Essai Renault ZOE : mamie fait de la résistance !

[@ng9600]

35k€ l’entrée de gamme en neuf… on marche sur la tête. Il est grand temps que les constructeurs cessent de prendre en compte le bonus étatique pour fixer leurs prix !

[@Maxximum10591]

Propriétaire d’une Zoé phase 2, j’ai trouvé le reportage fidèle à mon expérience. D’excellentes qualités routières, une bonne finition à l’avant, un peu en dessous à l’arrière un excellente autonomie en ville. Quelques complèments : la phase 2 n’amène pas qu’un changement de look : 4 freins à disques, frein de parking électrique, nouvelle planche de bord, feux à LED et un meilleur chauffage. Donc c’est significatif. Quelques problèmes électriques rencontrés au début pris en charge par Renault. A noter une différence énorme d’autonomie entre hiver et été. En cycle mixte : 340 km l’été pour 230 km l’hiver.

[@sebsebus8719]

230 en hiver et 340 en été ? waou... en effet sacré différence ! un problème d'isolation ?... au boulot les conducteurs de la flotte zoe ont aussi cette remarque. Etant parti sur la MG4 standard (batterie LFP) j'avais peur de ce problème aussi et finalement je passe de 330kms à 300 donc c'est pas si mal :D

[@rupala34]

Merci de me rassurer, je viens de signer un bon commande.

[@Maxximum10591]

@@rupala34 excellent choix 😊

[@ClioManBacc]

Pas mieux, nous sommes proprio d'une phase 2 Riviera 135 depuis mars 2021 et elle a aujourd'hui 35 000 km. Je suis absolument d'accord avec tout ce que vous avez évoqué y compris sur les soucis de jeunesse. Même constat pour l'autonomie mais c'est clairement quelque chose auquel je m'attendais.

[@philippeverbeke4673]

Exact j ai une Zoe 2. Je consomme 12 km/h au 100 en été contre 15 en hiver ❄️ sir le même parcours. Un bon gros 25% d écart. Sur ma précédente tesla, c était plutôt 12% d écart 😢

[@maxpower7787]

4 ans avec ma Zoé ZE50 R135 option DC 50 CCS Intens de 2020, 61000 km, 0 souci! Pas un seul truc qui déconne jusqu'à maintenant. Je n'ai changé que les filtres habitacles et un jeu de pneus avant à 55000 km. Je suis passé sur des Michelin Primacy 4 PLUS au lieu des Primacy 4-E d'origine. Ils font consommer un peu plus mais c'est le jour et la nuit en terme d'adhérence sur sol humide comme sur le sec. Franchement que du bonheur jusqu'à maintenant. Les bornes 22 kW AC au quotidien c'est juste la vie. Rapide et pas cher, avec la Zoe en 2h de charge à 0.21€ le kWh pour 350 km, un peu moins de 3€ pour 100 km. Ça revient 4 fois moins cher que l'essence, 3 fois moins cher que le diesel et 2 fois moins cher que l'éthanol. Imbattable. Je l'ai déjà presque amortie par rapport à une Clio diesel équivalente (10k€ d'économies sur 100000 km). Pour les longs trajets le 50 kW DC est juste mais ça fait le boulot. En gros on met un tiers de temps en plus qu'une thermique, mais si c'est c'est une fois ou deux par an en vacances ça va, c'est faisable, surtout que ça revient moins cher que l'essence même sur autoroute maintenant. La plupart des stations de charge rapide qu'on trouve quasiment tous les 50 km sur autoroute aujourd'hui facturent environs 0.65€ le kWh, ce qui revient environs 30% de moins qu'en essence sur autoroute à 130 km/h GPS (132 régulateur, même en électrique je ne roule pas à 110 km/h sur autoroute). C'est moins spectaculaire comme économie mais c'est déjà ça compte tenu de la conso et du tarif de charge plus élevés sur autoroute. Et la cerise sur le gâteau c'est vraiment le plaisir de conduite. Le moteur 135 ch a vraiment son tempérament et le système de freinage est vraiment top! Une vraie bombinette électrique, elle en surprend plus d'un! Les 145 km/h de pointe peuvent paraitre justes au début mais quand vous voyez le nombre de thermiques laissées sur place en accélération ça va. Pour moi la Zoé c'est un petit bijou d'automobile!

[@flodesirat]

Je suis propriétaire d'une Zoé phase 2 depuis 2019. 0 soucis après 45 000 km. Très content de la voiture. J'ai une autonomie de 250 km en hiver et 400 km en belle saison. Très content de la charge en 22kW, très utile quand on est en ville. Par contre, vous oubliez de dire que la Zoé était en location de batterie sur les phases 1 puis le choix était laissé au propriétaire en 2019, et maintenant ce n'est qu'en achat intégral (sans location batterie). Ca explique l'écart de prix qu'il peut y avoir (en général de l'ordre de 5000 €).

[@taennchel_mannala]

J’ai une Zoé 22kW/h depuis 2 ans et j’ai fait 30000 km. Elle date de novembre 2014 et avait 44000 km à l’époque. J’ai jamais eu de problème, y compris lors de mon périple de 1100 km l’été dernier. C’était un peu long, bien qu’elle charge à 43kW/h en AC, mais reposant et plein de découvertes. Et la raison pour laquelle elle est repassé en évaluation Euroncap, c’est que Renault à supprimé l’airbag de tête sur les phases 2. Chose intéressante sur son prix en occasion, c’est que tout le monde à toujours droit au bonus de 1000€ pour une Zoé de + de 2 ans.

