700 x 40C sur Triban RC520

Sur la description du RC500 et RC520 qui partagent le même cadre, il est noté que le maximum admissible en taille de pneu est de 36 mm de large. Cependant il semble qu'il y ai le dégagement nécessaire pour accueillir un pneu de 40 mm. Je pense en revanche qu'on ne peux pas aller plus loin avec cette taille de roue.

[@jean-lucdelacroix95]

En montage chambre mets bien les tringles dans le creux de la jante en remontant des 2 côtés vers LA VALVE tu vas voir normalement pas besoin de démonte pneus ! En chambre je mets 3,5 bars derrière et 3 devant , en tubless 1 bar de moins partout . Petit truc de mécano place la marque du pneu au dessus de la valve ça permet de la trouver plus facilement !

[@kevinb234]

Juste pour info sur les jantes d'origine en 17, j'ai du 38mm et ça pose pas de problème et aussi ce sont des overide mais en hardskin et j'en suis super content, aucun problème de tenu dans le temps. Je pense que les prendre renforcés avec la carcasse hardskin c'est assez judicieux.

[@Alphasmike]

Je viens de regarder les tailles et en effet normalement ça passe. J'avais un document de Mavic qui détaillait le minimum et maximum de largeur de chaque pneus sur telle ou telle largeur. J'avais le modèle normal d'override, comportement super, j'avais juste l’inconvénient que ça pouvait crever juste sur un gravier.

[@kami4542]

T'inquiète, le chatterton ça passe très bien même sans fond de jante, j'ai dû faire ça sur une vieille roue en acier (bien entendu j'ai fait 3-4 tours) quand j'avais pas de quoi faire, jamais eu un seul problème même après environ 5000 km parcourus, comme quoi ! :p En tout cas ça doit être bien sympa comme gain sur terrain escarpé sans parler du confort, et merci pour le petit comparatif/retour d'expérience par rapport à des pneus ville/à gomme épaisse, j'ai jamais encore essayé de pneus orientés gravel et je n'étais pas convaincu par les hutchinson override vus les retours

[@Alphasmike]

Pour la jante acier c'était du simple paroie ? Parce que sur une double j'ai quelques doutes sur la possibilité du chaterton de pouvoir encaisser une mise sous pression. Ceci dit j'ai lu que certains utilisaient ça pour du tubeless. Les pneus ville sont à mon sens assez inconfortable. J'ai testé des vitoria randonneurs, des hutchinson city, lourds et raides mais assez indestructibles, on peux pas tellement descendre en pression. Concernant les Override, c'est un des plus léger du marché, très agréables de rouler avec mais trop sensibles à mon goût.

[@kami4542]

@@Alphasmike Je pense que c'était du double paroi car venant d'un vieux vélo de ville français des années 70/80, le genre de jante qui prend des pics de rouille avec le temps :p J'ai eu la même impression avec des pneus de ville à tringle rigide en 700x35 (avec cercle réfléchissant là, vraiment du pas cher, j'étais curieux de voir), plutôt lourds (650 grammes le pneu environ), adhérence pas incroyable en gros virage, mou à la relance etc. par contre oui en effet clairement indestructible si gonflé comme il faut (même si du coup c'est assez casse dos/cul en effet), c'est pas du schwalbe marathon mais ça passe sans soucis à côté de poubelles mal placées avec du verre autour et autres trucs typique de la ville

[@Alphasmike]

Souvent sur ces vieux vélos avec les jantes en acier c’est du simple parroie. Pour les pneus je vois tout à fait le genre de pneu que c’est. Peut être que je ferais une vidéo sur le sujet.

[@TheGnomovtt]

Bonjour, avec aussi peu d'espace derrière, au premier bain de boue le hauban ça se faire poncer....

[@Alphasmike]

Oui c'est hyper limite, et au moindre voile de roue aussi !

[@Leyach31]

Super ta vidéo, très claire ! Je possède un RC500 et j'aimerais également me monter des pneus gravel. Sur tes nouvelles jantes, tu as gardé les mêmes disques de frein ?

[@Alphasmike]

Oui j'ai gardé les mêmes disques de freins. Après le gravel a quand même des limites je trouve je suis bien plus à l'aise en vtt

[@Adrien-fi8zc]

Intéressant ce montage ! J'hésite à mettre du touareg en 38 sur les roues 700 d'origine ou mettre du 40 voir 42 sur du 650b sur des nouvelles roues... A voir par rapport à mon usage plutôt route et chemin. Après 3 mois de recul, ça passe bien ton montage sur les chemins boueux ?

[@Alphasmike]

Alors 40 c'est vraiment très juste, il ne faut pas avoir de voile sur les roues ou un défaut de montage du pneu. Ca use un peu la peinture sur les haubans donc c'est pas optimal. Le 650B pas plus de 40, 42b c'est très juste. On pourrait croire qu'avec des roues plus petites roues c'est plus facile de mettre plus large et bien en fait pas tellement. Le creux du hauban est optimisé pour une roue de 700 et non une 650.

[@Adrien-fi8zc]

@@Alphasmike Merci pour ton feed-back ! Du coup il me faudrait vraiment un usage en chemin dégradé pour que ça devienne intéressant ! Je vais sans doute essayer avec les roues D4 d'origine en tubeless avec du 38 pour tester

[@chriscrys3891]

Bonjour, j'ai le même vélo grvl 520, je voudrais mettre des roues en 700 (28) vous me conseillez quelle modèle ? Cordialement

[@Alphasmike]

Il est en 650 actuellement ?

[@chriscrys3891]

@@Alphasmike Bonjour, oui 650... je viens de voir que le votre c'est un rc 520...

[@user-lw8fb6or5f]

​@@chriscrys3891 есть разница в расстояниях 520 на 700 и 520 на 650? У меня гравел rc 520 , он продавался с 35 покрышкой, думаю поставить шире.

[@pelsenermichel6225]

bonjour pour info 40 c est le maximum en 700 arrière par conte 43 devant et là c est le maximum en section

[@GERARD83510]

ca passe c'est normal tu as un 700x38c donc le diamètre extérieur fera 700 ce qui correspond au diamètre intérieur jante et pneu de 622-38; conclusion si tu achetés un pneu 700-38 il ira obligatoirement , maintenant en 700c tu ne pourras pas monter au dessus de 32 normalement car ton pneu aura un ballon trop gros et tu auras une perte d'adhérence et moins d'agilité dans les virage, il faut JANTE PLUS KARGE DONC DU B voir A pour des pneus beaucoup plus large

[@booker7174]

Au dessus de 36 , manivelles horizontales , en cas de changement de direction l' extrémité de la chaussure bloque le pneu .

[@Alphasmike]

Ça dépend de la taille du cadre ici aucun soucis

[@booker7174]

Marathon Racer 40-622 ou 700x38C, cadre taille M , ça bloque la direction.

[@Alphasmike]

@@booker7174 il y a beaucoup ? Seule option pour les cadres plus petits c'est de réduire la taille des roues a 650 (27.5)

[@booker7174]

La bonne solution ,c' est de respecter les préconisations de D4 qui dit de ne pas dépasser 36.

[@pierricjoseph3764]

Avec un cadre en S je touche même avec les pneus d'origine.

[@dieutoutpuissant8909]

Moi j'ai enlevé les pneus d'origines pour être en taille 25, histoire d'avoir un meilleur rendement sur la route.

[@damiendamiens1100]

Y'a un moment iu faut se mettre au Vtt. Ça n'a aucun sens à la fin....

[@Adrien-fi8zc]

Aller plus loin et plus vite ?