6137€ pour une Zoe d'occasion, l'électrique enfin accessible ? - Ep98

[@sebastienmine8726]

très bonne vidéos, clair et précise . ca me conforte dans mon choix de faire perdurer mon vieux diesel qui ne me coute que 70 euros par mois pour aller au travail ... avec 60 euros de location, plus le cout des recharges, rouler en électrique me couterai plus cher ..

[@bardoubruno498]

Bonsoir, je trouve que c'est une vidéo très complète sur le sujet. Cela dit j'aimerais ajouter quelques règles pour maintenir sa batterie le plus longtemps en forme. 1 - recharger dés que possible 2 - utiliser la puissance de recharge la plus lente possible (ce qui suffit pour la nuit par exemple) 3 - une batterie, comme un moteur, faut la laisser monter en température avant de vraiment tirer dessus 4 - Tirer sur la puissance du moteur sans cesse, ça use la batterie qui va vite chauffer trop 5 - si la voiture reste immobilisée longtemps, ne pas recharger au dessus de 80% pour le stockage. 5 - Ne pas vider la batterie en dessous de 10% régulièrement, et recharger rapidement le cas échéant en repartant en haut de la liste. Bref, il faut privilégier une batterie qui n'atteindra pas 50% de décharge pour le quotidien, et ce sera top pour la longévité. En tout cas, je me réjouis de voir une batterie de 22kwh qui conserve 94% de SOH après 100 000 kms. Si je fais confiance à certaines personnes, c'est un SOH qu'elle va conserver longtemps. On perd rapidement 5%, mais ensuite on reste très longtemps autour des 90 %.

[@UneFermedansleGers]

Merci pour ces recommandations utiles Bruno

[@rioducksxing]

Pour le point 5, j'ai lu qu'il fallait laisser la voiture à 50% si on ne l'utilisait pas pendant un long moment (vacances, etc...)

[@UneFermedansleGers]

@@rioducksxing J'ai lu ça aussi

[@jackoneil4883]

Merçi de cette vidéo qui ne fait que me confirmer qu'il ne faut pas que j'achète tout ça pendant encore un bon gros moment 😙

[@UneFermedansleGers]

😀

[@superdidxp]

acheter une tesla et la c est le jours et la nuit , sa rien a voir avec le Zozo 😁.

[@UneFermedansleGers]

@@superdidxp J'imagine mais pas le même prix

[@olivierricci942]

C'est une Zoé de première génération de 2013. Avec une batterie de 22 kWh. La dernière de 2019 a une batterie de 52 kWh. Un chargeur AC 22 et un CCS de 50 kWh. Tu peux faire sans PB 390 km en une charge. C'est une bonne petite voiture. Ma femme ce régal avec. Mais désormais il y a mieux. C'est comme si tu comparer n'importe quel voiture avec sa première version d'il y a 10 ou 15 ans. Désormais il y a toujours un ta de VE qui font très bien l'affaire.

[@tomselek7560]

Au prix d'une Zoé achat intégral vous avez des Hyundai ioniq 28/38 , toute options, peu kilometrées, garantie 5/8 ans.

[@motarddudimanche8711]

Merci pour cette vidéo très utile pour ceux qui ne connaissent pas et n'osent pas franchir le pas ! Je rajouterais qu'en déconvenue pour ma part il y a deux choses: - sieges monobloc ne permettant pas de mettre de protection pour les pieds des enfants qui tapent le dos des sieges avant - interdiction de tracter/remorquer et impossibilité de mettre un porte-velo sur hayon (fragilité) Pour le reste, c'est un véhicule qui couvre la majorité des besoins (80-90% pour moi) donc c'est suffisant, surtout avec un 2e véhicule thermique ou la possibilité de louer pour les vacances.

[@UneFermedansleGers]

100% d'accord avec ces compléments

[@zero-un-zero]

Pour préciser, la charge rapide existe bel et bien sur les ZOE, c'est une option sur les versions a batterie 52kwh, qui permet de charger en courant continu a 50kw. Car les bornes en ac de 43kw sont assez rares finalement.

[@UneFermedansleGers]

Merci pour la précision !

[@pascalgranjon2676]

Bravo et merci pour ce reportage complet et pratique !

[@UneFermedansleGers]

Avec plaisir

[@filofish18]

Bonjour , votre vidéo est parfaite pour comprendre et défricher les rouages de quelqu'un qui débute en electrique . Pour la recharge en heure creuse en 10A , vous pouvez utiliser une simple prise connectée lidl à moins de 10 euro validé pour 16a. Je recharge une spring avec sans problème et dispose d'info supplémentaires dans home assistant . Il est également possible de créer des scénarios en attendant de fabriquer un openevse se rapprochant plus de ma logique solaire . Bon courage Arnold

[@UneFermedansleGers]

Bonjour Arnold, dommage que je ne sois pas tombé sur ce commentaire plus tôt. Je ne savais pas que Lidl faisait ce genre de prise. Je suis parti sur un interrupteur connecté à placer dans un tableau électrique.

[@filofish18]

@@UneFermedansleGers Le résultat reste le même le principal est que vous ayez solutionner le PV. Meilleurs Voeux 2024 et encore félicitations pour la lisibilité de votre vidéo simple et efficace .

[@jean-philippeplanas9682]

Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante qui m'a tout appris sur les ZOE électriques et sur les autos électriques en général.

[@UneFermedansleGers]

Avec plaisir

[@nes94lollipop96]

Merci pour ta vidéo hâte d’avoir d’autre aventures en Zoé bis

[@David-kk9bx]

Merci pour cette vidéo vraiment très bien faites bien expliqué félicitations. Je vous souhaite une très bonne année 2024.

[@UneFermedansleGers]

Merci et bonne année !

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Cette video très instructive est bien faite. J'ai réfléchi sérieusement aux contraintes et aux enjeux. Tout ça pour considérer que l'électrique ne m'intéresse pas, mais alors pas du tout. Je m'explique : 6 à 7000 euros pour une auto absolument basique qui a sensiblement 10 ans, francaise , Renault, donc pas fiable du tout , au mieux, carrément douteuse ... 100 kms d'autonomie ... Tout ça est très cher pour si peu de confiance et de tranquillité ... Mon choix est fait : Dès le printemps , je rachète un bon diesel , fiable , éprouvé , et pas plus cher ... 5.5 litres aux 100 de moyenne , ça fait 9 euros de tranquillité et le réservoir de 60 litres me permettra une autonomie de plus de 1000 kms... On ne joue pas dans la même cour ... Vive le moteur qui fume et l'huile qui sent bon ! Le thermique enterrera l'electrique , c'est une évidence évidente , un constat incontestable , et surtout un plaisir très plaisant... 😅😂🤣 Merci pour cette vidéo éclair 🌩, qui me met au courant ... A ta décharge ! Bravo 👏 . Merci . 👍🏼 Obligatoire !

[@UneFermedansleGers]

C'est sûr que sans les bonus écologiques je n'aurai pas acheté une voiture de cette gamme à ce prix. Plus globalement chaque motorisation a son usage. On a la Zoe pour la ville et les petits déplacements et l'Audi A6 3.0l diesel pour les longues distances.

[@macorbeille6745]

Qu'est ce que tu rachètes pour 6 à 7000 euros en voiture fiable et éprouvé ?

[@UneFermedansleGers]

@@macorbeille6745 Je suis en train de me poser la question pour remplacer l'Audi. Soit je repars sur la même Audi 3.0l avec 200 000km de moins mais difficile de passer sous 7l/100km, soit je passe à la Jaguar XF 2012 5.7l/100km mais il faut compter au moins 9000€.

[@jesuisledocteur]

Rien d'équivalent ! Que ce soit thermique, encore moins électrique. A part une moto d'occase (si t'es motard) ​@@macorbeille6745

[@pauldulot6969]

j'avais fait ce type de recherche pour une voiture élec, et t'a oublier une chose qui joue beaucoup sur l'autonomie, c'est le type route ou tu va circuler, route très sinueuse ou pas, secteur assez plat ou très vallonné , l'autonomie baisse très vite 😛 la vitesse de déplacement joue aussi ,

[@UneFermedansleGers]

Si c'est vallonné normalement tu convertis de l'énergie cinétique en énergie potentielle et inversement, pas vraiment de raison de perdre beaucoup en autonomie, sauf si tu freines dans les descentes bien sûr.

[@fredlel6173]

Intéressant, Merci pour ce partage assez complet.

[@PK69008]

J''ai en tout 40 Renault électriques entre Kangoo et Zoé dans mon parc dont un certain nombre ont déjà 10 ans. Sur ces 40, nous avons eu 1 changement de batterie. Résultat donc largement positif.

[@UneFermedansleGers]

Merci pour le retour, c'est rassurant. En fait je crains plus des problèmes du côté du chargeur et de l'électronique en général que du côté de la batterie

[@PK69008]

@@UneFermedansleGers par contre le voyant orange plus message sur la votre, c’est identifié ?

