Wie man E-Auto Akkus repariert - So sieht die Zukunft aus. Tesla Batterie Reparatur bei RPR Motors

[@peterbilsing3537]

Natürlich alles super, dass mein handy akku nach zwei jahren leer ist bild ich mir das nur ein und das seit zehn jahren. Finde ich super dass es solche elektroinfluenzer gibt, die mit sicherheit geld kriegen von der elektroauto industrie. Die leute spinnen natürlich alle dass sie keine elektroautos mehr kaufen. Sind dem wahn des benziners verfallen. IRRE UND FEHLDENKER! Gut, dass es solche Propagandafilme gibt. Würde ich ans Öffentlich Rechtliche verkaufen.

[@MoveElectric]

Handyakkus haben NICHTS mit E-Auto-Akkus zu tun 🤣 Das sich das immer noch nicht rumgesprochen hat 😔 Sicher einer der Gründe …

[@MarioBauschke]

Ich empfehle ein Telefon mit Wahlscheibe und Schnur. Das passt zu dem Kommentar! Da gibt es nie wieder Probleme mit dem Akku und der ganze mediale Mist bleibt auch fern :-) Mein Tesla hat 260.000 km ist über 8 Jahre und hat den ersten Akku mit 10-12 Prozent Kapazitäsverlust! Und das ganz ohne Handyakku und irgenwelchen Mediengedöns. Vorher Audi Q7 gefahren und tatsächlich gebe ich meinen Tesla nie wieder her. Der wird mich noch in 20 Jahren begleiten und wenn's nötig ist, dann bekommt er eben nochmal einen neuen Akku. Nach 8 Jahren sieht das Auto aus wie neu. Keine einzige Roststelle, weil aus Alu und vor 2 Wochen das erste Mal Bremsen gewechselt! Kein Service, keine Ölwechsel, kein Abgas ... in 4 Sekunden auf 100 und niiiiiiiiiieeeeeemals wieder Verbrenner. Der e-Motor ist jeden Verbrennermotor überlegen. Auch VW muss das mittlerweile erkennen, denn Deutschland hinkt dem Rest Welt um Jahre hinterher. Mit der Einstellung ist in 10 Jahren nix mehr von der deutschen Autoindustrie übrig. Da könnt ihr gern noch 1000 mal AfD wählen und dem Verbrenner hinterhergrölen. Gruß aus Thüringen!

[@Kluane68]

Gut dass fast alle E-Auto-Fahrer vorher jahrenlang Verbrenner gefahren sind und damit sehr gut vergleichen können. Im Gegensatz zu der großen Mehrheit der Nicht-E-Autofahrer, die nur den Verbrenner kennen. Die verzapfen dann leider gerne so einen Unsinn wie den über mir geschriebenen...

[@tyskerbarn5171]

die Wende geht dahin, dass der Pöbel immobil gehalten werden wird, während die Obrigkeit mit Privatjets zu "Klimakonferenzen" fliegt.

[@Michael-g2k6j]

Tesla funktioniert- immer besser und kein Vergleich mit den old boys

[@detlefk.5126]

Coole Bude... ich hoffe sehr, dass solche Spezialisten als alternative Dienstleister für alle bekannten Hersteller noch aufkommen werden. Das schafft gute Preise, Vertrauen und Nachhaltigkeit.

[@ruhepause4036]

Bestes Video das ich jemals über Elektroauto Batterie gesehen habe ❤

[@MoveElectric]

So viele gibts ja nicht 🤣

[@carlulrich2491]

Es gibt einige Ihr seit nicht auf dem laufenden

[@ClausMallorca]

​@@carlulrich2491ihr seid🫣

[@manfredmetzger2605]

Als Kfz-MecatronicMeister muss ich hier einfach meinen Hut ziehen, vor soviel Fachwissen, Offenheit, Verantwortungsbewusstsein und auch Ehrlichkeit. Das trifft man heute nur noch sehr selten. Ich wünsche Ihnen und Ihrer Firma alles Gute für die Zukunft. Das Video selbst ist eine Perle unter den KZbinvideos denn hier wird nicht gelabert sondern es ist ein Manifest des exakten Wissens !

[@thomaskummer738]

Super Video und Beeindruckender Fachmann. Meinen Größten Respekt für diesen Mann . Das ist eine gute Nachricht für alle Model S Fahrer . Reparieren statt Tauschen ist das richtige. Weiter so RPR 👍🏻

[@JohnSmith-pn2vl]

das entspricht nicht immer der wahrheit, vor allem bei massenproduktion ist ein tausch wesentlich günstiger und umweltfreundlicher, einfach durch und durch besser als eine Reparatur. die effizienz steigt bei extremen stückzahlen in einen Bereich wo es einfach nicht mehr lohnt. das wird definitiv bei Akkus erreicht. was glaubst du was ein neuer Akku in 15 Jahren kosten wird. und müll ist das sowieso nie, ist ja praktisch 99% metall, und metall ist immer easy recycling. also das ganze Thema ist schon wesentlich komplexer und muss individuell bewertet und ständig neu bewertet werden, reparatur ist nicht immer besser, sogar meistens nicht.

[@edwardnack]

Ein Tausch günstiger?! 20k€+ ist günstiger für dich?!

