8 Methoden, um dauerhafte Schäden am Motorrad zu verhindern [4K]

In dieser Episode gebe ich euch 8 Methoden, wie ihr langfristige Schäden an euren Bikes und euren Motoren verhindern bzw. vorbeugen könnt.
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Quelle (1): tanken.de/moto...
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[@peter7083]

Also ich muss schon sagen , ganz ganz großer Respekt , das du während gefühlt -10 Grad Motorrad fährst und extra Videos aufnimmst , nicht selbstverständlich und sehr selten.

[@joegyver3555]

Danke für das unterhaltsame Video. Manche Infos sind schon echt grenzwertig. Mich würden mal Deine Quellen interessieren. 1. E10 ist per se kein schlechter Sprit nur halt nicht so klopffest, wenn vom Hersteller zugelassen ist aber alles ok, dann ist der Motor dafür ausgelegt. Ok, es geht etwas Leistung verloren, macht meiner Meinung nach auf der Straße keinen gravierenden Unterschied. Wie das mit der Reichweite ist habe ich noch nicht getestet. Schlechten Sprit gab es früher teilweise in Italien, bei den freien Tankstellen verschmutzt und mit Wasser. Auf der Renne würde ich aber auch den besseren Stoff nehmen. Moderne Motoren haben einen Klopfsensor, der die Leistung dem Sprit anpasst. Zwischendrin kriegt meine auch mal V-Power oder Additive wegen der Motorreinigung, Ich °glaube" das ist gut für den Motor. Offizielle Fakten habe ich noch nicht gefunden. Da E10 nicht gut lagerungsfähig ist sollte über den Winter Beninkonservierer in den Tank gegeben werden. Ich fahre seit 40 Jahren Motorrad und hatte noch nie Probleme mit der Vorgehensweise. 2. Du hast Recht, dass bei Kunststoff und Alu Tanks nicht unbedingt voll getankt werden muss. Bei Stahltanks aber ein Muss. Wenn sich da durch Kondenswasser Rost bildet, wird es echt unangenehm, gibt zwar keinen Motorschaden (Benzinfilter) aber echt nur Probleme mit der Spritversorgung. Den Rost aus dem Tank zu bekommen ist stressig. Früher hat man sich beholfen und den Tank mit Bleikügelchen aus dem Modellbau gefüllt, geschüttelt den Rost mechanisch entfernt und nebenbei mit einer dünnen Bleischicht versehen. 3. Warm laufen lassen. Bitte nur kurz warmlaufen lassen, bis die Maschine das Gas sauber annimmt, dann bei moderater Drehzahl warmfahren. Im Standgas ist der Öldruck im Motor ziemlich gering. Fazit : Bitte mehr gut recherchierte Fakten und weniger Meinungen. Wenn Du Dich zum Thema Öl und Benzin aufschlauen möchtest, schau doch mal beim Bloch nach. Der kann seine Infos belegen.

[@timinitimson5470]

Deine Quellen würde ich aber ebenfalls mal "optimieren". E10 führt klar zu Problemen mit Vergasern und Einspritzanlagen auf Grund von Ablagerungen und ist deswegen "schlechter". Behaupten auch Werkstattbesitzer, siehe z.B. Stechers Motorradtechnik. Und mehr Spritverbrauch hast du in der Regel mit E10 ebenfalls.

[@timinitimson5470]

PS: Aber Super Plus zu tanken, wenn das Motorrad auf Super ausgelegt ist, ist natürlich Quatsch. Da die Verbrennungsgeschwindigkeit mit steigender Oktanzahl abnimmt, müsste der Zündzeitpunkt zurückgenommen werden, aber weil das niemand tut, der Super Plus statt Super tankt, hat man theoretisch etwas Leistungsverlust

[@joegyver3555]

@@timinitimson5470 Spritverbrauch und Minderleistung ist klar, aufgrund des geringeren Brennwertes. Ich fahre meine Motorräder sehr lange >80.000 km und hatte noch nie Probleme mit E10.

[@janbisp.3955]

Soweit ich das aus der Quelle die er angegeben hat raus lesen konnte ging es eher um Kraftstoff der eine niedrige Qualität hat und nicht um den Ethanol Zusatz (E5 oder E10). Den der Sprit ist in Deutschland genormt damit man bei jeder Tanke einen Mindest Maß an Qualität des Kraftstoff einhält. Nicht wie in der USA wo man mal hochwertigen Kraftstoff an der eigenen Tanke kriegt. Und an der nächsten hat man dann ganz andere "Standards".

[@Hab_Ich]

Oder auf dem Kanal von Louis...die machen da auch viele Videos.

[@TF_aus_leidenschaft]

Moin also dank Shell, habe ich mir Smartdeal geholt und tanke sowohl mit dem Motorrad als auch mit dem normalen Auto nur Vpower. Ich merke tatsächlich den Unterschied hinten am Auspuff, zumindest beim Auto. Der Auspuff ist viel sauberer als wenn ich den normalen Stoff tanke.