[@UneFermedansleGers]

@@PK69008 Non, j'attends mon dongle pour faire un scan et essayer de comprendre ce que c'est

[@dizen45]

votre installation à la fin j'avais un peu le même système avant ma borne ,un peu plus récent quand même... j'ai été obligé de changer la prise plexo car cela avait chauffé et cables ont brûlé

[@UneFermedansleGers]

Oui pour l'instant ça marche mais je vais faire quelque chose plus sérieux avec programmation à distance de la charge

[@gerardlaclau4086]

Ben, merci pour cette belle vidéo, Anastasia est aussi tres belle, la Zoé aussi, amitiés du 64 .....

[@UneFermedansleGers]

Merci Gérard, je transmettrai 🙂

[@christopheallain4580]

Pour la programmation de la charge, un programmateur mécanique simple de 3000w suffit, c'est ce que j'utilise pour ma kangoo de 33kw

[@UneFermedansleGers]

Je pense que je vais partir sur un interrupteur connecté

[@gillespetithuguenin3062]

la charge est fonction de la puissance delivrée = en AC , cela peut monter jusqu'a 22KW/H en DC , les bornes monter jusqu'a 350Kw/H , mais vont plafonner en fonction de ce que la voiture peut accepter (la prise est un combo CCS) les charges de batteries sont conseillés pour etre entre 10/15% et 80% , afin d'optimiser sa durée de vie les VE sont generalement + cher , mais surtout ils sont moins couteux en thermes d'utilisation = - peu d'entretien (vidange , filtre , ETC...) - assurance generalement moins cher - prix de la recharge a domicile ridicule (de l'ordre de 2€/100) donc le surplus d'achat d'un VE , est vite compenser tous les mois 🙂 l'autonomie d'un VE se fait par rapport a la consommation moyenne de la voiture (elle n'est qu'indicative)

[@UneFermedansleGers]

Je ne sais pas si la Q210 accepte 43kw en AC/ DC ou les deux

[@gillespetithuguenin3062]

ta zoe ne prend que le courant AC , la prise DC est le combo CCS , la zoe est l'une des voitures a charge le + vite en courant AC (22K de memoire) le combo a un second capuchon pour proteger la prise , et le cable est obligatoirement attaché @@UneFermedansleGers

[@UneFermedansleGers]

@@gillespetithuguenin3062 Merci pour les précisions

[@jesuisledocteur]

Il y a quand même l'entretien des trains roulant (pneus, freins, parallélisme, barres..) , vidange de la boîte auto (à ce que j'ai lu, à confirmer)

[@TheAlain64]

Bonsoir, encore un très bon moment à visionner tes vidéos, quels plaisir. Tu devrais être remboursé par la sécu 😂 Merci

[@UneFermedansleGers]

Oui mais si je creuse le trou de la sécu de quelques milliards, je vais avoir des mauvais commentaires 🙂

[@Manfred-Jerome]

Bonjour Sympa la vidéo qui change un peu. J'apporterais juste quelques point qui n'ont pas été évoqués : cette génération de zoé peu effectivement charger à 43kW mais en AC, très peu de bornes le propose encore vu qu'il n'y a plus beaucoup de voiture capable de chargé ainsi (un peu comme le chademo mais la je diverge), il n'y a pas de charge DC (la charge rapide) possible, il faut donc faire attention car même si maintenant la plupart des aire d'autoroute propose des bornes, il s'agit souvent de bornes rapide en DC. Si je ne dis pas de bêtise cette génération de zoé n'a pas de convertisseur intégré et se sert du moteur pour redresser le courant, autre point elle ne dispose pas de régulation thermique de la batterie donc si l'on compte faire plusieurs charge successive a forte puissance, la puissance de charge peu diminuer pour éviter l'échauffement du pack. MAIS comme bien expliqué cette voiture est plus destinée a faire des trajets du quotidien avec recharge à domicile et cela ne pose aucun problème, la preuve son kilométrage. Autre point c'est du fait de la technologie du moteur, la consommation a des vitesse "autoroutière" est très importante, c'est a prendre ne compte car l'autonomie peu vite fondre a rythme soutenu. Pour en avoir loué une 3 semaines, j'avais bien aimé mais le seul truc qui m'avait horripilé c'est ce bruit, malheureusement c'était une location courte car sinon j'aurais débranché immédiatement ce foutu haut parleur dont j'ai l'impression qu'il envoi encore plus de bruit à l'intérieur de l'habitacle qu'a l'extérieur >< Et sinon petite recommandation pour la charge, qui effectivement a un plus faible rendement à faible intensité qu'a haute intensité, c'est de passer sur un wall connector. Pour moi c'est le meilleur rapport prix/qualité, il gère le triphasé, peu se paramétrer pour démarrer la charge à l'horaire que l'on souhaite, permet de suivre sa consommation électrique. Je n'ai pour le moment pas a m'en plaindre après plus d'un an et demi d'utilisation quotidienne. Bonne continuation =D

[@UneFermedansleGers]

" cette génération de zoé peu effectivement charger à 43kW mais en AC" j'aurais pensé que le DC ne pose aucun problème car pas besoin de redresser le courant et que la difficulté aurait été l'AC où j'imagine que redresser un courant de forte puissance n'est pas simple. Wall connector sympa mais plus de 500€ l'animal et pas sûr que je puisse le piloter avec un serveur domotique.

[@Manfred-Jerome]

@@UneFermedansleGers le problème est plus le connecteur. Le type 2 est fait pour du courant alternatif, Tesla avait modifié le connecteur sur les premières S/X et les supercharger V2 pour faire passer du courant continu mais par la suite la norme a imposée le CCS combo type 2 en Europe. Il faut donc un port CCS pour avoir une charge "rapide" en DC. Pour le pilotage du wall connector il me semble que certains ce sont amusés a le piloter, surtout lié a des panneaux solaire pour envoyer le surplus charger la voiture. Donc cela doit être possible mais j'e ne m'y suis pas plus intéressé que cela vu que ses fonctions de base suffisent a mon usage. Pour ce qui est du prix c'est la borne la moins chère (en neuf, non remisé, ect...) à ma connaissance, pour un usage standard. Après chaque situation est différente et la solution aussi, je serais ravi de voir où se porte votre choix. Et un dernier point que je n'avais pas mentionné dans le premier commentaire, pour ce qui est de chargemap pour une utilisation occasionnel, j'utilise le badge. Certes c'est un peu plus chère mais pas énorme non plus et je considère ca comme un soutient pour tout ce qu'ils font, en plus du fait que les prix soit clairement indiqués dans l'app, la facturation, la facilité, l'app en elle même.

[@UneFermedansleGers]

@@Manfred-Jerome Je viens de recevoir mon pass chargemap, assez d'accord avec votre approche

[@betaconso]

Bonsoir à tous. Super que des plus jeunes s'intéressent à la première en lisse. Mon épouse et moi en avons eu deux, Life et Zen, mon fils en a rajoutée une et roule en semaine en Life, quand il vient chez nous, c'est en Mercedes C 180 2,2 l Diésel. Nous aurons bientôt, nous l'espérons, notre Citroën EC3 2024 et roulons depuis 5 ans en C5 HDI phase2 Break automatique BV6 avec 300.000 Km. Je pense qu'il est bon de faire durer vos anciennes, c'est plus écolo que d'acheter des voitures neuves, d'autant plus que malheureusement elles ne sont plus fabriquées en France. Si nous achetons une électrique aujourd'hui, c'est aussi parce que nous devenons vieux et qu'habitant dans un petit patelin sans station carburant mais avec bornes électriques, et effectuant de petits trajets, cela nous semble rentable. Sincèrement, pour le moment, le seul intérêt de le voiture électrique ne me semble être que le coût d'usage. Je ne pense pas que l'avenir de l'automobile soit là, à cause des métaux rares. Il faudra changer d'énergie, certes, mais quand il faut dépendre du reste du Monde, il me semble que l'expérience du pétrole devrait nous calmer! J'apprécierai vos remarques. Bonne soirée.

[@UneFermedansleGers]

Oui il faut faire durer les anciennes mais il vient toujours un temps où ça devient difficile voire impossible. A mon avis l'électrique est l'avenir car c'est pour l'instant la seule option viable qui évite de bruler des hydrocarbures. Les problèmes de matériaux/ recharge/ autonomie vont être progressivement résolus.

[@christianmondy194]

Bonjour très bonne vidéo et tes explications bon courage pour la suite continue comme ça passe un bonne fin de semaine et un bon week-end un petit coucou à ta petite famille merci encore pour ta vidéo

[@UneFermedansleGers]

Merci Christian !

[@PatrickThouvenel]

Eh bien je ne suis pas du tout convaincu par l électrique , aviez vous le chauffage ? aviez vous les phares ? aviez vous l autoradio ? aviez vous les essuie-glaces ? pas tellement chargée la voiture ? et meme pas plus de 100 km/heure meme sur autoroute , on verra dans le futur votre satisfaction , et le prix de l assurance ?

