8 МИФОВ ПРО ДВУХПОДВЕСЫ

Поговорим о мифах и заблуждениях, которые связаны с двухподвесными велосипедами.
----------------------------------------------
МОЙ ТЕЛЕГРАМ: t.me/pedalzaotvagu
ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ PRO-BIKE: t.me/probikeru
----------------------------------------------
Моя страничка на БУСТИ: boosty.to/tayokin (эксклюзивный контент, закрытый чат, регулярные розыгрыши, возможность написать мне в личные сообщения)
ВКОНТАКТЕ: mtbcom
----------------------------------------------
Промокод в PRO-BIKE: -15%: tayokin (на велосипеды -7%).
----------------------------------------------
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
Поддержать ДОНАТОМ: www.donationalerts.com/r/tayokin
Подписаться на БУСТИ: boosty.to/tayokin
----------------------------------------------
Для рекламодателей и других предложений: [e-mail]
Тайм коды:
00:00 Введение
00:20 Миф 1
01:19 Миф 2
03:04 Миф 3
04:11 Миф 4
06:08 Миф 5
07:20 Миф 6
09:38 Миф 7
10:55 Миф 8

[@tayokin_dmitriy]

МОЙ ТЕЛЕГРАМ: t.me/pedalzaotvagu ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ PRO-BIKE: t.me/probikeru МОЙ БУСТИ: boosty.to/tayokin

[@energizer380v4]

Наконец то появляются велосипеды как Скот с амортом внутри, тем самым увеличивают пространство в переднем треугольнике, и наконец можно будет в двухподвес воткнуть бутылку 2л воды, а не до абсурда смешного 0.7 мл, а если ростовка S как у меня, и того меньше, которого хватит в лучшем случае в жару на 1.5 часа, меня это дико бесит, и я не хочу бегать часто в магазин, а так же не хочу на спине возить гидропак.

[@energizer380v4]

Но я нашел выход, можно купить фляжку плоскую для алкоголя, правда ещё не понял подойдёт ли на самом деле, по габаритам вроде ок, а так потом проверю.

[@aleksandrloschilov]

1

[@energizer380v4]

@@aleksandrloschilov 29R

[@aleksandrloschilov]

2

[@user-nf6ov4ef1o]

интересно про рычажность двухподвесов. ждем!

[@Alcash1794]

А что рассказать?) впп лучшая из лучших, потом четырёжрычажка

[@user-tg9sy2rl6f]

​@@Alcash1794 "это миф, который мы сегодня разбили"))

[@Alcash1794]

@@user-tg9sy2rl6f похоже на пиздёж)😂 но я заинтригован😎

[@88vok]

и сколько лет или дестилетий даже уже маркетинховым там мифам аля мол вот вот подороже бери сперва хард подороже потомтакож подвес а вон еше луьше подвес )) в апхил нетникакого подвеса ульше харда прост шесеный горник ... эт то что показало на циклокросовых трасах там МТБ какое чего показало ? за столько то дестилетий ? нет ну вотпустили МОТросню в вело атерь опять ...на гервелах незря там раздавать начали ... тамж даже именночто пнципелано отказываются вооше от вида этих АМОРТОВ те КДэил думаете ..чего ? а даже он ну тип аля ну вотаковт ... чет нетуда несюда нохоть показательно ( укого костыль ) нохоть ..вашет технолохичный для тех времент

[@88vok]

Кдэил кста небыл прям вот топовым и тембоеле эксклюзивы незря от них некто толком невидел ... нет ну те мелко сериники ..эт те и этне экклюзивы от эксклюзивных релано тповых брендов топ среди сериных масовых ...но некак не ТОП как маркетолухи впаривали и темболее для любителей

[@in_the_dark]

У подвески на самом деле две функции: амортизация и поддержание сцепления с дорогой. И поэтому, мне кажется, неправильно говорить, что задняя подвеска не смягчает езду.