[@guenaelolivry4948]

Je suis propriétaire d’une zoe equilibre 110 depuis 1 an. Trajet domicile travail essentiellement de la départementale. Au bout de 20 000 km conso a 12,5 avec une conduite cool et en mode B en permanence (je ne comprends pas comment les journalistes de tout poil sortent 16 a 17 kWh/ au 100 en conduite mixte). Au final 100% satisfait, voiture bien équipée même en version de base. Je recommande

[@guillaumel7798]

"Essentiellement départemental",ce n'est donc pas du mixte ;) je suis sur vos chiffres sur de la route 90/80, mais en vrai mixte avec autoute 110/130, ville, et départementale,je suis a 16/17 aussi

[@zoe50ccs]

Je confirme pour avoir eu le soucis du levier de vitesses sur ma ZE40 et sinon, rien pour ma phase 2 et je suis satisfait d'avoir pris le CCS car j'ai divisé par deux le temps de recharge en voyage.😀

[@adrienlac]

J'aime beaucoup ce journaliste ! Perso, j'ai une zoé et je trouve deux inconvénients majeurs : le confort super tape-cul (+ absence de réglage en hauteur du siège) et la charge vraiment pas assez rapide en 2023.

[@jag60000]

Attention quand vous donnez les tarif des zoé ! Vous oubliez de mentionner la location de batterie. Oui les traifs des ZE50 de 2020 ont explosé mais c'est parque la batterie est compris dedans ! Une phase 1 avec batterie fatiguée, c'est plutot 90km en hiver et 120 en été. C'était le cas pour celle de ma soeur. J'ai eu une ZE40. Phase 1 mais avec plus grosse batterie. En été je pouvais me rapprocher des 260km. Je l'ai revendu 13500 avec location batterie. En achat intégral (avec la batterie) j'aurai dû augmenter le prix de 5600€

[@Durocher33]

C'est qualitatif et sympathique. C'est donc selon moi une bonne vidéo, complète avec de bons journalistes. Merci.

[@benjaaaam]

Je suis actuellement en LOA avec une Zoé phase 2 de 110 chv acquise en juillet 2020. A l'époque, l'achat intégral était de 32000€ sans aucune option donc sans la recharge 50kW. J'ai eu 5000€ de reprise de mon vieux diesel et 7000€ de bonus écologique. Avec un loyer de 175€ par mois. J'arrive donc à la fin de mon contrat de 3 ans cet été. J'aurai payé 6300€ sur ces 3 ans et je peux vous dire que je suis entièrement satisfait de ma Zoe. Il me restera un peu plus de 13000€ à verser pour l'acquérir complètement ce que je vais faire car elle me convient parfaitement. Je peux comprendre que ça ne peut pas convenir à tout le monde, mais, pour moi qui fait 10 000km par an, jamais de longs trajets (mon plus long a été de 220km sans arrêt recharge en roulant à 110 sur l'autoroute). Je profite d'un garage personnel et du mode de charge personnalisé pour recharger ma voiture durant les heures creuses sur une prise 220V murale normale. Je ne vois que très peu de mauvais côté a cette voiture. Franchement, elle respecte ses engagements. Je suis d'ailleurs surpris de votre estimation d'autonomie de la batterie. J'arrive facilement aux 400km en été et je tourne autour de 12kWh/100km au dessus de 20°C. En hiver, effectivement, je suis plus sur du 16kWh/100km avec 300km d'autonomie. Tout ça avec des parcours mixtes, pas mal de routes à 80 mais quasiment jamais sur autoroute, ce n'est pas son terrain de toutes façons. Il faut aussi dire qu'il y a une manière de conduire une Zoé. Je n'utilise jamais le frein. C'est simple, j'anticipe mes arrêts et utilise pleinement le principe de recharge au frein moteur. Ce qui fait que j'ai des plaquettes qui au bout de presque 3 ans, sont usées à moins de 10%. Donc toujours en mode B mais pas en éco. Le seul problème que j'ai rencontré, c'est une "fuite", si j'ose dire... Mais vraiment quand il pleut extrêmement fort, il arrive que durant un trajet de 20, 30 min, 2 ou 3 gouttes d'eau tombent sur les boutons des vitres électriques de la portière conducteur. Vraiment rien de grave. Pour l'instant, je touche du bois et suis vraiment satisfait de mon premier passage à l'électrique. Aussi n'ayant que du 22kW de puissance max pour recharger, je n'ai utilisé qu'une seule fois une borne car elle était gratuite. En résumé, si vous êtes citadin, ou habitez en peri urbain avec une prise ou borne personnelle à la maison et que vous faites peu de km, cette voiture est pour vous !

[@benjaaaam]

Aussi, j'ai "la chance" d'avoir une version d'avant 2021 donc je peux enlever l'horrible son actif en dessous de 30km/h. De toutes façons, je fais très peu de route en ville. Enfin, je tenais à préciser que le prix que j'ai donné prend en compte la batterie. Je n'ai pas de location sur cette dernière. Bonne soirée, j'espère que mon commentaire redorera un peu la notoriété de la Zoé qui je le rappelle, est assemblée en France et ne contient pas de terre rare, comparé aux voitures électrique avec moteur asynchrone à aimant permanent. Ce qui fait d'elle, avec une électricité verte, une voiture plus écologique que d'autres. Même si le mieux c'est de moins rouler évidement car nous savons que les batteries restent polluantes. Cela reste toujours mieux que du thermique. Mais je ne vais pas vous convaincre ici.

[@lilou4318]

Bonjour même cas de figure pour ma Zoé r110 de 2021 (sans location de batterie)pleinement satisfait j'ai parcouru à ce jour 30000kms. Ayant bénéficié du bonus écologique et de la prime conversion au maximum (12000€) loa de 36mois valeur de rachat environ 15000€. Mon véhicule neuf était remisé à -41% je paie un loyer de 32€/mois.....

