Comment bien acheter une ZOE d'occasion ?

[@parrouxparoux3212]

Comme c'est agréable d'avoir une personne honnête

[@MrStaz-dj7uq]

J’ai épluché pas mal de vidéo de Zoé car j’ai la mienne fin de semaine (r110 52kw life) et c’est toi qui a été le plus clair dans les explications et pertinent dans les informations transmises. Merci 👍🏻

[@guillaumearreckx1283]

Excellente vidéo et particulièrement bien documentée (je propriétaire de Zoe(s) depuis 10ans).

[@patrickarragon4913]

Merci pour ces infos, possesseur d'une Zoé 50 Intens depuis 2020 j'en suis entièrement satisfait (pour le moment) et correspond grandement à mes besoins de retraité 😎👍

[@MrFranckysnow]

j'ai choisi ma zoé grâce à cette video il y a 8 mois, tres satisfait merci

[@philippeparis-pinto7663]

Ma Zoé a 7 ans que j'avais initialement en LOA... Que j'ai fini par racheter sans aucun regret. Pas bcp d'autonomie (110 kms l'hiver et 150kms l'été) a cause des pneus larges (a éviter, c'est très jolie, mais plutot choisir une monte standard) Très suffisant pour les 42 kms aller-retour pour le boulot ou les courses le WE .... Nous n'en changerions pour rien au monde ! ... et surtout l'autonomie affichée est REELLE ! Car elle se base sur la conduite précédente et la température extérieure... Donc quand elle me dit qu'il ne reste plus que 100kms ... Je ferais vraiment ces 100 kms... C''est une sérénité que je n'arrive pas à ressentir avec mon e2008 : après recharge à 100% elle affiche tout le temps un maximum d'autonomie, quelquesoit la conduite et la température... Puis on descend , on descend comme neige au soleil... Et vers les 40 kms d'autonomie restant , on a l'impression que ça devient du réel... Alors que ma Zoé ne me ment pas , elle 😘😘😘

[@niouts]

Il y a en ce moment quelques Zoé 40 de 2017 dans le reseau Renault à partir de 8000€! C’est une excellente version, avec une bonne autonomie, dans les 250 km. Avec la prime à la casse il y a de très bonnes opportunités !

[@matthieudranem]

Et si CTTE (commerciale ?), c'est 2500€ de plus en prime à la conversion... (5000 de conversion, 1000 de bonus)

[@bernardcorbeau6476]

111

[@jeromeparadelle]

C'est exactement ce que je cherche.... En vain.😥

[@clementwagner9613]

merci pour ces bonnes vidéos , je roule en Zoé depuis sa sortie en 2013 d'abord 22kw et puis 40 kw depuis 4 ans , comme je suis en location de batterie , je recharge tous les soirs à 100 % pour avoir le max d'autonomie , on ne sais jamais !! bonne journée

[@nicolasratajczak5717]

Merci pour la vidéo celle-ci m'a décidé à prendre une ZOE R90 41kw d'occasion comme véhicule principal. Merci pour les conseils et explications

[@raphaellegros4595]

Je découvre votre vidéo grâce à la chaîne de l'electromobiliste. Je suis satisfait de trouver en un seul endroit, toutes les infos sur les Zoe d'occasion.

[@michaelbouteiller8172]

Toujours parfaitement pédagogue. Encore merci pour toutes tes excellentes videos

[@cyrild.3205]

Merci Didier pour cette magnifique vidéo, argumentée et didactique, comme d'habitude !! Cherchant une 2ème voiture d'occasion, un guide sur les "vieilles" électriques pas trop chères m'interresserait beaucoup !

[@Teslandicap]

Cela tombe pile poil, sous l'impulsion de mon achat de Tesla, ma maman lorgne la mobilité électrique ... cette vidéo apporte une tonne, non pas de CO2, mais d'informations bien utiles à la prise de décision, un grand merci.

[@TheChoucrouteGarage]

Génial ! Voilà qui serait une belle manière de montrer l'exemple.

[@antoanto6685]

Un grand merci pour cette vidéo toujours aussi précise que d’habitude. J’avais complètement laissé tomber mon projet d’achat d’une zoe tellement l’offre était compliqué. Je n’aurais pas était contre une vidéo plus longue 😁

[@xanaumbrella]

J’ai acheté la mienne en 2017 avec le 41kwh effectivement été 280km hiver 230km. Et je confirme que ne pas assurer la batterie peut coûter cher 2800€ qui on était pris en charge par mon assurance

[@YannCogan]

J'ai une Zoé R110 depuis un an et demi, et c'est un vrai bonheur. Conduite agréable, relax, et plus sure, reprises largement suffisantes à toutes les vitesses et en monté (à quoi ça sert d'avoir 400 chevaux et deux tonnes quand on se veut écologique?), freinage récupératif (presque pas d'utilisation du frein), coût d'utilisation très faible, pas de pollution sonore ni atmosphérique pour les autres 😎

[@leneanderthalien]

Oui euh, la Zoé pèse quand même 1500kg ce qui est beaucoup pour une petite voiture...et une Tesla model 3 (taille d'une Renault laguna) ne pèse que 300kg de plus...Dommage que Renault n'ait pas mieux soigné l'aérodynamique ce qui implique une consommation très élevée sur autoroute (Renault sait pourtant faire et l'a prouvé en 1987 avec la Vesta II)...Et ne me dites pas que "ça n'a pas d'importance pour une citadine", car pour moi ce terme "citadine" n'a aucun sens, pour la majorité des gens , le choix de la taille d'une voiture se fait en fonction de son portefeuille et/ou de ses besoins et non en fonction des voies ou elle circule en priorité ...La seule pollution sonore c'est le bruit artificiel de soucoupe volante à basse vitesse qui est quand même un peu ch... à la longue...

