75kwh Tesla Batterie als Photovoltaik Speicher nützen - 3Phasige Insel PV! upcycling electric car🚗

75kwh Tesla Model S Batterie als Photovoltaik Speicher nützen - 3Phasige Insel PV!
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[@Mrminingmrmining]

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[@oegeat]

da ich den gleichen habe hätte ich eine Frage an ihn, wegen der Phasen man hat 3 und kann Pro 3,333 KW kaufen lassen (+10% Reserve) 04:10 sieht man rechst oben 6% da müsste auch zu sehen sein ob er schön alles aufgeteilt hat. Wie er das gemacht hat ?

[@Universal_Champion]

Toll wirklich eine gute wiederverwendet der Akku. Gute Aufgebaut sehr interessant. Schöne Grüße #RTX3090 JA

[@5885ronny]

Hallo gute Idee gutes Video, ich bin jetzt auch bei 45 kWh Speicher von Lifepo4 48v Anlage es läuft super 👋😊👍

[@Mrminingmrmining]

😄😁😎 🆒️

[@markuslorch9397]

Einfach genial

[@Mrminingmrmining]

Danke :)

[@CraftingTigerHD]

Sehr nice, hab schon mal so ein Video gesucht… Warte ja bis Tesla V2H freigibt…

[@lesstalk]

Das BMS braucht keine größeren Querschnitte. Beim Balancen fließen vergleichsweise kleine Ströme von wenigen Ampere. Die Batteriepole werden dagegen durch die massiven Metallplatten gebildet. Die einzelnen Zellen mit den Sicherungsdrähtchen anzubinden, ist schon genial. Fällt eine Zelle aus, fehlt nur etwas Kapazität in dem Pack. Fällt aber bei der Speichergröße nicht so schnell ins Gewicht. Trotzdem würde ich Li-Ionen nicht in meinem Haus verbauen, hatte mich daher auch sehr bewusst für LiFePo4 entschieden.

[@Mrminingmrmining]

Ja ich bin da auch der Freund von LIFe Zellen. Lg

[@randywelt8210]

Tesla verbaut in den Megapacks seit Sommer 22 auch LFP von CATL.

[@Alles_ist_moeglichauchdasGute]

Einfach in die Garage damit kzbin.info/www/bejne/fIfManqOet90psk

[@maxherz478]

Das BMS von Tesla müsste mit kleinen Wiederständen die volleren Zellen einfach entladen. Wenn ich mich recht erinnere sind das 50mA pro Zellenblock. Aber nagelt mich bitte nicht drauf fest. Grundsätzlich haben die Zellen eine sehr gleichmäßige Degradation sofern sie aus einem Akkupack kommen. Ich habe selbst zwei Model S und weiß dass es sehr zuverlässig funktioniert. Außerdem werden die Zellen im Auto immer in einem optimalen Temperaturbereich gehalten. Im Winter wird sie beheizt und im Sommer gekühlt. Das in Zusammenhang mit einer sehr gut abgestimmten und dynamischen Ladekurve macht den Tesla Akku extrem zuverlässig und haltbar. Es gibt aber auch Austauschboards an die man eigene BMS anschließen kann. Habt ihr mal einen Langzeittest was die Stand Alone Funktion des BMS in jedem Brick angeht? Läuft das zuverlässig? Ich hatte mir auch sowas überlegt aber aus Brandschutzgründen würde ich lieber ein Tesla Model 3 Sdandard Range + Akku benutzen. Das müssten Lithium Eisen Phosphat sein und damit viel Sicherer anzuwenden. Was mich auch interessiert ist, wie ist der Raum temperiert? Ist der schonmal über 40°C oder unter 0°C? Das ist auch der Temperaturbereich den das Auto immer hält.

[@Mrminingmrmining]

Der Raum ist im Keller im Wohnhaus und liegt im Wohlfühl Bereich der Zellen! Der Akku läuft meines Wissens nach sehr gut bis jetzt.

[@eingast7798]

Mutig mutig, würde aber die Feuerversicherung kündigen den wenn die das sieht, wird die eh nicht zahlen.