[@bg7991]

Super voiture avec combo CCS, ça fait une citadine hyper polyvalente. Alors oui la recharge CCS est pas hyper rapide mais la courbe de recharge est assez stable et elle possède la recharge en 22kW CA qui est un excellent point. Pour le confort, je trouve que c'est une voiture super agréable, la position de conduite, même si le siège n'est pas réglable, est top. Niveau fiabilité RAS (phase 2), les accélérations sont très correctes (version 135ch mais même en 110ch c'est top).

[@FabienSCALLIET]

C'est surtout la décision aberrante de Renault de supprimer les airbags rideaux sur la phase 2 qui a pénalisé la note de sécurité. J'en suis à ma 3 ème, une 50 R110, puissance LARGEMENT suffisante et toutes circonstances, après une 22, puis une 40 R90. RAS du côté de la fiabilité. La location de la batterie me rassure au plus haut point, en cas de soucis, c'est pas mes oignons. Voiture unique du couple, 300 kms d'autonomie hors autoroute suffisent à 99 % des déplacements. Pour les rares voyages plus loin, et ben on se fait un bon petit resto le temps de la recharge !

[@dantim387]

Très bon sujet et sans aucun tabou, continuez sur cette voie 👍 bravo

[@Jjdaniel32]

Je roule actuellement avec une Renault ZOE modèle 2019 2eme phase, j'en suis très satisfait je n'ai rencontré aucun souci malgré les 40 000 dépassés. Je l'ai depuis 1 ans et demi achetée neuve. C'est une voiture que je recommande vivement pour des déplacements urbains et peri-urbain mais le le seul bémol que je peux lui trouver c'est la recharge je n'ai que le chargeur AC 22 kw donc sans combo CCS. Étant amener a faire de long trajet je m'en vais acquérir la toute dernière Mégane E-TECH modèle EV60 130ch Evolution ER. Mais sans ce bémol, j'aurai conserver ma Renault ZOE qui est pour moi la meilleur alternative électrique au modèle thermique. c'est pour moi une voiture qui a le même rayonnement qu'une Renault Clio

[@marc6652]

Les tarifs en occasion annoncés (15k€) ne sont valables que pour les Zoé avec batterie louée (75€/mois). Les prix > 20k€ ne sont pas principalement liés au millésime, mais au fait qu'il s'agit d'achat dit "intégral".

[@mathetconfinement2409]

J'allais le dire.

[@jean-baptistearmengaud3159]

@@mathetconfinement2409 Pareil :D

[@EricBeaumin]

Sympa la vidéo de la Zoé avec ces 2 personnes 👍🏻

[@Sim_V]

Oui ça donne du dynamisme à la vidéo !

[@gianfavero]

très satisfait de ma phase 2 de 2020. parfait pour la ville je consomme environ 200kwh par mois avec trajets de 200km assez souvent. j'ai rachété la LOA et j'aurais pu la revendre le jour après à la concession Renault pour 3000€ en plus. sauf que les prix des nouvelles voitures sont completement fou donc je la garde.

[@jmsteux4239]

Ma ZOE de 2013 a tout juste 11 ans et 250.000 km, après retrofit batterie (en 2017). Le coût plus élevé de l'achat et la location puis le rachat de la batterie ont été très très très très très largement compensés par l'économie sur le carburant, les taxes, les entretiens et les freins: plus de 22.000 € d'économie, dont 17.500 € sur l'énergie ! Je suis à 0,23 € / km, tous frais compris.

[@laurentpeytoureau7316]

Très sympa cette vidéo, et pleine d'info... Merci Andy !

[@niko310377]

Vidéo sympa. Aucun problème sur la phase 1 avec 100.000 km. Encore moins de problème avec la phase 2 2019 avec 25.000km. Très bonne expérience, un régal à conduire surtout urbain et periurbain. Un peu juste pour les longs trajets mais possible ponctuellement avec son T2 22kw.

[@Cortexnewlife]

J’adore ma Zoé R135. Nous la rendons en juin et c’est bien dommage.. plus de 60000 km au compteur et un seul bug. Elle ne voulais plus redémarrer. Je l’ai dépanné seul en moins de 5 min puis passage chez Renault. Au final, un bug connue et reprogrammation du calculateur. Depuis, plus rien. En presque 3 ans, 3 filtres à habitacle et des pneus. Royal 👌 Si elle était plus rapide à la recharge sur autoroute, je l’aurais très certainement racheté. Le 22 kW est juste magique en ville, imbattable… et ça devrait être la norme pour les VE. Le 50 kW et trop juste sur autoroute. La recharge devient trop longue, même avec des enfants. Entre 20 et 30 min max serait beaucoup mieux.. (peut être pour la future R5 ou 4L). Merci à toute l’équipe d’Automobile Propre pour toutes vos infos 👍 je recommande votre chaîne et autres supports à chaque occasions.

[@MrHoang32]

Super reportage! Et super journaliste

[@clementmarais9094]

Merci pour cette vidéo, elle reste une bonne voiture cette Zoé ! ça fait plaisir de voir Nicolas Briouze :)

[@Pierre-YvesGouzien-em1dg]

Excellent reportage ! Bravo au journaliste Andy David, on y apprend plein de choses !

[@brunotel8854]

Hello Andy !! Très très très bonne idée cet essai bilan ou l'occasion de tout dire sur un véhicule en bon ou mauvais. C'est aussi une source d'information pour les acheteurs d'occasion qui sont sans doute encore plus nombreux car la vie est chère !! Encore Merci !!

[@franckb4835]

Merci Andy pour cet essai, Si la Zoé a pêché à son second passage à l'Euro Ncap, il est à noter - et quasi aucun journaliste n'en parle - que la nouvelle 208 n'a récolté que 4 **** à son test en 2019. C'est regrettable pour une voiture de grande diffusion à son début de carrière..