[@edwardnack]

Ein Tausch günstiger?! 20k€+ ist günstiger für dich?!

[@RadfahrerProductions]

@@JohnSmith-pn2vl nun sind alte Teslas eben keine Massenprodukte. Beim 3, Y, später vielleicht beim 2er (wenn er denn kommt) wird das anders aussehen. Deswegen geht man da z.B. auf vergossene Strukturen, das sind dann Einwegprodukte. Beim VW Käfer gab es wegen der geringen Motorenhaltbarkeit spezialisierte Überholungswerke, die am Fließband Motoren überholten und im Austausch an die Fahrer zurück lieferten. Tesla hat bis 2020 ca 300K Model S verkauft, VW über 21 Millionen Käfer, das ist auf den Zeitraum umgerechnet trotzdem etwa 10x so viel.

[@seppfesl]

@@JohnSmith-pn2vl An deiner völlig inkonsequent eingesetzten Kleinschreibung (oder kannst du einfach Orthographie nicht?) verorte ich dich beim modernen Wegwerfmenschen. Aber hast du schon bemerkt, dass genau hier sehr individuell bewertet wird und du mir generalisierenden Gemeinplätzen agierst?

[@moestrei]

Nach 10 Jahren und 380.000km hatte ich 14% Degradation beim Model S 85P+. Dann auf einmal Shutdown. Tesla hat dann OTA diagnostiziert das die Tochter BMS Platine (BMB) von Modul 6 nicht richtig kommuniziert, Akku sollte ausgetauscht werden. Beim S und X geht der Akku sehr einfach raus, weil auch mal Wechselstationen (es gab 2) vorgesehen waren. Alle Serviceinfo ist nun von Tesla online gestellt. Also Akku raus, aufgemacht, Platine raus, €50 Ebay Platine rein, Deckel zu, abgedichtet mit Silikon und wieder rein ins Auto, was sehr fummelig war. Dann für €180 (ungefähr) Tesla Toolbox Tagessubsciption um das BMS zurücksetzten und ans Gateway anpassen. Anstelle €30k nur €300 und 2 Tage Arbeit (beim 2ten Mal warscheinlich 1 Tag). Super Unterstützung vom Hersteller, macht sonst keiner.

[@alfredfuchs3849]

Wie hast Du die Degradation berechnet? Wieviele kWh hatte der S85P+ zu Beginn und wo steht das? Mein S85-Akku hat ja auch keine 85kWh, sondern „?“. Mit ScanMyTesla kann ich ja den Akku auslösen, aber mir fehlt die Bezugsgröße der ursprünglichen kWh des Akkus.

[@moestrei]

@@alfredfuchs3849 Ja da gibt es nix offizielles von Tesla. Aber 76.5kWh usable + 4kWh buffer sind die von den verschiedenen 'Experts' akzeptierten Werte für einen neuen nominal 85kWh pack. Die Faustregel ist: 5% Degradation nach den ersten 50.000km und dann 1% für alle weiteren 50.000km. Bei mir nach 400.000km 14.5%.

[@alfredfuchs3849]

@@moestrei Danke für die Info!

[@hanzkranz1319]

Hoffe, dass die Silikon-Abdichtung sicher viele Jahre hält, nicht das Du eines Tages bei Hochwasser fährst und alle Menschen um Dich herum im Hochwasser schlagartig umfallen!

[@moestrei]

@@hanzkranz1319 Ich würde NIE mit einem EV durch Wasser fahren. Ausserdem sind HV systems bei EVs nicht geerdet, da muss man schon beides Plus und Minus anfassen um tot umzufallen.

[@powermagarac]

Mein lieber Scholly! Jens, du hast hier was richtig gutes abgeliefert! Wieder mal…. Wir sind so ziemlich am Anfang mit dem Thema Reparatur der Akkus, du bist einer der wenigen die das mit aufgreifen. Autolackiererei Jürs (hoffentlich richtig geschrieben) macht das auch, dazu wurde die EV Clinic in Zagreb, Kroatien vorgestellt. Fand ich auch mega interessant! Bitte weiter so mit den Themen rund ums E-Auto und Batterien, Speicher usw! Daumen hoch 👍🏻 von mir!!!

[@MoveElectric]

Eben. Und endlich gibts das auch in Deutschland. Das wird jetzt langsam Schule machen.

[@powermagarac]

@@MoveElectric🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@Likr666]

@@MoveElectric Yep. Bisher hat man von Leaf-Spezialisten in GB und NL gehört. Auch Im Baltikum gibt's wohl entsprechende Firmen. Man fragt sich, ob es in D an Ingenieuren fehlt oder am "Leidensdruck" günstige Reparaturmöglichkeiten anzubieten.

[@willelektroauto2658]

@@Likr666 Eher an der Bürokratie, Zertifikaten und Genehmigungen. Wenn ich sehe, was ales nötig ist, nur um PV-Anlagen ans Netz zu bringen, möchte ich dar nicht wissen, was man alles haben und nachweisen muss, für Autoakkureparatur In andreren Ländern fängt man einfach an.

[@RadfahrerProductions]

@@willelektroauto2658 ich will mal nicht unken, aber denen wird man auch gehörig wegen Brandschutz und Versicherung auf die Füße steigen. Das kostet.