[@YannCogan]

@@leneanderthalien On peut désactiver le bruit de soucoupe volante (mais perso j'aime bien, j'ouvre ma vitre et je dis : "Mes intentions sont pacifiques 😁"). C'est sûr qu'elle est pas légère légère, batterie oblige. Mais naïvement, je pense que l'énergie supplémentaire dépensée à accélérer est récupérée à la décélération, et celle à monter est récupérée dans la descente. Pour l'aérodynamisme, si tu fais majoritairement de l'autoroute, c'est clair que c'est pas une Zoé qu'il faut prendre. Mais si comme moi tu fais surtout de l'urbain et de la campagne, c'est pratique d'avoir une voiture compacte et pas trop basse.

[@ericbls5665]

Voiture électrique écologique. C’est un oxymore qui n’est cru que par les naïfs.

[@YannCogan]

@@ericbls5665 Une voiture électrique est polluante comme tout produit de consommation. La question est de comparer sa pollution à celle d'une thermique. Je ne suis pas naïf, je regarde les études sérieuses, et sur la durée de vie du véhicule, y'a pas photo. Sans compter que la recherche va faire diminuer considérablement la pollution d'une électrique.

[@guillaumemgbt9423]

Très bonne vidéo 👍. J'ai une zoé ze40 et j'en suis entièrement satisfait. L'avantage est qu'elle charge à bloc sur les bornes de campagne à 22kw alors que beaucoup d'autres véhicules plafonnent à 7 ou 11 kW. Après 41.000km effectués et une batterie à 98% de ses capacités, je ne suis pas inquiet pour les années à venir. (L'histoire de l'usure des batteries c'est vraiment du pipeau).

[@guillaumemgbt9423]

@@STK34761 pourquoi ? À 120.000 km je vais sans doute avoir 6% d'usure, où est le problème ? 🤔

[@Mymerguez]

@@guillaumemgbt9423 elle est garantie de tt façon la batterie,nn? Parcontre je ne vous souhaite pas la panne citée a 4k dans cette video...

[@guillaumemgbt9423]

@@Mymerguez oui elle est garantie mais le peu niveau d'usure que l'on constate fait que les batteries ne seront jamais changées. Les constructeurs ne prennent pas grand risque.

[@rimstella9003]

@@guillaumemgbt9423 J'ai acheté une Zoé Q210 d'occasion, 80 000 km et là je suis à 90 000 km. Usure batterie de 6 %

[@henrisav7568]

Merci beaucoup pour cette vidéo complète, détaillée et très intéressante !

[@jayfrederic-technologiecol714]

Merci pour ces précieux conseils, car j'ai en projet d'acheter en occasion.

[@Raoul_Volfoni]

Vraiment Excellent, exhaustif.. Précision : j'ai la 41 kWh. 90ch pneus de 185mm. C'est mieux ça que ce qui est indiqué dans la vidéo. En pratique ça donne 300Km en région parisienne. 280Km en hiver, 330km en été. Le record 380Km. En été sur le périf. .

[@patcap6218]

En fin de compte ce qui devrait être (plus) simple avec l'électrique devient quand même bien compliqué. Entre les modèles, les batteries, les versions, la revente etc... On se retrouve devant pas mal de pièges et de questionnement sur un futur achat. Merci pour la vidéo 👍

[@entrozxa]

Le but de l'électrique c'est pas la simplicité bien au contraire, il faut faire attention à la batterie a ta conduite, prévoir le trajet et les bornes, éviter au mieux de chargé a plus de 80% et décharger à moins de 20% ect...

[@jromainsperber3141]

J’ai la zoe40 r90 finition intens édition one d’occasion acheté chez Renault. Super content. Me manque juste une recharge en CC… car dès qu’il fait faire un trajet long, on reprend la thermique de mme.

[@djee1929]

Merci Didier pour ce sujet très intéressant, avec des conseils avisés et des astuces premium :)

[@ptidom29fr]

Intéressant le sujet! Un peu trop tard pour nous. Mais j'ai été faire mon curieux chez Renault tout de même, j'ai été moyennement reçu, et là quand il m'a sorti le tarif d'occaz, sans la batterie, l'affaire était plié on a pris une Yaris HSD. Renault garantie la Zoé avec 150km d'autonomie, la blague.

[@TheChoucrouteGarage]

Chacun fait des choix qui nous correspondent ;) Merci du retour.

[@jerome64001]

Trop cool ces vidéos de Choucroute Garage , conseillées par Jérôme de Électron libre 👍😉

[@JC-zd7jh]

Bonjour, j'ai eu une Zoé 22 kw et maintenant j'ai une ZE 50 intens, c'est une voiture vraiment agréable, et l’autonomie de la ZE 50 en fait un super second véhicule ; j'ai fait récemment un aller-retour de chez moi à Lille en roulant tranquillement, 360 km parcourus, dont 70 km sur voie rapide à 110, et 40 km restant à l'arrivée. Par contre, côté fiabilité, je suis plus réservé, j'en suis a deux pannes immobilisantes en deux ans avec ma ZE 50, la petite batterie à plat au bout d'un an, et le réducteur qui a lâché à 12 000 km, il semblerait donc que la fragilité de cette pièce ne soit pas que sur les premières génération de Zoé. Le second problème de la Zoé, c'est le manque de réparateurs compétents en électriques chez Renault , les délais de réparations sont longs. Il a fallu 3 semaines pour régler le problème de la panne du réducteur. Et là où je ne suis pas content du tout, c'est que j'avais signalé à la révision des 1 an un problème de sifflement, qui a été purement et simplement ignoré : tout va bien m'a t'on dit. Résultats : le réducteur est parti en bouillie 3000 km plus tard à 300 km de chez moi... Autrement, bravo à toi Didier pour tes vidéos, que je trouve toutes excellentes !

[@leneanderthalien]

assez incroyable quand même lorsque l'on connaît la simplicité d'un réducteur qui devrait donc être un élément quasi indestructible!

[@wakney]

Il suffit de se rendre sur les forums pour se rendre compte que votre cas n'est malheureusement pas isolé.

