쇼 1억넘지
@myper28 ай бұрын
@@justinek6974 어린애야. 착각이 심하구나. Bmw는 현대처럼 옵션으로 장난을 치지 않는단다. 그리고 베이스모델도 이미 풀옵에 가까운 옵션이고G80은 5시리즈 베이스에 같은 옵션넣으면 이미 7천은 된단다. 할인은 전혀없고. 신뢰성에서도 얼마나 차이가 나는지 알아보거라
같이 다니는 이유 : 터보는 입이 뚫려 있고 옆에서는 자기 이미지 챙기면서 솔직함은 영상에 담을 수 있다
@MJ-kg4ph9 ай бұрын
520i는 디자인 등 바로 전 모델이 최고인듯 함..
@JHPark-ef2zg9 ай бұрын
구형 520i 탈만 했습니다. 물론 그때 취등록세 포함해서 신차 5600정도 줬던거 같네요.
@elegantmars9 ай бұрын
인트로 부터 맵네요ㅋㅋ 그게 터보님 매력
@Cider959 ай бұрын
그나마 가진게 저 차가 전부인 사람들이 또 몰려와서 이 영상이랑 영정님을 테러할까 걱정이네요ㅠ 그 부분은 걱정되지만 간만에 깔게 많아 신이 난 터보님의 칼춤을 보니까 너무 재밌네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현석님 피해가시느라 수고 많으셨습니다 ㅋㅋㅋㅋ
@rollie62799 ай бұрын
요즘 뒤늦게 터보님 동영상에 빠져서 옛날꺼부터 하나씩 계속보고있습니다 차량리뷰같은거도 계속 자주해주세용
@전호영-x9d9 ай бұрын
와 터형 비엠 엄청깐다ㅋㅋㅋㅋ 좋은차타니까 안좋게 느껴지지ㅋㅋㅋ 일반사람들로 생각을하고 말을해야지
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
7천에 190마력이면 까일만하지 ㅋㅋㅋ
@richiter6 ай бұрын
프로모션 후 5900정도에요
@자유인-y1b9 ай бұрын
Bmw는 차를 잘만드는 회사고 제네시스는 물건을 잘파는 회사같은 느낌
@유럽사는평민9 ай бұрын
제가 겪은 바 예전부터 유럽쪽 회사에서직원들 타라고 깡통으로 렌트 해주는급입니다 여기는 저 정도 급은 직물 시트인데 한국은 가죽 시트더라구요
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
5시리즈에 직물시트면 어케탐
@비즈쿨2 ай бұрын
김기태 기자 리뷰랑은 좀 다르네요. G80 선택하는 소비자는 차의 기본기보다 정숙성과 옵션따위를 중요시하는 부류고, 520i선택하는 소비자는 주행안정성, 핸들링 등 차의 기본을 우선시 하는 고속주행이 잦은 부류로 나누는데요. 일단 520i를 몰아본 소비자는 국산차로 안 돌아갈거라고 하더군요. 또 520i는 그 가격에는 흠이 없는 완벽한 차로 보던데, 터보님의 리뷰는 사뭇 다르네요.
@짜장만세9 күн бұрын
김기태 기자분 리뷰보면, bmw 애정이 있으시죠 ㅎ 저도 걘적으로 오랜 애청자로서, 오토뷰 시승기 참고많이 합니다 ^^
@Scott_J29 ай бұрын
6:18 가상 사운드 때문에 그렇습니다...ㅠㅠ 주행 설정에서 아이코닉 사운드 끄면 조용 합니다...
@RS.Dignity9 ай бұрын
지금 700정도 할인하는데 6000초반 가격 브랜드, 가성비로만 접근하면 나쁘진 않다고 생각하는데 진짜 기본형은 못생겨도 쳐다도 못볼정도로 못생겼네요. 그래서 530도 기본형이 할인이 훨씬크네요. 저도 e300 530i 고민중인데 연말에 할인 당겨서 530i msp 7000대에 살 수 있지 않을까 합니다.
@soulessKM9 ай бұрын
요즘은 브랜드도 제네시스가 더 좋아보이는...