[@Felix.sc77]

Ich weiß ja nicht wie es anderen hier geht aber ich persönlich habe schon einige Erfahrungen gesammelt, sowohl was das fahren angeht als auch das professionelle zerlegen und wieder zusammen bauen einer Maschine und möchte nur gut unterhalten werden wie zum Beispiel die Jungs von 1000PS das mach. Doch jedes mal wenn ich mir ein Video von dir anschauen habe ich das Gefühl das du versuchst einem Kleinkind das Motorrad fahren bei zu bringen. Schon klar das deine Zuschauer etwas jünger sind aber jeder der sich für das Thema interessiert, hat davon auch schon eine Grundahnung dem man nicht mehr die Grundlagen beibringen muss. Und ich bin auch der Meinung das man keine Tipps über Dinge gehen sollte wovon man nicht wirklich Ahnung hat, was bei dir auf die meiste tiefere Technik zutrifft.

[@JayGino]

Dass ich kein Profi bin habe ich in unzähligen Videos bereits betont. Und was das Thema „kindgerechte“ Erklärungen angeht. Ich halte es damit eher so: lieber quatsche ich zu viel und wirklich jeder versteht es, als dass ich mit Fachbegriffen um mich schmeiße und hinterher auf Instagram mit Nachrichten bombardiert werde. Das ist schon häufiger vorgekommen als ich das mal anders versucht habe. Ich danke dir für dein Feedback 🙏

[@Felix.sc77]

@@JayGino Danke für deine Antwort. Ja kann ich verstehen das man dann lieber versucht es so einfach wie möglich zu erklären. Könntest ja vielleicht trotzdem ab und zu Videos für erfahrene Fahrer machen. Wie gesagt, den Content von 1000 PS finde ich da ein gutes Beispiel. Dazu würdest du auch noch mehr Zuschauer bekommen. Ich hoffe das du den Letzten Satz meiner ersten Nachricht nicht so ernst aufgefasst hast wie er da steht. Grüße

[@mircovo6692]

Leute, lasst eure Motorräder bitte nicht 5 minuten warmlaufen. 30 Sekunden sind völlig ausreichend. einfach die Maschine anstellen, dann Helm und Handschuhe anziehen und losfahren. im Stand wird das Motorrad eh sehr langsam warm. Somit läuft auch der Motor länger mit "kaltem" Öl. Meiner Meinung ist das warmlaufen lassen im Stand nicht sehr sinnvoll. Effektiver und auch gesünder für den Motor ist es, das Motorrad warm zu fahren. Bei motorrädern mit Choke kann man dann nach 2 km den Choke wieder rausnehmen. Jeder der das anders sieht, kann ja was dazu schreiben.

[@motojajux9162]

Es kommt nicht viel auf den "kalten" Öl an, sondern auf die Kolbenringe und die Zylinderwand, bis die sich richtig ausdehnen. Der Kolben wird zuerst warm und könnte bei zu viel Gas, die Zylinderwand kaputt schleifen. Natürlich nicht sofort, sondern mit der Zeit.

[@niki-mainz8764]

Kühlung erfolgt durch Fahrtwind fehlt dieser wird der Motor auch schneller warm

[@TheBlackob]

Ich muss meine ( '96 Honda VF750C Magna) wenn es kälter als 10° wird auch mal zwei Minuten mit Choke im Stand laufen lassen, weil sie sonst bei kleiner Last (also langsam Anfahren) sofort ausgeht. Herstellerangaben ist, Choke laufen zu lassen bis das Öl 18° erreicht hat, sobald sie das hat ist sie auch stabil.

[@niki-mainz8764]

Im Winter bekomme ich beim Fahren null Temp. In die Kühlflüssigkeit

[@TIG3Rsdu]

Bitte guckt euch dazu mal den Artikel vom ADAC an. Das Motoröl wird im stand nicht warm...selbst nach 5 min nicht. Und durch die fehlende Betriebstemperatur des Öls ist der Motorverschleiß höher. Also einfach mal 2-5 min ruhiger gas geben und nicht direkt am Gashahn ziehen. Und zu dem Thema "Fahrtwind": Wenn ihr innerorts 50 fahrt ist der Fahrtwind nicht so hoch, dass es das Öl wieder abkühlt...Sprich: Auf dem Weg zur Landstraße oder Autobahn einfach nicht so stark Gas geben und an sich ruhiger fahren. Das reicht!

[@wikingjarl]

Danke Jay für den Hinweis.Meine beiden Roller (SYM Symphony 50 und Symphony 125,beide Viertaktmotor) drehen nach längerer Standzeit im Kaltstart sehr hoch.Ich hatte schon ernsthafte Bedenken,das irgendwas kaputt ist,die Drehzahl geht dann nach ca.35 sec.runter.Danach um die 1,5 km langsame Fahrt,dann nehmen sie sauber Gas an.Spit:Super Plus,wie vorgeschrieben vom Hersteller.