[@UneFermedansleGers]

Cette vidéo ne cherche à convaincre personne, c'est juste un retour d'expérience, chacun utilise l'outil qui lui convient

[@franckpolidano6565]

Moi j' ai le modèle 52 kW et je réponds oui a toutes tes questions ! L assurance ç est 28 euros par mois en tous risques chez MMA

[@jimmybouchet5519]

Bonjour. Je roule aussi en VE depuis quelque temps, que ce soit à titre privé ou professionnel. J'ai donc moi aussi Chargemap, ABRP etc... j'utilise surtout Chargemap pour la cartographie des bornes. Le choix des personnalisations est très stable que ce soit sur mon tel pro ou privé. Tu devrais tenter une réinstallation de Charegemap. Tu verras, rouler en VE c'est très agréable à partir du moment où on a compris et accepté qu'on ne roule pas avec un VE comme avec un VT. Bien à vous 3.

[@UneFermedansleGers]

Oui c'est assez addictif, je commence même à lorgner du côté des Tesla pour remplacer la voiture familiale. Mais beaucoup trop cher malheureusement. Je vais tenter de réinstaller Chargemap.

[@marcprovost3470]

Tres bonnes explications d'initiation. Bonne et sympathique video !

[@UneFermedansleGers]

Merci Marc!

[@alaincappon4750]

Superbes explications ...claires et couwl et le super accent de mme

[@UneFermedansleGers]

Merci beaucoup 😊

[@fredmomo8344]

Merci pour la vidéo très intéressante et il en faudrait plus des retours d’expérience comme le votre. Juste je me dis que la compréhension de la technologie reste bien compliquée entre les kwh moteur, batterie, charge DC/AC, etc… et qd je vois qu’arriver à une borne de charge il faut scanner un qr code…ça fait bcp de questions à se poser. Avec un véhicule thermique on fait le plein et ça roule. Je ne dis pas que la technologie est mauvaise et je passerai certainement à l’électrique un jour mais la technologie n’est pas si évidente à appréhender.

[@UneFermedansleGers]

C'est clair que pour l'instant ce n'est pas optimal, je suppose que ça va progressivement s'améliorer.

[@tompouss2831]

Bonjour Avez vous fait faire chez Renault, la mise à jour du BMS car une autonomie de 106km, c'est ce que j'avais pour -10°C pour une Q210 de 2013. Je l'ai vendu à 114000km. Avec la mise à jour, l'autonomie avait augmentée significativement. Bonne route

[@UneFermedansleGers]

Pour l'instant, non. Combien avez-vous payé ?

[@tompouss2831]

@@UneFermedansleGers cela a été fait lors d'un entretien gratuitement. Sinon hors entretien, c'est payant.

[@ericeric1985]

Bonjour très bien cette vidéo, de bons conseils, merci.une très belle famille également 👍👍

[@UneFermedansleGers]

Merci !

[@FrédéricBATTUT]

Bonsoir Nicolas, vidéo très instructive, j’hésite à franchir le pas de la mobilité électrique. Pour la recharge à la maison, j’avais vu les prises renforcées et les prises P17 permettant une charge plus rapide mais interdites en résidentiel. Je serai intéressé de voir l’installation que tu auras choisi. J’apprécie toujours autant tes vidéos qui se mettent à la portée de tous. Une très bonne semaine et vivement mercredi prochain. 👋

[@UneFermedansleGers]

La P17 est interdite par une norme, mais une norme ce n'est pas la loi et les particuliers qui travaillent chez eux ne sont pas soumis aux normes. De toute façon il faudra que j'utilise une prise industrielle pour passer mes 15A.

[@romelec]

Une prise GreenUp est suffisante, ou pour beaucoup moins cher une prise de bonne qualité avec un petit aimant pour faire passer le flexicharger à 16A. La fiche a un capteur de température, la puissance diminue si elle chauffe.

[@rioducksxing]

Comme @romelec, la prise renforcée green up est suffisante... Vous récupérer un peu plus de 3kva par heure.

[@xanaka530]

Pour le cout , superbe duo ! Fortement intéressé par une petite électrique , je roule peu et je suis à à peine 10 kms de mon travail (Marolles Lisieux ) , bonne vidéo explicative .J'ai une sandéro 1.4 gpl 170 000 kms et une astra 1995 70 kms , pensez vous qu'il soit possible de les refourguer pour Zoé ? Je vais me renseigner prochainement .

[@UneFermedansleGers]

Merci ! Aucune idée de la valeur de vos véhicules sur le marché mais si l'Astra est diesel vous pouvez regarder du côté de la prime à la casse.

[@LingatsuDesignAndDev]

Très informatif. Merci beaucoup !

[@UneFermedansleGers]

👍

[@Delco78]

Bonjour, à 21'50 je vois sur le tableau de bord deux voyants orange allumés dont un avec une clé (maintenance requise?) et l'autre avec un point d'exclamation. De plus, il y a le message "Système ELEC à contrôler". Dans certains cas, ça peut correspondre au remplacement de la pompe à eau qui sert à refroidir le moteur. Alors prochaine visite chez Renault ou future vidéo: "je répare la Zoé"? Bonne continuation !

[@UneFermedansleGers]

Oui je vais tenter quelques trucs avant de voir Renault 🙂

[@schum22]

@@UneFermedansleGers vu le nombre de KM c'est clairement les compteurs d'obsolescence programmée de la pompe à eau. Un petit dongle BT/OBD genre Konwei et l'application mobile qui va bien pour tout remettre à zéro et en plus tu retrouveras ton limiteur et régulateur qui doivent être en panne aussi.

[@UneFermedansleGers]

@@schum22 Tu as l'air de connaître le sujet, tu m'intéresses ! Quelle app tu utilises?

[@schum22]

@@UneFermedansleGers "EOBD Facile", mais il faut prendre la version payante à 25euros

[@UneFermedansleGers]

@@schum22 Ok merci pour l'info, je vais essayer de trouver ça

[@jacccomo72]

Bonjour, vous pouvez aussi remplacer cette batterie de 22kw par une de 44Kw au lieu de la racheter

[@UneFermedansleGers]

Si tu m'expliques comment, je le fais !

[@rioducksxing]

Renault à hélas abandonné l'upgrade des batteries 22k vers 41k...

[@JeanMarieVanelslande]

Merci pour cette vidéo très instructive .Avez vous depuis racheté la batterie ou gardé le contrat de location ? Il me semble que la batterie est garantie 8 ans ou 160000km

[@UneFermedansleGers]

Oui nous avons acheté la batterie

[@rioducksxing]

Pour les charges programmées (par exemple pour les heures creuses), il existe une autre application Renault : mobilize smart charge On peut indiquer l'horaire de début de charge, l'heure à laquelle la voiture doit être prête à partir avec le % de charge que l'on defini, et ça gère tout seul.... Il y a une option boost charge si l'on souhaite recharger dès le branchement du câble.

[@UneFermedansleGers]

Je n'ai jamais réussi à faire fonctionner cette app. Elle ne reconnaît pas le VIN de la voiture

[@rioducksxing]

@@UneFermedansleGers Effectivement, fonctionne à partir des Zoé de décembre 2018 et qui possède le système rlink Mobilize smart charge est désormais disponible pour les véhicules suivants : les ZOE E-TECH Electric (phase 1) produites après décembre 2018 et équipées du systèmes R-link les ZOE E-TECH Electric (phase 2) produites après le 29 octobre 2020 et équipées du systèmes Easylink les Twingo E-TECH Electric équipées du système Easylink les Megane E-TECH Electric équipées du système OpenR link les Kangoo E-TECH Electric équipées du système Easylink

[@albertgavillet1895]

Merci pour cette vidéo sur la renault Zoé ,je cherchais justement des info sur les petites voitures électriques Française ,a propos du temps en Suisse il pleut tous les jours depuis 15 jours. bonne semaine Albert

[@gerardlaclau4086]

Bonjour, je comprends pourquoi le temps de charge est soumis au type du moteur, c'est la batterie qu'on charge, c'est pas le moteur ??

[@UneFermedansleGers]

Oui effectivement, je devrais parler du "groupe de propulsion" qui associe le chargeur et le moteur

[@christophecysdebeir4470]

Bonsoir Nicolas, il y a un sujet non traité dans la vidéo : La régénération de la batterie lors du freinage, '' l'Eco conduite '' afin de gagner des KM d'autonomie. Parfois ce style de conduite permet de 'recharger' de nombreux km. J'ai utilisé une Zoé pratiquement depuis ses début avec un pack batteries comme la votre et par la suite une autre Zoé avec un pack de 41kw pour environ 320 Km d'autonomie. En ville, l'anticipation est très utile, sur route et autoroute ne pas dépasser les 110 km/h et profiter du relief. Penser à régler au plus juste le chauffage et la climatisation. J'ai pas mal utilisé de façon positive 'chargemap' qui existe depuis longtemps. Concernant les bornes..... parfois elles sont très capricieuses. Pour finir, je dirais que la Zoé est plutôt intéressante malgré ses petits défauts. Pour une fois qu'il y a un sujet que je connais pas mal je souhaitais m'exprimer. Merci globalement pour toutes ces vidéos utiles et agréables. 👌

[@UneFermedansleGers]

Merci pour ces compléments importants Christophe !