[@gunnermike76]

Vous oubliez la pompe à chaleur et son chargeur AC 22kW qui est presque unique quand la concurrence facture un chargeur 11kW moitié moins rapide et que 99% des chargeurs publics sont en courant AC + les pompes à chaleur sont devenus aussi des options sur tous les VE aujourd'hui ! Mon expérience perso 3 ans en Zoe50 de 2020 35000kms j'ai résolu mes infiltrations d'eau, 0 problème avec la voiture sinon presque tout est dit, très satisfait de cette voiture que je rend à la fin de la LLD, malheureusement les prix actuels (voiture et charge publique) me feront revenir sur un véhicule thermique.

[@cpony8396]

Très intéressante la vidéo sur la mamie Zoé. Moi j'aimais bien la 1ère version avec les jantes en 16. Pour la sécurité, 0 étoiles au crash test Euroncap ne veut rien dire, la voiture est sortie il y a 10 ans. J'ai eu un accident sur l'autoroute à 110/120 avec une vieille Volvo S40 de 1ère génération, bin je peux vous dire que la voiture a bien fait son travail, elle nous as sauvé la vie. Les airbags sont bien sorti, les ceintures de sécurité ont bien serré, les renforts ont absorbé les différents chocs. Je suis parti en toupie sur plusieurs mètres sur une plaque de verglas. Je vais peut-être me laisser tenter par une voiture électrique pour remplacer mon vieux Scenic 1 phase 2 en 1.9 dci 105.

[@sylcvt2503]

Volvo récupère ses véhicules (épaves) impliqués dans un accident mortel afin de les améliorer (au niveau de la sécurité)

[@16vtecful]

Très content de ma Zoe en LOA! c’est une ZE50 édition ONE CCS donc full option mais j’ai quand même hâte de passer sur la tm3 car je parcours minimum 20000km par ans.

[@LLG8324]

C'est bien la première fois que j'entend parler d'un problème d'étanchéité au niveau des montant de portes !! Merci de le mentionner, j'ai se problème sur ma zoé de 2021 et Renault n'en a jamais entendu parlé et n'a aucune solution pour y remédier .... Même s'il ya peu de chance que j'ai une réponse, mais quelle serait la solution que je puisse en parler à mon garage. Déjà quand j'y retournerai, je leur montrerai ce passage, tiens. Sinon, j'en suis bien content de ma Zoé intens 110 (25000 km), le plus gros problème pour moi, est la dureté de la suspension, un vrai tape cul et pourtant j'allais lu et entendu que c'était plutôt souple !! A des années lumière de mon Kangoo, qui lui est un véritable bateau en comparaison.

[@daer380sik]

même problème

[@Claudegmt]

j'en roule une tous les jours par le travail. Vraiment aucun souci d'autonomie pour mon utilisation. J'ai une autonomie moyenne de 280km en IDF avec chauffage et trajt en soirée et tôt le matin

[@f8911]

J’adore cette présentation

[@jopicchat4217]

salut, jai une zoé de 2016 R240, depuis deux ans j'ai fait 50 000km, une révision chez mon garagiste 40 euros, mise a jour du bms et changement de la batterie 12v qui est garantie puisque achetée il y a moins de deux ans, résultat 50 km d'autonomie récuperer, donc aujourd'hui j'ai 205km d'autonomie sur une zoé 22kw de 2016.

[@chris7897]

Zoé phase 1 R240 de 2016 et 120000 kms capacité batterie à 93% soit plus de 150kms kms; grâce à cette voiture nous avons découverts l’électrique et maintenant c’est le deuxième véhicule électrique de la famille. Remplacement du moteur sous garantie des 35000 kms depuis plus rien sauf le remplacement de la barre stabilisatrice qui avait du jeu et occasionnait des bruits en passant sur des dos d’âne. Pour le reste ma femme refuse de la vendre elle se gare facilement son coffre est gigantesque au quotidien. Des révisions à 69€; on va la garder jusqu’à épuisement total. J’ai trouvé les commentaires sur la fiabilité exagérés mais je dois avoir une bonne série.

[@nrt255]

Mais que de remplacements de moteurs ! Une voiture où le moteur lâche à 35000 kms, je n'appelle pas ça une bonne série

[@chris7897]

@@nrt255 Oui problème lié à un problème de jeunesse; celui qui a été remplacé a été modifié en conséquence et plus de problème depuis cette échange il y a 85000 kms n’oublions pas qu’à l’époque excepté la leaf il n’existait rien sur le marché.

[@sebastienboireau6615]

Je possède une Zoé R135 (avec location de batterie hélas) et j'ai effectué 15 000 km. Je n'ai pas eu de problèmes majeurs, mis à part une mise à jour qui avait planté l'ordinateur de bord (Renault a résolu le problème assez rapidement et je n'ai rien déboursé). Je constate juste que comme pour toutes les Renault, l'usure assez rapide des pneus (changement du train avant après 20 000 km). Concernant l'agrément de conduite, elle est polyvalente mais pas efficiente (çà je le savais). Cette version non équipée d'un planificateur contraint l'utilisateur à planifier les longs trajets avec les applications tierces : j'ai eu quelques surprises lors de mes premiers voyages avec le réseau de bornes publiques qui est souvent défaillant ou sur-occupé. J'en profite pour vous poser une question sur la location de la batterie : j'ai un contrat et puis-je le résilier pour acheter la batterie et au bout de combien de temps ? Sous quelles conditions et le prix sera plus abaissé ? Merci d'avance pour vos réponses.

[@Maxximum10591]

Vous pouvez à tout moment contacter la DIAC pour un rachat de batteries. Ils cous donneront le prix sur commande. Le prix décroit tout simplement au fil des mois.

