(6MT) NB ロードスターRS フル加速エンジン始動巡航回転数 MAZDA ROADSTER 軽量&ハイパワー！

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Күн бұрын

提供動画　第166弾です！
車両情報　RS(2000年7月) 2,328,000円
型式 GF-NB8C
エンジン型式 BP-VE[RS]
最高出力 160ps(118kW)/7000rpm
最大トルク 17.3kgm(170Nm)/5500rpm
種類水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1839cc
駆動方式 FR
トランスミッション 6MT
車両重量 1070kg
燃料タンク容量 48リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン
軽くてハイパワー…速くない訳が無い！
プラグが純正5番→6番に、プラグコードがNGK製になっているだけで、エンジンはほぼノーマル同等の状態とのことです。

Пікірлер: 141

@Hos-t2n 3 ай бұрын

車のオーナーです。 RS標準が16インチに対し社外の15インチにしてる為、実測より若干メーター誤差があると思います。メーター読み110km/h辺りが実測100km/h位になるかと思います🙇🏻

@変顔アシリパさん 3 ай бұрын

そしたら秒数にだいぶ誤差ありませんか？

@Mazda3. 3 ай бұрын

純正のタイヤサイズでも実測値とは5~7キロ程差がある訳ですしねっタイヤサイズは幾らほどなのですか?

@tmt1442 3 ай бұрын

NCオーナーですが、こんな速い訳が！？？と思いました笑それにしても速いですが…

@affinity8192 3 ай бұрын

不正で草

@Zasso..雑草 3 ай бұрын

ワロタwww参考にならんwww

@ハヤテ仮面-e3w 3 ай бұрын

この使い切れるパワー最高すぎる…

@roadNB8 3 ай бұрын

10年前まで乗ってました。小さいボディに抑揚のある滑らかなデザインと全ての操作に素直に反応してくれる走りが最高でした。

@350Z-kd7fu 3 ай бұрын

大学の友人がロードスター・ターボに乗ってるけど、軽さの割にパワーが有り余ってて、高速の合流でホイールスピンしたのはいい思い出。

@user-hima_eddd 3 ай бұрын

二回目のクラッチミートうますぎ

@Kouta.K. 3 ай бұрын

RSってこんなに速いんか

@tescoshortage 3 ай бұрын

We should have gotten this engine in the USA. Instead we got the MX-5 Mazdaspeed, which was turbocharged.

@小林-e6z 3 ай бұрын

思っていたよりかなり速い。これは立派。

@おしょう3-f1h 3 ай бұрын

所有してました。懐かしい。ロードスターって遅い車だって先入観あったけど、ベタ踏みしたらかなり速くてびっくりしました。他のグレードと違ってボディ補強が入ってるし、純正でビルシュタインなのでロールも抑えられており、かなりスポーティに走れました。峠道のコーナリングスピードなんてＦＤよりも速かったんじゃないかな。

@RZ-xk5ob 3 ай бұрын

なんかメーターの動きはそんなに速い感じしないのに5秒台の加速はヤバいね！！2Lターボ並みですやん。 8秒から9秒位だと思ってたのでこれは凄い。

@gankun3400 3 ай бұрын

歴代のロードスターならこのNBが一番好きだなあ。デザインといい内装といい。

@カズ-e3n 3 ай бұрын

下り坂で測ってるのかって位速いな、、ランエボ、インプで5秒くらいでしょ、、再計測してほしいレベル

@無題-u3h 2 ай бұрын

NB8後期って速いのは勿論のこと、音が気持ち良いんだよなー！言語化が難しいけど、B6/BP-ZEよりも上まで綺麗に吹け上がってるのが聴いてるだけでなんとなく分かる VVTとハイコンプは伊達じゃないな

