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【Strange Trains World】Too strong power locomotive - PRR Class FF1
7:48
【Strange Trains World】From coach to train - PRR MP54
13:14
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SHAPALAQ / 8 серия / 4 часть #aminkavitaminka #aminokka #расулшоу #аминкавитаминка
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【Strange Trains World】Artistic locomotive - PRR Class GG1 (part2)
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64 denden
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Пікірлер: 135
@pahn785
3 жыл бұрын
予想の斜め上を突き抜ける魔改造。 5:16からのくだりは鉄道初心者の自分には刺激が強すぎる。
@SWORD_219
3 жыл бұрын
ELが保存されてる印象が薄いのはそういうことだったのね、観光ブルトレやればいいのにとか無知識なりに思ってたけど結構複雑なのね 猫髭もカイゼル髭も好きだな。これぞアメリカELって感じがするから
@中村寛才
3 жыл бұрын
米国蒸機が残るのに名機関車のGG1型にそんな訳があったとは……。 しかし改造されてこそ名機、そして迷機! これを見るファンはあの姿を一生忘れることはないでしょう……
@赤城レイ
3 жыл бұрын
あの改造後の姿見た時眠気吹っ飛びましたww
@トラトラト
3 жыл бұрын
63を動態で保存してる横川が、どんだけ腐心しているのか良く分かった。
@GEEKofPC
3 жыл бұрын
それも5台も… 碓氷鉄道文化村には、惜しみない喝采を送りたい。
@木島ノ安岐
Жыл бұрын
EF55やEF58を営業線走行した大宮/東京総合も…(どちらも鉄博入り) 2年早い誕生のGG1形に対してEF55 はGG1形より25年早く引退したけど GG1形全車引退の3年後復活出来て、 22年間走行していた事実(実は実働年 が5年差)、掛け離れた車両数と優秀 な後継機の存在がここまで違うのか
@デカミツ-f3l
3 жыл бұрын
ELの動態保存の難しさが良く分かりました しかしあの魔改造、私は大好物です🤤
@sho_r1725
3 жыл бұрын
9:16 しれっと映るリゾートエクスプレスゆう笑
@DD-op1jf
3 жыл бұрын
昔の電気機関車の動態復帰が出来ない理由の解説を聞きながら「あー、古い変圧器に使われていた PCB の問題とかあるかもね」と考えていたら本当にその通りだったのには驚きました。
@TomJerry-md5kr
3 жыл бұрын
ペンシルベニアのストラスブルグレイルロードの博物館で現物観てきました。。カッコよかった。。。。ハイスラー、クライマックス等ギア式蒸気機関車とこれが大好きです。。これらギア式も現物保管されてました。
@lalarubu
3 жыл бұрын
動態復帰費用が2億円、というと一般人的にはバカ高く感じるけど アメリカだったら資産家鉄オタが「ポン!」と2億円くらい出しそうw
@seibusemp501
3 жыл бұрын
スーツ………
@ddvj
3 жыл бұрын
日本はともかく欧米ならそれくらいは愛好家が調達しそう
@TelleR
3 жыл бұрын
あのGG1が半分こにされて使われ続けたのもあるんですね、アメリカでもやっぱり魔改造のスケールがでかい💧 昔の電気機関車が長く走れないのはそういった理由があるんですね。
@Rail_Traveler
3 жыл бұрын
現在動態保存されている電車・機関車の多くは部品を手作りで補っているそうです。しかしそれでも限界はあり、琴電などは車両の売却処分を決定しました。電車の保存は、やはり(汽笛や照明のみ生かしたのを含め)静態保存に限りますね。
@なさた-i3f
3 жыл бұрын
6:16 発狂どころかショックで生き返ってそう
@よし-f1s
3 жыл бұрын
この改造した人の夢で散々苦しめた上でその人が目を覚ましたら目の前にゾンビになって現れる的な…?