[@racer2.068]

Das mit dem Motor abstimmen lassen, stimmt nur zum Teil. Klar, mehr Leistung ist mehr Verschleiß. Aber man sollte gerade Euro 4 und Euro 5 Motoren abstimmen lassen, dass sie fetter laufen, weil sie von Werk aus wegen den Abgasnormen viel zu mager (zu heiß) laufen, was für den Motor schädlicher ist, als wenn er ordentlich auf mehr Leistung getunt wird

[@JayGino]

Vielen Dank für das Feedback 🙏

[@quattrohase2823]

Ein gut gewartetes Mopped ist immer ne feine Sache. Bei Öl und Benzin scheiden sich die Geister und Philosophien. Genauso übrigens wie bei Reifen. Gut und wichtig für die Lebensdauer des Motors ist der Hinweis auf die Ventilspiel-Kontrolle. Eine Aussage von Dir zauberte mir allerdings ein kleines Grinsen auf die Lippen:... Benzin im Zündsystem... Ich weiß bzw kann mir denken, Was Du meinst. Etwas besser wäre natürlich im Kraftstoffsystem. ;)

[@sprengmeisterhenrik7731]

Also einige Sachen sind nicht ganz richtig z. B warmlaufen nach 30 Sekunden ist überall Öl der Verschleiß ist nur höher aber nicht relevant solange man nicht den Motor hoch drehen lässt. Der Filter ist so schnell nicht dicht das größere Problem ist die Oxidation da das Öl an Schmierwirkung verliert. E10 kann man auch problemlos Tanken da passiert nichts aber der Verbrauch ist höher.

[@sprengmeisterhenrik7731]

Meine bekommt aber trotzdem nur super Plus 😉 verbrauch ist da bei auch etwas niedriger also nicht soviel teurer als super.

[@JayGino]

Vielen Dank für dein Feedback 🙏

[@MotoMarcoSV]

12:45 Also Benzinstabilistoren find ich sinnvoll, da sie den Kraftstoff über den Winter konservieren. Bei Systemreinigern weiß ich nicht so recht was ich davon halten soll. Ich stell mir die Frage ob der Reiniger weiß ob er nicht vielleicht irgendwelche Dichtungen anfressen soll . Und wenn man sich die Auslassventile anschaut und sich da Ölkohle bildet, welche durch die auf und ab, sowie die Drehbewegung der Ventile nicht verschwindet, dann weiß ich nicht ob irgendein Reiniger da was hilft

[@andreashennemann5711]

Find dein Intro jedes mal lustig 😂

[@ravioliritterofficial1499]

Und ich heule schon bei unter 15 grad rum 😂 Mein Moped schläft jetzt bis April, aber die Schneeflocken haben bisschen was vom br alpenpanorama 🤪

[@r.hotzenplotz1938]

Nices video. Ist dir auf der MT nicht n bssl kalt wegen dem fahrwind? Hat ja weniger oder gleich 0 Grad

[@derhaddi]

SAUBER!

[@Bernhard4411]

Hi ich schaue ja gerne deine Videos sind super kann man nix sagen nur bitte mach keine Videos mehr wo du erklären willst wie Motoren und etz.. Arbeiten ich fand es dennoch Lustig !

[@hack4bi1ne78]

kennt jemand einen guten Blinkerflüssigkeit Hersteller? hab mir eine honda cbf gekauft und will nàchstes Jahr mit dem Fahren anfangen und mein Bike bis dahin noch aufwerten.

[@lurtzilein]

Von Fritz Kola gibts eine gute, das sollte reichen

[@e.schafer6121]

Kannst du mir bitte eine Quelle für die E10 Aussage nennen?

[@ecowear2673]

Kann ich auch super 95 tanken und dann, wenn Hälfte noch drinnen ist vplus adden?

[@taeglichalles]

Würde auch empfehlen mindestens einmal pro Jahr den Luftfilter zu reinigen. Da sind die Wartungsempfehlungen der Hersteller mM nach zu lang.

[@jan_an765]

Die Zahlen beim Öl gibt die Viskositätsklasse an, ab welcher Temperatur der Schmierfilm abreist und die Eigenschaften. Wenigstens das Wort Viskosität hätte man erwähnen können.

[@JayGino]

Habe versucht die Erklärung so simpel wie möglich zu halten. Danke dennoch für dein Feedback 🙏

[@bernhardwessely8854]

Cooles Video, von mir aus gerne längere, schau Sie sowieso 3-4 mal. Ich hab das Problem mit meiner R6 bj.2000, warm laufen lassen trotzdem nach 1 -1,5 km leuchtet die Oldruck Pumpe. Stehen bleiben ,10-30sec. Motor aus ,Neu starten, Läuft wie gespielt. gg Läuft wie Sau. DlzG

[@DeimaTrossHD]