[@RainerBiehn]

Danke für diesen Bericht. So etwas wahr überfällig. Habe schon lange darüber nach gedacht , das doch sowas wie früher beim Verbrenner als Austauschmotor gibt . Also geht doch. Wunderbarer Bericht weiter so.

[@rene808]

WOW! Das ist echt eine Ansage! Solche Firmen brauchen wird für die Zukunft. Der Herr macht mit seinem Team echte Pionierarbeit! Respekt! 👏👏👏

[@keimadr]

keine Sorge, solche Firmen kommen wenn der Bedarf steigt Laufbuchsen hohnen kann der Stammtischler der an e mobilität zweifelt auch nicht😉

[@rene808]

@@keimadr 👍😂 Stimmt.

[@harrison00xXx]

Echte Pioniersarbeit leisten jene welche diese E Autos NICHT fördern und reparieren - dieser Elektro Schrott muss von den Straßen runter so lange es keine "guten" Akku Technologien gibt!

[@mikmaccer3007]

Ich überlege tatsächlich mich mit 43 noch umzuschulen . Maschinenbautechniker derzeit in der IT aber ich brenne für dieses Thema . Da ist Geschäft die nächsten 100 Jahre vorhanden !!!!

[@MoveElectric]

Machen!

[@kafkaeskXXX]

Schlechte Idee

[@romans7013]

Dann mach das doch. Ich hab mit 44 J Mein Maschinenbautechniker eben beendet. Bis jetzt bereue ich nichts. Es waren zwar 4 harte Jahre aber das Wissen ist enorm.

[@OneEvolution]

@@mikmaccer3007 woher kommst du??

[@mikmaccer3007]

@@OneEvolution Raum Heilbronn . Also zwischen HN und Sinsheim

[@michael-110]

Wow, selten habe ich ein so kompetentes Video zu diesem Thema gesehen! Danke, danke ,danke!!!

[@JOO4]

Ein super Video, vielen Dank! Endlich setzt sich mal jemand mit diesem Thema auseinander und nimmt einem zukünftigen EAuto-Gebrauchtwagenkäufer die Angst vor einem sehr teuren Akkuschaden. Respekt an die Firma RPR und weiterhin viel Erfolg!

[@oliverkaiser8708]

👍 Gratulation an alle Beteiligten was für ein geniales Video !! Unaufgeregt unglaublich kompetent und hervorragend lösungsorientiert 👏👏 Tolle Firma !! Toller KZbinr😉

[@Michael-g2k6j]

Super interessant, danke . Und dieser Betrieb , die könnens und wissen was sie tun ,Respekt

[@timlayer8468]

Alter Schwede! Das ist mal eines der besten Videos zu diesem Thema!

[@Smartzeug]

Danke Jens für dieses Video 🙂 Bitte mach weiter so.

[@enrico8916]

Klasse! Super Einblicke und eine tolle Dokumentation! Ein Chef der so richtig im Thema drin ist, Wahnsinn!

[@MoveElectric]

Vielen Dank!

[@ooops372]

23:00 wow! Das muss man sich mal reinziehen! - Dieses KZbin-Video ist das Wichtigste für mich in den letzten 12 Monaten. Ja, Monaten! Nicht etwa: Minuten. - Hätte ich noch kein E-Auto, würde ich mir jetzt ein gebrauchtes Model S kaufen. So einfach ist das. - Abonniert!

[@RadfahrerProductions]

Hallo Movers. Uiuiui. Ich bin ja selbst in der Reparatur beschäftigt. Das ist generell Wissen, vor allem Erfahrung. Und hier hat man einiges davon. Es Bedarf richtiger Ausrüstung, es bedarf Ersatzteile, Materialien. Dokumentationstaktiken. Das scheint man hier zu haben. Insofern volle Punktzahl für diese Herrschaften. Wer jetzt lästert ein EV ist schnell kaputt, der möge sich mal z.B. auf dem Kanal Motorenzimmer 10 Jahre alte Verbrennermotoren anschauen. Oder andere Kanäle, die sich mit Getrieben z.B. beschäftigen. Danke für's Zeigen.

[@moestrei]

Gilt aber leider nur für (ältere) Tesla. Renault, Hyundai, Kia ist eine andere Story (je nach Modell) und der Nissan Leaf natürlich die Degradationskatastrophe, aber sehr repairable.

[@joergschimmer7054]

Respekt, ein hochinteressanter Bericht, hoffentlich bald auch für andere Marken verfügbar

[@Niciwi09]

Respekt, das ist wirklich toll, was die Firma da macht👏👍

[@MoveElectric]

Vielen Dank 👍

[@saimalkan]

klasse video. tolle aufklärung. ich sprach gestern noch mit kollegen über die reparatur von akkus. 👍

[@christianwacha9374]

Hallo nach Bremen! Dieses Video ist einfach toll und so informativ, dass es einen umhaut! Man ist zwar nachher kein Professor, weil es einfach sehr komplex ist, alle Details bis ins Kleinste zu verstehen, aber man weiss wirklich sehr viel nachher und gewinnt ein echtes Vertrauen in die Technik, die letztlich langlebiger ist, als man ohne Wissen immer annimmt. Die Firma mit ihrem selbstentwickelten Wissen und den damit verbundenen Eigenentwicklungen, Akkus bis in den letzten Winkel zu diagnostizieren ist sehr wertvoll für die elektromobilen Fans in Deutschland und Europa. Das zeigt wieder einmal, mit welcher leidenschaft Deutsches "engineering" sogar Vorteilhaft wäre für den Hersteller selbst, wie Tesla. Aber die bleiben gerne zugeknöpft obwohl eine Kooperation in ihrer Weiterentwicklung nur Vorteile haben würde. Egal, Hauptsache wir erfahren durch Sie, lieber Jens, welche wichtigen technischen Partner wir in Deutschland haben, die uns im Moment einer Panne weiterhelfen. Vielen Dank auch an den Firmenchef von RPR Motors in der Eifel. Alles Gute weiterhin!