@CannaregioAutomobili
3 жыл бұрын
墓から蘇って改造した本人を助走つけて殴りに行くパターンですね?w
@SWORD_219
3 жыл бұрын
@@CannaregioAutomobili 助走(S1に乗って)
@GEEKofPC
3 жыл бұрын
マジレスすると、 デザインを完成させたレイモンド・ローウィが亡くなったのは1986年のことであり、 このAmerican魔☆改☆造なGG1型が存在した期間(1967年改造~1983年廃車)はまだ存命でした。 つまり墓の中どころか、現世でオモクソブチギレてた可能性あり…w
@よし-f1s
3 жыл бұрын
@@GEEKofPC 草 マジかw
@shodenpopo47
3 жыл бұрын
GG1の動画見まくってたら「Old big red」ていうGG1のテーマソングみたいなのがあったぞ
@よっしー-q5h
3 жыл бұрын
SLとかはアナログの塊だからその気になれば100年でも200年でも走らせる事が出来る。(かの最新で最古のハチロクの様に)
@RNRD-sl6eh
3 жыл бұрын
@Ken Boost メトロエクソダスのオーロラ号みたいだな
@hawktoma317
2 жыл бұрын
下手したらどこかのご飯の不味い国みたいに新造させることだってできるしね。
@はちみつ-q2i
3 жыл бұрын
いつも興味深い動画をアップして下さり、ありがとうございます。 うp主様の鉄道への愛情が伝わって来て、こうして紹介された車両も喜んでいると思います!
@mugenmtec
3 жыл бұрын
実はミャンマーに渡ったDD51も真っ二つにされたものがあったり。 大井川鐵道でSE車が思うように人気が出なかったことを考えると、SL以外の動態保存は集客的に難しいだろう。
@taaaaa157
3 жыл бұрын
これ最近の電気機関車の動態保存になると電子機器満載で更に難しいんだろうな
@ddvj
Жыл бұрын
新系列電車とかになるともっと難しいでしょうね
@Nekomomo
3 жыл бұрын
やはり恐るべきはペンシーなり。
@cocoagames8850
3 жыл бұрын
この動画を見てみると碓氷峠鉄道文化村で運転体験の一環で動態保存されているロクサンやスイスのクロコダイルも動かすための維持費が莫大なものなんだなと感じますね。
@ggss6210
3 жыл бұрын
GG1には、Transport Feverシリーズのゲームで大変お世話になっております。 いつも我社の看板特急を牽引していただき誠に感謝しております。
@Kaneyanmaru_Channel
3 жыл бұрын
僕のコメントの意見の採用ありがとうございます!GG1の貨物牽引も共通点で、EF58は阪和線で貨物の牽引に使われていたらしいです!(P5形がEF15に似ている)
@xhen08
3 жыл бұрын
リクエストにお応え頂きまして、誠にありがとうございます。期待以上の素晴らしい動画で楽しかったです。Nゲージで、ブロードウェイリミテッドをGG1に牽かせていますが、鉄道模型でもフル編成+サンタフェ1両を難なく牽くスペックです。
@sgmassa
3 жыл бұрын
アセラ・エクスプレスは迷列車海外編で勉強した
@ヨコシマクロ-u5c
3 жыл бұрын
某歌激団さん。
@佐藤正道-e9r
3 жыл бұрын
同じだ・・鉄道動画って、作る人の情熱が籠ってて素晴らしいのが多くて嬉しいですね。
@abbtk14
3 жыл бұрын
電気機関車は確かに復活が難しいでしょうね。 碓氷峠鉄道文化むらでほぼ同時代のED42の内部を見学できましたが劣化が著しく、当時これを分解整備なんて非現実的だろうなと思いました。外観以外中身を全部入れ替えれば可能でしょうが、そんな事はすべきではないし、今現在動くものを維持してゆくしかないんでしょうね。EF55なんかよく維持できていたものです。
@黒子大留-f2p
3 жыл бұрын
半分にぶった切ったG G1、保存展示用だと思ってた。 まさか、入替除雪用とは言え現役だとは驚いた!!
