70 руб и минус 40 t на впуске. Гофра впуск гранта фл

Рет қаралды 25,019

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@ВладимирК-д4о 6 ай бұрын

Сделал под левую фару. Трубу пластиковую впуска брал от нивы. На ней есть не большая гофра. Можно компенсировать поворот к решётке.

@blackdemon6684 6 ай бұрын

Тоже нужно замутить такую штучку только по другому сделать , в 30-37° градусов в лютую жару под капот не поплпавиться она , на драйве из труб делают даже расверливают короб в низу и туда трубу и выводят под фару

@sergey0mesh Ай бұрын

Под фару - хз.. лишь бы воду ни где не поймать.. надо повыше..

@User2cvs Ай бұрын

Стесняюсь спросить, а зачем это все?

@NoliFaza 4 күн бұрын

Летом машина работает лучше. Зимой так же. Я вообще убрал эту трубу.

@jurisconsulting8426 6 ай бұрын

Делал уже так, всё равно в жару будет тупить. Ставил в районе забора воздуха датчик температуры - в самую жару больше +70 градусов там, если в пробке стоишь. Место забора воздуха не самое удачное.

@reviewautosound 6 ай бұрын

Я всё время это место вниманием обделял, хотя замечал что температура высока. Не раз думал что пора бы завести патрубок с левой фары, там есть окно. Видимо, это необходимый нюанс чтобы на впуске было всегда не более 40 градусов.

@zahabzahab9458 6 ай бұрын

Как эксперимент пойдёт .На постоянку ну такое себе . На своей Гранте вывел забор воздуха под левую фару на уровень номерного знака. Канализационная труба 75мм (внутренний диаметр 70мм), хотя хватило бы 70-той. Пришлось немного пилить "телевизор". Жду жары, но уже понятно что характер работы двигателя изменился. Бюджет конечно побольше .

@reviewautosound 6 ай бұрын

я тоже хочу всё же впаять в корпус ввод с другой стороны.

@ГунарМусаев 2 ай бұрын

Этого не достаточно! Во первых забор воздуха идет из под горячего подкапотного пространства , необходимо вывести забор максимально с улицы!Во вторых нужен теплозащитный экран над катоколлектором который охлаждает и защищяет дросель. Ну как временная мера пойдет, если лето не жаркое😀

@sergey0mesh Ай бұрын

Че-то я ниразу не слышал про защиту от перегрева дроселя... Это какая-то новая игра ))))

@Michael_Koshlich 6 ай бұрын

Здравствуйте. Напишу не по теме. Проблема такая, гранта седан 24 года, комплектация без магнитолы. Купил магнитолу и хотел подключить к штатным фишкам. Но не заработала. Проверил мультиметром, на постоянном плюсе (розовый с синей полосой) нет напряжения. На упровляющем после поворота ключа появляется плюс. Хочу понять где запитать штатно этот розовый провод на фишке.

@reviewautosound 6 ай бұрын

слетел весь текст. коротко, предохранитель магнитолы и прикуриватель один, он мог сгореть.

@НиколаР-о7я Ай бұрын

Гранта 24 без музыки. Купил отдельно, подключил в штатные места, все работает.

@АлексейВолков-з6т7ц 4 күн бұрын

Голова закружилась пока смотрел

@ДенисАнатольевич-ч9ю Ай бұрын

Да тема работает, у меня шеснарь, я снял флейту. Соединительную резинку снял с флейты и развернул к верху, и все дела.

@АндрейКоростелев-д7щ Ай бұрын

А забор пыли в воздушный фильтор тоже увеличется,и если его во время не заменить то пыль будет в цилиндрах,тоже печально.

@sergey0mesh Ай бұрын

@@АндрейКоростелев-д7щ она сначала станет тупить из-за нехватки воздуха, если это игнорировать, то сокрее сначала фильтр порвет, а потом и пыль в цилиндры попадет.. И то не факт, - просто не сможешь быстро ехать..