Was bedeutet E5 oder E10? E steht für Ethanol. 5 für 5 % und 10 für 10 %. Das heißt der unterschied im Kraftstoff liegt im Ethanol-Anteil. Sonnst ist der Kraftstoff gleich. Was sind nun die Nachteile von E10? - ca. 1 % höherer verbrauch - ist das Fahrzeug nicht für E10 angepasst, können die höheren Anteile an Ethanol u.a. korrosiv auf Aluminium wirken oder zu Versprödungen in Dichtungen führen (deshalb ist es wichtig zu überprüfen, ob das Fahrzeug auf E10 zugelassen ist, sonst kann es zu Schädem kommen! ist es aber angepasst, gibt es keine Probleme) Was sind die Vorteile: - Bei dem Ethanol handelt es sich um Bioethanol. Dieser sorgt für eine besseres Klima (CO2- Stickoxid- und Feinstaubausstoß ist geringer) - ist günstiger Warum ist jetzt E10 günstiger? - Bioethanol kostet einfach nicht so viel - und noch viel wichtiger, die Mineralölkonzerne sind verpflichtet, einen bestimmten Anteil an E10 zu verkaufen. Sonst drohen ihnen Strafzahlungen. Wir deutsche sind Gewohnheitstiere und alles neue ist pauschal schlecht. Genau wie es bei E10 der fahl ist. Die Mineralölkonzerne bieten E10 deshalb günstiger an, um mehr Leute anzusprechen um den Strafzahlungen zu entgehen. Fun fact, F1 Autos fahren auch mit 10 % Bioethanol. (Quellen: ADAC und goettinger-tageblatt)

[@luca__mks5908]

Hatte bis jetzt 0 Unfälle seit meinem Schein und nie Probleme bis 20.000km ich bin so froh

[@MotoMarcoSV]

04:16 Also bei Motoren mit Hydrostößeln ist es meiner Meinung nach nur fürs gute Gewissen, dass man nachschaut. Hydrostößel nennt man auch hydraulisches Ventilspielausgleichselement, was bedeutet, dass es hydraulisch funktioniert und das Ventilspiel zu jedem Betriebszustand auf 0 hält. Normalerweise halten die Dinger die gesamte Lebensdauer eines Motors. Sie verschleißen indem sich Ölköhle sammelt im Hydrostößel, sodass die hydraulische Funktion nicht mehr gewährleistet werden kann. Aber korrigiert mich wenn ich falsch liege

[@t1mmy112]

Wenige Motorräder haben Hydrpstößel die PKW Motoren haben es mittlerweile alle wie es bei ganz neuen Motorrädern aussieht weiß ich auch nicht die meisten haben aber keine da die Motoren so hoch drehen, außerdem können Hydros auch kaputtgehen wenn aus welchen Grund auch immer Luft in den Hydrostößel kommt.

[@cebu-dj9ln]

Hätte mal eine Frage. Bei 125ccm auch Super Plus Ultimate V Power oder sowas oder unnötig? Preislich ist mir das relativ egal weil die Buden eh nicht viel verbrauchen also kommt es dann auf die Cents auch nicht so an. (Neufahrzeug) Danke schonmal im Voraus

[@TF47800]

würde mich auch mal interessieren

[@timoulyssesrudolph3918]

Schaden wirds nicht E10 würde ich nie tanken Wenn du das Geld hast tanke Super Plus, du wirst zumindest gegen andere 125er merken dass deine besser anzieht

[@kokaente1107]

Als ich 2017 noch die Mt125 hatte hab ich nur E10 getankt. Das Teil fuhr 4,5 Jahre und mein kleiner Bruder hat sie dann mit 52kkm leider versenkt. Leistungsunterschiede gibt es da bei den kleinen Dingern sowieso nicht, willst du 1kmh schneller fahren nimm 5kg ab. Trotzdem tank ich bei meiner Großen nur Super + einfach aus prinzip, aber als Schüler empfehl ich dir einfach das Geld zu spaaren.

[@passionategamer8572]

Ein freund von mir fährt mit seinem vater viel motocross ich war bei ihm mal zu besuche wir haben geredet und sein vater hat mir gesagt dass mein motor (125ccm) evtl kein super plus verträgt stimmt das ?

[@Grxmm_44]

Mein Kahn lass ich immer 2 Minuten im Stand laufen danach fahre ich je nach Wetter mindestens 5 und mehr Km warm. Wenn ich meinen Ölwechsel mache gibt der Hersteller 1,35L an ich Kippe immer 1,5-1,6L rein einfach weil der Ölstand sonst nicht passt und etwas über der Mitte ist ja auch nicht falsch schon alleine für wheelies, genauso mach ich den auch eher schon nach 3k und nicht erst nach 5k und ich tanke auch nur super plus und mit all den Sachen läuft mein Motor echt super auch wenn sie schon viel runter hat und ordentlich bewegt wird für eine sumo mit der Pflege macht nen bike sowas super mit

[@timbehrendt8531]

Meine Aprilia RS 660 hat zwei mal auf der Autobahn gestottert. Kann das von 110ner kommen? Was denkst du, Ihr?

[@unnotigerkanal1740]

No joke aber wenn man keine Angst hat was an seinem motorrad zu machen braucht man keinen Service machen zu lassen. Ventile sind echt kein hexenwerk und man spart gut Geld :)

[@jan_an765]

Klar, gebe ich 2 Euro für Super Plus aus. E10 steht in der Bedienungsanleitung. Super Plus tanke ich vielleicht mal ein mal im Monat und beim einwintern.