@A.Gillingham
3 жыл бұрын
そう考えると、レーティッシュ鉄道のクロコダイルとかはよく残してるよなぁ
@solarfreak1107
3 жыл бұрын
Sorry for my English comment. I am amazed to see that people outside the US like the GG1 train 🚆
@根室牧場主
3 жыл бұрын
Because of the impressive and tremendous design, I think so.
@GEEKofPC
3 жыл бұрын
蒸気機関車よりも電気機関車の方が動態保存のハードルが高いというのは意外でした。 GG1型をはじめ、古い電気機関車が二度と鉄路を走ることが出来ないのは、SLの次にELが好きな自分としてはとても悲しいですが、 高崎のEF65 501やEF64 37&1001等のように、実質的に動態保存されている電気機関車が消えた機関車達の分まで末長く走り続けてくれることを願うばかりです。
@seijirofto.de2a838
3 жыл бұрын
「無いものは作る」と言っても、流石に半導体部品は町工場で作れる代物じゃないしね。 趣味のラジオやオーディオクラスではなく、重たい車両を動かすための機関車を制御する半導体となると尚更。
@kkkkkkk052000
3 жыл бұрын
電気機器の劣化は絶縁が悪くなる事にありますからね。長年の運用による吸湿等で劣化し絶縁材を使い続けると焼損の原因になりますからね
@2611F_Obu
3 жыл бұрын
流石のミャンマーでもDD51半分にした際ボンネット付けてDE10みたいな感じにしたのに、切妻でただ塞いだだけはインパクト凄すぎ
@tike2435
10 ай бұрын
DD20じゃないか DD51半分は
@kIKu8150
Жыл бұрын
こういうアメリカなどの電気機関車を見てると日本でも独特のデザインをした電気機関車があっても良いような気がします。
@brickrailstudio
3 жыл бұрын
蒸気機関車も興味無い人から見れば 「2番のトーマス、緑のトーマス、でっかいトーマス、赤いトーマス」 だからなぁ...
@CannaregioAutomobili
3 жыл бұрын
そこまで区別がつけばいい方です、え?鉄道なんて全部トーマスでしょ?という人もいますからw トーマスを電車と言ってるのもいるしねw
@AK-kk9ev
3 жыл бұрын
つまり琴電はすごかったってことか…
@kmjetta1956
3 жыл бұрын
直流3000Vなのかと思ったら、何と交流電気機関車で、ユニバーサルモータ(交流整流子電動機)を使った機関車なんですね。交流電化黎明期にこのような機関車を作成できたアメリカの国力に驚きます。いまどき、大容量の交流整流子電動機を保守できる技術者なんていないでしょうね。60歳以下の人は、ユニバーサルモータなんて見たこともないでしょう。
@icd11559
3 жыл бұрын
ジョブズだけじゃないんだな。死んでも泣くとか言われるのはwww
@CannaregioAutomobili
3 жыл бұрын
インターハイウェイ網の整備よる自動車移動の発達と飛行機推しの国政のおかげで、かつての鉄道網が国民からも斜陽と言われるアメリカの悲喜交々をGG1は見守ってきたのだなぁ・・・。 いつの間にかサムネが変わっててビックリw
@電光刑事-u4c
3 жыл бұрын
電気機関車の動態復活が難しいと言われる中で、よくEF55形を動態化させたものだなと思いますね まあ、EF55形の場合は高崎にEF53形のパーツが残っていたというのが大きな理由になりそうですが 実際、その部品使ってEF59形をEF53形に復元するということもやってましたが アメリカでGG1形が有名だったことで、戦後進駐軍が専用列車を走らせる際に、似たようなフォルムのEF13形に牽引させるよう圧力をかけたネタもありましたな
@outatime8420
3 жыл бұрын
単なる移動機化かと思ったらまさかの除雪機w
@watatsumi-ksrgs2500
3 жыл бұрын
GG1型、蒸気機関車でいうフェアリー型に近いかな?