@sergey0mesh Ай бұрын

Бро, я не пойму для чего всё это?? Ты бы рассказал предысторию чтоли.. Я начал смотреть потому, что один дед-грантовод, он тоже замарачивался с клеваниями на первой, и он просто тупо отключил флейту которая над радиатором, и машина поехала! Если не ошибаюсь, у него движок шеснарь.. Но ты, я смотрю, замарочился на температуре входящего воздуха.. Есть соображения на этот счет: Чем холоднее воздух, тем выше его плотность, это заметно по распространению звука на морозе! Т.е. чем холоднее воздух на всасе, тем больше в нем кислорода для сжигания бензина.. А если учесть сколько тепла превращается в работу, то эти 10-20 градусов на всасе вообще не играют роли! - Если говорить ТОЛЬКО о темп-ре воздуха.. Вобщем непонятно.. А ты не пробовал также отключить просто флейту, и посмотреть как она едет?.. Мне кажется клевки из-за инерции движения воздуха по всем этим флейтам и другим воздуховодам, а не из-за темп-ры воздуха.. А особенно если эти воздуховоды ЗАУЖЕНЫ!! В этом смысле флейта - и есть "слабое звено" ))

@поехавший-4К Ай бұрын

Нужно её полностью убирать и будет вам счастье

@Adi_Bramos 6 ай бұрын

только вот вид колхоз+пожароопасно!А еще если по елм посмотрите при темп впуска больше меньше часовой,но согласен тупит меньше.Уж если хотите дудку саму уберите из заборника это снизит на 5-10гр замечено и проверено.

@reviewautosound 6 ай бұрын

Дудку убрал, выводил сосок за блок радиаторов - работало. Но вставка эта улетела)) Если доработать, будет лучше. Но всё же прогрев конструкции от радиатора стоит исключить. Нужно уводить забор прочь от носителей антифриза.

@ДенисАнатольевич-ч9ю Ай бұрын

Труба на сколько?

@B.M.689 6 ай бұрын

Если обмотать эту гофру металлизированным скотчем в сильный нахлест, то увеличится её жёсткость и температура впускного воздуха снизиться ещё сильнее.

@reviewautosound 6 ай бұрын

да, но это не идеальное решение. хотя 140-160 скорости по трассе долгое время её не схлопнули. но лучше отельный отвод от корпуса под фару

@B.M.689 6 ай бұрын

@@reviewautosound Это конечно лучше. Я у себя на приоре так сделал. Я еще обрезал пятишку с широким горлышком, что бы получилась воронка. И закрепил её перед решеткой радиатора, что бы получился пассивный надув.

@reviewautosound 6 ай бұрын

@@B.M.689 я с этой доработкой уже ощютил приход стабильности. Можно с 90 сбросить аккурат к 70 и под полным газом на второй заходить почти в 90 градусный поворот набирая после 70-75 опять вторую в отсечку. Если тяга была бы как и прежде, то я бы не рисковал, так как без нужного момента на колёсах спереди, она в такой поворот на такой скорости - не зайдёт, стащит.

@СергейШадрин-м9с 6 ай бұрын

А что не показал как устанавливал

@АлександрСурков-д4х 5 ай бұрын

Какой размер трубы

@ВячеславЩ-д8ъ 6 ай бұрын

Российский автопром. На Японских тачках такого даже и не сфантазируешь. Никогда машина не грелась, хоть в пробках, хоть на перевалах, нигде.

@reviewautosound 6 ай бұрын

Я присматриваю 2 варианта: Suzuki Alto (желательно турбо 4wd 19г+), Swift Sport. Просто смотришь на пруль, что весь выхлоп из материала как катализатор. А это очень дорогой материал, типа нержавейки, и смотришь на ваз за ту же цену - весь глушак металл насквозь кроме ката. Я перегонял, прули в том числе (по области) года 3-4 назад, и мне пруль запал по комфорту именно в сток варианте. Туда за руль садишься и офигеваешь от того как удобно и сидеть, и эргономично рассчитано пространство ко всему. Перегонял именно простые полудревние прули, в том числе на механике, и около кей-кары. Авто в пробках не греется, а греется впускной воздух, дмрв видит 65 градусов, так как гении автоваз додумались сосать воздух с центра радиатора сброса тепла...

@jurisconsulting8426 6 ай бұрын

Вот еще можно от Шевроле Нивы поставить kzbin.infowFkwOpA4n8o

@reviewautosound 6 ай бұрын

Не рассматривал