[@user-gi7ss3dt8p]

Однозначно она смягчает езду особенно по холмистой местности и на больших кочках знаю потому что у меня хардтейл и на высокой скорости ощутимая разница между 2 х подвесом и хардтейлом

[@850CSi]

Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить всех, кто хором утверждал, что на подвесе тяжелее ездить, что я буду крутить "в молоко", и не буду ехать, что двухподвес для города "не нужен". Спасибо вам. Спустя лишь 3 года узнал на практике, что это все миф из начала 2000-х, прокатившись на подвесах за 40, 80 и 150 тысяч.. Зато это один из примеров не верить на слово.

[@nils3956]

Ждём ролик с разъяснениями работы разных двухповесов.

[@88vok]

нечего толком маркетинх былаб чего МОТОиндустрия б на этом тож поживилась прост дезайн именночтопобошей части МОТОиндустрии даж неособинатресно уних мошностя и измерителные приборы до тогокак бошенсво даи вооше аля попсовых этих брендов вес там знали норм инженер даже без вской лабуды предствление преблезителыне имеет а чуть луьше ну дык больше продшипников вес и почие минусы однорычажки проше да даи какбы дешевле *развечто еше расепать остется миф про апл мол ну там запатентованость тембеол однорычажки как и собсвно всех сотлных понятн дел что 90% посути эфект плацебо тотж те именночто от опята боше зависит чем 1%нт елси б был тот 1%нт невсьпеный некем т амол вот *конструкция* аха

[@88vok]

если были графики небылоб шоу и эмоций с аля мол рекламой паству насобираличтоб впривать потом чет тип сервиса подвесок ну и там вское мол а ну грязь циклокроса уних несушетосвало а ККшники такие ...да вот НИКАКИЕ ! любой циклокросер иемнночто как чего посложнее так ККшника уделывал с их Плюш подвеской т

[@ivansteps8707]

Тоже жду ролик про отличия подвесок с разной рычажностью. В целом про основные характеристики задних подвесок, и на что они влияют в деле.

[@Mrtspnv]

Про рычажку интересно. Ты так классно и доходчиво втираешь темы которые поднимаешь. Уважуха!

[@andromeda85]

Классное видео, большое спасибо! Миф про хоп на подвесе, несколько раз слышала, спасибо, что объяснил!)

[@antifreeze8033]

Как всегда видео класс!! Всё понятно объясняешь. Продолжай в этом же духе! Ждём видео про рычажность подвески)

[@user-kq6rc7rr1u]

Люблю смотреть твои видео. В особенности за то что не ставишь свои знания и мнения в абсолют. Всех благ!

[@gazirovka98]

Интересно про типы подвески, никогда не разбиралась в них, но хотелось бы

[@tayokin_dmitriy]

Вот и мне интересно) Но я душнила, поэтому может не всем интересно)

[@gazirovka98]

@@tayokin_dmitriy Дим, вот щас смотрю видос и понимаю смысл надписи на толстовке с др

[@user-zt2nb5xt1h]

мне задняя подвеска нужна именно чтоб не поднимать попу с седла. катаю на подвесе за 200к на работу. просто нравится мягкость на ямах- поребриках.. есть хардтейл но на нем не могу терпеть эти пинки под зад.

[@Holy_Kot]

Да такие места и на хардтейле норм, просто нужно брать с более горизонтальной посадкой

[@TimKroop]

вряд ли вы вело-гик

[@serzshantenotov1441]

Ждём ролик про разные виды рычажности у двухподвесов

[@GrayWolfMTB]

По своему опыту знаю- подвес в гору едет лучше хардиейла, но не по асфальту. На асфальте хардтейл будет немного быстрее, а в каменистый подъем подвес благодаря отработке неровности, а не втыканию колеса в препятствие. Так что подвес в гору тоже хорош, да и с хорошей техникой педалирования двухподвес хорош везде

[@danil9539]

Поэтому подвесы и пришли в кросс-кантри)