[@jorkgittel7363]

Ein sehr wichtiges Video! Aufklärung! Aufklärung! Aufklärung heißt die Devise! Das Video bitte so oft teilen wie möglich.

[@golum8260]

Sehr informativ, wieder dazugelernt, finde die Idee mit der Batteriewartung sehr gut, da werde ich wohl Kunde.

[@HaLo-t1c]

Wirklich sehr interessant. Mehr Praxisinfos als ich erwartet hatte. 👍 Hebelt sehr viele Mythen und Stammtischweisheiten aus. Mein nächstes Fahrzeug wird aufjedenfall Elektro. Bei uns in der Firma fahren mittlerweile auch etwa 15% mit E-Auto und keiner davon möchte zurück zum Verbrenner.

[@dieterhelbig4444]

Das ist ein super informatives Video geworden. Wie man so schnell solche Kompetenz erreichen kann, Respekt. Und dann eröffnen sich auch noch neue Perspektiven für Kunden und Macher für die Zukunft und es nimmt auch einwenig die Angst vor gebrauchten E-Autos. Diese Adresse habe ich gespeichert. Hoffentlich gibt es viele Nachahmer, die sich ordentlich einarbeiten pfuschen geht natürlich schneller. Viel Erfolg für Herrn Ohlinger! Danke Jens für dieses Vodeo.

[@ironrabbit77]

Das ist wirklich ein gelungenes Video und die haben richtig Ahnung und Energie da rein gesteckt. Auch faszinierend wie akribisch die da ran gehen und welche Standards sie für sich entwickelt haben. Ich denke da können selbst die Werstätten von Tesla was lernen bei denen. Ganz dickes Lob an dich und sie.

[@schumanninmotion4588]

Heftig! Danke, Danke, Daaaannke für die Infos! Liebe Grüße aus Chemnitz - Carsten

[@Chris-xe5ts]

Sehr cool, dass sich jemand gefunden hat, der das Thema voll motiviert angeht. Schade, dass sie aktuell den Service nur für Tesla anbieten.

[@pocahontaskowalski235]

Tolle Firma, endlich mal jemand der sich Gedanken gemacht hat... cool... weiter so. TOP

[@edwardhapke2801]

Gratulation Jens , diese Aufklärung über Batterin in den Fahrzeugen ist von Nöten ! Es florieren immer die Gerüchte : Accu defekt , kommt einem Totalschaden gleich ! Ich gehöre noch der Verbrenner - Fraktion an , aber finde das Thema E - Antrieb schon sehr interresant ! Da merkt man das sich die E - Industrie noch in den Kinderschuhe befindet und sich so langsam Entwickelt um so eine Nachhaltigkeit im positiven Sinn bewerkstelligen läßt ! Die Kenntnisse über die Accus weiter wächst und somit eine vernünftige Reperatur möglich macht schon sehr Sinnvoll ! Ich sage immer für den Einen mag der Verbrenner die Emotionen sehr wichtig , deshalb muß man das E - Auto nicht Verteufeln ! Und wie schaut es bei den Elektrofahrer aus die sich vielleicht dazu hinreissen lassen einen leidenschaftlichen Verbrennerfahrer als Umweltfrefel zu bezeichnen ? Mache ruhig mal ein Gegenspiel von beiden Fraktonen in einem Video , weil nur so kann man viele Vorurteile aus dem Weg räumen !

[@sven89091]

Schön zu wissen, dass sich eine Service-Alternative zu Tesla etabliert. Hoffentlich auch bald für Model Y 😉 Toll dass du über so etwas berichtest 👍

[@ingouhlemann5035]

Genau dort müssen die Werkstätten hin, er hat es verstanden und wird für die Zukunft ausgesorgt haben. Respekt, und ich bin überlegen mit meiner Saphira da einmal vorzusprechen (Model S75), hat jetzt 220000km auf der Uhr und ist 7 Jahre alt.

[@andreaspoyer7117]

Wieder mal ein sehr interessantes Video über die Technik hinter der Kulisse ! Vielen Dank - mein Kompliment !

[@MoveElectric]

Danke für das Lob!

[@tanjareichl5504]

Super Video

[@dirkflunkert6190]

Schön zu sehen das es auch solche Lösungen gibt!!

[@waltsteinchen]

Wirklich tolles Video! .. Der Mann hat Ahnung. Soweit erst mal Vielen Dank dafür. Ob mir das jetzt insgesamt mehr Vertrauen in die Akku's in den Fahrzeugen gibt .. das lass Ich jetzt mal offen ;-) Ich habe mir einen sehr grossen Heimspeicher selber gebaut und denke einiges über Akkus zu Wissen; aber das Thema Feuchtigkeit hatte Ich ehrlich gesagt Null auf dem Schirm und logischerweise auch nicht dass die dann für so viele Probleme vernatwortlich ist.