[@Mrminingmrmining]

😆😅🤣

[@djblademaster]

Zum Thema dünne Balancing Leitungen: Wenn die Zellen gut gematcht sind (Es werden nur Zellen mit absolut identischen Leistungsdaten [Kapazität, Inneneiderstand etc.] in einem Pack verbaut), ist da nicht viel zu Balancen. Die Bosch Blau 18V Akkus haben zB. nicht mal einen Balancer verbaut. Die Zellen werden im Werk jede einzelne ganz genau vermessen und die ähnlichsten dann in einem Akku verbaut. Mein ältester Bosch Akku hat bach über 15 Jahren nicht mal 10mV Differenz.

[@Mrminingmrmining]

Ja so was habe ich mir schon gedacht. Aber das durch der Temperatur usw. Sie alle gleich schnell altern? Schon spannend wie Tesla das macht!?!

[@electroshox]

Im Grunde braucht man die kaum balancen. Das sind zig Zellen parallel in dem 4sXp. Alle parallelen Zellen gleichen sich ja eh automatisch aus und auch die Reihen werden durch die Unmengen von Zellen mit annähernd gleichem Innenwiderstand kaum große Spannungsunterschiede annehmen. Ist da schonmal so ein Drähtchen durchgebrutzelt (einzelne Zelle mit internem Kurzen) oder sind die zur Einzelzellüberwachung/messung?

[@thomask.6631]

Sehr gut gemacht, ich nutze 100kwh. Macht Freude wenn der Zähler 24std am Tag auf Null steht. Balancing Kabel brauchen nicht dick zu sein. Mein Balancer war noch nie aktiv, Balance um 0,004V

[@Mrminingmrmining]

Cool 😎 ja bei den Balance Kabel habe ich viel dazu lernen müssen 😉😊

[@ronk.7388]

Die Spannung sagt ja nun nichts über den Strom aus, der ja für die Kabelstärke verantwortlich sein dürfte...

[@saschafohrmann8834]

Und was haben die 100kwh gekostet?

[@thomask.6631]

@@saschafohrmann8834 sind jetzt 120kwh. Ich baue für andere 10kwh Grade A Lithium Speicher mit BMS für 1800. Aber Dieses Jahr bin ich ausgebucht

[@saschafohrmann8834]

@@thomask.6631 hey danke für die schnelle Antwort. Habe aktuell zwar schon knapp 17 kWh Speicher aber das ist mir deutlich zu wenig. Hätte also Interesse falls du noch was machen kannst. Muss ja nicht dieses Jahr sein 🤙

[@guntherdrehsen]

In Sache Tesla Batterie und Kommunikation damit kann evtl. der Jens von kzbin.info weiterhelfen. Der hat einige Zeit lang auch eine 40kWh Tesla Batterie verwendet, bevor er dann jetzt auf LiFePo4 Eigenbauten mit zusammen 100kWh mit Battrium BMS umgestiegen ist und die Telsa-Batterie weiterverkauft hat.

[@Mrminingmrmining]

Ok lässig gut zu Wissen lg!

[@MeineEnergiewende]

Der Jens ließt auch hier mit. Das leichte blinken der Packs bedeutet, dass die BMS Boards untereinander und zum Master BMS ( sieht mir aus wie ein Teensy) kommunizieren und somit die Zellen überwacht werden. Den entsprechenden Source Code für das Master BMS kann man unter GitHub finden. Leider haben die Telsa Zellen das Problem, dass man eine sehr breite Spannungslage von 36 bis 50.4 Volt ins 12s Verschaltung hat. Viele Wandler kommen damit nicht klar und das volle Potential ist nicht zu nutzen. Einiges aus dem Video kommt mir sehr bekannt vor :)

[@kennung1001]

Fürs Balancing werden keine 2A benötigt. Elektrofahrzeuge balancen mit bis zu 100mA, abhängig von der Kapazität der Zellen, da das Balancing ja über lange Zeit laufen kann, gerade, wenn das Fahrzeug steht oder geladen wird. Die Tesla Zellblöcke balancen deshalb auch mit realtiv wenig Strom die Zellen. Wichtig ist darauf zu achten, dass alle Zellen gleichmäßig belastet werden, dann ist so gut wie kein Balancing erforderlich, auch nicht bei den LiFePo Zellen. Btw., die BMS sind CMCs, also Cell Management Controller. :)