[@vora1203]

на подвесе по асфальту 40 могу выжать. за автобусом выжал 50 и 40 в горку за автобусом

[@TTo3a_I3epeMeHHou_KpeBeTku]

Посмотрел видос, посмеялся с мифа о том что подвеска помогает выпрыгнуть во время того как делаешь баник или хоп) Спасибо за видео. Буду ждать видосик с разбором подвесок у двухподвесов)

[@samchikpoff]

Помогали если бы одни пружины без стойки. Тогда скакал бы как на коне 👍😂

[@88vok]

какой стройки еше ? @@samchikpoff

[@lovebike]

С удовольствием посмотрю видео про рычажность с учётом однорычажной подвески стампи)

[@user-lk6xd9uv8u]

Спасибо за отличное видео! Даёшь часовой видос с разбором конструкций подвесок! Плюсы, минусы, примеры велосипедов с такими подвесками.

[@88vok]

с учетом актлной неактльности ответ МАРКЕТИНХ иначеб прост темкому надо и так знает атои тупо пробовал ПРО пробовали именно макимално одинаковые неточто аморты там нои с настроками масимално одинаковыми и не тупо какт там а иемнно в рубилове отого те химеры и оборотни аля маркетинх уних тама

[@88vok]

еслиб оно дахоть 1%нт давало то о этоб и нижние слои пошников точнотакж б лили тем недоумкам ол а ВОТ ..Тот и тот те то начем Топы ездили ваше вредно исключително для тех кто боел любителски катает иемнно ! ибо там индивидульные ( постуи сам насам ) тембоеле елси ближе к ДХ гед млятькакие команды там ? вот и ВСЕ а элюзии эт то что и слышно было отомчто КТОТО именно один конечн каоамнды но даже не так как в шесе тембоел рампаги вские

[@88vok]

300мм нах над было ? а тогда ФР еше был где шас ? а вот ! химеры и оборотни ! тупо МЕМекрировали шукур как и те кторые там вокруг или надеть мол )) тупо

[@user-no3lz5vv2p]

Полезно , информативно и просто приятная подача !

[@user-ok5fb6lc9h]

Неплохое видео! Собираю двухподвес,чтобы по кайфу ездить как по городу так и в лесу.Я не прыгаю,не даунхилю,не экстрималю,мне нужен двухподвес,чтобы просто глотать ямы,бордюры в городе и ямы,палки в лесу! На моцике аморты спереди и сзади,на самокат поставьте аморты спереди и сзади и это не значит,что самокат теперь даунхильный! Как доп амортизация транспортного средства не рассматривается что-ли велосипед двухподвес?! C этой точки зрения никто не рассматривает.Кто хочет высказаться,пожалуйста,только не устраивайте срач😁

[@anurello]

Я так катаю как ты написал, на мангусте теокали 2016 года) в лесу вообще комфортно и по кайфу ездить на подвесе. Докупил дропер, так удобнее ехать вниз, не нужно останавливаться и опускать седло, потом поднимать после спуска, с кнопки очень удобно - экономия времени

[@tayokin_dmitriy]

Тут просто надо понимать изначальную цель) Создавался то двухподвес для того чтобы сцепление было) А комфорт - это уже народ сам решил ради этого использовать подвеску) Это как табуретка) Она создавалась, чтобы на ней сидеть) Но кто-то ей и гвозди заколачивает)

[@AMORALISTM]

Миф о том, как нам "помогает" подвеска сделать банник развеял сам 😁 При банихопе у меня сложилось ощущение, как будто велик залип в болоте и я пытаюсь на нем выпрыгнуть, а болото держит за колеса и я вжимая подвеску просто еще больше залипаю ггггг Скорость отскока стояла средняя (50/50). Все исправляет блокировка вилки и аморта. Прыжки сразу становятся легче.