[@antoineparrinello6518]

No

[@hervemasson5976]

il y a aussi une chose a contrôler lors de l'achat a un particulier c(est de bien vérifier que le capuchon sous le gros logo Renault ( qui sert a protéger la fiche de recharge de l'humidité , de l'eau et de toutes autres cochonneries ) est bien présent car si absent le véhicule ne passe pas le contrôle technique et la pièce coute 300€ dans le meilleur des cas avec ou sans la main d'oeuvre je ne sais plus .

[@matthieutoprev9465]

J’ai une Q210 de 2013 avec 86000kms. J’en suis ravi. La diac me propose de racheter la batterie pour 1100€. (Mars 2013). Véhicule très économique. On apprécie la recharge 22kW. Les bornes 43kW sont géniales mais trop rare.

[@nemo8525]

Merci beaucoup. J'attends avec impatience le même test à propos de la Dacia Spring.

[@loeiluniqueduborgne8705]

J'ai regardé ta vidéo avec énormément de tristesse car j'ai perdu ma fidèle Zoé Zen 22kwh de 2013 (57000km). La Porsche Cayenne de mon voisin a pris feu, j'étais garé dans la rue juste devant lui, résultat il me reste 1/2 Zoé Quand je vois la valeur à la revente décrite dans ta vidéo je suis encore plus dépité ( de toute façon je comptais m'en servir encore durant un max d'années)Coïncidence elle a cramé dans la nuit du 25/11 au moment ou probablement tu tournais(ou montais) cette vidéo .Dernière remarque, quand je relate l'accident la première réaction de mes interlocuteurs est " tu vois je t'avais bien dis que les batteries des VE c'est pas fiable " Mes encouragements les plus chaleureux (pas trop flambants quand même) pour ton travail

[@TheChoucrouteGarage]

Ah mince, n'oublie pas de bien négocier avec ton assureur pour avoir de quoi la remplacer à l'identique. Tu as tout mon soutien.

[@corentinoger]

Mes condoléances pour ta Zoé. Pour ce qui est de la tenue aux incendies, les réservoirs d'essence non plus n'aiment pas trop ça...

[@MegaRastaman]

D'après ton voisin c'est à Zoé qui a mis le feu à sa Porsche Cayenne

[@nicolasfirpionn3306]

Bonsoir merci beaucoup pour tes lumières cela aide beaucoup pour acheter un Zoé. Merci merci.

[@TheChoucrouteGarage]

Avec plaisir 😊

[@vincentwentzinger8338]

On apprend beaucoup de choses ici bravo et merci 🙏

[@EricBeaumin]

Bravo. Super vidéo, très complète. J’avais un apriori assez négatif sur cette voiture, et lors du remplacement du pare-brise d’une de mes voiture le garage m’a prêté une Zoé R135 neuve. Et bien j’ai vraiment aimé. L’intérieur est joli et c’est très énergique en version 135 ch. Le seul point négatif est l’aspect extérieur qui fait vieillot. En seconde voiture une Zoé d’occasion c’est parfait

[@gillesmatheronpro]

Mais est-on à l'extérieur de sa voiture lorsqu'on la conduit ? Donc, l'aspect extérieur... voilà. ;-)

[@EricBeaumin]

@@gillesmatheronpro je trouve qu’ils n’ont pas fait beaucoup d’effort. Je crois qu’ils n’ont même pas augmenté la vitesse de recharge ni l’autonomie. Ça ne met pas un coup de vieux à l’ancien E-niro

[@gillesmatheronpro]

@@EricBeaumin autonomie, recharge, tenue de route, régénération, sécurité active et passive... OK pour tout ça. Mais l'apparence extérieure... à moins d'être un "Jacky" porté sur le tuning, quel est l'intérêt ? Ma voiture est un véhicule de déplacement, pas le véhicule de mon apparence et de mon existence sociale. Ni une oeuvre d'art, il y a des musées pour ça. ;-)

[@EricBeaumin]

@@gillesmatheronpro disons que je ne suis pas fan du look extérieur. C’est dommage de faire un restylage si c’est moins bien. Au pire ils auraient dû garder le même design extérieur s’ils n’avaient pas d’idée

[@YassineProd]

Une pépite cette vidéo

[@philader6206]

merci pour cette super vidéo..nouvel abonné depuis ce matin .....je me régale....pas encore proprio d'un véhicule éléctrique mais vos exposés permettent d'y voir sérieusement plus clair sur le sujet..merci et bonne continuation..

[@lecactusBWs]

C’est en essayant une zoe40 pendant 1semaine que j’ai acheté un VE (sr+). On l’oublie souvent mais la Zoé était le VE le plus abouti dans sa catégorie et de très loin. Quand on repense la pompe à chaleur était de série sur zoe alors qu’elle est arrivée sur Tesla model3 par exemple qu’en 2021… une belle auto malheureusement avec une commercialisation pas à son avantage…

[@TheChoucrouteGarage]

Attention, aucune comparaison entre une pompe à chaleur de Zoe et celle de là Tesla. Ce serait comparer un Nokia 3110 à un smartphone. L’un est un outil à simple fonction et l’autre multifonctions.

[@christophektastroff401]

J'ai une Zoé 22kw 2016 mon autonomie est 145 km en plein hiver et le reste du temps environ165 a 175 en plein été en loa 37 mois 155euros sans apport très satisfait depuis mars 2020

[@cheribibi112]

Très intéressant ce format. Je serais très intéressé pas le même à propos de la Hyundai ioniq !

[@TheChoucrouteGarage]

C'est prévu.