[@charboismichel4627]

Super plus besoin de radar avec vos merde polluante nucléaire 110 sur autoroute je fais mieux avec ma 2 CV c'est vrai vous avez le temps les bobos citadins ça vous permet de découvrir les paysages sortie de vos ville pollué par les freins et les pneumatiques de vos voitures électriques très lourde

[@franckpolidano6565]

Bonjour, Bien d accord avec toi mais moi avec une Zoé 52kw

[@Faboulouze]

Voiture pas chère, parce que obsolète. Apres ca reste une bonne petite électrique pour la ville, si on a pas une famille nombreuse.

[@UneFermedansleGers]

C'est sûr

[@pascalpic6654]

Merci à tous les deux, vidéo très instructive sur les voitures électriques. Cela a aiguisé un peu plus ma curiosité. C'est très bien expliqué et de manière simple.

[@UneFermedansleGers]

Merci Pascal !

[@ObjectifZeroCarbone]

ca fait au moins six mois que je dois appeler diac pour le rachat ... tu m'apprends que c'est assez simple alors que je pensais devoir me fritter avec un agent commercial :D bah merci du coup !

[@UneFermedansleGers]

Pour connaître le prix c'est simple, après pour le rachat lui-même je ne sais pas. Il paraît qu'il ne faut pas hésiter à négocier le prix donné par le robot.

[@claudepp5907]

L'achat de la batterie est très simple aussi. Moi aussi j'avais lu qu'il fallait négocier mais dans mon cas ça n'a pas fonctionné : le téléopérateur m'a dit que le prix n'était pas négociable, du tout. Peut-être que ça se négociait avant ? Je ne sais pas.

[@surtainville38]

Merci pour la video tuto. C'est claire quand tu parles de la Zoe, ça veut dire aussi une autre auto électrique. C'est compréhensible. En tout cas ton expérience sur Zoe reflète mon vécu avec ma VW e-Up, similaire. Continue à nous raconter tes moments avec Zoé. Bonjour a ta petite famille électrique.❤❤❤. Grand salut de Normandie !

[@UneFermedansleGers]

Merci !

[@anglegeorges]

Vous roulez avec un voyant rouge allumé?

[@UneFermedansleGers]

Oui, absolescence programmée de la pompe à eau. Pas grave.

[@el86lo36fky]

Il reste à provisionner 15 000 € pour le futur changement de batterie, soit 7500 litres de carburant, soit 120 000 kms

[@UneFermedansleGers]

15000€, tu y vas un peu fort

[@MYSTEREFLYER]

Sans les frais de recharge! oops...ah oui, c'est pas gratuit.

[@gilbertdu1485]

Bonjour vous trois belle vidéo sur la voiture qui ne m as toujours pas convaincu sur l achat de ce type de véhicule bien au contraire En ce qui concerne les bornes environ 35% ne fonctionne pas correctement voire pas du tout et puis je ne me vois pas traverser la France à moins d avoir un groupe électrogène dans une remorque vivement une prochaine vidéo et bonne semaine

[@latelierbricolageclementde6446]

Bonjour tu as une voiture électrique je te conseille d'utiliser une carte de recharge charge map il y a une application sur le téléphone portable

[@UneFermedansleGers]

Oh toi tu n'as pas regardé jusqu'au bout

[@roger45700]

Jai eu une q210 et une r240 avec la batterie de 22kWh, jai encore une r110 avec batterie 41. Avec la q210 j'arrivais a faire 600km en 10h, ca va un peu plus vite avec la r110 mais pour les longs voyages on a une tesla, y a pas photo sur la conso, la puisance de charge et tout le reste ..mais ca reste tendu pour faire des longs trajets, a 1% sur le periph parisien on ne fait pas trop le malin Vous avez essayé de voir l'etat de la batterie avec un odb et canze ? Pas mal la version zen, bonne route

[@UneFermedansleGers]

J'attends mon dongle pour Canze, j'ai aussi essayé get-moba, j'attends le résultat. Oui la Tesla ça doit être sympa mais encore un peu chère pour nous.

[@miloslavbilik8929]

Je ne comprends pas le rapport. On charge une batterie, que vient faire là le moteur ?

[@UneFermedansleGers]

Je ne comprends pas ta question.

[@patrickarragon4913]

Vidéo sympa très didactique, on peut ajouter que pour éviter "l'effet bobine" qui génère de la température occasionnant des pertes d'énergie, il est conseillé de dérouler entièrement le câble de charge lors des rechargements.

[@UneFermedansleGers]

Exact même si avec une ou deux spires l'effet doit très limité

[@nanterre38]

C’est juste une légende à partir du moment où les courant de la phase et du phase neutre sont en opposition (donc les effets s’annulent) et ne génèrent pas d’effets électromagnétiques. Quand un câble chauffe sur un enrouleur c’est tout simplement par effet Joule du fait des spires qui sont sous les premières couches et qui ne "dissipent" pas la chaleur.

[@milhooz]

Bravo pour cette vidéo très détaillée. Je dirais maintenant les Zoé 22 kWh devraient bien baisser de prix car on commence à trouver des Zoé 41kWh pour 6000€. Ça va être difficile de vendre une 22 kWh à plus de 4000€ si pour 2000€ de plus on peut avoir une 41 kWh.

[@UneFermedansleGers]

C'est vrai mais comme on n'a pas l'intention de la vendre ...

[@milhooz]

@@UneFermedansleGers ah oui non je parlais pas pour vous mais je pour tous ceux qui essayent d’en vendre vers les 7000€ en ce moment sur le bon coin (je me renseigne car mon frère veut en acheter une, moi j’ai une Model 3 50 kWH dont je suis très content mais ce n’est pas le même budget ni la même utilisation). Après je ne suis pas du tout au courant du prix des options etc, je compare juste les batteries et passer à la version 41 kWh semble plus important que d’avoir n’importe quelle option, ça dépends de l’usage je suppose.

[@UneFermedansleGers]

@@milhooz 22 kWh suffisent amplement à notre usage c'est-à-dire faire les courses et aller à la crèche (le reste est assuré par nos thermiques) mais je comprends qu'on puisse avoir besoin de plus

[@milhooz]

@@UneFermedansleGers oui si vous avez une seconde voiture, c’est aussi différent. Pour mon frère ça serait ça seule voiture. Quand il va vraiment loin il emprunte ma Model 3 (il a une thermique actuellement mais elle n’a aucune assistance à la conduite ni clim). Pour les trajets un peu plus loin que les trajets du quotidien, mais pas non plus les longs trajets des vacances, si c’est la seule voiture du foyer, vu la faible différence de prix, je pense que la Zoé a 41 kWh est plus indiqué pour lui que la 22 mais chacun doit évaluer en fonction de sa situation. Concernant la charge hors domicile, il y a effectivement dans les villes pas mal de bornes 11 et 22 kW mais elles sont souvent occupées ou si pas occupées, les tarifs ne sont plus aussi avantageux qu’il y a 3 ou 4 ans (voir même carrément du vol à 0,70€/kWh) et avoir le CCS dans ce cas peut aussi aider car il y maintenant plein de bornes rapides dans les 0,40€/kWh qui peuvent dépanner/rassurer quand on doit faire 200km mais là pour beaucoup de gens il faudra attendre encore un peu que les Zoé 50 d’occasion avec CCS deviennent accessibles.

[@UneFermedansleGers]

@@milhooz Pour les longs trajets, je pense que l'électrique est encore un peu jeune, que ce soit en autonomie, disponibilité des bornes ou coût. Bien sûr avec beaucoup de planification c'est jouable mais j'ai plus confiance dans notre diesel qui fait sans soucis 1000km sur un plein.

[@benoitl.5315]

Quid de la règle des 80/20 pour un véhicule ayant une autonomie de 100 km ?

[@UneFermedansleGers]

Limiter la charge à 80% ?

[@benoitl.5315]

@@UneFermedansleGers Oui, j'avais lu que charger au-delà de 80% est contre productif, autant en temps qu'en coût, selon la borne de recharge.

[@UneFermedansleGers]

@@benoitl.5315 Je crois que ça s'applique surtout aux Tesla et oui ce sont les derniers % qui prennent du temps. Mais avec 100 - 130 km d'autonomie, on peut difficilement faire l'impasse sur 20 km.

[@matthieuhandrieu8597]

Bonjour simpas la petit benne 😅 pour la voiture simpas mais pas ma cam. Bonne continuation

[@UneFermedansleGers]

Une vidéo sur la Zoe et lui ne voit que la benne ! 😁

[@xjds2882]

Je vois pas la benne

[@anthonybrou4445]

"sympa"

[@tchootchoolol]

Merci beaucoup

[@UneFermedansleGers]

Avec plaisir

[@jonathanvincent7807]

Bonjour pour info je possède une Zoé 2 qui est équipée d'une batterie de 50kW maintenant (environ 300 km d'autonomie) Par ailleurs, inutile de dire "Zoé électrique" car il n'existe pas de Zoé thermique. Une Zoé est, par définition, forcément électrique.

[@UneFermedansleGers]

Inutile de mettre un accent à Zoe car Zoe est par définition sans accent.

[@jonathanvincent7807]

@@UneFermedansleGers Oups c'est vrai!