[@tayokin_dmitriy]

Так то да, но на блокировках лучше не прыгать)

[@sunday2536]

При прыжках с блокировкой можно вилку быстро убить

[@AMORALISTM]

@@sunday2536 Здесь речь шла не о прыжках при езде на постоянной основе, а лишь в целя почувствовать разницу. Ясное дело что так делать не стоит. Блокировку юзаю только на плоских апхилах (по асфальту в подъемы) для исключения раскачек.

[@user-hu7bd2mw4f]

Честно да, вообще не знал что есть разнорычажные двух подвесы.😅 Жду ролик охото подробно узнать) ролик классный, начинаю только познавать, и благодоря твоим роликам теперь большое желание вникнуть и попробовать себя в этой теме)

[@JamesWatson-ry5db]

00:20 Миф 1 "Подвеска нужна, чтобы попе мягко было" 01:19 Миф 2 Легче делать банихоп 03:04 Миф 3 Влияние положения заднего аморта 04:11 Миф 4 "Однорычажка - дно, четырехрычажка - топ" 06:08 Миф 5 Очень сложно и дорого в обслуживании (интеграция) 07:20 Миф 6 Большой ход подвески раскачивает при обычном катании 09:38 Миф 7 Проще прыгать на трамплинах 10:55 Ошибка 8 Блокирорка подвески сильным торможением

[@nataliaberesh9384]

Ты лучший)

[@JohnSmith008]

Спасибо, за таймкоды🔥

[@88vok]

залей себе видос о расширении спонсор блок !

[@user-yy7ip2gl2k]

Вот раньше били , Урал ,Кама , и Салют , гоняли все и не парились , а когда мы все делали разворот на 180 ууу как было круто !!!

[@user-kw6xl5ee6h]

Тема рычажности подвески очень интересна.

[@VideoSantehnik]

Максимально чёткое объяснение о двухподвесах! Автор красавчик! 👍👍👍

[@tayokin_dmitriy]

Спасибо)

[@user-sb2gl4ls4n]

Очень интересный видос, спасибо.

[@spider_seva1342]

Как всегда топ , лайк неглядя

[@alekseyka1980]

Дмитрий, классные темы, конечно запили ролик про расположение задних амортов. Собираюсь приобрести себе велик, для кросс-кантри, даун-кантри и не знаю что. Но хочу подвес, хардтейл не хочу, не разгонишься на скалистых спусках. Спасибо тебе.

[@user-tl2ed7ns2f]

забавное видео))) канондейл скальпель с лэфти вилкой пойду отремонтирую шестигранником)))

[@OlimpSkull]

подскажите какой нужен гаечный ключ чтоб Double Barrel перебрать?

[@user-tl2ed7ns2f]

@@OlimpSkull гугл в помощ

[@Kbuinec]

Очень интересно) В этом году как раз перешел на двухподвес - это дикий кайф )

[@cypaman007]

Верю, по лесу ваще классно уверен. А по городу как на нем по асфальту? Всё-таки сильно теряется усилие на разгон при разгоне стоя?

[@nulevoy_meridian]

А если вы не гоняете по трассам то да, амортизатор нужен что бы жопу с сидения не поднимать😊 а еще он хорош для людей у кого проблемы с поясницей.

[@Ponubek]

Спасибо большой, миф 6 мне сильно помог, я думал что в городе будет сложно, а это не правда, Спасибо большое🙌🏼🙌🏼🙌🏼

[@chevapchick]

Категорически плюсую за отдельный видос про попытку разобраться в сумрачном гении создателей разных систем подвески😵‍💫👍

[@88vok]

каких ситемы ? рука лицо система одна МОТО как бы посути прнципеално эт ну например амо вынос вот эт система прнципеланее хоть оличима эт ктомучто мол там для стабилности и контроля онот ))аха тембоеле чем короткоходнеет ДХшники совемпотутавшие уже вна трелах маркетинхом наделали

[@user-kg9oo5qt2x]

Спасибо за видео. Действительно было полезно) я сама до этого думала, что двухподвес это вау, а на деле все не так просто 🧐

[@user-mk4fo1ky9w]

Про дешевизну обслуживания слукавил😂. Вилка и аморт если самому обслужить одни ремки выйдут в 5-10 р. Плюс смазки.двухподвес дорогое удовольствие.