[@jacccomo72]

j'ai une Zoe de 2022 R135 et en été une charge à 100% je tourne entre 420 et 460Km d'autonomie et en consommation entre 11,4 et 12,5Kwh en ville n'oublions pas aussi leur chargeur embarqué de 22kw et ça c'est un point positif car le peut qu'il y ai encore de bornes de recharge gratuite le sont en 22Kw et depuis que je roule je n'ai pas encore payé une seule recharge et ça très peu d'autres marques ont ce chargeur! c'est vrai que cet hiver j'habite en Sarthe la seule charge que j'ai faite à 100% je suis arriver à 343km d'autonomie et de consommation entre 14,6 et parfois 17Kwh il faut dire que je suis toujours en ville donc toujours en mode B et je respecte les limitations.

[@bardoubruno498]

Je rejoins tout à fait votre avis, ma zoe va sur un an et 17 000 kms, et le mois de mai arrivant, j'ai mes 400 kms à l'aise.

[@rvd4193]

J'ai eu 2 Zoé. Une phase 1 et une phase 2. Sur la première, un changement de moteur sous garantie : Voiture qui s'arrete net sur l'autoroute. Sur la deuxième, remplacement batterie qui ne chargeait plus, là aussi prise en garantie. Mais quand ça roule, ça roule bien ;-)

[@paul2188]

Toujours très content de ma vieille zoé life 20kw de batt. Plus de 150km en périurbain. Pas de problème sauf les bruits de carrosserie et roulement qui augmentent avec l'âge. Je fais 20cm (en hauteur et en profondeur) de plus que le monsieur et je rentre à l'aise. La phase 2 est plus petite ? Seul défaut les sièges ne se rabattent pas complètement.

[@laurentrebern9190]

En hauteur ça vous fait 1,97 m mais en profondeur ... vous touchez le volant ? 😮

[@bg7991]

Non c'est exactement pareil dedans en dimension.

[@debrosgael7618]

Globalement satisfait surtout quand elle fonctionne 😂 malgré ses différents passages au garage (sous garantie) pour un silent bloc moteur défectueux, un poste multimédia HS suite à une MAJ et la pompe à chaleur qui a rendue l’âme cette année…et sans oublié le chargeur intégré (22kw) qui a cramé 3 jours après l’achat… J’ai pas de chance avec Renault c’est presque une habitude maintenant !.

[@regishenrion]

Une Zoé à 15k€ de 2019 est SANS la batterie! La Zoé à 23k€ est batterie incluse!!!! Cela change tout!

[@Zeus43full]

Tout à fait, etant donnéle prix des locations de batteire ce n'est pas négligeable, votre expert laisse un peu à désirer

[@soopmiso]

Pour en avoir en voiture de service, c'est très bien en ville. Elle se trouve d'occasion pour 15-16 k€ et finalement, c'est une bonne 2e voiture. Petite précision sur la fin du reportage : tu ne peux pas avoir autant de primes sur une occasion à 15 k€, donc c'est vélo. Les problèmes rencontrés ont été sur la charge sur des wallbox, qui s'arrêtait quand on fermait la voiture (sur des phases 1) et sur les indicateurs de capteurs de valves qui s'allument sans raison. Mais surtout, quelle erreur de ne pas avoir inclus la prise combo CCS, rendant de fait cette voiture exclusivement citadine.

[@tranquiloukiricou3705]

Bonjour. Vidéo très sympa. Dommage de ne pas avoir abordé le point clé (enfin il me semble...) du vieillissement de la batterie, de sa baisse de tenue en charge.. et du coût de son remplacement à terme. Parce que l'ignorant et le mal renseigné que je suis entend régulièrement que passé 7 à 8 ans, on est bon pour banquer une nouvelle batterie si on veut profiter correctement de son véhicule. Si c'est bien 7 à 8000 euros d'investissement tous les 8 ans, ça change la donne sur l'intérêt et le coût d'une Zoé achetée si elle est vieille de 6 ans (parce que sous 2 ans, on recasse la tirelire... et pas qu'un peu. Qu'en pensez-vous ? :)

[@thomaspedon8092]

Alors je sais pas trop les voitures mais pour les vélos il faut compter 1000 cycles de charge avant une petite baisse de l'autonomie, ça qui fait quand même 400 000 bornes pour une voiture et encore la batterie n'est pas mort elle commence juste a perdre un petit peu d'autonomie

[@tranquiloukiricou3705]

@@thomaspedon8092 Merci pour ta réponse !!

[@claudemontalbano3381]

La nouvelle ZOE phase 2 reste le meilleur rapport qualité-prix avec ses 400 kms d'autonomie. Je précise aussi que sur cette nouvelle version le pare-brise est en double vitrage de série.

[@alexandrebernard5502]

Bonjour, comment se comporte la suspension, je viens d'acquérir un ZOE de 2020 à 16000km & on a des retours dans le bas du dos très méchant

[@christopheblacher-bp5et]

Vous avez oublié une chose importante. La location des batteries rajouter au prix de vente.

[@didierlemoine6771]

Bonjour, l'Arrivé de la e.C3 ca t il enfin faire baisser le prix des Zoé d'occasions ?

[@ilfautdetoutpourfaireunmon8597]

Elle est chère mais vraiment c’est une très bonne voiture électrique.Je l’ai depuis un an et demi en 2 ieme voiture, elle est de 2021, je l’utilise juste pour aller au travail et mes déplacements courts, elle est très bien, logeable, coffre avec un beau volume, agréable à conduire, un silence appréciable , elle est vraiment sympa aucun problème technique, rien à dire; elle est parfaitement fiable. après c’est pas la voiture de mes rêves à cause des plastiques à l’arrière, c’est exagéré pour une voiture à ce prix , mais elle fait le job , très agréable au quotidien, je l’aime beaucoup . Mais je ne la prends pas pour les grandes distances.Je la recharge chez moi, aux heures creuses et c’est bien plus économique que mon ancien gros suv essence j’en avais marre d’aller à la pompe chaque semaine et d’y laisser mes reins…là ça me revient bien moins cher niveau énergie.Après si je n’avais pas la possibilité de la recharger facilement chez moi, j’avoue que je n’aurais pas opté pour une électrique car pas assez de bornes

[@gougnafiergougnafier5618]

bonjour bonne vidéo recommencez pour un kia e niro première generation ou des tesla modèle 3 avec de gros kilométrages cordialement

[@jeanjacquesmartins1998]

TRÈS BON ESSAI.