[@Benetval54]

La 22kWh c’est malheureusement la version a éviter, peut d’autonomie, batterie en location et roulement du moteur qui lache avant les 100 000 km. J’ai acheter deux module de batterie pour le quad electrique diy de ma femme, ils ont tenu 4 ans avant de partir sous les 1,8 volts par cellules du jour au lendemain. Pour la charge ccs pas chere: lidl, iecharge ou tesla ouvert au autre ve, tout le reste est trop chere. Si tu n’as pas le ccs, en T2 elle se charge en 1 heure car 22kWh la dessus en triphasé. Dans tout les cas avant d’acheter une zoé = il faut la passer a l’odb2 avec canZe pour voir la santé. Et pour info certaine 22kWh ont été passés en 41 kWh mais cela na pas duré longtemps 😂

[@UneFermedansleGers]

J'ai eu le relevé Renault pour le SOH avant l'achat. Mais j'attends avec impatience mon dongle pour jouer avec CanZe !

[@Benetval54]

@@UneFermedansleGers attention! Renault a le droit de déverrouiller le buffer ( autonomie caché) de la batterie sans te le dire. En gros, avec cette technique de buffer déverrouiller tu as plus d’autonomie visible mais la batterie prend un coup dans les dents plus souvent . Tu as la batterie en achat ou bien en location?

[@UneFermedansleGers]

@@Benetval54 J'ai la batterie en location pour l'instant. Je m'interroge sur l'achat ou pas.

[@Benetval54]

@@UneFermedansleGers elle est de quelle année et kilometrage?

[@UneFermedansleGers]

@@Benetval54 Oh le vilain, c'est indiqué dans la vidéo !

[@ledogue9699]

Intéressante vidéo d'un non-pro avec les pours et les contres.

[@goom7561]

Merci à vous! Super vidéo! Mais...elle est où la conclusion? Petit partage d'expérience sur trois 3 cas différents sur l'autonomie d'un ZEO de 2022 (donnée constructeur WLTP 400km) => Départs au matin la voiture a couchée dehors branchée batterie 100%, autonomie de 255km donnée avec une température de 5 degrés et 180km pour une température de -5 degrés . => Trajet de 160km à 130km/h sur autoroute + chauffage, température 10 degrés, arrivé avec 10% de capacité restante. Bien penser que la température des batteries joue un rôle important dans leurs autonomie. Par exemple sur le départ au petit matin par -5 degrés sur 1h de trajet à 90km/h la voiture annoncée toujours 180km autonomie. Ceci est dû à la chauffe des batteries et de la température extérieure qui augmente avec le levé du soleil. Bref tout un art!

[@UneFermedansleGers]

Pas de conclusion parce que pas assez de recul, mais merci pour le retour d'expérience !

[@rioducksxing]

Bonjour, Bien vu goom... L'hiver, si c'est possible bien sûr, vaut mieux mettre le véhicule au garage la nuit pour éviter d'avoir une batterie "froide" au petit matin... Car lorsque l'on a une batterie froide, le comportement de la voiture est légèrement modifié lors du freinage regeneratif.. Effectivement, c'est tout un art... Mais comme tout, il faut savoir s'adapter. Rien de bien compliqué, juste des habitudes à prendre.

[@goom7561]

@@rioducksxing Oui tout a fait, avec le temps on apprend à gérer, rien de compliqué. Il me semble qu'il n'y a pas sur la ZEO de pré conditionnement comme sur une TESLA. Donc, le mieux en hiver c'est effectivement le garage qui fera gagner en autonomie.

[@michelbrunet8652]

Bonjour et merci pour cette vidéo , je me demande combien cela coute en euro pour cette distance ? Location de la batterie par mois ? montage d'une prise chez mois ? Les cables de différente connections ? Perte de temps de charge ! ! ! pensez vous arriver à changer la planet , très cordialement Monsieur bonne journée Mick 59

[@UneFermedansleGers]

Le but premier n'est pas de changer la planète mais si ça peut aider, pourquoi pas ?

[@claudepp5907]

Acheter, ou louer la batterie ? Ça se calcule ! 59€ par mois, soit 720€ par an, pour 10 000 km, de mémoire, soit en gros 7€ de location de batterie pour chaque tranche de 100 km. Auxquels il faut bien sûr ajouter la consommation d'électricité (les recharges). 16 kW pour 100 km en moyenne, soit, à la maison, 20 centimes du Kw, ça fait + ou - 3 €. Soit une somme (location + tarif de l'électricité à la maison) de 10€ pour 100 km. Le modèle thermique équivalent étant la Clio, disons que la CLio consomme en moyenne 5 litres aux 100 km, à 2 € le litre en ce moment, c'est exactement le même produit, 10€ aux 100 km : l'économie, dans le cadre d'une location de batterie, est... égale à zéro. Après, avec un achat de la batterie à 1 000 balles, soit (1000 divisé par 59) l'équivalent de 17 mois de location sur une base 10 000km/mois, soit le tarif de location pour 14 000 km. Alors en achetant à ce prix-là il y a une prise de risque bien sûr : si la batterie claque (SoH < 60) en moins de 14 000 km, tu es perdant c'est vrai. Mais à partir de 14 000 km après l'achat, si la batterie continue à fonctionner normalement et à ne décliner que très lentement, tu commences à GAGNER (pas amortir l'achat de la batterie, ça c'est fait en 14 000 km, au-delà tu commences bien GAGNER) 7€ à chaque fois que tu conduis 100 km, par rapport à si tu avais continué à louer la batterie (ou à rouler au gasoil), soit 720€ par an si tu ne conduis que 10 000km par an.

[@UneFermedansleGers]

Je suis d'accord avec toi que l'achat est économiquement rentable. La question est que si la batterie passe à un SOH < 60% après 50 000km, j'ai effectivement économisé de l'argent mais qu'est-ce que je fais avec ma Zoe d'une autonomie de 60 km décroissante? Remplacement de batterie par une neuve à 8000€? Remplacement par une batterie d'occasion ? pour l'instant ça n'existe pas. Les 59€ ne sont pas à mes yeux une location mais une assurance. Et oui c'est une assurance horriblement chère comparativement à la valeur du bien, c'est pour cela que j'ai du mal à trancher.

[@claudepp5907]

@@UneFermedansleGers Si vos infos sont bonnes (la valeur résiduelle de la batterie baisse de 500€ / an), et elles sont cohérente avec mon expérience, dans deux ans la valeur résiduelle sera = à zéro. Ça signifie qu'en fait vous ne payez/perdez pas vraiment 59€ / mois, mais 59 - (500/12), soit 17 euros (et si ça se trouve pour ce prix-là vous avez l'assistance panne d'autonomie). Par contre, la question c'est : que se passera--t-il quand la valeur résiduelle sera égale à 0 ? Les locataires auront le libre choix de continuer de payer ou d'arrêter de payer sans contrepartie? Est-ce que le loyer baissera ? Ou est-ce que la valeur résiduelle cessera de baisser, restant bloquée à 1000€ ? Ou encore est-ce qu'il inventeront un nouveau barême pour valoriser la batterie (c'est compliqué, de faire un don, pour zéro €, d'une batterie dont le SoH officiel constructeur est de 85%, non ?) C'est l'inconnu. A surveiller : vous avez la chance de pouvoir surveiller ce qui arrivera aux locataires des zoé de 2013. Pour ma part, oui je crains un peu ce qui arrivera à ma batterie, mais ça m'étonnerait beaucoup que ce soit ça qui pose problème en premier. La mienne avait il y a un an un SoH de 96%, soit une perte de 4% en 8 ans. Mais 1/ c'est la donnée officielle constructeur, qui est truquée de telle sorte à ne jamais, pour ainsi dire, risquer de faire marcher la garantie (seuil de SoH à 75%...) : il y a un an, elle avait déjà perdu + de 4% d'autonomie réelle par rapport à la sortie d'usine... et 2/ je ne suis pas certain que l'usure de la batterie soit linéaire. Bref on verra bien. A 60 km d'autonomie, la voiture me permettra encore de faire tous mes trajets du quotidien. A 50, ça devient très tengeant. Mais ça je pense que ça c'est dans vraiment longtemps, genre au moins dans 200 000 km, et que bien avant se sera posée la question de la pertinence économique de faire les réparations du réducteur, ou du calculateur, ou de je ne sais quoi d'autre qui coûte un bras. Ça m'étonnerait que je fasse changer la batterie dans 10 ans. Par contre, le jour venu, récupérer alors sur ma Zoé trop fatigable une batterie "gratos" de 10 kWh, ça m'étonnerait que je crache dessus.

[@jokagan1179]

petite info : OBDII +abrp permet de connaitre l'etat de la batterie donc de decider si on achete ou pas L'obdII coute entre 20et 30 euros et l'abrp environ 5€/moi pour les info en temp réel

[@UneFermedansleGers]

Il me semblait que ABRP était un route planner

[@jokagan1179]

@@UneFermedansleGers Oui mais il permet avec OBD2 de connaître le soc le voltage l'altitude et l'état de dégradation de la batterie et je paye 5€/mois mais vu le prix des ve 's c'est correct

[@UneFermedansleGers]

@@jokagan1179 Ok merci, tu as essayé canZE?