@K_SW20GTS5 3 ай бұрын

ロードスターと言ったらNB型が思い浮かぶ歴代ロードスターの中でも硬派な感じがたまらなくカッコいい

@tk-roadster2443 3 ай бұрын

愛車キターーー！

@カビゴン-n2b 3 ай бұрын

コンパクトカーでこの速さは凄い

@maakun34gtt 3 ай бұрын

メーター読みと実測との剥離がかなりあるけど楽しいからヨシ

@_5_45 3 ай бұрын

この世代のですら車重1070kgなのに現行も同じくらいなのえぐい990Sなんてさらに軽いし

@Beard-Bear.NA8C 3 ай бұрын

嫁の元愛車です。自分のNAと交換して乗った時にめっちゃ速くて驚いた記憶があります。その後自分のに乗り換えてたまに幻の6速に入れかけてましたw

@ドライバーM 3 ай бұрын

流石MAZDA😂 変態なところは昔も今も変わらない

@stis2541 3 ай бұрын

軽くて速い、いいね

@バカバッカ 3 ай бұрын

思ったより速いけど、このタイムだとS2000より速いことになる、160psでこんな加速するのか不思議

@enr9460 3 ай бұрын

タイヤ外形が下がってるみたいですね、1インチダウンなので7~9kmほどメーター読みより遅くなります。おそらくライトチューン車

@北斗北斗-q2e 3 ай бұрын

新型車にも対抗できるレベル。

@clubswinger4595 3 ай бұрын

7500rpmまでの吹け上がりがほぼレーシングエンジン😮

@yamatora8504 3 ай бұрын

13万キロ走ってるのに元気だ！

@Cookie-wz6rd 3 ай бұрын

速すぎて笑、ゥ

@Marimo_183 2 ай бұрын

軽くてパワーあるとか最高ｽｷﾞﾙ…

@ya_su_ri_n 3 ай бұрын

NBって見た目かわいいから少し遅いんかと思ったら早すぎて草

@しょういち石川 3 ай бұрын

大嘘ですわ……(いじってる&下り坂)

@user-ghj6hopxn 3 ай бұрын

また出たよ何でこのチャンネルだと他の動画よりも 1秒以上速いわけ😅

@user-kairu_keito Ай бұрын

速すぎやろターボモデルが恐ろしい

@555senryou3 3 ай бұрын

トランスミッションの１速と２速の繋がりが良いですね。 ZC-32Sだと、１速から２速に変えると、エンジン回転数が5000rpm以下になって少しばかり乗り難いです。

@jhonbluenote 3 ай бұрын

軽さは正義

@ジェノサイド 2 ай бұрын

ロードスターってNCまではメーターくそかっこいんだよな😊

@apocalypsetheresa568 3 ай бұрын

想像よりかなり速くてびっくりした現行のロードスターRFと同等かそれ以上のタイムじゃない？

@下田洋介-w4z 3 ай бұрын

当時は燃費さほど考えずパフォーマンス重視のギア比にできたからね。

@st-2016- 3 ай бұрын

0-100はRFと変わらないね。140km/hは見た感じNBの方がRFより1秒ぐらい遅い。

@YouTubeアカウント-h5h 3 ай бұрын

下り坂はもうええて😅 NBはこんな速くない

@23bullet33 3 ай бұрын

提供主さんのコメントの通り、メーター読み110km/hまでだと6.9〜7.1秒くらいこの車としては普通かちょっと早いくらいかな

@pemtercar777 3 ай бұрын

160psで6秒はすごい

@かたかた-x1d 3 ай бұрын

最終型のFD3SスピリットRも見たい！

@syou0910a 3 ай бұрын

新車価格200万ちょいで 5秒台要りますか？要りませんか？

@c-gg9wn 3 ай бұрын

nbもいいなぁ

@ピーヤー社長 3 ай бұрын

あれ、1.6NB乗りだけど1.8ってこんな速かったんか。 1.6は遅い代わりにレギュラーガソリンで経済的。 28万キロ付近でタペット音やばくなってエンジン載せ替えしたので、お互い大事に乗りましょう〜。

@SkySound_Sorane 3 ай бұрын

ターボもない、馬力もトルクも特別あるでもないのにシビックタイプRとタイムそんな変わりないの恐ろしいやっぱりFRと軽量が効いているのか…

@enr9460 3 ай бұрын

インチダウンによるタイヤ外形の誤差とライトチューンかと。

@Aよっしー 3 ай бұрын

新車当時、展示車に乗り込んでドアを閉めたら内張りに腕が当たり「瘦せなきゃ・・・・」と思った苦い思い出(笑)