[@Saverio001]

La vitesse de recharge en DC est surtout inacceptable pour les autres véhicules qui attendent que la borne se libère 😅

[@yannickbruloy]

Vous avez fait combien de tours de la base de Villacoublay ?😂

[@Fanfan-yi8ej]

et le cas de location de batterie !!! à ajouter au prix d'achat !!

[@Tchoman69]

Je trouve étonnantes les réflexions sur le simple vitrage… c’est le lot de 95% des véhicules thermiques. Devoir mettre du double vitrage sur une voiture électrique = surpoids, totalement contradictoire avec l’argument d’eco nomie/logie!

[@stephanedelvas7113]

Propriétaire d'une ZOE phase 1 de début 2017 je n'ai absolument pas à m'en plaindre, elle fait le job malgré sa faible autonomie (135 kms en moyenne), ce que je n'ai pas apprécié ce sont les critiques non pondérées de la seconde partie, il ne faut pas oublier que plus il y a de voitures commercialisées plus il y aura de voitures avec un problème. Il aurait fallu ramener ces problèmes à un pourcentage ce qui aurait bien relativisé le risque. Là c'est comme un micro trottoir, on formule une critique sur une base non représentative statistiquement. Ce n'est pas parce qu'on est spécialiste et qu'on a vu différents problèmes qu'on peut en faire une généralité, cela peut "doucher" - comme je l'ai lu dans les commentaires - les hésitants ou mal informés. Pour moi cette seconde partie est à la limite de la désinformation et pas digne de votre site, sinon la première partie est excellente et objective.

[@Logar-190]

Une TESLA model 3 est presque moins chère et certainement beaucoup mieux ! Renseignez vous !

[@hadelblaze5594]

Bonjour a tous peut-on mettre un siège bébés derrières pour ceux qui ont tester ?)merci

[@titititi7481]

MWe au pire en déstockage véhicule de démonstration où quasi neuf moins de 10000 kilomètres avec une Belle remise elle descend autour 25000€ bien équipé mais avec un peu de patience vaut mieux attendre la Renault 5

[@7rafin]

seul point pas abordé et c'est dommage la location de batterie qui est une vrai plus pour ceux qui ont peur de ca mais un vrai moins pour ceux qui ont confiance car la DIAC propose le rachat de sa batterie a un prix exhorbitant et c'est tellement dommage

[@regperdreau]

Confort plutôt pas mal, les passagers arrière semblent l'apprécier par rapport à d'autres modèles plus chinois... on verra si la R5 fait beaucoup mieux...(spoiler, pas sûr)

[@hanspatapouf]

Bon reportage, par contre vos propos sur la raison du zéro étoile au crash test EuroNCAP sont partiellement faux ! Il faut savoir que le test du poteau existait bien en 2013 et la vraie raison est surtout que Renault a supprimé (pour des questions d'économie) l'airbag latéral avant sur les nouvelles Zoé !!!! D'ou un résultat désastreux sur le crash du poteau ...

[@minutemanqvs]

Cette voiture a un super gabarit et une bonne bouille. Dommage qu’ils ne l’ont pas tenue au goût du jour et qu’ils la remplacent simplement par la R5.

[@anglegeorges]

J'en ai une, mais vous ne parlez jamais de son problème de garde au sol. Il faut aborder tous les dos d'ânes, tous les creux et les bosses à 20 km/h car elle touche trop facilement du dessous. Et c'est d'autant plus grave que c'est la batterie qui constitue une grande partie du bas de châssis.

[@gillesperdrillat5067]

Bonne voiture qui n'aurait pas passé les dix années si elle n'avait pas de réelles qualités. Un ê grand-mère au top

[@autherplayer]

Je ne suis pas fan des sons de "navettes spaciales" des véhicules électriques j'apprécie beaucoup les présentations d'Andy 👍 50 minutes d'arrêt tous les 200 kms autant dire que Zoé c'est pour de l'urbain et de péri-urbain 🤔 Nicolas Briouze m'a un peu douché 🤔

[@laurentrebern9190]

... et il est sans doute conseillé de rouler à 110 km/h plutôt qu'à 130 , vus les 50 mn de recharges !

[@thomaslopez4946]

On parle de la location des batteries ?

[@benjaaaam]

Non, on n'en parle plus puisque ça ne se fait plus depuis 3 ou 4 ans.

[@franckbrunie4759]

Il y a des Zoé de 2019 à 10.000... en Allemagne

[@jofreylucio8749]

