7万円で点火系チューンの効果は?オカダプロジェクツ プラズマダイレクト!

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RedWorks 2016

RedWorks 2016

5 жыл бұрын

オカダプロジェクツ プラズマダイレクト
www.okadaprojects.com/products...
【PLASMA DIRECT 装着効果】
パワー/トルクアップ
レスポンスアップ
始動性の向上
振動の低減
ブーストの立ち上がり向上
エンジンに優しい(アンチノッキング)
カーボンの蓄積低減
【PlasmaDirect(プラズマダイレクト)とは】
プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツです。点火エネルギーを増大させるシステムを独自の技術でイグニッションコイルと一体化。配線や接点で発生するロスや抵抗が一切無いので、最強の点火チューニングを行なうことが可能です。 取り付けはノーマルのコイルと交換するだけなので簡単に点火チューニングが完成します。
【PlasmaDirect 製品特徴】
通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させます。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
いつもご視聴&応援ありがとうございます^^
是非ご登録よろしくお願いします。
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【BGM】
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Пікірлер: 27
@user-hg6dw7tj3u
@user-hg6dw7tj3u 5 жыл бұрын
オカダを入れた効果が有ったようで良かったですね。あくまでも動画から受ける印象ですが、車が軽そうに感じます。昨日も結構かっ飛んでましたもんね~(^-^)
@RedWorks2016
@RedWorks2016 5 жыл бұрын
オカダ体感できる効果ありですね。 私の車の場合はであり同じ車種でもチューニング度やパーツとの相性で効果はことなるのではないかな?です。 流石に体感が解るような運転の動画は撮れませんが昨日後追い加速とかきっちりチェック出来ました^^ エンジンがスムースには多分どの車でもなると思いますが、自分のはクスコのおかげで体感がしやすかったです。 3千から出てたパワーが2千から出始めるのでいい感じです。 基本どこいくのも嫁がいっしょ後ろに荷物も結構積んでるのでパワー系チューニングは してある方が乗りやすくていいです。 上でのモアパワー用ではなくあくまでも今まで完全燃焼できずに煤やカーボンになってたのが綺麗に燃やせている感じです。ベタ踏みフル加速とかしても7400まで回しても当ててもマフラーエンド綺麗でしたもん^^
@user-iz5oz3cc5p
@user-iz5oz3cc5p 5 жыл бұрын
おはようございます‼️ プラズマダイレクト💪なかなか、良いパーツみたいですね〜高価ですが体感できるのであるば、ありですね👍👍👍
@RedWorks2016
@RedWorks2016 5 жыл бұрын
実は結構パワーアップします笑 値段はまあ高いですが…
@ticma.3202
@ticma.3202 5 жыл бұрын
こんばんは。 僕のGK5は該当する物が有りませんでした。残念〜🥺 又、別の物を探してみます❗️ 新しい物あれば、紹介してください🚗👍
@40imai4
@40imai4 5 жыл бұрын
こんにちわ、右肩痛めつつフィットネスでトレーニングしてますw 先日三郷ローソンで集合したところから動画スタートですね。 例のお高いプラグセット、目に見える効果はマフラーの煤が出なくなったところだけでしたが高速で一緒に走ってみればその速さは一目瞭然でした。 こちらもかなり速く走っていたつもりでしたがそれでも余裕で追い越すのですからプラグ効果は確かだと思います。 価格が良い値段ですので自分はホイールかエアロに予算回してしまうかもしれませんw その前に車検ですけどね···
@RedWorks2016
@RedWorks2016 5 жыл бұрын
流石! コストコかIKEYA行くときは必ずここ通ります。 知らずにローソンイマイ店通過してましたね(笑) 現状目に見えるのはマフラーエンドの汚れ具合が明確にですね。 10年後にエンジン開けた時シリンダーやピストンの汚れ具合が多分全然違うかと思われます。 そろそろプラグもHKSからNGKに変更の時期が近づいてきました。 ツーリングみなさんソロですが、自分の場合嫁と後ろに荷物があるのでそれなりにパワーやトルクがないと みなさんに追いつけないのでパワーアップしておかないとです^^ エアロですか?リアウィング? オートクラフトフロントリップ?→これはお手頃かなあと^^ その前に高級なフロアーバーいきそうですね? イマイ号の場合オカダもいいですがその前にハイオク化が一番お安くパワーアップするかと^^
@youtuber8299
@youtuber8299 5 жыл бұрын
レッドさんらしい??ですね😶燃費は期待しない🙆🆒走りに特化した方向けですかね🎵お疲れ様です。
@RedWorks2016
@RedWorks2016 5 жыл бұрын