@cat1351shl8 ай бұрын
진짜 msp는 꼭넣어야됨
@llllilliiiillliillliiijijiiiii7 ай бұрын
@@soulessKMㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ내연기관 자동차회사로 제네시스가 더 좋아보이면 할말없네요
@KANADA-dv2ib5 ай бұрын
520i 타는 카푸어들 오열하는거 꿀잼이네요 😂 그나저나 비엠 운동성능 운운할거면 6기통 이상은 타고 얘기하는거로🤣
@dlscos9 ай бұрын
평소에 5200CC짜리 우라칸STO/에스컬레이드 600마력 400마력 이런거 타다가 타서 그렇고 왠만한 사람들은 타도 이정도면 나갈만큼 나간다라고 느껴지는 출력이던데 기준이 역시 많이 다르긴 한거같다;
@너구리-v4u3e9 ай бұрын
걍 저 가격에 190마력 박아놓으니까 더 욕하는거임 3천따리였으면 저렇게 말안하죠
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
190이 뭘 나갈만큼 나가 ㅋㅋㅋ 평생 경차타고다녔냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@dlscos9 ай бұрын
@@saviola-yo8sm 2500CC그랜져,소나타,K5중에서도 센슈어스,스포츠 모델을 골랐을때의 마력이 190마력이다. 한국에 통계적으로 판매량 탑텐모델 평균 보다 높은수치임. 6880만원인데 190마력이다? 이게 문제긴하지 1%의눈이아니고 50%의눈으로 바라보면 나갈만큼 나간다는게 절대적인 사실임.
@@saviola-yo8sm 나가느냐 안나가느냐 숫자놀이의 문제지 먼 미슐랭이니 싸구려니가왜 나옴? 보통이상의 부족하지 않은 출력이 나온다는거지 경차만 타느냐 라고했다가 갑자기 통계적 접근하니까 ㅋㅋㅋ 밖에 못치는 수준. 속도가 품질이냐? 출력이 품질임?
@짬뽕-r4j9 ай бұрын
솔직히 200마력 미만은 여름에 성인4명 태우고 어에컨 틀면 힘딸리는게 사실이지
@shb52393 ай бұрын
제 느낌이랑 거의 비슷하네요. 이전에도 그런 추세가 있었지만 이번 520은 스포츠성은 전혀없는 완전 컴포트세단이 되었더군요. 듣기론 전기차랑 플랫폼을 통일했다던데 전기차에 너무 맞춘느낌이었습니다. 기계들이 군더더기 없이 날카롭게 맞물려 움직이는 비엠 특유의 느낌이 사라진 .. BMW 뱃지를 너무 갖고싶은 사람 말고는 살 의미가 딱히 없을듯
팩트를 말하려면 터보님처럼 돈이 많아야 한다는 사실이 씁쓸하네. 2017년 G30 출시때 비해 가격만 너무 올렸음. 6880만원에 190마력? 200 더 주면 5N 650마력 트랙 풀튜닝인데
@s------h----s86579 ай бұрын
5N은 완전 다른성향이니 그냥 g80 2.5T에 적절하게 옵션 넣은거랑 비교하는게 맞는거같네요..ㅎ
@saveme28069 ай бұрын
520i에 48v 마일드하이브리드 들어갔으면 터보렉 거의 없을까요? g80 2.5, 3.5 다 타봤는데 2.5는 초반 터보렉이 좀 있더라구요. 터보가 초반에 안터져서 밟고 2~3초 후에 우앙 하고 나가는 느낌이었습니다.
@wooyoungjang919 ай бұрын
520i는 세컨카로 장보기와 애들 학원 라이딩용. 누가봐도 520은 세컨카라 생각할테고, 애태우는데 창피하지만 않을… 관리 신경안하고 막타면서 도심만 다니기에는 좋을 득
@Turbo832TV9 ай бұрын
도심에서 천천히 타기에는 좋은 것 같아요
@jbheo93139 ай бұрын
터보형님 속이 시원합니다. 악성 비엠빠들 엄청부들부들거리겠네요ㅋㅋㅋㅋ
@허거걱-r2c9 ай бұрын
아반테가 무슨 170마력이에요? 5:14초 ....아반테 마력 100마력 조금넘어요 120? 130?
@울랄라-s6e3 ай бұрын
3몇 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 거의 결정. 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 어라뷰, 통풍, 파썬, 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 작은 사람들은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 마지막으로 제로백 E200 7.5초 520I 8.1초.
@김프로는못말려9 ай бұрын
520i e200 엔트리모델들이 브랜드의 볼륨모델입니다 생각보다 옵션 성능 잘안따져요 고객님들은 그냥 껍데기는 비슷한데 싼게최고 머이런느낌이랄까 ..😅
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
ㅇㅇ가난해서 마크만보고사는사람들
@학오제비9 ай бұрын
190마력이라도 기어비가 좋아서 국산 그렌저급보단 잘나가지않나요?