@shimo-yama3102
3 жыл бұрын
向かい合わせに連結させているのでそうっぽいですね
@soavo
3 жыл бұрын
まあ、よくここまで調べること… 機関車はよく知らないけど、この動画は楽しい。
@岩井真人
Жыл бұрын
ロイ・シャイダー主演の映画[セブンアップス]終盤で艶消ブラックの車体が貨物引いてるのが通ってるの見つけて気になりました
@poosukeoverloadgames
3 жыл бұрын
クラウドファンディングであっという間に2億集まりそうな気がする
@akitetsu_express
3 жыл бұрын
No.4846の駅に突っ込む事故はものすごい大事故だったのに当日運転再開、駅も2日後にコンクリートで仮修理が行われたらしいです。 緊急時の対応も早い、車両も素晴らしい。 SLがゲテモノだらけだったのが惜しいところ
@hammer99kg
3 жыл бұрын
難しくて誰もやらないからこそ、やっちまう奴が出てくる事を信じたい。
@asaki337
Жыл бұрын
アメリカ(ついでにイランも)は航空業界でも「古いものを使い倒す」精神が受け継がれている。
@加藤郁-d9n
3 жыл бұрын
よっ!!待ってました(^^) アメリカの或る意味闇を表わしてるペンシルベニア鉄道^_^ 数々の「ペンシルベニアと聴くだけで笑いが込み上げて来る」患者を生み出した大人気鉄道会社(^^)
@VC-us5st
3 жыл бұрын
デビュー年が1930年代ということもあり、C53の流線形に似てますね。日本の国鉄でいうなら、EH10とC53流線形を合体したようなフォルムですね。
@sm3059
3 жыл бұрын
6:16 どんな称号だよww
@むーたん-t6y
3 жыл бұрын
GG1型のデザインって今でも十分通用するような気がします。 ただ動態修復に日本円で2億、しかも部品にPCBとか使われてると完全にアウトですねぇ…。 碓氷鉄道文化むらに程度のいい車両を引っ張って来てくれないかなぁと思ったけど難しそう。
@愛好家
3 жыл бұрын
ペンシーはなぜこうなったて言うのが多いよね
@harrier8131
3 жыл бұрын
近江がED14動態保存しなかったのも部品供給(残存同型他車からの共食い整備は可能)とお金の問題だったからな… 電気機関車黎明期の海外からの輸入車輌で、現代まで全機健在だった唯一の存在だったのに…(´;ω;`)
@coloradokafe
3 жыл бұрын
国鉄EF55型が何かに似てるなーと思っていたら、、デザインの元ネタはこちらだったのか パクリデザインの予定が最終的に機能面からムーミン顔になったらしいけど
@矢吹穣-z1x
3 жыл бұрын
AEM7からHHP8の失敗を経てACS64誕生までのお話もお願いします。
@DELOREANLINER
3 жыл бұрын
アセラエクスプレスは別の人が迷列車を製作してますが新型のAvelia libraryは中々のキワモノだそうですね
@garage55mukku
3 жыл бұрын
両先頭車には車体傾斜装置が取り付けられてないとか製造段階のシートが無い段階で客車の圧迫感がすごいとかですね。あとなんだかんだアルストムとフランス国鉄の都合に振り回されてる車両ですね。 まあでも戦闘の機関車にだけ車体傾斜装置が無いのはスウェーデンのX2000もそうなので、そこまでの迷要素ではありません。
@t3sutatra388
3 жыл бұрын
養老鉄道 「制御装置と電動機を新型に交換すれば、電車でも長持ちするでしょう。」
@FastechSazanami
3 жыл бұрын
ここまできたら「メトロライナー」の話をしてくれないかなー とかなり薄い期待をしてしまう…
@tyouicbm
3 жыл бұрын
バイデンの通勤経路じゃないか 水銀整流器とか今じゃ使えんからなあ。 置き換えても良いけど、それやっちゃうと動作原理はそのままの蒸機に比べて動態保存の意味が薄れる。 それにしても都市住民は見る目がないな、田舎なら、 内燃機or蒸機→汽車 電機or電車→電車 程度の区別は付くのに…