[@Mrminingmrmining]

Ja danke für die Info habe das jetzt mittlerweile auch mitbekommen das wir da im offgrid ein wenig übertreiben mit dem balacing😆😅 lg

[@dirkvornholt2507]

​@@MrminingmrminingEs steht und fällt mit der Qualität und Selektion der verbauten Zellen. Bei perfekt gematchten Zellen braucht man theoretisch gar kein Balancing. Je schlechter die Zellen gematcht sind, desto mehr Balancing ist nötig. Dann gibt es noch unterschiedliche Strategien beim Balancing. Einfache Balancer entladen einfach einzelne Zellen am Ladeende mit geringen Strömen über einen Heizwiderstand, aufwändige Equalizer hingegen versuchen die Zellspannungen über den gesamten SOC-Bereich gleich zu halten und nutzen DC-DC Wandler um die Ladung von den volleren in die leereren Zellen umzuschaufeln.

[@stefanboy8020]

Deine Videos sind immer sehr informative. Eine Frage steht für mich aber immer noch im Raum. Muss ich eine brauche ich ATS Box verbauen denn jede Elektrofirma mit der ich Kontakt hatte wollen das teil verbauen.

[@Mrminingmrmining]

Du meinst die ATS Box für die Notstrom Funktion von Hybrid wechselrichter? Beim deye braucht man diese nicht. Weil er sie im Gerät verbaut hat.

[@thomassamoht19]

Mich würde der Lasttrennschütz interessieren bzw. welcher Hersteller und Type das ist? Ich kenne bis jetzt nur die Abb Tmax Trennschalter.

[@Mrminingmrmining]

Ok da habe ich nicht genau geschaut aber es macht so den Eindruck das der Schütz aus der Gabelstapler Elektrik seine Herkunft hat.

[@deejay5676]

Die bms ab den Modulen ist ja "nur" ne aufgebohrte spannungsüberwachung. Und 100KW bedeutet da auch nicht, das jedes modul 100kw abkönnen muss. Eher 100kw / 14 also 7,14KW pro Pack bzw 250A Mit den 250A ist man wieder im ganz normalen Bereich. Kein Hexenwerk also

[@Mrminingmrmining]

Fix bei Dir🤗🤗

[@sunwindgen]

Super leider wurde hier der Akku zerlegt und nur LV daraus gebaut. Ich verwende den originalen Akku und BMS (nicht zerlegt) egal ob Tesla ,Zoe,Leaf usw. Und natürlich dann als HV 😁 Aber jedes nicht recyceltes Akku ist jeden Aufwand wert ;-)

[@Mrminingmrmining]

😎 🆒️

[@ronk.7388]

Was für ein Trennschütz wurde verwendet? Wieviel A? Querschnitt des Kabels wird ja um die 50mm² sein...

[@Mrminingmrmining]

Hi schon ein zeichnen her das ich dort war aber das Kabel hat meines Wissens viel mehr als 50mm2. Schütz ist aus der Kabelstaplerfraktion. Dir können dort schnell einige 100 Ampere auf DC😉

[@viktorhugo8252]

Interessantes Projekt, mir fehlen aber technische Daten, denn mit der 7 Pakete parallel schalten ist es nich trivial mit den Strömen, Ausgleichsströmen usw, beim Tesla a 1000A Max. Das geht wohl nur mit einem kompletten Akku eines Autos, wo die Degradation der Zellen ähnlich fortgeschritten ist. Ob jemand das Protokoll für einen Arduino aufgeschlüsselt hat wäre interessant, denn ohne Kommunikation mit dem Tesla -BMS vor allem ohne Kühlung würde ich Probleme erwarten. Ein Video vom Umbau der gesamten Batterie , zerlegen und in den Schrank bauen wäre sehr interessant. Die LFP-Akkus sollen da noch sicherer sein als die hier verbauten. Im Haus ist das ein unnötiges Risiko, sind schon Firmen abgebrannt, sollten Zellen durch Überhitzung Feuer fangen. Die Zellen liegen zu kompakt zusammen. Die Drähte zu den einzelnen Zellen dienen angeblich der Abschaltung defekter Zellen. Man trennt durch Durchbrennen des Drahts die defekte Zelle vom Rest , der Kunde merkt das bei wenigen Zellen nicht gleich, und die Batterie ist wieder sicherer.