[@tayokin_dmitriy]

Это я имел ввиду в сравнении с хардтейлом) Разница небольшая)

[@az2532926337]

Поставил лайк сходу сразу на первом мифе)

[@reunited5190]

Дмитрий спасибо за инфу, развеял мифы в пух и прах, катаю на кантрийном merida 96 алю карбон, местность не та, пока что, для повышения скилла в более агрессивном катании, до неё добираться 50 км в одну сторону😂, в итоге в день больше 100😮, про рычажность так и не понял, но это расстояние даётся, проверено. Последняя инфа про торможение - вообще топ.🤘🦊👍

[@vlogiot3654]

Сними видео, с полным разбором всех возможных линков, рычажностей, двухподвеса.

[@user-um9ne5yk2k]

Благодарю, все очень доходчиво разъяснено. Мифы улетучились с головы. Живу в горах, сейчас подбираю хардтейл, после просмотра видео захотелось двухподвес )) хотя совсем недавно собирался вообще на регидке ездить и продал хардтейл, но поездив на гравийнике ( хоть и хромоль и 47 покрышка ) энтузиазм быстро прошел, так как +- 60% у меня каменный грунт.

[@33BikeService]

Ждем видос про типы подвески)

[@dimadima2705]

Ждемс про рычажность)

[@artyomvolya]

Было бы полезно посмотреть обзор про заднюю подвеску и её виды

[@pavloshk6286]

класно, дякую

[@pavloshk6286]

спасибі, спасибо)

[@Nocturcall]

Неплохо было бы увидеть видос про рычажности подвески. 😏

[@apextwin1553]

спасибо,накопил на подвес,но буду брать хардтейл💪👍😘

[@user-tb6fi1mx2v]

Разложил все по полочкам, признаюсь в четыре мифа я верил 😅 Давай про рычажность, ждёмс

[@avitolog177]

Есть же ашаноподвесы, они правда мягенькие такие для jопы, едешь и так ритмично покачиваешься😊😊😊

[@user-tb6fi1mx2v]

@@avitolog177 да, но они ломаются с дропов, стакан не держит

[@user-ij9wo8en4o]

Прикольно, спасибо!

[@eliaslaine9270]

Конечно интересно про рычажность по слушать а если еще и с графиками и анимацией то вообще шик!

[@tayokin_dmitriy]

без графики и анимации тут не обойтись!)

[@EvgeniyWolf]

Про рычажность было бы интересно 👍

[@user-sd9bi6yq5m]

Про рычажность - очень интересно, буду ждать! В вот про простоту и недорогое обслуживание не соглашусь. Про обслуживании в приличной мастерской ТО подвеса стоит дороже ТО на среднюю иномарку. Проверено лично. Помимо обслуги амморта есть еще куча подшипников/втулок которые нужно чистить, смазывать, менять и пр. Делать все это самому тоже можно, но это нужно разжиться инструментом, временем, пройти длинный путь проб, ошибок и запоротых деталей. Это целая профессия, которой люди учатся. Сам я делаю не сложные ремонты и обслугу, даже накупил расходников для базового ТО вилки и амморта. Но это скорее не для экономии, а чтобы перестать ждать байк из мастерской с их очередями. Я катаюсь часто и много :)

[@tayokin_dmitriy]

Да, понимаю тебя) Но я имел ввиду цены в сравнении с хардтейлом) Там по факту добавляется только обслуга аморта. Ну и линки еще, да.