@MJ-kg4ph9 ай бұрын
체감은 훨씬 잘나감
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
느낌은 당연히 비엠이좋음 근데 까고보면 그랜저랑같음
@디사운드9 ай бұрын
직전 그랜저ig 3.0 6기통(270마력) 타다가 지금 풀체전 g30 520i msp타는데 실제로 제로백은 동일하고 미션때문에 오히려 비엠이 더 잘나가는 느낌이에요. 그외에 코너링 고속주행성 브레이킹 핸들링은 비교불가 수준입니다. 풀체된 520은 공차중량도 늘고 차고가높아져서 좀 둔한감이 있어보이긴 하네요.
@cat1351shl8 ай бұрын
더뉴그랜저 디올뉴그랜저 k8 2.5 많이 타봤는데 520이 훨씬 잘나감 현기상급엔진이랑은 비벼볼만할듯
@김시완-b5r9 ай бұрын
터보님 입고계신 흰색 스웨터 어떤 브랜드에요? 저번에도 몇번 입으셨던것같은데 패턴이라돈지 재질이 좋아보여서 질문남깁니다 :) 행복한 하루 보내세요
@Super_Amazing_Man9 ай бұрын
전면부 너무 1시리즈 같다는 말에 백만번 동의합니다... 왜 그런거야
@rooftopshine5 ай бұрын
너무 재밌어요 똑같은 레파토리에 칭찬일색이고 까는건 조심스럽게 돌려말하는 자동차유튜버 질렸는데 진짜 솔직히 느낌대로 이야기하니까 완전 신선함
@권지현-f5k9 ай бұрын
악플 신경 안쓰고 하고싶은 말 하는게 최고죠~틀린말은 아닌데
@월남붕어TV9 ай бұрын
이런 리뷰가 좋아요 솔직한.. 구독 박고 갑니다
@802ho_neighbor9 ай бұрын
근데 대차로 520 엔트리 타봤는데 진짜 생각보다 잘나간다 느낌 나던디... 승차감도 전세대보다 좋은것 같구요. 근데 확실히 스포츠성? 경쾌함?! 은 사라진듯 합니다...😢 다만 인테리어 마감은... 진짜 최악... 현 3시리즈보다도.. 별로인듯 합니다. 다만 센터 기어봉쪽 햅틱버튼 느낌은 훨 좋네요
너무 까네요 직접 보니 잘나오고 잘달리는데 터보님은 비엠애 대해 편견이 잇음 솔직히 터보님 타는 렌지로버도 비엠 엔진인데😂
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
190마력이면 까야지 칭찬하냐 ㅋㅋㅋ 520i 타고다니나보네
@user-peter20246 ай бұрын
잘달리는데? 190:???
@insoo2ahn1459 ай бұрын
전세계 다양한 사람들의 니즈를 bmw같은 회사가 모르고 520i에 저런 마력이 괜히 나온게 아니겠죠~~ 터보님 처럼 차를 잘아는 사람들에게는 뭐 이래? 이런식이지만 생각보다 일반 사람들은 모르는 사람도 굉~~~~~~~장히 많죠~ 단지 bmw라는 인지도 보고 사는 사람도 많고 bmw를 사고는 싶은데 굳히 고성능은 필요 없지만 좀 편한차? 그럼 딱! 아닐까요? 고객의 니즈가 있고 수지 타산이 맞으면 개떡같은 조합이라도 팔리면 팔아야죠~~
@chan92019 ай бұрын
530i면 모를가 520i는 부족해보이는게 맞는거같음
@kcho09279 ай бұрын
3시리즈는 몰라도 확실히 2톤나가는차는 300마력쯤 돼야 편하게 운전하는거같아요. 보통 30대 패밀리세단으로 많이 탄다곤하지만 안밟는거하고 못밟는거하곤 운전할때 피로도자체가 많이다른데 저라면 g80거르고는 굳이 안살거같네요 😅
@gunpkim42829 ай бұрын
동감입니다 520i는 아무리봐도 왜 사야되는지 모르겠어요 디자인도 그렇고 원가절감 다 들어가고 시내바리에선 그나마 탈만한데 고속만 올리면 좀 답답하고 530i도 아쉬운데 520i는 정말... 5시리즈 6기통 아니면 g80이 낫다고 봅니다
@Turbo832TV9 ай бұрын
의견 감사합니다.