[@Mrminingmrmining]

Vollkommen Richtig erkannt dein Zugang! Es wird hier mit einem Satz Batterien gearbeitet! Und es gibt keine BMS Kommunikation mit dem Ardruino!

[@Alles_ist_moeglichauchdasGute]

Schöne Anlage. Es gibt einen Pragmatiker, der das BMS weggelassen hat. Ohne Probleme. Und auch den Aufwand für den Schrank hat er sivh gespart. So, wie wie er es gemacht hat, kann der Akku für den Winter sogar geheizt werden, wenn er in einer Garage an de Wand hängt. kzbin.info/www/bejne/fIfManqOet90psk

[@Mrminingmrmining]

Ok danke kannte das video! Ich würde trotzdem die Finger von der Zellchemie lassen! Egal mit oder ohne BMS! Fakt ist bei LiIonen ist ein Haupt BMS oder Überwachungs Einrichtung Pflicht! Die Zellen sind kein Spielzeug!

[@saschahofmann6828]

Hallo, habt ihr das Bms extra angeschlossen um es nutzen zu können? Ihr lest aber keine Daten daraus aus ? Gruß

[@Mrminingmrmining]

Hi soweit ich weiß ist das glaube ich gescheitert mit daten auslesen👍

[@mlang4644]

Zum Thema dünne Balancing Leitungen: Hier kommt mir ein Elon Musk Interview in den Sinn: kein nm dickeres Blech als notwenig, kein Teil zuviel als notwendig. Zitat elon: wenn man einfach überall Sicherheitsmargen drauflegt, braucht man 1. kein Ingenieur zu sein, 2. baut man unnötig Gewicht ein, 3. baut man unnötige Dinge ein, die kaputt gehen können

[@Mrminingmrmining]

Ja schon wahre Worte die Elon Musk da gesprochen hat😉😁 Danke für deine Worte lg

[@Mike40802]

Hallo, schon wie im letzten Video bescheid gegeben ich beschäftige mich schon ein Jahr mit diesem Thema. Ich arbeite auf Basis einen Raspberry Pi's anstatt eines Arduinos. Was ist das für ein Wechselrichter? Lg Michael

[@Mrminingmrmining]

Der ist zwar mit masterpower branding aber sind eh immer die gleichen Kisten www.masterbattery.es/en/alpha.html lg melde mich so wie ich kann Abo hast bekommen lg Mr.mining

[@Mike40802]

@@MrminingmrminingHab gerade erfolgreich einen FSP Hybrid 10 kW Wechselrichter ausgelesen und das müsst der selbe sein.

[@Autonomous_Living_and_Driving]

Tesla LIO Akkus soll man im Auto auf Dauer nur auf 80% laden - ausser man fährt gleich los, dann sind 100% auch kein Problem. wie ist das da gelöst?

[@Mrminingmrmining]

Wurde nicht gelöst weil der Speicher ja am Abend entleert wird und somit nur ein paar Stunden im Ideal Fall auf 100 Prozent steht 😉

[@a.c.1411]

Echt Klasse was du uns da präsentierst👍 darf ich fragen wie viel V so ein 5kw Packet hat?

[@Mrminingmrmining]

Um die 24 Volt 2 sind in Serie und ein Packet hat ein wenig mehr als 5kwh lg

[@MeineEnergiewende]

Es handelt sich um Panasonic 18650er Zellen. Diese haben einen Spannungsbereich von 3.0 - 4.2 Volt und sind als 6s verschaltet. Somit hat ein Pack zwischen 18 und 25.2 Volt. Viele Inverter können aufgrund der niedrigen Spannung nicht das volle Potential der Tesla Zellen nutzen.

[@a.c.1411]

@@MeineEnergiewende top, vielen Dank für deine Antwort 👍

[@MatthiasKoesling]

Was machste wenns mal brennen sollte ?

[@Mrminingmrmining]

Berechtigte Frage!

[@timos144]

Habe ich es jetzt übersehen, oder fehlt da eine Hauptsicherung DC-Seitig vor dem WR?