[@user-vj7rs8dt6w]

Откатал на многих одноподвесах, купил двух подвес перестал падать там где это невозможно, как это было на одноподвесе. Отрепетированный под себя двух подвес это комфорт и более безопастность. Не сяду больше на одноподвес, хотя висит мой бывший любимец в хорошем состоянии

[@sanaez]

достойно и по делу🎉❤

[@user-om5gz4yz4q]

про рычажность подвески хотелось бы знать больше) спасибо.

[@user-ns8vr9hz3d]

Не всё подвески реагируют на торможение, это кстати один из минусов однорычажки

[@user-ho4gs8oy9v]

В точку

[@tayokin_dmitriy]

Да, согласен) Вскоре я раскрою эту тему подробнее)

[@kvach0lukich]

Подвеска любая сжирает мощность - её ход на коэффициент этого сжирания не влияет. На подвесе педалировать в горку (именно в горку) с неровностями (корни камни) на много быстрее - на хардтейле при подскоке энергия от колеса не передаётся (вы просто вращаете массу колеса) , а на подвесе заднее колесо постоянно сцепляется с трейлом. Подвес с большим ходом как правило оч тяжёлый потому что расчитан на жесть - вот и кажется что его сложнее крутить (он тупа тяжелее и в горку это всё тяжелее тащить) ход подвески тут не причём. Приземляться на подвесе на много проще, чем на хардтейле, зад не бадается, даже если неправильно чтото делаешь. На подвесе в любой не понятной ситуации просто выкидываешь велосипед из-под себя вперёд, он сам всё делает и ты просто долетаешь на всё готовенькое, с хардтейлом такое не получалось

[@user-rh7zp2yn6d]

интересно про рычажность хардтейлов. ждем!

[@Myxamoppp]

Обязательно ролик про рычажности подвесок !!

[@H_4_r_d_y]

Рычажность это от маркетологов. Нет смысла разбирать, т. к. 90% характеристик подвески зависит от амортизатора и его индивидуальных настроек под конкретные условия. И не забываем про вилку, на подвесе ее значение только возрастает.

[@Myxamoppp]

@@H_4_r_d_y я не согласен. У меня 2 подвеса с ходами по 200 и разными типами подвески, работают совершенно по разному.

[@H_4_r_d_y]

@@Myxamoppp а аморты в них одинаковые? Все подвесы совершенно по-разному работают. И там такое огромное количество параметров, что сам по себе тип подвески никакой информации не несет. Даже примитивная однорычажка имеет массу дополнительных характеристик, которые полностью меняют ее работу. Например, многое зависит от того где проходит цепь, выше линка, ниже или по линку, подвижный или нет кареточный узел, жесткость конструкции подвески (перьев и линка), ход подвески, прогрессивность... Но и учтя все это стоит поменять аморт и вел будет не узнать. Кстати, и давление в шинах на подвесе имеет большее значение, чем на хардейле, т. к. оно тоже влияет на работу всей подвески, а не только на накат. Попробуй сравнить по типу подвесок Specialized Epic S-Works, GT SENSOR и Giant Anthem. Это просто бессмысленно. Тем более, что у вроде бы примитивного по типу подвески спеша все остальные просто сосут если у него брейн по кругу. А без брейна и карбона по кругу спеш говно-говном.

[@Myxamoppp]

@@H_4_r_d_y одинаковый аморт, вы де сами написали ниже, что много от чего зависит , расположение линков , прогрессивность и тд, а выше пишете что это все маркетологи, сами себе противоречите.

[@H_4_r_d_y]

@@Myxamoppp не противоречу. Я имел в виду, что обсуждения рычажности (т. е. линков и рычагов) подвесок из-за огромного множества параметров не имеет никакого смысла кроме самого холивара. Нет там ни одного параметра, про который можно было бы объективно сказать, что вот так лучше, а так хуже. Т. е. мы потратим кучу времени, изучим все возможные схемы работы подвесок, пересремся, но по итогу ни к какому объективному выводу не придем. Потому, что один байк катит, а другой нет. И только катаясь на веле можно сказать какой больше тебе, и только тебе, подходит. Хотя Specialized Epic S-Works с брейном по кругу всем нравится, несмотря на примитивную подвеску. Просто садишься и понимаешь, что все остальные подвесы пластилин. А без брейна Эпик говнище, а не вел.