@jack798639 ай бұрын
다음에는~ 꼭 ㅋ 520 M팩... 출고 할게요 ^^
@오가니-o7c9 ай бұрын
재미있네요^^ 담에 시승기 서로 티키타카 한번 더 해주세요 좀 우울했는데 기분이 좋아지네요
@VEVJmMbbRCtufOR0wlxtgQ2 ай бұрын
이 모델 구입하는 사람들 대부분 데일리 편하게 타고 다니는 목적 아닐까요? 카푸어로 사는 사람들이 이 모델을 살까요? 허세없이 실속있는 사람들을 차매니아의 시선으로만 보는 것 같네요
@davincho14479 ай бұрын
6800이면 그냥 g80살거 같네요. 그게 훨씬 더 좋음. 근데 530i 가 7천정도면 530i가 더 낫고요..
@saviola-yo8sm9 ай бұрын
맞음 530이 가성비좋고 520은 거지인데 비엠타고 싶은 애들용
@richer47749 ай бұрын
ㅇㅈㅇㅈ
@richer47749 ай бұрын
@@고보노 .......G80 깡통이 가격 옵샨 520보다 낫다라는.말인데...
@richer47749 ай бұрын
@@고보노 그 3가지 옵션 넣어도 520기본모델가격이네요 ^^
@richer47749 ай бұрын
@@고보노 ㅋㅋㅋㅋㅋ몰랐네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ나온지 얼마나됐다고 벌써 천만원할인을...
@윈터-x9g8 ай бұрын
현기차 급발진과 차량불량건에 대해서 불만 때문에 안 사는 오너들도 많으실 듯
@johnkim39209 ай бұрын
30i도 안나가는데 20i면 뭐.....그냥 무늬만 BMW... 고속에서 제네시스는 둘째치고 그랜저 k8 한테도 추월당함.. 카페 들어가보면 가성비는 20i라고 정신승리 하는 애들 보면 좀 웃김... 6000넘는 차에 190마력이 어디가 가성비인지...
@james777339 ай бұрын
돈 없는데 무리해서 비엠 산 카푸어들이 정신승리 하는거죠
@Turbo832TV9 ай бұрын
ㅠㅠ
@beep113 ай бұрын
마력도 중요하지만 엔진 기술을 봐야하는데....
@왕찐빵-z7p4 ай бұрын
190마력이라고 엄청까네요....198마력짜리 그랜저하고 는 비교가 안되게 잘나가더군요. 520i 그냥 까고 보자고 영상을 만드니 차알못 같습니다.
@울랄라-s6e3 ай бұрын
비교가 안되게 잘나가죠 제로백 8.1초. E200 7.5초 나쁘지 않아요.
@신사장-g6v3 ай бұрын
@@울랄라-s6eㅋㅋㅋㅋㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ 비엠빠 퇴치 ㄱㅅ
@울랄라-s6e3 ай бұрын
@@신사장-g6v ㅋㅋㅋㅋ 😆 😎
@beep112 ай бұрын
190 아니고 208인뎅
@doltangi3 ай бұрын
고속도로에서 자율주행걸고가면 큰차이없어서 더피곤하다는거엔 동의안됨
@용뚜니9 ай бұрын
X3 20i 랑 g70두대 소유하고있는데 G70보다 안나가긴한
@ninecloud27699 ай бұрын
bmw 투명 마크 예쁘다요 😊 옆에 앉아 있으면 고막 터질 거 같다 ㅜㅜ
@star486279 ай бұрын
신형 5시리즈 생각하고 있었는데 M스포츠 패키지는 필수네요..; i5 M스포츠 패키지와 5시리즈 M스포츠 패키지는 개인취향 일까요? ㅠㅠ
@SuperBhkim9 ай бұрын
911 터보s가 3.5억인 시대인데 520이 7천이면 싸다싸 ㅎㅎ 5대 가격 원가 뭐 얼마나 차이 나겠음
@user329e93oiiIiIiiI9 ай бұрын
5시리즈하면 그래도 동급 비해서 스포츠성있게 세팅하고 운전재미면에서는 20i 20d 타도 나름 괜찮았었는데 신형되면서 차가 커지고 무거워지고 엔진출력은 그대로니 bmw만의 장점이 모두 없어져서 참 애매해진 것 같네요. 게다가 6기통 540i도 없으니 진짜 이젠 g80 2.5에 적당한 옵션 넣거나 3.5로 가는게 더 가성비 좋아보이네요.
@ohsungkwon98869 ай бұрын
동감 ㅋ비엠 매니아인데 실망햇습니다 ㅠ하
@leewooyong9 ай бұрын
두분의 유쾌한 시승기 영상 감사 합니다. 오렌지컨스텀 대표님과 함께 하시는 영상은 언제나 시간순삭 입니다.