[@gnagflow7157]

PROBLEM GIBT ES HEIMSPEICHERN NICHT, DA DIESE WEDER MIT WASSER GEKÜHLT NOCH GEHEIZT WERDEN MÜSSEN.

[@naftyloescher]

Sehr interessantes Video! Da blickt man doch entspannt in die Zukunft

[@michaelr.3006]

Sehr interessanter Bericht! Absolut Sinnvoll und wichtig für die Zukunft...👍

[@DJ2022DE]

Tolle Firma mit Vision, das wird die Zukunft

[@Hitman006xp]

Ja das ist das schöne am Model S. Man kann mit dem Akku ganz gut arbeiten. Beim Model 3 und Y sind ja schon lange nur noch ich 4 ganz lange Module auf die komplette Akkupack länge verbaut. Das ist schon nicht mehr so leicht im "kleinen" zu fixen... und mein Model Y RWD aus Grünheide hat sogar das BYD Blade Structural Pack. Das wird vermutlich ähnlich schwierig sein wie das 4680er Pack. Einzelmodule entnehmen ist da leider nicht mehr. Das empfindenich auch tatsächlich als schlechte Entwicklung. Hertellungskosten senken und Energiedichte erhöhen ist js schön und gut aber wirklich gut wäre, wenn den Herstellern gesetzlich vorgeschrieben wäre, eine werkstattfreundliche Reparierbarkeit zu gewährleisten. Die ist beim 3 & Y eigentlich nicht mehr gegeben.

[@Benniderbaer]

Genialer Beitrag. Das hilft Vorurteile abzubauen

[@svenx1423]

Hä, Akkudefekte ist der schlimmste Fall - mit unfassbaren Kosten. Wenn die Hersteller nicht in der Lage sind, günstige leicht wechselbare Module anzubieten - ist ein normal denkender Mensch raus aus dem Thema E.

[@mikmaccer3007]

@@svenx1423na ja ein normaler Mensch ist eigentlich alles was Diesel oder hochpreisige 6-8 Zylinder angeht auch raus . Bei meinem A6 muss der Kettenspanner (100€ Teil) ausgetauscht werden . 26 Arbeitsstunden sind veranschlagt . Kostenpunkt beim freundlichen über 6k . Also ich weiß ja nicht

[@svenx1423]

@@mikmaccer3007 Fahr' nur kleinen 4 Zylinder - aus gutem Grund. Bald wahrscheinlich 3 Zylinder - will nur kostengünstig von A nach B.

[@Vegetadirk]

Super Video ! Hatt mich überzeugt weiter meinen 25 Jahre alten Verbrenner zu fahren der zuverlässiger ist😅

[@E620SE]

@@svenx1423 kostengünstig von A nach B kommst du mit einem Dacia. Egal ob ICE oder BEV. Und wie schon angemerkt ist ein Motorschaden beim ICE auch schnell ein Totalschaden (zumindest aber sehr teuer).

[@brigitte-m5u]

das machst du sehr gut aufspüren wo leute sind die sich dahinterklemmen wünche viel erfolg der firma u.dir DANKE

[@chriso.3324]

Gutes Thema! Bei meinem E-Golf mit 5,5 Jahren und 185.000km liegt die Restkapazität bei 70% KVA beim Händler: 28.000€ für den Akku und 3500.- für Einbau und Kleinteile. Also Totalschaden nach knapp 6 Jahren. Ich kenne mich mit Akkupflege aus beruflichen Gründen sehr gut aus sodass eine Falschbehandlung nahezu ausgeschlossen ist. Bis 15.000€ würde ich investieren, da der E-GOLF ein wirklich gutes Auto ist. Aber das wird wohl Wunschdenken bleiben.

[@HolgerWittig]

Vielleicht gibt es auch schon Werkstätten, die das für VW Akkus machen. Hast du schon gesucht? Ich habe einen e-Up von 2017, aber der Akku ist noch gut.

[@chriso.3324]

@@HolgerWittig klar habe ich gesucht. Leider nicht fündig geworden.

[@bennue2231]

Und da haben wir einen der Gründe wieso keiner E fahren möchte. 😢

[@chriso.3324]

@@bennue2231 ich werde mir trotzdem wieder ein E-Auto kaufen. Denn so billig, trotz der Akku-Misere, bin ich noch nie Auto gefahren.

[@bennue2231]

@@chriso.3324 Das ist möglich. Wenn man sich das leisten kann.... Günstig fahren kann ich mir vorstellen, jedoch auch nur wenn man zuhause lädt. Viele haben da auch keine Möglichkeiten.

[@coverbg]

Tolles und wichtiges Video (für mich), Danke euch

[@lenny971000]

Da weiß aber Einer, was er tut... ultra faszinierend!

[@paderiko8247]

Absolutes Pflichtvideo! Am Anfang dachte ich erst: oh je, über ne halbe Stunde lang. Nur um danach festzustellen, dass es wohl eins der wichtigsten E-Auto (Tesla) Videos überhaupt ist! Und weils so vollgepackt ist mit wichtigen Infos, verging die Zeit im Nu.