[@user-fb5hq2ux4m]

Жду видос про рычажность )))

[@overseer_grimal]

По поводу влияния размера вилки на педалирование всё так, но есть нюанс. Хоть уже и научились делать антисквот на длинноходный двухподвесах достаточно хорошо, однако не только это влияет на то, как велик будет легко педалироваться. На эндуро велике в добавку будут стоять тяжёлые колёса с агрессивной резиной, скорее всего будут 165см кранки, амморт может вообще не блокироваться. Ещё длинная колёсная база делает вел скорее неповоротливым и до скучного стабильным в той местности, где нет жёстких условий, где эта стабильность могла бы раскрыться. Также угол рулевой будет завален под спуски, из-за этого страдает управляемость на низкой скорости и вилка работает более жёстко. Да и в целом подвеска настроена на более жёсткую езду и мелкие выбоины будут бить по рукам. Поэтому не нужно смотреть только на длину вилки, влияет вообще дофига всего и даже одинаковые велики на бумаге могут очень по-разному ощущаться. Пишу это так как настрадался пару месяцев назад, выбирая между orbea rallon 2022 и occam lt. После покупки и пробного заезда на эндурике и осознания того, что мне это надо педалировать до спота минут 40, я нереально расстроился. В итоге сдал его обратно в магазин и заказал трейловый велик, который может более-менее всё, что мне сейчас нужно

[@88vok]

всмысле как на АЛ маннтинах ?)) или тембоеле чет тип ФР_ ЭНДУРО те фр теже ?

[@88vok]

а вариант чет типо быстро съемного элетро моторчика ? темболее елси 40 минут и елси скажем прям ну овт ..надо чтоб как на шесере легко ехалось то эт и повербанка хватит

[@Mikhail_Zhunev]

У меня коллега ездит на ашан двухподвесе (с пружинкой) на работу и удивляется как я езжу на гравийнке совсем без пружинок )))

[@Da-ks2im]

Типа толкнул что гревел топ.Гыг гы гыыыыы гревел топ ыыыы гыыы

[@overclock3644]

у вас с ним наверняка и скорости сильно разные, в пользу гравийника конечно.

[@JohnSmith-pe1dw]

Это как с деньгами - можно рассуждать, что не в них счастье, сидя в салоне своего бизнесс-джета. Но нужно признать, что при прочих равных, с деньгами жить веселее, чем без них. Так же и с байком - вот есть у меня хардтейл, неплохой. И далеко не первый. Но хочется двухподвес, чтобы сравнить самому и сделать вывод насколько он мне не нужен)

[@user-zy2wk3nr7d]

Так то да но надо ездить чтобы была срака деревянная и пофиг на подвесы. Подвес не хочу но он мне интересен

[@tayokin_dmitriy]

Согласен)

[@vlogiot3654]

Ну, я как подросток всё время катал на хартейле с эластомерной вилкой, пересел на более менее двухподвес, ощутил просто кайф. Я доволен. Ну и часто не понимаю людей которые говорят, что лучше пересесть на хардтейл для умевичения времяни и т. Д

[@TimKroop]

@@vlogiot3654 Ужас, учитывая бренды ваших велосов.

[@Alexian_Sanctus]

очень хотелось бы увидеть ролик про подвески!

[@user-rq1nn1ck3v]

Спасибо за информацию 👍

[@marskiy8468]

Про рычажность интересно 👍

[@TimKroop]

главное, что впервые натыкаемся на этот "термин". миф?

[@MyPavelf]

Каждое слово - в точку. Я катаю на Номаде - 170 сзади и спереди. И никаких проблем на нём вкручивать в гору.