[@alexbalatonmagyar3118]

La zoe c'est solide et sacré coffre pour une citadine, de la taille presque d'une berline. Rien à voir avec la vidéo (si com pas valide pas grave) mais top pour les articles accessoires du magasin avec cigogne. Je me laisserai tenter pour l'automne du sweat noir avec cigle choucroute garage sympa :-)

[@chronoElectronLibre]

super vidéo très bien documentée bravo Didier

[@TheChoucrouteGarage]

Merci beaucoup 👍

[@trebor9113]

Merci Didier pour ce format qui est vraiment très intéressant.👌🏽👌🏽👌🏽

[@TheChoucrouteGarage]

Merci à toi 🙂

[@clauderiviere8036]

Didier bonjour, Très bonne analyse de la ZOE . Je suis propriétaire d.une Zoé depuis 2013 et j'en suis super content, nous faisons environ 10000km/An. Rien a dire sur cette voiture elle est parfaite, dommage qu'elle soit remplacée........J'ai la batterie en location et le coût est de 59€ /mois. DIAC a bien dans son contrat l'assurance batterie avec dépannage si rupture d'énergie en cours de trajet. A + et merci Claude

[@NivrekKevin]

Comment avez-vous fait pour avoir le contrat à 59€/mois quand tous les vendeurs pros ou particuliers m’annoncent 79€/mois ?

[@clauderiviere8036]

@@NivrekKevin depuis que j’ai reçu ma Tesla en2021 j’ai réduit le kilométrage !!!j’ai pris le minimum….

[@NivrekKevin]

@@clauderiviere8036 ok, donc c'est bien 59€/mois. Et pour combien de km ?

[@jmmuss9328]

@@NivrekKevin Bonjour, De ce que je sais, 59€ sont pour 7500km/an et une batterie de 22kw (sa Zoé est de 2013). Pour une batterie de 40kw c'est 79€ pour 7500km.

[@NivrekKevin]

@@jmmuss9328 parfait, merci beaucoup pour votre réponse ! Diac demande absolument une immatriculation pour ces infos…alors qu’ils pourraient donner les tableaux facilement.

[@binch87]

Merci beaucoup pour toutes ces clarifications !!!!

[@jbossard5986]

Vidéo très complète et très intéressante.👍

[@davidjunes2990]

Merci Didier pour cette analyse, j'ai tjrs trouvé Renault et leurs techniques commerciales particulièrement affreuses… la Zoé représentait à mes yeux cette philosophie. Votre étude permet plus d’objectivité et un meilleur regard sur ce modèle… Bravo !!

[@TheChoucrouteGarage]

Renault s'est fourvoyé avec la période sombre de Ghosn. VW en a fait les frais aussi à son époque.

[@sebastienboireau6615]

Juste pour donner plus d’informations : pour l’autonomie de la Zoé R135 je dirais plutôt 350 km pour un usage ville / route et voie express. Je suis utilisateur depuis 1,5 an. Merci Didier pour tes vidéos pertinentes ! 👍😊

[@Christian-nm9fq]

je confirme , je suis utilisateur de zoé 22 et 50 avec la 50 , dernier voyage Poitiers/Caen avec 320 km sans problème il restait environ 30 km d'autonomie

[@laurentrebern9190]

@@Christian-nm9fq Bonjour , pour votre voyage Poitiers - Caen , quelle était la part de route et d'autoroute ? Sur autoroute, vous roulez plutôt à 110 ou 130 km/h? Et enfin : quelle était la température moyenne ? (approximative...) Merci d'avance pour vos réponses !

[@ofdrumsandchords]

@@Christian-nm9fq Poitiers-Caen par Tours et Le Mans, gogol me dit 359 kms. vous avez plus court ?

[@pascalrenaud5703]

Merci pour la vidéo. Une petite précision: Sauf erreur, les versions ZE40 ont été commercialisées de 2017 à 2019. Dans la video 16:25, il est indiqué 2015-2017.

[@TheChoucrouteGarage]

oui, erreur sur l'illustration.

[@nrt255]

Merci pour cette vidéo intéressante et très détaillée

[@yoannpaq]

Super vidéo Didier ! Je pense qu'elle va bien aider de futur acquéreur. Bravo !!!

[@TFlorian]

Merci pour ce petit guide bien intéressant !

[@planquart80]

PI : Je viens d'acheter la batterie de ma twizy 80, j'ai payé 450€ elle est de 2012. PS : Pour vérifier l'état de la batterie j'utilise un boitier de chez OVMS, qui apporte la télémétrie en plus.

[@beechop7]

Merci Didier! Très intéressant !👍😉

[@sebastienboutard7485]

Merci pour tes vidéos. Je réfléchis au remplacement de mon Berlingo HDI 70cv (2éme véhicule) et le Kangoo maxi m'intéresserais. Pourrais-tu faire une vidéo le concernant ? conduite cool et 35km/j avec un max à 70km/j 1j/semaine. Possibilité de recharge à la maison très facilement. Merci et continue comme ça

[@TheChoucrouteGarage]

Je vois pour me renseigner un peu sur le produit histoire de l'intégrer dans un épisode sur les utilitaires.

[@philippeverbeke4673]

excellente video. J'ai eu 2 zoe. J'ai une Tesla 3. et je me demande si je ne vais pas repasser à la Zoe 2 qui apporte plus de confort (en ville) et, surtout, Apple Carplay, par rapport à la Tesla. Bref, même si Zoe et TM3 ne sont pas directement comparables, les 2 ont de beaux avantages et la Zoe peut rouler fièrement :-)

[@ofdrumsandchords]

ben dis donc. C'est le genre de commentaire qui surprend, après tous les dithyrambes sur la Model 3.