@tik888
3 жыл бұрын
高額なクラシックカーは2億円くらいで取り引きされているので、アメリカの鉄道好き富豪なら趣味で動かしちゃいそうですけど。。。
@CannaregioAutomobili
3 жыл бұрын
州法だのの絡みがあるので、車より大変そう・・・。
@ナガネギマン-m9w
3 жыл бұрын
ef200「俺、生まれてくるとこ間違えたかな……?」
@びっくま
2 жыл бұрын
珍妙な車両が生まれるって言った瞬間まさか、て思ったらそのまさかだったw
@oresama2621
3 жыл бұрын
電車、電気機関車の保存運転はあまり見ないのはそういう理由があったのね
@ロロン-c8c
3 жыл бұрын
古いELを新たに走らせるとしても内部を大幅に更新るすとオリジナルではなくなるな
@seibusemp501
3 жыл бұрын
それ金沢の415系みたいになってる………車体はたしかに113系初期車だけど音は違うし交直流だし、あろうことか車内は221系
@ロロン-c8c
3 жыл бұрын
@@seibusemp501 まるでキメラではないか
@佐藤正道-e9r
3 жыл бұрын
言われてみれば電気部品って変遷激しいからメンテ大変だよな。動態保存が蒸機より難しいとは・・ EF58が好きなんだけど、走るゴハチの雄姿はもう拝めないのか。とても残念だ・・
@GEEKofPC
3 жыл бұрын
EF55もEF58も、一度動態保存運転を経ながら最終的に現役を引退しており、 今だと動態保存と言えそうな電気機関車はEF65 501やEF64 37あたりでしょうね。 動画で語られているようなEL動態保存の難しさ・苦労を思うと、 EF55やEF58を一時でも保存運転出来たことが奇跡のように思えますね。
@corjioono7463
3 жыл бұрын
一応クイル駆動だし新型電気機関車の仲間にはなりそうだよな戦前型だけど。 吊りかけじゃないブフリ式やクイル式は旧型か新型か
@michitomokobayashi2175
Жыл бұрын
国鉄基準で行けば新型電気機関車の基準は「超多段制御」かどうかみたいですね。 それゆえに釣り掛け駆動でも新性能機関車扱い…とも。
@Az_9600
3 жыл бұрын
ELが動態保存できないのはやっぱり悲しいな、
@悠龍-z4k
3 жыл бұрын
GG1スゲー。後半期になっても使われるとは ...。
@棚原貴之
3 жыл бұрын
ペンシー特戦隊,隊長(S2型)もタスカンレッドにして、ウッデ式リフレクターを付けたかったw。でも副隊長(S1)もタスカンレッドにしたいのも捨てがたい🤔。
@catmanserishadow
3 жыл бұрын
だから電車で50〜60年生きている東武8000系とかはあたおかな訳だな。 インフレナンバーだし。
@aliced5433
Жыл бұрын
もしかしたら100年後も64さんみたいな解説者が「ELは静態保存の一方SLは元気に走り回っている~」みたいな動画をアップしているかもしませんね。
@きんに君-c3u
Жыл бұрын
模型が欲しくなります
@simcity2742
Жыл бұрын
レールロードタイクーン2でもオーパーツレベルで優秀だったなコイツ。
@ぱかすけしましま
Жыл бұрын
ニューヨーク、ワシントン間て 東海道みたいな感じな気がする
@ハエちゃん
Жыл бұрын
8:57 かなしいなぁ......
@paya-pinang-mendaris3800
3 жыл бұрын
5:26 そうかもしれんがな…! 確かにそうかもしれんがな…!! 本当にやるか!? これが…!、これが人間のすることかぁぁっ!!?? ふう、あまりの衝撃に我を忘れてしまった。
@スマジャー交通SmudgerTrain
3 жыл бұрын
5:25 EH10ももしかしたら出来たんじゃないかな?