[@romelec]

CanZE est pas mal pour voir l'état de la batterie et faire des petits diagnostics. Avec le module CAN, ABRP connait l'état de la batterie et peut optimiser les étapes de charge sur un trajet.

[@cedricchat5402]

Sympa comme vidéo Nous avons pris le parti de faire installer une borne de recharge a la maison via notre fournisseur d énergie. Elle est connectée et donc programmable sur les heures creuses. Notre fournisseur a une offre plus avantageuse sur les heures creuses lorsqu on a la borne. L investissement est somme toute raisonnable (grâce au credit d impôt) lorsqu il y a une nécessité de recharge complète d une batterie de capacité supérieure en une nuit. Au départ j avais installé le prise "grennup" de chez Legrand mais compatibilité limitée avec notre voiture donc inutile, aucun par rapport a une prise "normale"

[@UneFermedansleGers]

"Au départ j avais installé le prise "grennup" de chez Legrand mais compatibilité limitée avec notre voiture" il s'agissait d'une Zoe?

[@cedricchat5402]

@@UneFermedansleGers non Opel Corsa. En fait il faut un câble particulier avec une sorte d electro-aimant que la green-up puisse reconnaître pour "libérer" la puissance. Sinon puissance normale d une prise domestique pour éviter de brancher un cable "normal" et donc procoquer un accident. Apparemment le câble Zoé serait adapté, j ai cru comprendre que Legrand a collaboré avec Renault pour développer cette prise

[@Nemoadd]

@@UneFermedansleGers Avec la Zoé sur une prise Green up, il faut une très bonne mise à la avec la terre.

[@philippemercerolle6450]

Bonjour. Très bien cette initiative à valeur pédagogique. J’aimerais connaître aujourd’hui ton coût au kilomètre location de batterie comprise et rechargement. Combien faut-il faire de kilomètres pour être plus rentable qu’un diésel ou un essence de même catégorie. J’ai renoncé à franchir le pas en raison de ce coût de location ou de rachat intégral qui fait que cette Zoe n’est pas compétitive et son amortissement impossible… certes l’écologie s’impose mais elle doit être à la portée de tous.

[@UneFermedansleGers]

Je n'ai pas encore signé le contrat de location et nous allons peut-être acheter la batterie, donc je n'ai pas encore ces chiffres.

[@rioducksxing]

C'est u' calcul selon les conditions uniques de votre achat: "Prix de la batterie" divisé par "coût mensuel de la 'location de la batterie" Cela vous donnera un nombre de mois, qui vous indiquera en combien de temps la batterie est amortie... Ce qui veut dire par exemple : Pour un achat de la batterie à 1500€, et un coût mensuel de 69€ (7500km/an) 1500/69 = 21,79 Donc en moins de 2 ans, le coût de la batterie sera amorti... Si vous pensez garder la voiture + de 2 ans, alors il vaut mieux racheter la batterie.

[@UneFermedansleGers]

@@rioducksxing La batterie coûte 1090€ et la location 59€/mois donc amortie en 18 mois. Mais il faut voir que la location comprend également une garantie de changement de la batterie si elle tombe en dessous de 60% de SOH. Quelle valeur donner à cette garantie? C'est la véritable question.

[@fredbouvet2913]

Merci pour cette vidéo très bien argumentée ! Pour le mauvais rendement de la charge, cela se transforme en chaleur qui peut chauffer un sous sol par exemple...

[@UneFermedansleGers]

Un peu tiré par les cheveux, non ?

[@fredbouvet2913]

A votre avis ou est la perte d'énergie ?@@UneFermedansleGers

[@UneFermedansleGers]

@@fredbouvet2913 Je ne conteste pas qu'il y ait perte d'énergie par effet Joule. Le problème est d'exploiter cette chaleur utilement.

[@romainarnoux]

Wow quand je vois certains commentaires ça me laisse songeur... "Il faut prendre 44kwh de batterie" ben non en fait ça dépend de l'usage... "Pourquoi c'est pas une vidéo sur le tracto" ? Ben ptêtre que c'est parce que Nicolas a acheté une Zoé... "Les Zoe c'est de la merde" sympa les gars mais c'est quand même une voiture qui est encore sur le marché et qui se vend pas trop mal. Bref, belle patience Nicolas surtout quand je vois la gentillesse de tes réponses. Je te souhaite tout le meilleur avec ta belle Zoé. Ps : Mais bordel pourquoi tu n'as pas fait une vidéo sur le Massey 😇

[@antolinijeanfrancois7]

Zoé à voir . Tu verras bravo good job tip top super cool pour le boulot courage pour la suite

[@UneFermedansleGers]

Je vais faire se reproduire le Massey et la Zoe, je te donnerai un bébé 🙂

[@remijaffeux1588]

Merci à Jean Dujardin pour la vidéo, y a un air quand même 😂. Très bonne bonne vidéo qui fait mentir la croyance que les batteries sont mortes en 20000km. Et oui même avec un Zoé 22 on peut quand même rouler. Merci. Je n'ai qu'une voiture , Kona 64, et je gère comme une thermique sur long parcours.

[@UneFermedansleGers]

@@remijaffeux1588 Jean te remercie 😎😎

[@lanoizeleesebastien2703]

Finalement, il y a des surcoûts assurance tout risque pour une voiture de 9 ans mouais , location de batterie donc sa alourdi la facture tout les mois kan même. de plus, l'autonomie est trop faible.ect ect

[@matthieumonnier4623]

Bonsoir une borne de recharge a domicile, peut être ?. Il y a des systèmes jusqu'à 11KW/h proposé. En 2h la Zoé serait rechargé.

[@UneFermedansleGers]

Pour l'instant mon abonnement EDF est de 9 kVA donc 11 kW impossible. Mais si je pouvais passer déjà à 15A, voire 32A, ca permettrait de charger la nuit pendant les heures creuses uniquement.

[@h.montgomery]

Salut, Jean Dujardin !

[@UneFermedansleGers]

🙂

[@williamlambert9585]

tu devrait acheter une prise GREEN UP de chez legrand ca marche très bien moi j ai une c4 électrique 350kms charger en 1 nuit heures creuse

[@UneFermedansleGers]

Oui mais très cher pour ce que c'est

[@nicolassaghatelian9252]

@@UneFermedansleGersBonjour. Honnêtement, quand on roule en électrique, il faut quelque chose qui soit sécurisant lorsque l’on charge. Et la prise green’up permet cela. Alors oui, dans l’absolu, pour une prise, c’est cher (on en a eu pour 400 € installation comprise). Mais c’est le prix de la sécurité j’ai envie de dire. Chez nous, au domicile, ça recharge bien notre Mg 4 version standard en tout cas.

[@UneFermedansleGers]

@@nicolassaghatelian9252 400€ pour une prise qui supporte 16A, ouch!

[@nicolassaghatelian9252]

@@UneFermedansleGers Bah une borne, c’est bien plus cher. Et on n’en avait pas l’utilité. De plus, sur la Mg 4, on a la petite batterie (51 Kwh). Si vous chargez avec une prise secteur « normal », au bout de 6 heures, il y a de gros risques de surchauffe. Dans le meilleur des cas, la prise fond. Dans le pire des cas, il y a un risque de départ de feu. On a une borne publique près de la maison. On pourrait la laisser, mais c’est mieux de la laisser dans notre cours intérieur. On a déjà chargé avec la prise green’up. Et même en la laissant toute la nuit 10 heures, il y a zéro surchauffe. Donc oui, ça peut paraître cher 400 € pour une prise « améliorée ». Mais encore une fois, la sécurité, ça n’a pas de prix. Là au moins, on peut charger l’esprit tranquille, vu que l’électricien a tout vérifié.

[@cosmoschtroumpf]

​@@UneFermedansleGers ce n'est pas qu'une prise 16a c'est une ligne dédiée, c'est plus sécurisant, la charge sur la simple prise domestique peut être parfois capricieuse avec des arrêts intempestifs, et c'est presque deux fois plus rapide.

[@69PlombierChauffagisteRamoneur]

salut bonne soirée 🙂

[@paul-sb8ef]

Si dommages mineurs sur batteries, les d’assurance déclarent épave des voitures avec quelques kilomètres car aucun moyen de réparer ou d’évaluer les batteries même légèrement endommagées après un accident

[@Nemoadd]

Pas aucun moyen mais aucune volonté. Sur la plupart des VE, les batteries peuvent se réparer.

[@jmb9471]

J'ai une zoe depuis 2013 avec une wallbox pour la recharge ,et la programmation marche très bien ,je recharge la nuit entre minuit et 6 heures du matin .

[@UneFermedansleGers]

Avec la programmation de la voiture ?

[@jmb9471]

@@UneFermedansleGers Oui ,bien sur .

[@UneFermedansleGers]

@@jmb9471 Sur la mienne ça ne fonctionne pas. Et puis impossible d'entrer 2 créneaux dans une journée.

[@jmb9471]

@@UneFermedansleGers Vous devriez demandez à Renault .