[@philippeverbeke4673]

Bonjour, j’aurais du préciser mon cas : mon usage est périurbain à 99 %. Donc la Zoé et la tesla sont toutes les deux pertinentes. Pour qui fait beaucoup de route, la Tesla s’impose, et de très loin. En résumé, de mon point de vue, humblement, la tesla a pour elle la puissance, la taille, le réseau de super chargeur l optimisation de la consommation. Réciproquement, la Zoé deux à pour elle un hayon, une connectique Apple CarPlay et une douceur de conduite et de suspension très agréable

[@philippeverbeke4673]

Ajoutons dans la balance que la tesla model trois de base ne perd pas ou très peu de valeur. La mienne achetée moins de 37 000 € vaut toujours 37 000 € payé cash six mois plus tard. Très agréable. Ça en fait une voiture très économique

[@leneanderthalien]

@@philippeverbeke4673 j'ai aussi une model 3 (je fais 90% de route et autoroute), mais pour la ville, (après revente de sa thermique) ma compagne a choisi une autre solution qui est parfaitement complémentaire et bien plus économique qu'une Zoé: une Citroën AMI! très rustique, mais franchement, en ville c'est parfait, c'est surtout ma compagne qui s'en sert pour aller au boulot et pour faire les courses, mais je lui emprunte souvent et c'est très amusant à conduire. Modif que j'ai faite, mettre un film miroir sur la vitre du toit panoramique: ça réduit très fortement la surchauffe de l'habitacle en été sous le soleil! (il existe aussi un rideau en accessoire)

[@ofdrumsandchords]

Merci pour ces précisions. Je ne peux pas rentrer ma batterie dans une Model 3, la question est réglée pour Tesla. La Model Y est un monstre à 59000 balles. Il est possible que la Tesla Model à venir soit équipée d'un hayon, à voir. Plusieurs propriétaires de Zoe ont déclaré faire 350 km (sans autoroute), ce qui me suffit amplement. Et apparemment, la charge n'est pas trop lente, contrairement à la Ioniq 38.

[@saeria7828]

Super guide d'achat merci beaucoup

[@EricBeaumin]

Je ne pourrais pas regarder en live, mais le replay existe 😉

[@stephanechateau5165]

Le R210 n'existe pas. Le moteur continental c'est le Q210 (Q pour le moteur continental dit "charge rapide" 43kW sur les bornes AC). (Je vois que tu as corrigé par la suite) En 2015 le R240 voit le voir avec un moteur Renault moins gourmand mais chargeant à 22 kW seulement sur les bornes AC. Le rétrofit pour 3500€ a pris des mois pour les quelques chanceux à en bénéficier (dont moi, ma Q210 Zen a depuis maintenant une batterie de 41 kWh et je ne le regrette pas) mais actuellement il est IMPOSSIBLE de profiter de cette possibilité et c'est bien dommage. En tout cas ça fait plaisir que tu parles aussi de la Zoé, et oui il n'y a pas que Tesla. Merci pour tes vidéos.

[@nicolasusg4036]

J'ai un r90 qu'on m'a prêté. Pour moi les défauts c'est la puissance du chauffage. Le poste qui ne s'éteint pas tant qu'on a pas coupé le contact et ouvert la porte. Avec Android auto du coup si on débranche avant d'avoir ouvert la porte c'est radio à fond. Et la gestion de l'accélérateur trop sensible si on enlève le mode eco. Sinon excellente voiture.

[@momofunksoul]

Merci beaucoup pour vos infos

[@richardramos3441]

Merci pour tous ces conseils

[@thibaultm3348]

Très instructif. Merci.

[@TheChoucrouteGarage]

Avec plaisir

[@stephn8205]

Excellente 1ere voiture électrique, réel plaisir de conduite, je la conseille. J ai la 42kw 75cv, suffisant pour faire mes 120km/j pour bosser. J ai la location de batterie km illimité, je pense la garder 4ans. A voir après par laquelle la remplacer car il y a de plus en plus de choix. Merci pour ta vidéo

[@steffi8403]

@General Picssiss il y a l heure mais j ai des soucis quand je la programme. Elle est en heure UTC, pour qu’elle se charge à partir de 2h du matin je dois programmer 3h (l’hiver) et 4h (l été), as tu le même soucis

[@steffi8403]

@General Picssiss oui j ai l écran, c’est vrai qu avec l autoradio ça fait cheap ils aurait pu mettre une horloge sur l autoradio oui 🤣

[@beusstfree2760]

@Steph N, est ce que 40kw mini est suffisant pour trajet domicile travail 150km/jours hiver comme été ? Merci

[@steffi8403]

@@beusstfree2760 je fais 140/j ma compagne 100/j. Quand je bosse de nuit elle prend la voiture le jour (100km) puis la prend pour bosser (70km) il me reste 70 pour rentrer (mais je me recharge gratuit au boulot). La route est une national ou je roule a 100km/h. J espère que mes infos t aideront, n hésite pas si tu as d autres questions.

[@beusstfree2760]

@@steffi8403 merci pour ta réponse c'est intéressant. Moi ce sera pour 150km/j et que des départementales max 80km/h (voir 90km/h 🤫😁) recharge au boulot prévu mais dans l'idéal je souhaite faire l'aller retour sans cela.

[@jean-philippemeunier8989]

On ne parle pas assez de la VW eUP modele à batterie de 32kwh utiles, et une conso dérisoire, mieux que la ioniq28 en ville et en montagne, un peu moins bien sûr autoroute. Ce qui lui donne une autonomie identique à la Zoé 40kwh qui consomme beaucoup plus. Ca marche super bien, pratique dans son gabarit. Si on a pas besoin de plus de 4 places, elle fait extrêmement bien le job, même pour Partir en Vacances à 2 avec des vélos sur le porte vélo.

[@petomane34]

Merci pour ces conseils eclairés👍🏻

[@freddyclipet9409]

Salut, je voulais voir cette vidéo car au mois de juin notre vielle Twingo de 2003 devra passer le contrôle technique et je ne sais pas si elle pourra le passer. Donc il va falloir prendre une décision. Faire les frais on acheter un autre véhicule. Au mois d'octobre nous avons fait le saut dans une VE et franchement c'est le top. Amlors pourquoi pas continuer en VE Mais là se pose la question Une neuve ou une occasion Perso notre Twingo parcours peux être kms par semaine et donc pas besoin d'une grosse voiture Une Zoé pourrait faire l'affaire mais suite à la lecture de votre vidéo je suis un peu septique En effet la Dacia Spring me fait bien plus de l'œil que la Zoé et en Loa ne me reviendrait pas plus chère je pense et avec les garanties de partir avec un véhicule neuf donc en n'ayant pas de soucis Normalement Bref à voir en juin.