[@JayGino]

Kann natürlich jeder so machen wie er will, ändert trotzdem nichts an den Eigenschaften eines besseren Treibstoffs

[@ggczggcz5456]

Also mal zu E10, es ist nur billiger, weil die Regierung möchte das wir mehr davon Tanken wegen der Umwelt. Ethanol, das aus biologischem Abfall hergestellt wird. Für den Motor ist das erst mal egal, aber Richtungen und Benzinleitungen älterer Fahrzeuge könnten sich auflösen. Vorteil ist Methanol im Motor Kühlt ihn besser, es gibt Länder da fährt man reines Methanol. Auch die Indicar Serie fährt reines Methanol. Bei Motoren die sehr belastet werden, würde ich aber auch höherwertigen Kraftstoff tanken. Wenn die nicht für Methanol Betrieb ausgelegt sind.

[@Rider07041]

Fabrikneue S1000RR nur mit Ultimate tanken oder geht auch normales Super? So lange es kein E10 ist gehts doch klar oder nicht?

[@mohamadibrahim1672]

Hey zusammen, sagt euch Führerschein Klasse A SZ 80 was? Wenn ja gibt es ihn noch?

[@AlphaDalpha283]

Aber geht doch auch super 95?

[@exquze05]

Wie ist das denn wenn man ein motorrad drosselt?

[@dominikruess334]

Ich weiß nicht ob die bezeichnungen in deutschland anders sind, aber bei uns in Österreich gibts als billigsten den normalen Super (E5), den etwas teureren Super Plus (E10) und manchmal noch V-Power und die ganzen anderen eigenmarken von den Tankstellen. Aber E10 ist bei uns immer teurer

[@LRK1912]

Super Plus ist meines Wissens nach kein E10 sondern E5

[@Romanetics]

Ist auf der GoPro ein ND Filter drauf? Das Bild wirkt so künstlich dunkel.

[@NurPat]

8:09 Was ist mit Super also E5. Ist das auch zu "schlecht"?

[@dirtvalle]

Normales Super hat 95 Oktan, dafür sind eigentlich alle Motorräder und auch die meisten Autos (bei manchen musst du mind. 98 Oktan etc. Tanken, z.B. Porsche M) ausgerichtet und das Motorkennfeld eingestellt. Meiner Meinung nach machst du damit nichts falsch, bei uns wird auch alles mit normalem Super getankt was damit getankt werden darf :) Ich fahr bei meiner Crosser auch normales Plus, bei Rennen dann Rennsprit, dafür musst du aber dann natürlich auch das Motorkennfeld ändern

[@racer2.068]

Wieviel Oktan hat E10 eigentlich? Bin aus Österreich, da gibts normales Super mit 95 Oktan und Super+ mit 98 Oktan, was aber extrem teuer ist

[@t1mmy112]

Motor warm fahren ist besser für den Motor als warm laufen lassen, eine Ölwechsel mindestens einmal im Jahr und dann ist man da schonmal etwas sicherer 😁

[@zwerg3927]

Muss ich Öl und Öl Filter selber wechseln oder passiert dass bei den service Intervallen?

[@racer2.068]

Wird beim Service gemacht, außer es ist eine Gaunerwerkstatt

[@dominikreiter6041]

Eine Frage, hast du einen breiteren Lenker an deiner MT07 montiert(kann aus der Beschreibung diesbezüglich nichts entnehmen) oder wie können die Highsider Lenkerendespiegel nicht deine Tankverkleidung berühren? Frage stelle ich mir, weil ich meine Lenkerendenspiegel(Auch Highsider und an der MT07) so nicht montieren kann ohne, dass sie an der Tankverkleidung streifen. Sonst sehr gutes Video :)

[@erikgraeser]

Ja, ist auf jeden Fall ein anderer Lenker. Der originale ist höher und silberfarbig. An der MT-07 stoßen die Highsider immer an, wenn du den originalen Lenker verbaut hast. Die einzige Lösung ist ein breiterer. Ist vermutlich ein LSL Superbike Lenker, habe auch einen mit 740mm Breite. Sind top und kosten gerade mal 60-80€.

[@dominikreiter6041]

@@erikgraeser danke Mal für die Antwort :) Hast du bei 740mm auch was in die Richtung mit Highsider verbaut ? Oder stoßen die auch trotz der 740mm an? Was ich auch die schnelle gesehen habe, gibt's die noch in viel breitere 760, 820 usw. Lg

[@flaschy4972]

Hey Jay was ist wenn ich einen halben Tank der noch Super 95 beinhaltet mit Octan 102 auffülle kann da was passieren?

[@JayGino]

da brauchst dir keine Sorgen machen

[@leongerloff2110]

W steht für Winter 😂

[@maikklamt6217]

Also ich lasse meine seit 50tkm nicht warm laufen, dafür die ersten 20Minuten entspannt warm fahren. Wo ist der Unterschied zwischen Super und Super +, wenn doch beide einen E5 Anteil haben?