@DlbpKOzvfKLpzsc 3 ай бұрын

@@Aよっしー体重よりロリコン趣味治せよ

@OTZV 3 ай бұрын

可変バルタイ機構付きの1800ccエンジンがめちゃ気持ちいのにロードスターの売りであるミッションを社外にした惜しい一台。ncのマツダ製ミッションかnbの五速を入れる人もいる

@ak.4473 3 ай бұрын

自分のスイスポが970キロで165psなのに完全に加速負けたw

@domwis3335 3 ай бұрын

FFはトラクション面で不利ですからね

@user-qx3ip4cu9h 3 ай бұрын

スペック的にはそんな速くなさそうなのに、なんでこんな速いんだ… やはり、軽さが効いているのかな。

@indikon0430 3 ай бұрын

光岡車の0〜100 たのんますベース車との比較が気になりますゆえ

@冨樫将 3 ай бұрын

13万キロも走っててこんな早いのか発売当時はもっと早かったのかな

@Taishioi 3 ай бұрын

これは速いですね！

@ひんまひんま 3 ай бұрын

いい音だなぁ NAのMTほしいな

@INDEX3700 3 ай бұрын

他の方の加速は7〜8秒台に対して、こっちは5、6秒台？？🧐

@キノコマッシュ-e8j 3 ай бұрын

オーナー曰く、タイヤサイズを落としているから実際はメーター110km/hが100km/hぐらいらしいです。だから7秒弱ぐらいですね。

@user-SUPERPOSITIVE 3 ай бұрын

こういうのでいいよね。運転支援装置やら、コネクテッドディスプレイやら、CVTやら、アイドリングストップやら、電動パーキングブレーキやら、タッチパネルやら、いらない･⌒ ヾ(*´ｰ｀) ﾎﾟｲ

@Gooogle-user 3 ай бұрын

個人的にはプッシュスタートもオートエアコンも要らん

@たくろう-k1q 3 ай бұрын

ならそういう車おまえが買えばいいだけやん^ ^ 欲しい人のほうが多数だからメーカーもそういう機能が付いてる車を売るだけ

@じんふぁんでる 3 ай бұрын

主上手いのもあるけどハイグリ履いてるのかな？

@spirytus-96 3 ай бұрын

ロードスターにそんな加速いいイメージなかったけど、めっちゃ速い

@SIENTA-HYBRID-Z-5 3 ай бұрын

白地メーター渋い

@secondpolice5626 3 ай бұрын

はやっ😵

@co.cross18HV 3 ай бұрын

大体の車が100kmの時に誤差5km程になるので、同条件になるように105km(実測95km)のタイムで考えると、6.5～7秒ぐらいですね。それでも速い

@clubswinger4595 3 ай бұрын

1.8で3リッタークラスの加速❗ 歴代最高か

@rueguy378 14 күн бұрын

はええ！

@hiraline 3 ай бұрын

カーグラフィックのテストでは145PSの前期型で8秒台でしたが、15PS増えたくらいでこんなに変わりますかね…。あと、MTで同じギアなら速度と回転数は比例するわけで、6速ばかり並べてもあまり意味がないような…。

@enr9460 3 ай бұрын

インチダウンによるタイヤ外形誤差らしいです。中身がドノーマルなのかも不明

@ktra120 3 ай бұрын

テスラニキどうした

@cruel_1508 2 ай бұрын

なぜ俺のインプレッサアネシスGE3はトルクが14kgしかないんだ...