@garage55mukku
3 жыл бұрын
アセラの新型な。 中間の客車には車体傾斜装置付いてるんだけど、先頭の機関車にはつけられないのよ。製造元のアルストムの都合で。 新生TGVのAvelia Horizonの機関車とデザインと車体を共用する事で製造&開発コストの削減を狙っているから。
@MrAlex-ej8ov
3 жыл бұрын
the half-GG1
@妹ポロちゃんことヴァイス
3 жыл бұрын
アンティーク… 古代の産物となってしまった悲しき車両…
@よし-f1s
3 жыл бұрын
なるほどなぁ… SLは一般人も引き寄せられるけどELはそうもいかないのか… クラウドファンディングとかしないの?
@Drizzle_United
3 жыл бұрын
200万ドルならなんとか集まりそうなんだけどなぁ
@Kazuki_Aozaki
3 жыл бұрын
クラウドファンディングをして資金が集まったとしても、継続的に運営していくための資金繰りができなければ、せっかく復活させた車両が静態保存へ逆戻り、ってことになりますからね。北海道のC62がまさにそれですし。
@Ban_miki
3 жыл бұрын
大井川鐵道の事を悪くいわないで(電気機関車の保存?もやってる)
@103系-t2u
3 жыл бұрын
大井川は後継となる新しい機関車がいない(E31では多客時に出力が足りない)からただついでに現役なだけやで。
@Ban_miki
3 жыл бұрын
@@103系-t2u いぶきとか、阪和出身の秩父の子とかそれなりに…(うーん)
@GEEKofPC
3 жыл бұрын
@@103系-t2u 国鉄型だと大井川ではデカすぎるかもしれないし、そもそもJRは古い機関車はギリギリまで使い倒しそうな気もするし… 全国的に電気機関車の余剰車がなかなかいないようなので、 大井川にE101・E102を置き換える電気機関車がやってくるのは当分厳しいでしょうね。
@harrier8131
3 жыл бұрын
@@GEEKofPC 秩父や三岐が中古を放出…しないよなぁ。 東武の電機全廃の時に手を出していれば或いは…なんて思う今日この頃。
@corjioono7463
3 жыл бұрын
@@harrier8131 日本車両が名鉄向き電機のバリエーション製造しても性能がうーむ
@Snowlep337
3 жыл бұрын
*why is this in my recommended videos*
@眞鍋博勧
3 жыл бұрын
きたー!
@こまちの趣味部屋
9 ай бұрын
ホーンちゃう...
@seibusemp501
3 жыл бұрын
1:54 ひたち7号「解せぬ」 (上野~水戸間表定速度110.9km/h)
@janjapan1689
Жыл бұрын
SLの方が動態保存しやすいなんて。新世代の技術は脆いですな…
@もっちりそっくす
3 жыл бұрын
いっそのこと新造しちまえばいいんだよ!
@凡人の小口
3 жыл бұрын
まーたなんともいえん バケモノだ
@Hijiki1994
3 жыл бұрын
0:29GG1ってこんな高音ホイッスルじゃなくね?もっと船の汽笛みたいなやつじゃ・・・ あとyoutubeとかに残ってる映像って現役末期の黒塗り単色ばっかりなんだよなぁ、あの色あんまり好きじゃないんだよなぁ
@Ksch2424
3 жыл бұрын
上手いことあのデザインを元に新規開発したらいいんじゃないかって思ってしまった鉄道ド素人
@NT-zf8dx
3 жыл бұрын
ふと蒸気機関車のドラフト音はかっこいいのに、なんでそこらへんの暴走族のエンジン音はただただ耳障り何だろと思った。両方消音器なんぞ無いエンジンからの直排気なのにな。
@チョムチョム-i8b
3 жыл бұрын
115系の魔改造よりひでぇや笑
@GEEKofPC
3 жыл бұрын
アメリカン・サンパチ… 自由の大国は、本家サンパチなど呆気なく超えてしまった…w
@5565-c8x
8 ай бұрын
じぃじ
@dendenpu
3 жыл бұрын
今回はまた濃いな~。魔改造吹いたわ!!
7:48
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Help Me Celebrate! 😍🙏
Alan Chikin Chow
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Ouch.. 🤕⚽️
Celine Dept
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Аминка Витаминка
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