[@KcamKeks]

Oktanzahl

[@raptorrider9706]

Cooles Video aber Ventilspiel ist wichtig, weil wenn das Spiel zu groß ist, kann es passieren, dass der Kolben oben an das Ventil anstößt, was dann dazu führt, dass es n Kolbenfresser gibt oder schlimmer, das Pleul bricht und unter dir der Motor Platzt. Und was das Öl betrifft geben die Zahlen die Wiskursität an, also wie flüssig das Öl ist. Und um so kleiner die Zahl desto dickflüssiger. Heißt also die kleine Zahl gibt die Wiskursität im kalten und die hohe Zahl im warmen Zustand an. Und bitte nur das Öl einfüllen, was auch vom Hersteller angegeben und nicht verschiedene Wiskursitäten mischen. Und noch viel wichtiger nehmt unbedingt Motorradöl, weil in normalen Autoöl sind Zusätze drin, welche die Reibung senken. Da beim Motorrad die Kupplung im Ölbad läuft, hemmt dann das Autoöl die Funktion der Kupplung, was zu Leistungsverlust und im schlimmsten Fall zu ner kaputten Kupplung führen kann.

[@quattrohase2823]

Äähem Hüstel.... Bei zu großem Ventilspiel öffnen die Ventile später als beim Optimum, wodurch ein Aufschlagen auf den Kolben eher geringer wird. Zu enges Spiel wäre eher eine Ursache dafür, da Sie früher öffnen. Allerdings ist die Gefahr, dass das Ventil bei zu wenig Spiel zu früh öffnet oder sogar ständig offen steht und dann verbrennt.

[@np2pr]

Also die besten Infos sammelst du dir nicht zusammen. Grundsätzlich halten additive den Motor und Vergaser von innen sauber , wenn dieser verdreckt .bei neuen Maschinen sind diese überflüssig . Bei alten Maschinen erfüllen sie ihren Zweck .zum Beispiel der Kraftstoffsystemreiniger - seit Benzin nicht mehr bleihaltig ist, werden pflanzliche Öle e5, E10 verwendet und halten nicht mehr so lange wie ehemaliger bleihaltiger Sprit (Umwelt und so) . Es kann sich Wasser bilden und sammelt sich ,da schwerer als Sprit, unten im Tank und kann zu Zündproblemen führen ,Vorallen und eigentlich hauptsächlich bei Vergaseranlagen...also sind diese Additive nur für ältere Karren gedacht und nicht für die neuren maschinchens mit Einspritzungsanlagen. Und das kannst du eigentlich bei jedem Additiv so sehen. In dem guten Sprit den du tankst ,ultimate,V Power oder super Plus sind von Haus aus genug additive vorhanden .

[@drive_and_drink924]

plastiktanks leer machen, stahltanks volltanken

[@sebia.4337]

Ich tanke seitdem ich mein Bike hab mit min. Super + - habe einmal mit Super tanken müssen und musste es bereuehen.. 😳 Dieser leistungsverlust war spürbar... Allerdings tante ich mein Neukaufbike seitdem nur Super + Deswegen kann es nicht bei jeem so gleich empfehlen...😊

[@Rumgeistern]

Tanke E10 beim Auto schon seit Monaten und abgesehen von der Reichweite ist mir kein Unterschied aufgefallen

[@JayGino]

Ein Auto-Motor ist auch ganz anders verdichtet als ein Motorrad-Motor, zudem werden da ganz andere Drehzahlen gefahren. Diese Motoren sind absolut nicht zu vergleichen.

[@ronnysnow388]

Also das mit dem sprit sehe ich genauso wie du. Ich könnte, wie du auch, auf meiner mt07 den e10 tanken, aber egal in welches Fahrzeug, mir kommt kein e10 in den Tank. Und alle paar Füllungen kommt mal das gute super Plus oder ultimate in den Tank. Und die Additive nutze ich persönlich auch.

[@shade_299]

Dein Ton ist nicht synchron mit dem Video

[@dortmunderjunge4244]

Danke für das Video. Beim Sprit bin ich nicht Deiner Meinung. Wenn der Hersteller Super E 5 und E 10 zulässt, dann kaufe ich nicht das überteuerte Super plus. Also einfach darauf achten, was der Hersteller angibt. Im Stand warmlaufen lassen ist aus Umweltgründen und auch für den Motor nicht gut. Motor starten und dann zügig mit mittlerer Drehzahl warmfahren.

[@sergiohannover]

Wie viel Halbwissen soll in diesem Video sein? Jay: JAAA

[@JayGino]

Du kannst mich gerne eines besseren belehren. Dafür ist die Kommentarsektion ja da.