[@jag60000]

Zoe ZE40 R110 Iconic de 2017 pour moi. J'en suis plus que satisfait à tel point que je pense la garder même si plus tard j'achète un ve avec plus d'autonomie. Pour la locbat tellement débattu, l'avantage, c'est que la batterie reste sous garantie toute la durée de la location. C'est pas négligeable...

[@TheChoucrouteGarage]

C'est clair !

[@moussabouaziz5237]

Super video Mais les puissance de recharge sont indiqués en kwh or c'est en kW tout court.

[@taennchel_mannala]

Merci pour cette vidéo. Par contre il y a beaucoup plus de borne 43 kwh qu'indiqué dans cette vidéo (source Chargemap et expérience personnelle, pas moins de 5 en fonctionnement sur Clermont-Ferrand par exemple). Concernant le rétrofit de 22 à 40 kwh pour la batterie, la DIAC m'a indiqué qu'il ne le faisait plus, à voir auprès des garages de la marque si un autre son de coche existe. Pour la petite histoire, j'ai acheté ma Zoé d'occasion de 6 ans il y a 7000 km, et si je devais changer d'auto, je reprendrai une Zoé !

[@TheChoucrouteGarage]

Bonjour, j'ai sélectionné les bornes 43 kw avec Chargemap pour la vidéo. Elles sont très rares et seulement dans quelques zones. Pour le rétrofit, oui j'ai aussi eu l'info. Merci ;)

[@KurtisMonroe]

Merci pour ce test. Pleinement satisfait de ma ZE50 R135 Intens avec option ccs d’occasion acheté l’année dernière. C’est mon unique véhicule et je fais 150 km/ jour pour aller bosser. Je vois déjà les économies. La puissance est parfaite. Je lui reproche un manque de maintien dans les sièges quand on veut s’amuser dans des routes sinueuses. Concernant l’option CCS, j’avoue ne l’avoir utilisé qu’une fois mais ça intéressera sûrement pour la revente. La charge à 22Kw en courant alternatif reste le gros avantage de la ZOE en ville. Il est tellement dommage que d’autres VE ne possède pas ce niveau de puissance. Ça libérerait beaucoup de bornes, plus vite…la charge DC restant aujourd’hui trop onéreuse pour les communes. Pour avoir aussi testé la ZE50 R110, elle est aussi très bien mais manque de jus sur nationale ou autoroute des qu’on veut doubler contrairement à la R135.

[@firstmichel176]

Oui mais à 130 sur autoroute tu reste quand même limité en autonomie, vers les 150 km ça depends de la consommation des auxiliaires(nuit, pluie, froid, chaud, musique...)

[@aurelatom3755]

Bonjour Didier, super vidéo toujours d'actualité en 2024. En ce moment j'hésite pour l'achat d'occasion entre une zoe ze40 de 2017 ou Miii electric plus de 2020 (soeur jumelle de VW e-up! 2.0 et Citigoe iv). La voiture fera 120km/jour, 5 jours/7 et principalement sur autoroute. Ma question est laquelle choisir ? Laquelle est la plus fiable selon toi? Merci d'avance et meilleur vœux. 🎉

[@regis1876]

Interessant comme vidéo merci beaucoup. J'envisage d'acheter une Zoe comme deuxième voiture (faire des trajets de tout les jours (amener les enfants à l'école, faire les courses...etc) Saurai tu si c'est possible dans le cas d'une location de dire à la DIAC :" je met fin à la location et tu reprends ta batterie ?"

[@celts153]

Très bonne vidéo sur la zoe, que je connaissais mal… un seul point sur lequel je ne vous suit pas… votre parti pris pour l’électrique… une Clio IV de 2017 cote 10000€ environ pour 20000€ sur une zoe d’après vos cotes ( avec possession de la batterie). Pour un petit rouleur, avant de dépenser 10000 € de carburant pour rattraper le prix d’achat de la zoe, il faut en faire du kilométrage… de plus une Clio IV de 2018 est loin d’une thermique à bout de souffle comme vous le suggérez… l’électrique c’est bien, mais ça n’est pas idéal pour tous les usages… et côté budget, ça reste des petits véhicules très cher à l’achat…

[@TheChoucrouteGarage]

Clairement il faut rouler pour rentabiliser une auto électrique. En revanche, une voiture en location type Dacia Spring sera toujours moins chère qu'une Clio thermique.

[@alexandremillet2828]

Outre le carburant, l'entretien d'une voiture électrique est aussi avantageux : vidange, boîte de vitesse, embrayage, courroie, bougies, huile moteur, filtre à huile, à carburant, contrôle technique et j'en oublie certainement. Toutes ces dépenses n'existent pas sur une électrique (même si elles ont quelques spécificités)

[@christophed6352]

Salut Didier on trouve maintenant des Zoé r110 intens 10 000 kms a moins de 14 000 versus les prix que tu annonces ça me parait pas mal , avec loc batterie évidemment

[@charlesbonnefont2905]

Salut, 👍... Cela serait intéressant pour tous les modèles électriques d'occasion des moins chers aux plus chers...

[@TheChoucrouteGarage]

Je vais faire des guides pour tous les budgets

[@Hub97111]

Bonne synthèse. Merci.

[@niouts]

Personnellement le choix de louer la batterie m’a plutôt arrangé. En effet, je ne souhaitais pas acheter la voiture cash et je préférerais faire un crédit à un taux assez avantageux. Le coût de la Zoé était de 15000€, si j’avais du ajouter 8000€ de batteries, à 23000€ je pense que le credit m’aurait été refusé alors même que j’ai parfaitement les moyens de l’assumer. La règle des 33% de taux d’endettement m’aurait certainement pénalisé. Là, je paye 94€ de location.