[@j.t8630]

Sehr gutes aufschlussreiches Video. Ich habe zwar "nur" einen BMW i3, aber die Problematik ist sicherlich ähnlich. Ich freue mich darüber, daß es Leute gibt,die sich solchen Themen annehmen. Macht weiter so,und zieht den ganzen Skeptikern den Zahn.

[@thomyg425]

Das hat im Wahrsten Sinne des Wortes Zukunft und wird ein sehr grosser Markt werden und wer da von Anfang an dabei ist hat genug Arbeit die nächsten Jahrzehnte und mit ungeahnten Möglichkeiten

[@juliusschwarz1671]

Hut ab. Tolle Werkstatt. Super Idee ein Video über dieses Thema zu machen.

[@MoveElectric]

Vielen Dank 👍

[@kolibriEE8]

Super video. Danke dafür. Ist ja ein riesen Ding mit der akku Reparatur.

[@moestrei]

15:39 Nein, die Kommunikation ist digital (Texas Instruments IC). Es gibt keine Adressen für die einzelnen Module, sondern das Ganze ist wie ein großes Schieberegister. Auch das Balancing wird von diesem IC bei jedem Modul separat durchgeführt.

[@frankreinard829]

Sehr tolles Video ! Ich kann diese Firma nur empfehlen, auch wenn es nicht um die Batterie geht. Unglaublich viel Knowledge über Tesla. Ich habe bei meinem Model S dort die Querlenker tauschen lassen. On top wurden noch kostenlos die Scheinwerfer eingestellt und der Akku ausgelesen. 1 A

[@RPRMotors]

Vielen Dank Herr Reinard. ❤

[@youkrizZz]

Mega! Super interessantes Video und hoch interessante Firma. Danke für das Video!

[@VolkerHett]

Ich höre V8 in der Pagode und denke "mit Pendelachse? Ernsthaft?" aber dann kommt auch schon die beruhigende Nachricht :D

[@michaelschauer7465]

ein echt gutes Video, da würde ich sogar den Tatort gegen sausen lassen, top gemacht, Daumen hoch!

[@skorpion9053]

Grandioses Video. Vielen herzlichen Dank für deine Arbeit. Ganz große Klasse 👍

[@MoveElectric]

Vielen Dank!

[@RD-xz7ou]

Wüde mich mal interessieren wie das mit unterschiedlichen Zell Bauformen aussieht. Kann man auch Pouchzellen Akkus reparieren? Neuste VW Batterie Bauformen sind ja eher irreparabel, oder? In der neuen Batteriefabrik in Salzgitter wird ja ehr geschreddert, als instandgesetzt.

[@ralftaufenbach3537]

Geniales Video. Ich könnte noch stundenlang zu sehen.

[@kingmiro]

Gut da ich das gesehen habe und dann auch noch um die Ecke bei mir!

[@Anonymous-gs2qi]

Mal ein Top Video !!! Glückwunsch dazu und diese Firma macht einen Super Eindruck !!👍🏼👍🏼👍🏼 Interessant wäre auch ein Video über die Motoreninstandsetzung. Vielleicht kannst Du bei denen nochmal ein Video darüber drehen😉

[@the78mole]

Ich sehe bei der Akku-Reperatur das Problem (wie ab 24:00 kurz beschrieben), dass die "neuen" Module eben nicht zu stark von den vorhandenen abweichen dürfen. Die Jetzt-Zustand kann man zwar gut messen und die Packs abgleichen, aber wie die Module dann in den nächsten Wochen und Monaten wegdriften (weil sie unterschiedlich behandelt wurden), weiß man halt nicht. Nichts desto trotz, die Jungs von RPR haben offensichtlich richtig viel Ahnung. Weiter so! Mehr solcher Videos!

[@beatricemangold128]

Ganz toller Beitrag und gelebter Ressourcenerhalt. Man und Mangold dankt. Lieb grüßt Christoph Mangold

[@Roland.Schaal]

Das waren jetzt alles die „einfach“ zu reparierenden Model S Akkus. Aber wir habe extrem viele Model 3/Y mit vergossenen Akkus auf den Straßen. Wie schaut es denn da aus?

[@Sadjina]

Sehr spannend das alles mal zu sehen, danke für den Einblick!

[@MoveElectric]

Danke für das Lob!

[@Thomason1005]

wow, dass ihr da eine menge know-how aufbaut, durchmesst und repariert! krass was alles zu beachten ist!

[@addamsgomez6903]

Mega Video, vielen lieben Dank!

[@py2bnd-sota411]

TOP 👍👍👍 Alleine für das Video bekommst Du mein Abo - Aber ganz grossen Respekt auch an die Werkstatt die sich dem Tesla Batterie Problem derartig professionell angenommen hat. Stellenweise hatte ich den Eindruck das sich Tesla bei dem Herrn um eine Expertise bemühen sollte. Zu Tesla: Das 90% der Batterie Probleme eines Tesla auf Korrosion zurückzuführen sind hatte ich nicht erwartet. Das ist schwach.

[@DieFunsporthelden]

Die Frage ist, ob das in Tesla Interesse ist. Die könnten genauso gut den Laden für viele Millionen aufkaufen und dann stilllegen, um selbst mit diesem Thema ein besseres Geschäft machen zu können.