[@sergiohannover]

@@JayGino 1. Motor warm laufen lassen. Es ist für den Motor besser gleich los zu fahren, aber mit gemäßigter Drehzahl. Der Motor braucht ohne Last viel länger um warm zu werden. In dieser Zeit ist der Weg welcher die Kolben an den Zylinderwänden zurücklegt viel länger. Die erhöhte Leerlaufdrehzahl ist "nur" dafür da, um den Kat schneller zu erwärmen, damit die Abgaswerte schneller eingehalten werden. Darüber hinaus ist es gerade bei kälteren Temperaturen für die Ölpumpe ziemlich schlecht, da sie über ziemlich lange Zeit dickflüssiges Öl pumpen muss. Durch sofortiges Anfahren dreht sich Ölpumpe schneller, sodass die Ölpumpe entlastet wird. Thema kalt fahren ist prinzipiell nur für Turbomotoren nötig. Wenn man im Sommer durch die Stadt im Stau fährt, dann wird die Maschine ziemlich heiß. Wenn man sie dann in die pralle Sonne stellt, ist es nicht gut, weil dann die Maschine gar nicht mehr sich selber kühlt. Das kann dazu führen, dass sich der Zylinderkopf verzieht. 2. Wenn die Steuerzeiten nicht mehr passen, dann kann es dazu führen, dass nicht nur der Motor "unrund" läuft, sondern dass die Ventile den Kolben berühren. Die Folge sind krumme Ventile und kaputte Kolben (das hört man und den Motor sofort ausschalten). 3. In der Regel sind bei Motorrädern das Motoröl und das Getriebeöl ein Öl. Es ist nicht nur die SAE-Spezifikation wichtig. Auf die Herstellerspezifikationen sollte man auch unbedingt achten. 4. E10 ist Schrott, die Problematik liegt eher darin, dass E10 die Schläuche angreift. Gegen normal Super E5 ist nichts einzuwenden. Die Hersteller fahren Ihre Motorräder selber auf den Sprit. Es gibt natürlich Motorräder die für Super+ ausgelegt sind. Schäden auf Super E5 zurückzuführen ist einfach nur dämlich. Klar Ultimate etc. ist besser, aber Schäden oder ähnliches dadurch auszuschließen ist lächerlich.

[@JayGino]

@@sergiohannover alles klar, vielen Dank dir 🙏

[@mcfly7673]

Wäre sinnvoll das Wissen zu haben, bevor man sowas auf KZbin stellt.

[@JayGino]

@@mcfly7673 aber dann schreibt ja keiner mehr Kommentare 😮

[@hildichannel9739]

👍

[@Deer-Hirsch]

wo ich wohne gibt es nur Super und Super Plus

[@felixano1904]

Ich würde den Motor nicht im Stand Warm laufen lassen... Den der Motor Verschleiß erhöht sich

[@racer2.068]

Falsch, wenn man gleich losfährt ist der Verschleiß höher! Beim warmlaufen hast du wenig bis keine Last und auch wenig Schmierung. Beim gleich losfahren hast du auch wenig Schmierung und noch Belastung dazu, was den Verschleiß erhöht

[@Bike_pics01]

@@racer2.068 warm laufen lassen ist aber verboten und kann zu einem Bußgeld führen Ich lasse meine maschine aber auch kurz warm laufen

[@racer2.068]

@@Bike_pics01 ich weiß, interessiert mich aber herzlich wenig😂😂 Ich mach das, was für den Motor am Besten ist, die Regierung ersetzt mir ja schließlich nicht den Schaden, den sie verursachen. Ich lass auch mein Auto immer ein paar min warmlaufen, bevor ich losfahre. Es heißt ja nicht umsonst so schön, illegal ist schei*egal😁

[@felixano1904]

@@racer2.068 Dude es hat mich 2 Sekunden googlen gebraucht, um zu lesen das es doppelt so hohen Verschleiß hat

[@racer2.068]

@@felixano1904 dann begründe mal, du Oberexperte! Mal nur so eine Frage, Wenn du schwer krank bist, wem glaubst du, deiner 2 Sekunden Recherche auf Google oder einem Arzt? Ist hier genau das gleiche! Im Internet kursiert leider extrem viel Blödsinn! Wenn es so wäre, wie du schreibst, würden es die Hersteller nicht in die Bedienungsanleitung schreiben, würde es in der Formel 1 nicht gemacht werden und dann würden es auch alle die Ahnung haben nicht machen! Du kannst deine Motoren gerne ruinieren, aber bitte sei so lieb und warne die zukünftigen Käufer, wenn du mal verkaufst!

[@Bike_pics01]

Meine Werkstatt hat noch keinen ölfilter da dieser noch nicht lieferbar ist Die Aussage war fahr weiter wir regeln mit Garantie Bin jetz bei 4000 ohne überhaupt einen Service

[@nicerknifes9465]

Nah die paar tropfen sind voll ok... Edit: 1:34 yooo wieso schneits bei uns noch nicht so nice...