[@UneFermedansleGers]

@@jmb9471 Oui à 107€ / heure de recherche panne

[@odebain1]

MERCI

[@olivierricci942]

La première recharge public c'est toujours tout une histoire. Mais après sa ce passe sans PB. Je conduis en VE de puis 2020. L'on a commencé avec une Zoé 50 R135 avec CCS.pour madame. Puis une ionig 5 en 2021 pour moi. Bon là c'est un Zoé de première génération. bon pour l'usage que vous en avez cela doit passer. Mais si c'est pour faire plus... Par contre avec son chargeur AC 22 c'est un vrai plus. Et avec un CCS 50 kW c'est encore mieux. De toute façon c'est un véritable 4x4 de la recharge. Car l'on peut toujours trouver une solution pour ce chargé. Le PB avec une VE c'est qu'au début ont la prendre pour un usage bien particulier. Puis rapidement l'on a envie de faire plus. Avec un Zoé de premier génération même avec un moteur continental 42 kW c'est pas simple car il y a de moins en moins de bornes compatible 42 KW. Le mieux si l'on veut vraiment une Zoé. Le mieux c'est une Zoé 50 avec un CCS condo 50 kW. Bon pour un usage plus polyvalent il y a désormais des VE qui font très bien le travail. La MG4 est un très bon rapport qualité prix même sans bonus.

[@UneFermedansleGers]

C'est vrai que c'est addictif, moi qui n'avais jamais considéré les VE (la Zoe est une demande de ma femme), je me prends à regarder les Tesla.

[@aurelatom3755]

Salut, super vidéo. Sympa la zoe 22kwh. Je suis également en triphasé chez moi, le mieux pour la recharge à domicile dans ce cas c'est une borne de recharge 22kw avec un ligne dédiée. Ça permet de charger durant uniquement les heures creuses et ne pas avoir des problèmes de déséquilibre de phase. On trouve un tas de borne maintenant. Bonne continuation. ✌️

[@UneFermedansleGers]

Merci, c'est plutôt mon abonnement 9kVA qui limitera

[@aurelatom3755]

@@UneFermedansleGers effectivement 9kva ça va vous limiter. Après vous pouvez brider la charge à partir de la borne (voir caractéristiques de la borne). Donc sans changer la puissance compteur, on peut monter au max à 3x13A pour une puissance de 9kw, pour être plus sûr de son coup on peut choisir à 3×11A pour une puissance de 7,5kw ce qui est largement suffisant. Personnellement, je suis sur 15 kva à la maison et je charge en 3x16A soit 11kw. Après si vous avez le temps pour charger une green up 16A peut suffire, mais ça n'occupe qu'une phase.

[@pascaljo2868]

je me suis débarassé de la mienne, j'avais plus confiance dans la mécanique et la pac fonctionnait plus, j'ai commandé une mini cooper se pour la remplacer.

[@UneFermedansleGers]

C'est sûr que je ne suis pas aussi serein qu'avec une voiture équivalente diesel. On verra.

[@pascaljo2868]

@@UneFermedansleGers Ce qui m'a embeté c'est que renault a refusé de vidanger l'huile du reducteur, sur les groupes facebook, beaucoup disent que ca use prématurément le réducteur des que l'on fait de l'autoroute avec la ZOE.

[@UneFermedansleGers]

@@pascaljo2868 Il semble qu'on peut le faire soi-même

[@detonahawks]

Bonjour très bonne vidéo super sympa merci à vous

[@UneFermedansleGers]

Merci à vous 😊

[@armmorro2980]

Bonsoir Nicolas, encore une excellente et enrichissante video, bravo !!!

[@xjds2882]

Il n'existe pas les adaptateurs pour mettre juste en bout des câbles au lieu de racheter à chaque fois un câble entier

[@UneFermedansleGers]

Je ne sais pas mais je pense que ce n'est pas assez sécurisé

[@patricebonde973]

Bravo pour votre vidéo très instructive.Mais cela confirme mon opinion personnel sur les véhicules électriques trop chers,compliqués à gérer lorsque l’on doit faire de la route et pas aussi écologiques que l’on veut nous le faire croire. La vente des véhicules électriques s’effondre et plusieurs constructeurs arrêtent la fabrication,en Chine les véhicules invendus s’accumulent par milliers.Zoé iconic 2023:36900€ hors bonus !! On marche sur la tête !Quand je pense que j’ai payé 19000€ ttc pour le jogger Gpl de 2022 avec toutes les options et une autonomie de plus de 1000km.Et environ 15000€ si on préfère la sandero Gpl plus petite.Ce qui est bien dommage c’est qu’on ne bénéficie d’aucun bonus pour ces véhicules ce qui est normal puisque ils sont vendus au plus juste prix !

[@UneFermedansleGers]

Je suis d'accord que les constructeurs ne jouent pas le jeu et on vu dans l'électrique un moyen de vendre des véhicules à des prix exorbitants. Sans parler des multiples verrouillage pour empêcher les propriétaires d'intervenir sur leur voiture. Ils en paient le prix aujourd'hui. Je pense qu'il va falloir une sérieuse purge pour revenir à produits que les gens peuvent et ont envie d'acheter.

[@Nemoadd]

Que de mensonges. Le nombre de VE vendus ne cessent d'augmenter. En Chine, il n'y a pas d'invendus. C'est même le plus gros marché du monde.

[@felixfelix903]

Les ventes de véhicules électriques ne font qu’augmenter d’année en année !

[@blabla199498]

faut du courage pour acheter une renault d'occas. 😅

[@StephaneDubois-ie3tb]

Sympa la vidéo, j aime bcp votre zenitude. Petite précision sur la puissance de charge. La plupart des Zoé ne charge qu'en courant alternatif. Meme si elles aont annoncés à 43kW le standard de recharge ne se trouve quasiment pas. Les bornes publiques AC sont en 11kW ou 22kW. Les recharges en courant continue DC ne sont possibles que sur la dernière version avec une puissance relativement faible de 50kW. Personnellement je ne conseille pas de prendre une batterie si petite car on est vite limité (j'avais une i3 de 22kWh), l'idéal c'est de na pas devoir se servir de la recharge publique et de recharger le plus possible à la maison (en bas tarif ou encore mieux avec du solaire sur votre toit). Mais apres tout cela dépend de votre usage comme vous l'avez justement dit. Bonne continuation

[@UneFermedansleGers]

Malheureusement pour passer à 41 kwh, il faut doubler le prix. Pas envie de consacrer autant d'argent à une seconde voiture.

[@StéphaneStephane-h8q]

Bonjour Mr Nicolas j adore ta vidéo mais pourquoi n avez vous pas fait de vidéo sur votre tractopelle bonne soirée et bonne continuation

[@UneFermedansleGers]

Parce qu'avec le temps pluvieux et le délai pour avoir les pièces, ca n'a pas été possible cette semaine

[@raymondhubert9281]

jamais je roulerais en voiture électrique ...

[@UneFermedansleGers]

Ne jamais dire jamais

[@schum22]

Tu n'auras peut--être pas le choix...

[@martinpal1200]

​@@schum22retournement de situation le diesel va avoir le droit à du gpl pour passer en crit'air 1 donc c'est pas demain la veille que le thermiques va disparaître ! C'est un doux rêve ça 😂😅

[@schum22]

@@martinpal1200 Si le GPL avait été une vraie solution poussée par l'état il aurait écrasé les autres carburants, pourtant le GPL n'a que des avantages, plus propre moins d'usure.... Il me semble que les taxi en Pologne sont majoritairement des Prius (ou dérivées) avec du E85 dans le réservoir de carburant plus un réservoir de GPL. Mais la France n'a jamais poussé le sujet. Audi ou Peugeot ont gagné le Mans avec des "pseudo" mazout TDI ou HDI qui roulaient avec un carburant très proche du GPL.

[@alainn.3556]

Comme toujours ; c’est très bien documenté !! 👍👍

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 👍

[@obligitemmanuel95]

Bonjour, j aurai bien aimé voir un volet sur le cout d entretien en garage et si il tous les garage sont habilités à le faire. Sinon très bonne vidéo

[@UneFermedansleGers]

Je n'ai pas encore cette expérience

[@nicolastissier2284]

Filtre à particules, les pneus, et c est tout, plaquettes de frein aussi mais très peu normalement

[@UneFermedansleGers]

@@nicolastissier2284 Filtre à particules?

[@rioducksxing]

Nicolas veut certainement parler du filtre habitacle... Ça coûte entre 8€ et 25€ (selon les modèles) et une dizaine de minutes pour le changer. Les plaquettes de freins se changent tous les 100 000km peut être un peu moins si vous appuyez tout le temps sur le frein au lieu de relâcher la Pédale d'accélération par anticipation. Par contre les pneus se changent plus souvent que sur une thermique, dû à la masse du véhicule et à l'accélération bcp plus franche que sur une thermique. On peut diviser la vie des pneus presque par 2 par rapport à un véhicule thermique. Sinon pas de vidange, pas de courroie de distribution, etc...