[@Mrminingmrmining]

Hi das macht der Schütz! Weiters ist auch im Wechselrichter eine Sicherung 😉

[@timos144]

@@Mrminingmrmining DC Sicherung in dem WR wäre ich mir nicht sicher... Und das Schütz heißt zwar so, aber bei der Leistung wird das eher "Schweiß" machen ;) Die einzelnen Sicherungen zwischen den Pack's sind zwar gut, aber addiere mal den Strom von den ganzen. Dann weiß man was im WR mit den MosFET's im kurzschlussfall passiert. Eine gute Anlage hat IMMER eine DC Hauptsicherung.

[@Mrminingmrmining]

@@timos144 Hi ja bin da zwecks der DC hauptsicherung bei dir☺️. Aber mir ist bist heute kein WR untergekommen der nicht ne Sicherung hat😉.Und der Schütz haltet viel Aus😆😊LG nicht meine Anlage und ich habe den Vorschlag bei der Video Produktion überbracht😊

[@lednexusa.s.3418]

Top Video, wo kann man die Tesla Akkus kaufen?

[@Mrminingmrmining]

Das war eine challenge! Hat mir der stolze Besitzer mitgeteilt 😉

[@deejay5676]

Findet man inzwischen in der Bucht für 700-800€ pro 24V Modul.(gebraucht)

[@falkjohannes901]

Gibt es hierzu auch mal eine Bauanleitungen

[@Mrminingmrmining]

Nein leider dazu reichen nicht meine Kapazitäten 🥲 lg

[@georghengster9405]

Hallo zusammen, gibt es hierfür schon einen Dienstleistungsmarkt? Gibt es jemanden der sowas (Nur kleiner) als Dienstleistung im Auftrag ausführen würde. Habe großes Interesse aber leider elektrisch nur wenig Ahnung. Vielleicht kennt jemand jemanden. Danke

[@Mrminingmrmining]

Hi von was für einer Ecke kommst du her? Lg

[@frankdistel2733]

Sind die Batterien im Auto nicht Wasser gekühlt.

[@Mrminingmrmining]

Ja sie haben Kühlschläuche im Fahrzeug verbaut.

[@michaelfricke6533]

Habt Ihr eine Gebäudeversicherung?

[@Mrminingmrmining]

Kann ich leider nicht beurteilen? Versichert sind sie sicher aber ob es hier eine Deckung gibt?

[@slaver000slaver]

#RTX 3090

[@dispatchfk]

Im Notfall, wenn der Akku fürd E Zigarette eingeht hast 1000e 18650er Zellen als Reserve 😂😂😜

[@Mrminingmrmining]

Tcha da gehen einen die Zellen nicht aus. Und ich schätze das dann eine E Zigarette auch nicht mehr gesund ist😁

[@Firewalker30091985]

Läuft dein Wechselrichter noch? kannst du die Firmware runterziehen? mein Infinisolar zeigt nun fehler 90 nach exakt 1440Std bzw 60 Tagen. Laut Forum ein Schutz von Chinesen vor Chinesen sprich ein Clon... nun brauch ich die Firmware 🙈

[@Mrminingmrmining]

Hi bis jetzt habe ich noch keine Software bekommen um Firmware runterzuziehen. Aber frag mal bei EASUN an. Ich mache das bei Masterpower. Wobei ich mir da nicht zu viel Erhoffe. Lg

[@Firewalker30091985]

@@Mrminingmrmining EASun hab ich angefragt laut WhatsApp bekomme ich das update allerdings tut sich nicht viel, hoffe das du vllt mehr Glück hast. Sonst wäre viel Geld umsonst weg obwohl Elektrisch kein Problem vorliegt. Ich weiß leider nicht die Programmierung ob Ascii oder Assambler oder so ... Sonst liese das sich vllt raussuchen und löschen, auch die Variante mit Seriennummer neu einlesen geht bei mir nicht leider (Such mal Errorcode 90 Inverter (Spanisch))... Die dort gezeigte Software zeigt mir Fehler in Zeile 332 in Datei Strexx.ppx oder so 😐 wohl gemerkt erst bei Verbindung zum Wechselrichter.