@JPN20000 3 ай бұрын

*【暇人専用タイムスタンプ】* *0:11**～空ぶかし* *0:29**～フル加速* *1:11**～中間加速*

@FAL_mk2 3 ай бұрын

約1.1トンで160馬力なら充分なスペックよねロードスターはやっぱりNAが好きだけどNBも同じくらい好き

@katekate6225 3 ай бұрын

速いな… 本当に水平の場所で計ったのかな？

@ikei2029 3 ай бұрын

自分もちょっと怪しいと思ってます。７〜8秒を想定してたので。

@katekate6225 3 ай бұрын

@@ikei2029 207PSある86がこのロードスターに負けるって…ちょっと信じられない。或いはタイヤとかが違うのかな？

@lux8148 3 ай бұрын

@@katekate6225 素人がデタラメに測定しているのを鵜呑みにしてて草

@amg4117 3 ай бұрын

@@katekate622586よりは圧倒的軽いけどこれは早すぎるかな

@st-2016- 3 ай бұрын

@@katekate622586はカタログ200psあるが、実馬力はあんまり出てないみたい。160psとかザラにあるらしい。

@aチーフテン 3 ай бұрын

s15na乗っててライバル視してたけどこれは普通に勝てないわこんな速いのか

@ge6-5mt27 3 ай бұрын

あと、400人登録してくれーー！！

@渡辺さとみ-t9g 3 ай бұрын

速いね

@hogehogezamuraiex 3 ай бұрын

RPF1RSの15インチかなインチダウンで若干外径小さくなってるとはいえ速い

@ちゃんレンボー 3 ай бұрын

俺のスイスポATよりも少し速いやねーかw

@赤堀恵美子-b6d 3 ай бұрын

5ナンバーで扱いやすかったロードスターが今や3ナンバー化、、、車の大型化は止まりません。

@JPN20000 3 ай бұрын

無駄な税金ばっかり徴収してくる(´・ω・｀)

@keeper_matsubusi 3 ай бұрын

真打ち登場❗

@ストイックマン-p1w 3 ай бұрын

RSだとこんな早いねんなノーマルは乗ったけど、うーん

@celica_2zz-ge 3 ай бұрын

思ったより速い負けた

@miyamiya2237 3 ай бұрын

NCより速い！驚いた。

@phasemoon946 3 ай бұрын

RS? 内装的にVSに見えるのだけど。

@チコ-q6f 3 ай бұрын

軽自動車よりは速いけど同じオープンのCBR250RRよりは遅いですね

@Nere0117 3 ай бұрын

2発、4発ともにスペックだけ見てもCBRが上ですからね。ですが、上の伸びまで見たら250クラスは2LのNAクラスと良い勝負です。

@サンサン-b3z 3 ай бұрын

S2000より速くて草

@ワジじゃよワシ 2 ай бұрын

メーター誤差が10%以上あるらしいでw だから時速90くらいで0-100のカウントストップしてる実際は7-8の間だからS2より圧倒的に遅いぞ

@user.kmjfyudchzdsrghbvchhjjccf 3 ай бұрын

すぐに免停だね！

@タニシ店長 3 ай бұрын

はえーーwww

@sho.4950 3 ай бұрын

ダサっ　いい歳してこれ乗ってたら笑っちゃうな911に乗れないから我慢してるんだろうなって

@うぃんすー 3 ай бұрын

こいつのコメント全部ズレてるんよな

@user-hima_eddd 3 ай бұрын

ロードスターと911に何の関係があってこのコメントしてるのか不明すぎて草

@user-ow4bu9ed3i 3 ай бұрын

ロードスターって名前なのに随分とノロマな車＾＾; テスラモデル3 ロングレンジに乗ってるけど､0-100 4,4sだからね因みに､テスラロードスターは 0-100 2,1sだからね

@iiiitomi1459 3 ай бұрын

おもんないで

@赤堀恵美子-b6d 3 ай бұрын

構ってもらう為に毎回コメントし続ける君の承認欲求は相当だね。

@PoRoRi-6 3 ай бұрын

電気自動車は車じゃないただの移動手段や!! あとテスラはイーロンマスクが嫌いになったから嫌い

@Kouta.K. 3 ай бұрын

モデル3に屋根を開けて走る楽しさがあるか？

@user-nr1es8ot4n 3 ай бұрын

テスラとか直線だけのゴミ車やん😂😂 ぱっと見は出来損ないの韓国車で笑内装もチンカスで笑唯一の良さは加速のみw ドヤ顔して毎度米残す底辺にはお似合いだね😂😂😂😂

@slither.io.SAMAKAMI. 3 ай бұрын

めちゃはや

@SkySound_Sorane 3 ай бұрын

ターボもない、馬力もトルクも特別あるでもないのにシビックタイプRとタイムそんな変わりないの恐ろしいやっぱりFRと軽量が効いているのか…

@bmwm3gt-r2001 3 ай бұрын

空力もいいんだろう