[@Nexus-um7qn]

Das mit dem Motor warm laufen lassen ist eigentlich Schwachsinn da ein Motor erst nach wirklich 30 min fahrt ca warm ist, normal reicht starten und dann entspannt los fahren bzw fahren bis man dann halt wirklich mal nen Stück gefahren ist. Auch das mit dem E10 und E5 verstehe ich nicht. Mein Motorrad ist für E10 und E5 freigegeben, wieso soll ich dann E5 tanken wenn ich nicht die Ultra krasse Leistung brauche? Und besser als E5 geht es eh nicht also gibt es kein wenigstens E5 tanken weil E5 schon das beste ist. Und E10 ist ebenso geprüft klar ist es schlechteres Benzin aber keinesfalls schädliches. Ich fahre seit 40000km auf der 07 NUR E10 hab noch nie E5 getankt

[@ft3727]

Ist fahren mit deaktiviertem Tacho weniger strafbar als zu schnell zu fahren 🤔?

[@JayGino]

Strafbar ist nichts davon.

[@ft3727]

@@JayGino war kein Vorwurf. Du wärst nur nicht der Erste, der aufgrund solcher Dinge plötzlich keinen Content mehr produziert. Ich würde lieber verpixeln.

[@-AC.]

Fahren ohne funktionierenden Tacho ist ein schwerer technischer Mangel und heißt im Klartext Betriebserlaubnis erloschen. HU gibts damit keine. Gäbs aber sowieso nicht wenn das ABS auch nicht funktioniert.

[@JayGino]

@@-AC. hach wenn doch wenigstens mein Bremslicht funktionieren würde 😂

[@-AC.]

@@JayGino Wird ja immer besser. 🙃

[@maximilianscholz1895]

Das W bei Öl heißt nicht Winter sondern warm.

[@JayGino]

Google sagt was anderes.

[@maximilianscholz1895]

@@JayGino Jetzt bin ich wirklich überrascht, aber ob es jetzt 5Winter 40 oder 5 Warm40 heißt, bleibt glücklicherweise gleich., 😅

[@JayGino]

@@maximilianscholz1895 ja das Resultat ist das gleiche hahaha

[@user-oc5it9kg3p]

Warm laufen lassen ist Schwachsinn…. Maximal 30 sec der Motor braucht minimale Belastung bei niedriger Drehzahl. Zu lange warm laufen lassen kann sogar schädlich sein .

[@christian6101]

schlecht recherchiert zum Thema Benzin :-( Super Plus statt Super zu tanken ist Geldverschwendung. Und wenn das Motorrad für E10 ausgelegt ist macht es keinen Unterschied. E10 ist kein "Billigsprit". Der Biokraftstoffanteil ist dort nur größer, die Oktanzahl ist gleich. Super Plus macht nur zum Überwintern Sinn

[@Hab_Ich]

Hi, naja also deine Argumente zu E10 kann ich so nicht ganz bestätigen. Klar ist, das es viel mehr PKW gibt mit einer Herstellerfreigabe für E10 als Motorräder, Mopeds. Vor allem scheinen Vergasermotoren hiervon fast völlig ausgenommen. Warum soll E10 Deiner Meinung nach schlechter Kraftstoff sein? Hast du Dich schonmal informiert, was E10 eigentlich ist? Bei E10 wird bis zu 10% Ethanol zugemischt...also purer Alkohol. Das ganze ist doch eher die Frage, wie die Elektronik das erkennt und eben so den Motor darauf einstellt. Deshalb sind die meisten Einspritzmotoren für E10 freigegeben. (Natürlich müssen die Kunststoffe auch dafür ausgelegt sein) Hat sich dein damaliges Moped mit E10 scheisse gefahren war es entweder nicht richtig auf E10 eingestellt, oder nicht freigegeben. Nicht umsonst fahren in Brasilien Autos mit bis zu 85% Ethanolanteil im Benzin (E85) Allerdings meide ich E10 trotzdem wie die Pest, weil es den Verbrauch in die Höhe treibt, weniger Leistung auf die Straße bringt, und ich es nicht einsehe, solange Menschen sogar bei uns hungern müssen weil sie nichts zum Essen haben, Nahrungsmittel sinnlos zu verbrennen.

[@simmel2844]

5:26 Ja, weil da die Werbepartner *geschmiert* wurden ahhahahahah sorry

[@Miley-RayStewart]

Ist nicht das warmlaufen lassen in Deutschland verboten ? "Den Motor im Stand warmlaufen zu lassen, ist in Deutschland verboten. Das Bußgeld wurde 2020 auf 80 Euro erhöht. Im niedrigen Drehzahlbereich kommt der Motor kaum auf Temperatur." Ich gebe dir trotzdem Recht und ich bin SO sehr bei dir... Bitte glaube mir aber bitte sei damit vorsichtig. Wenn dich ein Nachbar filmt und anzaigt hast du ein Problem. Oki aber ich bin trotzdem zu 100% bei dir auch wenn sich das nach meiner Aussage eventuell doof anhört.

[@DaMitch79]

Lest Handbücher dann könnt ihr Tipps von Leuten vernachlässigen wo nicht mal der Tacho funktioniert. Alter

[@JayGino]

😂

[@tanoca9864]

Die Additive sorgen dafür das Wasser sich mit dem Benzin vermischt