[@Mrminingmrmining]

@@Firewalker30091985 Jetzt schon eine Antwort von EASUN kannst dich glücklich schätzen 🙃 also ich warte da oft ne Woche 😆.

[@stefpoe4321]

#RTX 3090 JA

[@budel1990]

1:35 LOL " Es sind 75 kwh Energiedichte" Du meintest sicherlich Energie, oder? ;:)

[@Mrminingmrmining]

Ja klar gespeicherte Elektrische Energie also kWh 😅

[@fst3875]

#RTX3090 JA

[@dispatchfk]

Ich frage mich eh die ganze Zeit schon warum Tesla keine Solarpanele ins Auto aufs Dach einbaut, bei so einer Batterie

[@dispatchfk]

Aber die Idee, zuhause im Keller als Speicher auf jeden Fall

[@Mrminingmrmining]

Glaube das hat mit Design Gründe zu tun weil die Solarzellen immer Dunkel sind. Und vermutlich hat es auch Statische Gründe.🤔

[@deejay5676]

Eher mit dem beschränkten Platz und den unterschiedlichen Winkeln am Auto. Wenn du da effektiv 500Wp zusammen bekommst bist du gut. Das sind dann maximal 1-1,5KWh Ertrag pro Tag unter Idealbedingungen. Sorry, das lohnt sich nicht. Das sind um die 10km Reichweite pro Tag. Tesla würde zurecht ausgelacht

[@Alexander19350]

Sehr gut das das Löschmittel nicht weit weg ist 😜

[@Mrminingmrmining]

😅😉👍

[@Osul_Osul]

#RTX3090 Ja

[@Osul_Osul]

@@Kryptonautikus Wenn 5000 Abonnenten erreicht werden, verlost er so ein Teil. Die Losziehung ist einer der Kommentare unter irgendeinem Video, aber nur, wenn du auch diese Phrase im Kommentar hast.

[@DennisZ]

Kann man machen sowas würde ich aber nicht im Haus sondern gesondert im ausenbereich halten. LFP wäre kein Problem

[@Mrminingmrmining]

Ja extern ist hier sicher von Vorteil 😉 Aber auch LFP muss ordentlich gebaut und verbaut sein. Gerade im 48 Volt Bereich 😊😆

[@Himself-mv2hm]

Warum kann ein Elektriker nicht den Unterschied zwischen Arbeit und Leistung mit den zugehörigen SI-Einheiten in Fleisch und Blut haben??

[@Mrminingmrmining]

Sehr berechtigt die Frage! Meine Vermutung ist folgende. Der Elektriker versucht verzweifelt das Abstrakte den Kunden (Laien) zu erklären wie das nun mit der Elektrizität funktioniert! Jeder sagt ja auch der Strom ist weg. Und nicht die Elektrische Energie ist weg!!😇 lg

[@Himself-mv2hm]

@@Mrminingmrmining Au!

[@kickeroleander6652]

2:48 Nicht kW, sondern kWh!!!! Ich dachte, du bist Elektriker?

[@Mrminingmrmining]

Danke für die Korrektur 👍 Tcha die Versprecher passieren leider vor der Kamera 🥲

[@traxlerandi]

Leider hat der Wechselrichter keine Zulassung in Österreich und ist damit illegal. Mppsolar, Voltronic, Easun. Alle der selbe Hersteller aber leider nicht erlaubt. Der einzige der erlaubt ist ist Fsp

[@Mrminingmrmining]

Im Netzparallel Betrieb bin ich voll bei dir! Wenn man sich die Sicherheit von Stromaggregate anschaut meine hier die Baumarktware müsste man 95 Prozent aus dem Verkehr ziehen! Ich sehe das hier ein wenig wie beim Crypto mining. Weiters ist die Anlage schon über 2 Jahre alt und da waren die Auflagen noch nicht ganz so heikel wie es seit 2021 der Fall ist. Im offgrid Betrieb schaut dann die Sache ein wenig anders aus. Im schlimmsten Fall muss man alt ein externes Netzschutzrelais einbauen oder auf Victron aufrüsten. Gott sei Dank gibt es noch einige kleine Netzbetreiber bei uns die hier nicht ganz so streng sind🙃😉 lg