自分は基本動力性能があがらないパーツは買わないんですよね~ 速さと燃費は基本反比例しますから^^ 致し方なしです。
@user-to9rj1rr5o
@user-to9rj1rr5o Жыл бұрын
イグニッションコイルの『プラズマダイレクト』とても気になってます‼️ ただ自分のBMW5リーズMスポーツのディーラー保証があと3年残っていて、途中で何かあった場合は(純正以外の部品交換があった場合)保証対象外となってしまうので今は色々な人の感想を聞いて参考にしてみたいと思います‼︎ 値段も値段ですし…(自分のBMWの場合は¥25,000気筒数)
@RedWorks2016
@RedWorks2016 Жыл бұрын
プラズマダイレクト高いですもんね、しかもBMですと6本^^; ただ車の価格からすれば安いものかと。 一番変わったのは、マフラーエンドの煤が全然つかなくなりましたので、燃焼効率が上がっているのではないかです。 コイルは消耗品ですので、3年後でも良いかもですね。
@user-kd5op2cg1c
@user-kd5op2cg1c 5 жыл бұрын
こんばんは。PlasmaDirect、凄く気になってましたが、redさんの動画みて購入する決心がつきました(^ ^)とは言っても高価なので、予算が用意出来次第ですが... やはり、吸排気、点火系のチューニングは大事ですね。
@RedWorks2016
@RedWorks2016 5 жыл бұрын
はじめまして、こんばんはCustom Goufさん その気持ち凄くわかります。自分なんてアルト用が出る前から これいいんじゃない?欲しいなあ でもアルト用ないのか・・・ から1年以上悩んでましたから(苦笑) どうしても価格がネックになるんですよね・・・ 車種や車の状態によって効果は違うかもしれませんが、レッド号ではつけて正解でした^^ ただそこまで行きつくのに長い道のりでした・・ 他の返信にも書いてますが、 今までは燃やしきれずに煤やカーボン担っていた混合器がカズチカのおかげで燃やせてるようです^^
@user-kd5op2cg1c
@user-kd5op2cg1c 5 жыл бұрын
大昔の話ですが、S13シルビアK'sにmindsのVXROMを入れてまして、やはり混合気が濃くなり過ぎてプラグの番手を変えたり、色々試しましたが、どうにもならずにノーマルのROMに戻した事があります。走れば結構速かったですが... そういう苦い思い出がありまして、点火系は大事だと思いました。 redさんの動画はパーツ入れる時の参考にさせていただいてます。私もモンスポのTYPE Bに交換しました。
@RedWorks2016
@RedWorks2016 5 жыл бұрын
S13シルビアK's むかーし友人の運転させてもらった事ありますが、白とゴールド?ツートンかっこよかったですね^^ 私が実際に悩んで購入した製品の正直ベースなインプレ付き紹介(ボロイとか効果無ければ無いと言ってしまう。)(苦笑)にお付き合いいただきありがとうございます。 モンスポのTYPE Bは個人的にはICの中では高価格帯ですが性能も1番良いと思われます^^ 見た目も個人的には1番いいかなと。 パワー出すには混合器ぶち込むだけぶち込んでですが、ちゃんと燃やせなければ無駄になってしまうどことかカーボン蓄積の原因にもなってしまいますもんね^^; 薄すぎて焼き付きよりはよいのかもですが・・・
@user-kd5op2cg1c
@user-kd5op2cg1c 5 жыл бұрын
そうですね。確かガソリンもエンジン冷却の一端を担っていると聞いた事があります。 薄いよりは濃い方がいいかもですね。 モンスポTYPE Bに変えてからブーストのかかりが早くなりました。 見た目も気に入ってます。プラズマダイレクト入れたら、次はマフラー、モンスポのTYPESP XXを考えてます。 パーツの良い悪いは取り付けた人にしかわからないので、はっきり言う事は良いことだと思います^_^
@RedWorks2016
@RedWorks2016 5 жыл бұрын
吸排気とコンピュータよりもタダチカから入るんですね@@ ??なんと!
@user-er7ny2fv2w
@user-er7ny2fv2w 5 жыл бұрын
で、トップスピードが何キロ上積み出来たの?
@amateur-tweets-a-car
@amateur-tweets-a-car 5 жыл бұрын
ほぉ。点火系のチューニングですね。 なるほど。3000回転からが2000回転からですか・・・。 (あれ?私のワークスは純正ですけど  2000回転からターボのおかげでトルク出ますけど何か?) まぁ、イジられている方にはいい感じになるというパーツですね。 7万円かぁ。お財布にはイタイわぁ。><
@RedWorks2016
@RedWorks2016 5 жыл бұрын
メカさんの純正と停止状態から50m走をした場合負けると思います。^^ エアクリがかなり吸うタイプですので逆に純正交換型かモンスタースポーツのような ふん詰まりタイプの方が下は確実に速いかと 試してないので解りませんが、フルノーマル車両でもいい感じになるかも?でした。 試してないので未知数なのですが。 ネックは価格ですね・・・高級車乗ってる方から大した金額ではないですが、アルトですからね車両価格の5%位ですからねえ・・
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