Je fais parti des malheureux en zoé 😅🥵 Zoé 22KWH fin 2015 R240 acheté a 37milles kilomètres en concession en Novembre 2021… et beh depuis novembre comme dis dans la vidéo elle est constamment au garage… * batterie HS 80KM d’autonomie (elle a été boostée pour ne pas la remplacer et c’est une honte) du coup pas plus de 100KM d’autonomie et vue que le SOH est jugé a 88% (contre 52% lors du boostage) Renault ne veux pas entendre mots… * inondation côté conducteur à cause du bouchage niveau essuie-glace en plein congé à plus de 900KM (oui je fais beaucoup de long trajet avec fastidieux mais la ou je vais pas de train) et la encore le garage Renault de la ville ou j’étais n’en avait strictement rien a peter… * problème de RLINK qui me localise a 50KM et fait sa vie / plus d’affichage de l’heure / plus de sms pour prévenir de la charge. * problème de grincements 3 garages en 2 ans au final : Barre stabilisatrice HS billette et j’en passe et tout ce qui vas avec. J’ai réussi à forcer le garage vendeur à payer les réparations et au bout de 1 ans et 5mois c’est enfin réparé ! * Problème dés caoutchouc de fenêtres extérieur qui au rouleau se détache 🥹😂 * Frein à main a faire resserrer et ça depuis l’achat du véhicule mais la encore le vendeur fait la sourde oreille… * Problème de plastique du RLINK qui grince et s’écaille * problème de détection des ceinture arrière (toujours pas réglé) * Essuie glace qui n’essuie pas même après avoir changé les balais et problème des buses mémé en essayant de réglé qui en faite ne servent pas à grand chose… vive le car wash… * détection jour nuit aléatoire… parfois un arbre au milieu de la route et PAF elle se met en mode nuit… * siège vraiment ps agréable sir les long trajet trop ferme et moindre petit virage et hop contre la porte 😅🤭 Enfin bref moi qui pensais que passer en concession pour un véhicule à 9milles euros été une bonne idée (hors bonus dont j’ai bénéficié) JE SUIS CONTENT de mon passage à l’électrique mine de rien 😍 Mais plus jamais de ma vie je n’achèterai une Renault 😅 J’ai eu une Megane 2 nommée le corbillard avant qu’on mon conseille de changer de voiture acheté 1 ans auparavant en concession également… pour enchaîner sur la Zoé phase 1 de 2015… j’aurais du prendre la leaf (avec tous ces problèmes aussi) 😂🤣 Donc malgré l’évolution de la Zoé et les bonne remarques faites… non pas pour moi 😃🤭 Je précise que depuis 2021 j’en suis a 70milles kilomètres et je dois encore survivre avec jusqu’en Novembre 2023 😂🤣

[@davidl2717]

Fallait commencer par la fin...

[@anglegeorges]

Vous parlez de prix sans différencier achat intégral et location de batterie, ce qui ne veut rien dire.

[@matv6312]

Bon, ben je vais garder ma ioniq 38 kw. Sur un peu plus de 12000 kms je tourne à 13,5 kw/h. Je verrai plus tard pour changer.

[@bg7991]

Oui mais c'est toujours pareil ça dépend de la conduite, d'expérience je trouve qu'on consomme beaucoup moins que ce qu'ils annoncent. Elle fait peut être pas aussi bien que la Ioniq, mais j'ai souvent fait 13,5kWh/100

[@matv6312]

@@bg7991oui tout à fait cela dépend beaucoup de la conduite adoptée, personnellement je ne conduit pas à l'économie à part en hiver en mode éco, le reste du temps mode normal et j'hésite pas à taper dedans quand j'en ai envie par contre très rarement en mode sport, j'en vois pas l'intérêt au quotidien. Après il a conduit que sur 500 bornes faut voir sur plus long termes.

[@matv6312]

@@bg7991 Non ce que me dérange le plus, se sont les problèmes comme les infiltrations d'eau ou ce genre de choses, pour un constructeur centenaire comme Renault c'est aberrant, une marque récente comme Tesla qui a 20 ans ça peut se comprendre mais là ça passe pas pour moi.

[@kevincoll2995]

c mieux une Zoé R135 pour 22 000€ ou une MG4 standard pour le meme prix ?

[@ericpetit209]

Une MG4 c’est 29990€ neuves, j’ai été voir avant de me rabattre sur une ZOÉ d’occasion phase 2 batterie de 52kwh 30.000km pour 9500€

[@olivierderome4689]

Personnellement je préfère la e208 au niveau qualité et confort par rapport la clio électrique (Zoe) et j’ai même essayé la zoé rien avoir avec la e208 . La zoé a un confort moyen et quantité moyen même le siège n’est pas réglable en hauteur ! En plus le combo n’est pas de série !!! 1000€ en option !!!

[@bg7991]

Quand elle est sortie, j'ai essayé les 2 et j'ai préféré la Zoé, moins chère (à l'époque), avec plus de place dans le coffre et l'habitacle. En plus la conso de la 208 était vraiment médiocre à la sortie, ça s'est bien amélioré depuis, j'aime beaucoup la 208, elle est très agréable et très jolie.

[@pierrepaul3362]

Alors bizarrement moi qui ait pu avoir une des premières 208 électrique en 2019, je l'ai gardé deux années, et cette fois-ci j'ai racheté une Zoé de 2020, la version One, toutes options, et je préfère nettement la Zoé, 😂

[@olivierderome4689]

@@pierrepaul3362 normal car les premiers série sont moins bien comme pour les premiers Zoe , de mon côté j’ai une e208 2eme Génération 😜 de toute façon la e208 est largement beaucoup mieux . Il faudra pas oublié que c’est grâce à Nissan que Renault a commencé les voitures électriques car à l’époque c’est la leaf est une voiture 100% électrique ensuite renault a suivie et fait que la transformation des voiture électrique avec les carrosseries thermiques comme les autres marques Citroën , Peugeot . Les vrais voitures 100% électrique sont tesla , Nissan , MG ,Volkswagen .

[@soisicklebelle7102]

Aujourd'hui, la Zoé au prix de la model 3. Je trouve qu'elle consomme quand même pas mal compte tenu de sa taille. Effectivement, le bug vient de la vitesse de recharge. OK pour la ville, et zéro pour les longs trajets.

[@dominiquesquilbin4548]

J'aime bien la Zoe mais dépenser plus de 20k€ pour une voiture d'occasion, je préfère mettre un peu plus et me diriger vers la MG4 de base, qui possède plus d'équipements qu'une Zoe full options, vendue à moins de 25k€ bonus déduit et qui vous offrira 7 ans de garantie.