[@TheChoucrouteGarage]

Merci pour le témoignage

[@fatcurious4447]

Extrêmement documenté et précis comme d’hab Didier 💪🏻👍🏻. J’ai d’ailleurs recommandé ta chaîne à un ami qui commence son approche de la « culture voiture électrique » avant achat. Néanmoins si tu permets j’insisterais sur l’option recharge en prise CCS qui est l’option made in Renault. Après les batteries le constructeur a trouvé un nouveau truc à optionner : la prise CCS ou pas sur votre Zoé. Un peu idiot et franchement ridicule d’autant plus que les commerciaux ne sont pas formés et ne vous proposent même pas cette option, à vérifier si elle est seulement listée sur les documents de vente, coincée entre la peinture métal et le radar de recul…??!! La Zoé reste une super citadine intercités, reine du 22kw, mais bon vendre du CCS « si on a pensé à cocher la bonne case sur le bon de commande » est un peu benêt en 2021… « Sinon votre voiture vous la voulez avec essuie-glaces ? » serait du même niveau.

[@gggofficiel2559]

Surtout que les vendeurs ne savent pas forcément ce qu'ils vendent. Après en 2 ans je me suis jamais servi du CCS.

[@johnsturges6510]

Bonjour me conseillez vous d'acheter une Zoé sachant que je fais 100 km par jour sur route de campagne ? Merci.

[@David-pi4dd]

J'ai possédé une Zoé ZE40 R110 Intens et c'est une très bonne voiture mais la location de batterie ruine tout l'intérêt de la voiture électrique ! Aujourd'hui je roule en E-Golf et j'apprécie vraiment de ne plus avoir cette fameuse location de batterie à payer tous les mois. Surtout que la E-golf ne m'a pas couté beaucoup plus chère a l'achat que la Zoe car c'était une des dernières dispo neuve ou presque neuve (Véhicule de démo).

[@arthemis1039]

Les e-Golfs sont vachement short en autonomie par contre

[@michelroche6739]

Bonsoir, un comparatif identique à celui ci par typologie de V.E d’occasion serait une aide précieuse avant achat. Merci par avance.

[@TheChoucrouteGarage]

Je vais faire pas mal de sujets sur plein de voitures. Bien entendu, mon avis dépends de l'usage de la voiture. Après, faire une synthèse avec les différents modèles par gamme, pourquoi pas. Merci de la suggestion.

[@furbonerov4122]

Salut Didier. pourrais tu nous parler des batteries lithium titane ?

[@nounours87700]

Vidéo intéressante même si je n’ai vraiment pas envie d’acheter une ZOE . Par contre en occasion et surtout face à un particulier je négocierai 3000 à 4000 € vers le bas car pour moi il a bénéficié de l’aide de l’état donc la voiture il ne l’a pas payé prix catalogue.

[@YannCogan]

On achète un véhicule par rapport à sa valeur sur le marché à l'instant t, pas par rapport à ce qu'elle a coûté initialement au vendeur. Si vous baissez votre offre, le vendeur trouvera un autre acheteur.

[@nounours87700]

@@YannCogan à quoi sert d’acheter un véhicule à un particulier au même prix que le professionnel sachant que maintenant même les véhicules électriques d’occasion me font avoir le bonus écologique. Votre raisonnement n’est pas sensé voir même c’est vous qui perdrez la vente.

[@ericbernard2531]

Bonjour, propriétaire Récent d'une ZOE en 50Kw R135 exception. J'ai un soucis de confort avec la suspension qui nous renvoie les aspérités de la route dans le dos. J'ai modéré ce désagrément par l'ajout d'un cousin absorbeur de choc & la mise place d'un sac de sable dans le coffre avec un résultat rendant acceptable. Ma question c'est comment pour toi ! as tu pris des dispositions ! En te remerciant par avance Cordialement Eric

[@jcm8478]

Bonjour Bravo pour vos videos tres bien construites Pourriez-vous parler et donner votre avis sur les revamping thermiques/ électriques ? Est-ce une bonne alternative ou une fausse bonne idée ? J'ai une volvo xc70 de 350 000 kms qui roule parfaitement et dont la caisse est impecable , je me pose la question Encore merci pour vos videos Juan

[@simsim9617]

La ZOE a un gros défaut qui n’est pas mentionné dans la vidéo et qui pourtant la rend difficilement utilisable pour beaucoup d’utilisateurs belges. En effet, elle refuse de charger si l’électricité est distribuée entre deux phases et non entre phase et neutre. Ce système sans neutre est très utilisé en Belgique et notamment à Bruxelles. Ce problème est un vrai piège parce que Renault ne l’indique nulle part et ne permet aucune solution ... Si vous habitez en Belgique et si vous n’êtes pas sûr que votre réseau de distribution utilise un neutre, n’achetez pas de Renault électrique sinon vous aurez une très mauvaise surprise.

[@jeanmarcbarbier6872]

Tout est dis et correcte my zoé edition one R90 de 2017 a 40000 km et m’apporte que du bonheur en ville 252km en hiver et cette été 320km avec can ze j’ai 5% de dégradation seulement parcontre my renault toujours le problème de l’arrêt de charge à 8h obligé de débranché comme ma s qui continue de charger meme quand je l’arrête via l’application je suis vraiment pas doué

[@harseinetorx8675]

Questions pour la communauté : Le rétrofit, on peut le faire à partir quand on a une batterie en location? Et le rétrofit c'est uniquement avec la 42kWh? Pas possible avec la dernière?

[@TheChoucrouteGarage]

Renseignements pris, Renault à arrêté de proposer le retrofit.

[@joelwieczo4355]

Bonsoir, y a t'il un radar dans le pare choc avant d'une tesla model S grande autonomie ?