[@nicolastissier2284]

@@rioducksxing oui merci désolé 😅

[@covets65]

Bonsoir, donc JAMAIS de voitures électrique, Vaux mieux un bon un bun diesel tranquille.

[@UneFermedansleGers]

Je garde un bon vieux diesel à côté 🙂

[@elbogossdu81]

C15 EN 1.9D restera le top 👌

[@UneFermedansleGers]

@@elbogossdu81 Ca vaut pas un V6 3.0 TDI 😁😁

[@radiovisios8722]

👏👏👍👍👍👍de bons conseils, merci.👍👍👍👍👏👏

[@Steph31294]

2 bornes de recharge en bas de mon immeuble, jamais utilisées, 😅😅😅mais

[@UneFermedansleGers]

Impeccable! Tu vas pouvoir t'acheter une voiture électrique ! 😀

[@Steph31294]

@@UneFermedansleGers Sûrement pas, même si j'en avais les moyens. J'appelle cela de l'escroquerie, on en reparle dans quelques années 😅🤣😂

[@frip454]

il y a encore du progrès a faire sur l'électrique, tant qu'il n'y aura pas de bornes comme les stations services, c' est plutôt réticent, niveau câble et borne ce n'est standardisé

[@UneFermedansleGers]

Ca commence à se standardiser autour du combo ccs apparemment

[@alainguilon6218]

Il devrait y avoir des bornes tous les 30 mètres enfouis dans le sol bien indiqué je pense

[@defya4632]

Plusieurs points A l' arrêt on consomme avec les phares la radio et surtout le chauffage ou la clim Sur autoroute pour rouler a 96kmh on se traîne un peu au cul des poids lourds En cas de panne ou de bug quid facture et durée d immobilisation car pratiquement obligé d aller chez le constructeur Pour la recharge au domicile mettre un contacteur+prise tri asservi au tarif heures creuses heures Le problème majeur est la prix variable de la recharge en ville et sur autoroute En ôtant la marge de sécurité de la batterie pour la faire apparaître en bonne forme on raccourci sa durée de vie en cas d accident les experts ne peuvent pas tester l intégrité de la batterie et on tendance a passer la voiture en epave Les voitures électriques sont connues pour bouffer du pneu et cela suivant la voiture coûte cher Tout ceci pour dire que je gardes un petit diesel qui consomme 5.5 l sur autoroute a 130 au frais et que n importe lequel mecano peut me réparer

[@UneFermedansleGers]

Il ne faut pas comparer une Zoe avec un diesel, ce n'est pas le même usage.

[@schum22]

La Zoe n'est pas faite pour aller sur autoroute!

[@AkiL-414]

lol .. C'est drôle. Gardez vos véhicules thermiques.

[@tony84028]

Hello, merci pour ce retour bien utile.

[@UneFermedansleGers]

Avec plaisir

[@gillespeltier3917]

Excellente vidéo très instructive. Un détail m'a choqué concernant l'appli qui vous a permis de mettre en fonction la borne de charge : manifestement cela se passe sur google et toutes les explications semblent être en anglais... Est-ce normal ? Je n'ai pas de problème particulier à comprendre la langue de Shakespeare mais je pense à mes parents, à des personnes qui n'ont pas forcément cette maîtrise et puis, si je peux être un tantinet chauvin, il me semble que Toulouse est en France non ? Merci pour vos vidéos et tout le bonheur pour la suite.

[@UneFermedansleGers]

C'est vrai que je n'avais pas percuté sur l'anglais et c'est vrai que ce n'est pas normal.

[@patriciablaise6005]

Salut mets de côté pour changer les batteries (10000€)

[@UneFermedansleGers]

Si les batteries lâchent, elle part à la casse

[@warfrix5067]

@@UneFermedansleGers, c’est beau l’écologie 😊

[@urSS61]

Se qui ma choqué c’est le temps de recharge a la maison pour une si petite autonomie et aussi le prix de la batterie 8000€ pour une autonomie de 100 à 130km. 8000€ tu a un bon diesel d’occasion.

[@UneFermedansleGers]

C'est vrai que ce sont des voitures chères, sans prime nous ne l'aurions pas acheté

[@jeanclaudeballendar193]

Pas oublier que c'est l'une des premières Zoé, on a beau dire que les dernières sont à 300 kms, certains n'entendent pas !

[@magellan60210]

Bonjour, après le tracto, le B110, maintenant la Zoé. Le zétor va faire une crise de jalousie, il risque même de ne plus vouloir démarrer, histoire de refaire parler un peu de lui..

[@UneFermedansleGers]

Dernièrement il y a une flaque d'eau sous lui, je pense qu'il essaie d'attirer mon attention ...

[@magellan60210]

Bien le surveiller, il pourrait faire une dépression, voire même une fugue..

[@moussabouaziz5237]

C'est la technologie des batteries lithium de Renault en NMC qui vieillissent peu.

[@netshaman9918]

Moi j'en ai trouve une a 7990 € : une Edition One R135 de 2020 avec 65000 km au compteur et une batterie de 52 Kw a 97.54 % de SOH ! ( qui dit mieux ? ). Mis a part quelques soucis de fonctionnement de chauffage vite regles au debut, ca "roule".^^ On la confondrait avec une neuve ( on me l'a deja dit ! ) ^^ P.S: la batterie est en location, au rachat elle couterait 6000 €. ( je fais moins de 6500 km par an ). Pour les tarifs, j'ai trois badges : electroverse, chargemap et freshmile ( j'ai pense a tout ca AVANT ).* Je me suis installe une prise GREEN-UP pour recharger en heures creuses TEMPO la nuit de 22h00 a 6h00 du matin. Le cout de la recharge au kw/h revient a 0.10 cts a la maison et 0.13 sur certaines bornes pres de chez moi avec la carte electroverse ( ca depend de la borne, ca peut aller du simple au sextuple ! ^^ ). Bref, je fais facile Mont de Marsan ( c'est la ou je l'ai achetee ) - Agen ( c'est la ou j'habite , enfin a 50 km de cette ville en pleine campagne ) en 2h00 sans recharge ou Agen -Toulouse, ou Agen Bordeaux ). A noter que ma zoé est équipée d'un chargeur combo CCS ( c'etait mon critere principal de choix, et il n'y en a pas beaucoup comme ca, et surtout a ce prix la ! ). Duree de charge de 0-100 17 h00 a la maison, 1h30 en 22 kw et 45 minutes en CCS; mais la plupart du temps on charge de 20 a 80 % . L'histoire du moteur continental ou renault n'est pas d'actualite avec les zoe 50. Elles sont plus puissantes ( pas de "trou" a l'acceleration comme pour les anciennes ) . Voila, voila... P.S Merci pour le numero de la DIAC. P.P.S: A noter que je l'ai eue a ce prix la grace a la prime a la conversion et au bonus ecologique cumules avec l' "échange" de ma 207 diesel. * Avec chargemap c'est le plus cher : 0.68 cts le kw/h Avec freshmile , c'est moins cher : 0.44 cts le cts le kw/h Avec Electroverse Octopus , c'est le moins cher : 0.13 cts le kw/h Et tout ca pour la MEME BORNE.^^ P.P.P.S:Et vous avez aussi l'outil Power cruise control qui permet grace a un dongle branche sur le port EBD de calculer exactement votre autonomie et de determiner quelle sera la borne a utiliser la plus proche en fonction de votre capacite de batterie REELLE.^^ Car il analyse constamment votre style de conduite. Contrairement a chargemap qui lui se base sur la theorie uniquement . Et du coup l' ecart peut etre tres grand. Avec votre installation en triphase vous pouvez mettre une borne 7.4 kw. OU une prise industrielle 32 A . Par contre il vous faudra un autre chargeur comme le Juice Booster 2 par exemple. Il coute cher mais il remplacera vos deux cables a lui seul ( et bien plus ! ) INDISPENSABLE dans votre cas. Desole pour le pavé ! :) Edit : A noter que mon assurance pour cette zoe me coute MOINS CHER que celle de la 207 que j'avais avant et ca en TOUT RISQUES !^^

[@UneFermedansleGers]

Merci pour le commentaire plein d'infos intéressantes. Donc si je comprends bien, hors prime éco de 1000€ et j'imagine prime à la conversion de 2500€, le prix de ta voiture est 11490€. Avec 6000€ de batterie ça fait un total "intégral" (pour comparer avec la nôtre) de 17490€ . Est-ce qu'un tel investissement est justifié pour faire 6500km par an? Je ne saurais dire. Pour notre première expérience en électrique, nous ne voulions pas aller dans un budget aussi lourd. Si l'expérience est concluante, peut-être à l'avenir. Comment as-tu réglé ton problème de chauffage? Super intéressant ton tarif TEMPO, il faut que je regarde ça !

[@didieresquirol1592]

Pourquoi préciser Zoé ÉLECTRIQUE il n'y a pas de Zoé thermique Et puis je n'aime pas les véhicules électriques je préfère mon gros Pick-up 😁 Qui contrairement aux idées reçues ne pollue pas plus qu'une clio 😉

[@UneFermedansleGers]

Je n'ai rien contre les pick-up, chaque outil à son usage