[@MrPerrey]

@@DieFunsporthelden - Sicher, das könnten sie. Aber, ähnlich wie es Apple mit den freien Reperatur Werkstätten macht ist es viel wahrscheinlicher das freie Werkstätten die sich auf Tesla Probleme spezialisiert haben um diese nachhaltig, anständig und zu fairem Preis lösen so lange mit Prozessen überzogen werde bis diese aufgeben oder bei Wiederstand durch die Prozesskosten in den Konkurs getrieben wurden. In USA mussten freie Werkstätten die Apple Produkte reparieren mit Gesetzen vor dem Hersteller geschützt werden, die Beschaffung von Ersatzteilen im Sinne der Werkstädten legalisiert werden. Ich persönlich finde es unanständig wenn ein Hersteller seine Kunden in eine Abhängigkeit bringt - Für mich fällt Tesla ähnlich wie Apple genau in diese Kategorie. Sie verkaufen ihre Produkte, und wenn der Kunde Probleme mit dem Erzeugnis bekommt hat er kaum eine Wahl als deren liederlichen Service hinnehmen zu müssen.

[@micchas-do2fx]

Sollte man vielleicht gleich bei einem Neuwagen den Unterboden komplett gegen Rost konservieren lassen und so Wasserschäden vermeiden ?? Sehr gutes Video!! 👌🍀🍀🍀

[@therealtiamat]

Klasse Aufklärung und Info zur Akku Reparatur!!! Tiefe Einblicke auch in Teslas Batterie-"Management"... Wie sieht es bei anderen Fahrzeug-Modellen aus? Auch gute Unterstützung von den Herstellern?

[@guidoaselmann-brinkmann4034]

Sehr coole Sache, bin echt begeistert davon was ich in diesem Video gesehen habe. DANKE SEHR ❤

[@Kaitos-Kaitos]

Also geht beim Model 3 und Y eine Reparatur nicht?

[@HalloAutomobil]

Moin moin. Sehr schön dargestellt. Von Dir kann ich noch einiges lernen, was Videos angeht. LG aus Kiel😊

[@MRTNBLND77]

TOP. Finde ich Klasse. Weiter so und viel Erfolg.

[@torstenjaeckel5414]

Tolle Dokumentation, und viel Erfolg!

[@mcl81780]

Super informativ 👍 Daumen hoch

[@konsikiss]

Auf jeden Fall für die Zukunft gut zu wissen. Habe gerade mal 2k km auf meinem MY drauf ;-)

[@chrisw67]

Das jetzt mehr Werkstätten das hinbekommen ist super. Aber alle spezialisieren sich auf die alt hergebrachte Technik des Model S. Was ist mit 2170'er vom Model 3/Y oder sogar LFP? Da hört man nichts von obwohl davon bei weitem mehr Fahrzeuge unterwegs sind und dementsprechend bald auch Reparaturen anfallen werden.

[@SuperMatze19]

Super interessant. Vielen Dank für diesen Einblick 👍

[@Nicki.W.]

Coole Sache und sehr interessantes Thema. Danke für das Aufgreifen dieses Themas und Dein Video. 👍

[@MoveElectric]

Danke fürs Feedback!

[@Oida-Voda]

Wenn man ein Autoleben mit 10-12 Jahren ansetzt, dann stimmt es, dass der Akku für den Fahrbetrieb so lange taugt. Aber die Aussage stimmt nicht vor dem Hintergrund des mittleren Fahrzeugalters von 10-11 Jahren im derzeitigen Bestand. Bei einem 10-12 Jahre alten Auto sind auch 4000€ ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wobei wir hier Akkus für ZOE und LEAF um 600€ aus dem Refurbishment in Polen bekommen, ebenso Ladetechnik und Antriebseinheiten.

[@RGa-ch1vs]

potentiell möglich. Wer macht das? Ich suche noch nach einem Akku Service für mein eBike.

[@mikmaccer3007]

Echt jetzt? Ein leaf Akku für 600€???

[@Oida-Voda]

@@mikmaccer3007 Aus Unfallern und sonstigen Leichen. Refurbishment aus Polen. Im Einkauf eines Autohauses. 22kW Zoe, 30kW Leaf. Auch 41er sind verstärkt im Zulauf. Werden als Upgrade verkauft. Ähnliche Preise für Lader und Antriebseinheit. Zumeist sind bei 130.000km die Motorlager kaputt, oft auch bei 70.000 das Differenzial.

[@dirkmensching9572]

TOP-Beitrag, mehr ist nicht zu sagen.

[@stefanek56]

Ohne Worte Daumen hoch. An der Werkstatt. Bitte nicht nur an Tesla stehen bleiben.😉

[@tomg4973]

Sehr sehr interessant. Bitte mehr solcher Videos z diesem Thema. So wie es ausschaut, entsteht da gerade ein neues Berufsbild. Sowas muss gefördert werden. Für den Gebrauchtwagenmarkt, ist es unerläßlich, dass ein aussagefähiges Akkuzertifikat bindend ist.

[@ZeusOlymp-fy2kx]

Top Video!!! Wieder was gelernt!!! Weiter so!!!

[@lechiffre2617]

war denn jetzt eine 0,01 cent gummidichtung die ursache für den kühlmittelverlust ?