[@passafond9887]

Vu ta maitrise de la vulgarisation je souhaiterai que tu nous parles des moteurs électriques Axiaux et radiaux Il semblerait que les moteurs axiaux aient le vent en poupe? Je suis tes chaines avec beaucoup d'attentions et de plaisirs.

[@TheChoucrouteGarage]

On va en parler. Le moteur axial est semble-t-il une bonne piste théorique mais en pratique, c'est autre chose. J'étudie cela en ce moment ;)

[@matthieudranem]

5:38 C'est pas faux, mais dans ce cas là, en cas de "grand" trajet, 22Kw va nécessiter de "grand" arrêt, pas la recharge en 43kw (même si les bornes deviennent rare). MUXSAN propose un kit combo CCS, mais seulement pour les LEAF... A quand pour les ZOé ! (troisième fois que j'écoute la vidéo, histoire d'être sur d'avoir tout entendu 😊et rien raté !

[@didierrambeau9749]

Les différentes version de batteries étant dans la même "boîte", serait il techniquement envisageable de faire un upgrade d'une ZOE 40 vers une 50 (pas par renault qui ne s'y aventurera pas) si on a un souci sur la batterie 40 au delà des 8 ans/160000km de la garantie ?

[@TheChoucrouteGarage]

La gestion des différentes capacités doit être différente donc c'est un peu plus complexe qu'un simple remplacement.

[@Benetval54]

Heu..bonne vidéo mais avec des erreurs: J’ai des éléments de zoé 22kWh ( sur le quad Amperium de ma femme) et ils sont à refroidissement liquide et non à air forcé. Le retrofit 22 vers 40 kWh n’est plus disponible, il n’a duré que peut de temps. Pour la spring, elle est au chaud dans mon garage😉

[@TheChoucrouteGarage]

Désolé mais c'est liquide sur le Quad mais pas sur la ZOE. Pour le retrofit, je n'ai pas contrôlé. J'étais en contact avec une personne qui l'a fait en 2020.

[@Benetval54]

@@TheChoucrouteGarage pourtant les stack de mon quad je les ai récupérer sur une zoé..il y a tout les serpentin en cuivre..je ne pige pas pourquoi elles était en refroidissement à air sur la zoé

[@ernestosabado5712]

Je comprends ton argumentaire, mais je ne vois pas bien comment on peut défendre une zoé intégrale de plus de 10000 euros face à une Dacia spring neuve à 12800 euros (prime de l’état). J’ai cherché sur le B C et en ai trouvé une (intégral) de 2013 à 8500 euros et 77 mkm. Je pense que la comparaison mériterait une vidéo. Bravo néanmoins pour la qualité de ton travail.

[@TheChoucrouteGarage]

10000 c’est hors primes. Comparer à 12800 de là sprint ça ferait 4000€ pour la Zoe

[@ernestosabado5712]

@@TheChoucrouteGarage la prime est de 27% dans la limite de 6000 € pour le neuf, mais 1000€ pour un VE occasion. C’est pour cela, je pense que c’est peut-être plus fin, et que cela mériterait un comparatif en soi.

[@Nagby3]

Je pense partir sur une Zoe R90 a 4 000€ bonus et prime déduits pour en faire notre véhicule principal. Le long trajet le plus commun que l'on fait est de 230km sans autoroute donc normalement faisable sans recharge même en hiver. Par contre nous ne ferons pas tant de km que ça sur l'année donc nous essaierons de la proposer en location pour absorber le coût de la location de batterie ( j'ai vu 69€/mois pour 7 500km/an) Je ne comprends pas exactement comment se passe le SoH à 100€, il faut le payer avant d'acheter la voiture d'occasion ? Ou s'est une information que l'on à déjà pour l'achat en concession ?

[@TheChoucrouteGarage]

Le mieux est de demander le document à l'ancien propriétaire avant l'achat. ;)

[@Nagby3]

@@TheChoucrouteGarage dans le cas d'un achat occasion en concession Renault ils pourront le donner?

[@danielcyr1907]

Allô J'aime vraiment vos épisodes Je suis Canadian, je reste sur la rive-sud de Montréal et je voyage beaucoup dans l'Estrie l'hiver et j'aimerais savoir vos commentaires pour le 4 roues motrices du modèle Y. On dirait que personne en parle ou fait des comparaisons avec d'autre compagnies Présentement j'ai une Subaru Impreza 2013 qu'on aimerait remplacer Peut-être ça serait bien de faire une épisode sur le 4 roues motrices Merci à l'avance Daniel

[@francisnavaresi393]

Bonjour j ai une dacia Spring pour vous bon achat ou pouvait trouver mieux a un prix similaires ? Merci d avance pour la réponse.

[@firstmichel176]

Surtout en 2022 ou l'essence est a 2€ le litre et qu'en cherchant bien ,tu peux recharger tes accus gratuitement.

[@MegaRastaman]

Et le bioéthanol à partir de 50 centime

[@cerisemustang]

Bonne vidéo j'aimerais voir la même sur la leaf.Merci.

[@TheChoucrouteGarage]

C'est prévu

[@thierryivars3292]

Etant possesseur d'une Zoé R110, je viens de prendre connaissance de son classement EuroNcap 2021...et c'est lamentable. Elle n'a obtenu aucune étoile sur les 5 attribuables; 43% sur l'item "Protection des adultes", 52% sur "Protection des enfants", 41% sur "Protection des usagers vulnérables de la route", et 14% sur "Aide à la sécurité". Je n'ose plus rouler avec, et heureusement que je l'ai prise en LOA. Les journalistes devraient parler de ce point avant tout, mais ils sont souvent à la solde des constructeurs. Alors... Du coup, j'ai commandé la nouvelle Tesla Model Y.

[@hugodigio8027]

très bonne vidéo ! je me demande si pour 22 000€ une Zoe 40, il vaudrait pas mieux se tourner vers une vW e-up, seat MI ... neuve

[@TheChoucrouteGarage]

C'est une solution aussi ;)