[@niko310377]

Ok mais comparez les tarifs bonus déduits. Zoé d'occasion bonus déduit autour des 15k€. Versus MG4 y a 10k€ à dire . Attention les contraintes des 7 ans de garantie.

[@zeross30]

Propriétaire de Zoé phase 1 de 2017, changement de moteur a 90 000 km... 40% pris en charge par Renault soit quand même un restant à payer de 2600€... il va falloir en faire des kilomètres pour rentabiliser tout ça (NB: jamais en fait). Mais sinon c'est une voiture très agréable et ça donne envie de rester sur de l'électrique, mais la prochaine ne sera certainement pas une Renault.

[@djoo91]

16kwh en ville ... tu roules comme un bourrin. Je suis a 11

[@alex40990]

C'est une vidéo MISSION spéciale : détruire la Zoé ??

[@guillaumemgbt9423]

Le coffre est hyper pratique et beaucoup plus logeable qu'une clio.

[@biochouck4549]

Bien vu l’info sur l’arbre à chat 😂👍

[@fabianpinet536]

WOUAH ! Quand on voit les tarifs de la Leaf Gen. 2 à côté... Pfiou.. J'ai mal pour Renault 🤣

[@philippebnd9537]

Vive mon niro 11.5kwh/100 sur 20000km sans autoroute

[@bg7991]

Ouais elle peut aire 13,5kWh/100 d'expérience. Ça dépend qui conduit.

[@geralddubreucq1883]

Perso j’ai jamais remarqué ce son 🤔

[@hioube]

pareil, j'en ai déjà loué quelques fois et mon voisin en a une... jamais entendu ce son

[@geralddubreucq1883]

@@hioube moi j’en ai jamais conduit mais j’habite en ville et j’en vois souvent passer quand je suis à pieds et j’ai jamais entendu de son

[@regperdreau]

Plus chère qu'une modèle 3 ? Mais par le jeu des remises en concession, personne n'achetait une Zoé au prix catalogue ....😁

[@ecootrip6650]

Elle recharge deux fois plus vite qu’ une chère Tesla sur les 100.000 bornes biens placées des villes , villages , supermachés , Lidl ( 25 cts le kw) . Il n’ ya que 145 superchargeurs Tesla en France .. et il faut du temps pour sortir de l’autoroute pour charger

[@vincentlebreton]

Plus cher qu’une MG4 et moins pertinent en usage mixte (ville / campagne / voie rapide / week-end).

[@Rm-ip8wm]

Je la veux …

[@maoulida1206]

Il faut parler de la location de batterie chez Renault qui est juste ridicule !

[@fredp8516]

35 kf ils sont fous...

[@pierrethenardier4342]

Il faut obliger les fonctionnaires à rouler en voitures écolo.Tous!

[@tony84028]

hello Attention vous roulé vers PSA Vélizy avec une Renault mdr.

[@grillotjean-pierre6405]

Aucune fiabilité j'ai 2 amis zoe1 , larguée 15000€ devis Renault,et Zoé 2 clim HS 2000€ ça fait 2 mois que l ami attend et là nouveipb bruit moteur :7000€ devis Renault il la largue aussi.

[@jbmaru]

Un like pour l'arbre à chat random

[@thierrymarotine4120]

échouer aux tests de sécurité ... rédhibitoire !

[@jesuisledocteur]

phase 1: prendre ses jambes à son cou, phase 2: fuyez. merci pour la vidéo

[@kakashiteam44]

😅

[@nmfo3445]

La fiabilité et les voitures françaises c’est quand même un truc aberrant, ayant été proprio de voitures allemandes et japonaises, ça n’a rien à voir: jamais eu de souci

[@bg7991]

Oui mais quand la Zoé est sortie, les allemands et les japonais proposaient rien. A part la I3 de BMW peut être. Les problèmes de moteur c'était les toutes premières et ça concernait qu'un lot de voiture.

[@TheMaskedVengeance6]

Pourtant des personnes avec des soucis sur des voitures allemandes ou japonaises il y en a...

[@niko310377]

Jamais eu de souci sur mes 2 Zoé phase 1 et 2. Faut arrêter de généraliser. Âpres on comprend aussi ce qu'on veut bien comprendre

[@michelleroy6407]

j'ai eu 8 voitures françaises (citroën, peugeot, renault) sans aucun problème, mais par contre sur une vw quelle galère ! (batterie, fermeture, compteur...) toutes les marques ont leurs petits pépins il suffit de tomber sur la bonne série.

[@nrt255]

Ma femme a eu une Volkswagen Polo, ce n'était pas mieux. Cela dépend de l'année et du modèle aussi

[@guillaumebreton1369]

Gros oublis danq la vidéo. 90% des voitures en vente ont la batterie en location obligatoire... Bref le sujet de la côte occasion a été survolée...

[@olivierdancette6523]

Propriétaire d'une zoé de 2017 mécontent!!! Arrivé à 77000 km moteur électrique hs!!! Renault france ne prend que 40% de la réparation!!! Donc je me retrouve sans voiture, merci Renault!! VE et Renault obsolète.

[@castaber9051]

Cette voiture devrait uniquement être réservée pour la ville ou la plupart du temps la vitesse est limitée à 50 km / heure car c’est là ou les possesseurs de ce modèle à ZÉRO ÉTOILES à L’EURONCAP ont d’une part une chance de ne pas se faire exploser par un quidam inconscient sous l’emprise de stupéfiants ou de l’alcool (ou les 2 réunis) et d’autre part il est plus facile, en ville, de pouvoir trouver un moyen de mobilité alternatif en cas de pannes qui, d’après vos informations sont multiples. Est-ce bien raisonnable de mettre en vente ce genre de véhicule qui peut aussi rouler à 130 km / heure ?