[@dom-tech]

Megaspannend! Da entsteht die neue Generation von freien Werkstätten, die sich einen entstehenden Markt erschließen. Genau dadurch werden gebrauchte E-Autos interessanter, wenn ich einen möglichen Akkuschaden wirtschaftlich reparieren lassen kann. Da wäre interessant, ob andere Hersteller (VW, Mercedes, Kia....) ähnliche Probleme mit den Akkus haben (Thema Feuchtigkeit, Oxidation). Aber die sind ja alle nicht so lange auf dem Markt. Bei meinem ID3 lese ich über OBD beim Schnellladen die Spannungen an den 96 Zellpacks aus und kann sehen wie die Unterschieden sind. Aktuell maximal 40mV und es sind auch nicht immer die gleichen Zellen mit der größten Abweichung.

[@FRITZI999]

du hast es richtig erkannt.... Akkus und Technik altern auf ZEIT und nicht auf gefahrene Kilometer. Das verwechseln viele Leute. Noch gibt es keine 20 Jahre alten E-Fahrzeuge an denen man Erfahrungen sammeln konnte. Eine Technologie, die eben noch zu sehr "Prototyp" ist. Da muss man denke ich noch gute 10 bis 20 Jahre warten bis man da "Sicherheit" hat. Ich hab mein Spassauto einen Mercedes SLK komplett "durchpariert", d.H. Fahrwerk ALLES neu und den Motor raus und komplett überholt (nach einem ankündigenden Schaden)... DAS konnte ich im Hobbykeller und garage selbst an zwei Wochenenden erledigen. Werde ich solchen Kapitalen Schaden bei einem E-Auto selbst machen können und zu welchem Preis? Meinen Motor in NEUZUSTAND zu versetzen kam mich an Teilen gerade mal 800,- € und ist de Facto im NEUZUSTAND wie ab Werk. WAS wird mich DAS bei einem E-Vehikel kosten?

[@iamralf4418]

Wie heisst die Werkstatt Webseite ? Mein Tesla hat erst 40000 km... aber gut mal so Adressen zu kennen..

[@NazilaIsa]

rpr-motors.com

[@oliverscholl4723]

Toller Beitrag. Kann RPR Motors nur TESLA oder auch andere Marken?

[@MoveElectric]

Aktuell nur Tesla, aber sie arbeiten dran.

[@oliverscholl4723]

@@MoveElectric Vielen Dank für Info ... es geht halt nichts über gutes "Handwerk". Menschen mit Interesse, Fachkenntnis und dem Wunsch Qualität abzuliefern. Da sind Kleinbetriebe manchmal im Vorteil ;)

[@tobiz8252]

Schließe mich an! Super Video! Das sind die Themen die mich interessieren 👍👌😃

[@MoveElectric]

Vielen Dank!

[@peterschmalenbach1222]

Ich bin ja begeistert von dieser Firma !!!!!!!! Als Dipl.Ing E Technik verstehe ich was er sagt.!!! Für andere Fabrikate wäre das doch auch lukrativ !!!!! Dieser Firma würde ich meinen Zoe mit 42 kw Akku bei Problemen sofort geben !!!!!!!! Kompliment für die erarbeiteten Daten !!!!!!!!

[@Oida-Voda]

Renault betreibt schon länger Refurbishment und hat mehrere Akkuzentren. So auch Sonnleitner in Linz-Leonding Bekommen die Akkus/Elektronik/Antriebseinheiten billigst aus Polen.

[@edwardnack]

Kann man auch Tesla MODEL Y Akku reparieren?

[@id4Driver40E]

Erstmal vorweg. Tolle Idee dieses Video . 1.Frage: Wie kann man die Module auslesen wenn der Akku mausetot ist?

[@PaulG1160]

Spannendes und sehr gut gemachtes Video!

[@MoveElectric]

Vielen Dank!🙏🏻

[@d.k.6335]

Ok, keine Kraftausdrücke 😂😂😂. Also hochinteressant! Insbesondere das Thema Feuchtigkeit und im Falle vom Model S Straßendreck der die "Abdampf- Ventile" behindert. Das sind ja ganz wichtige Hinweise. Ich kann diesem schwäbischen Tüftler nur herzlich für seine Akribie danken! Super Engagement!

[@allwater2068]

Klasse detailiertes Video! Ich finde es super das diese Firma sich hier Kompetenzen aufbaut um vielleicht mal später DER Tesla Akkureparaturbetrieb in DE zu werden. Auch super das man mit anderen Firmen kooperiert und so für die Sache gemeinsam vorankommt. Schade nur, das Tesla wenig nachhaltig nach "amerikanischer" Art repariert. Man stelle sich vor, man hat im 7. Jahr einen Akku Garantiefall und bekommt einen minderwertigen Akku eingebaut...

[@magnusnommensen3459]

Tolle Informationen - Dieses Video finde ich SPITZE

[@KalbAufBike]

Extrem interessant! Klasse Video 👍 Daaaaanke dafür ❤

[@MoveElectric]

Gern geschehen 😊

[@spezi1787]

Ich frage mich warum der Monteur keinen Akkuschrauber nimmt?

[@chrisfloe6733]

Zumindest am Anfang nicht

[@egroiss]

Wow, echt super Video, danke dafür

[@DerBlauzahn]

Richtig cool!