[@dmgreenoneline]

Давай ролик о рычагах и точках подвесок ролик! Поддержите

[@qwoo0849]

Хочу ролик про рычажнось!!! Давно катаю на подвесе но в рычагах так и не могу разобраться

[@H_4_r_d_y]

На подвесе гораздо легче ехать по грунтовой неровной дороге, не нужно привставать и отрабатывать кочки ногами. Не забиваются мышцы и не травмируются колени. По моим ощущениям 100км. грунта на кантрийном подвесе как 70-80 на хардтейле (+25 к выносливости). Подвес меньше проваливается зимой в снег. В крутые грунтовые горки легче заезжать, т. к. при переезде неровности приподнимается только заднее колесо, а не весь велосипед с велосипедистом (+20 к проходимости). Гораздо большая уверенность на спусках за счет лучшего сцепления заднего колеса с дорогой. А следовательно большая скорость и сэкономленная кинетическая энергия для последующего подъема при переезде оврагов (+15 к мастерству). А вот задница заметно больше нагружается, потому, что если привставать, то задняя подвеска разгружается и подвес превращается в хардтейл (-30 к усидчивости). Характеристики подвески в основном зависят от величины хода и установленного аморта. Рычажность это уже скорее малозаметные нюансы. Из минусов цена раза в полтора больше, в т. ч. на обслуживание. Без блокировки заметно хуже едет в тягуны, если только у вас не Brain по кругу))

[@inthetopbt6271]

Ждём видео про типы подвесок

[@user-fp6kw1nq5x]

Про рычажность подвесок ждём!

[@Bene_Vertat]

Про подвеску очевидно,что ещë многое зависит от настройки и еë в идеале по-разному надо настраивать под разные типы местности и задачи. Так например хода 100мм могут быть мягкими и раскачиваться,а хода 200мм могут быть дубовыми и не раскачиваться,а может даже сев на велик подвеска никак не отреагирует на твой вес,сэг нулевой будет. Так что выбирайте под свои задачи с небольшим запасом,если достаточно 80,то берите 100,если было бы неплохо 120-130 то берите смело 150-160 будет не то что неплохо,а прям супер. Ну и так далее. Всегда должен быть запас,во всëм. Не ставьте велосипеду невыполнимые задачи. Да можно на хардтейле с вилкой ходом 100мм даунхилл топить и от подвесов не отставать,но это небезопасно как для велика так и для райдера. Да и подвес с ходами 100мм это мало для этой задачи. Если вам только вниз то это 200+,если смешано то от 150,иногда по плоскачу это типо 180,иногда вниз,можно от 130 рассматривать. Не надо брать подвес 200мм в круг и ездить только по плоскости без особых перепадов,тоже такое себе

[@Prosto_prosto2]

Катаю на мтб хардтейле! На электро мтб , самодельном. А про сцепление это да, колесо заднее очень прыгает по камням и корням..

[@avitolog177]

Пробовал изучать разные типы рычажности, внятной информации очень мало на русском сегменте ютуба. Из всех систем, мне больше понравилась система у Санта Круза, но опять же это всё в теории, хотелось бы конечно на практике ощутить их работу. К сожалению, пока нет такой возможности... Я за видео про типы рычажности однозначно.

[@88vok]

а че тамнепонятного в маркетинхе было ? ну да развечто беол независимая ситема тормозов ито теоретическит ну такт да но для ДХ ? терь четам ККшники ? кторым гревелисты по раздавали "

[@jasonvurhis8494]

Подвеска(рычажность подвески) - это оч интересная тема, которую нужно как можно тщательней разобрать!

[@88vok]

врям было самовыпелелись кактольк немогли тянули или треш шоу задвигали чтоб демогогие й там принуждать бабло заносить потом их сервисы начали выжимать прокатами без любителей Небылоникаких ИХ отого и вапривание любителям то что имневралось аточне даже вредно было именновредно как сообшесвам и комьюнити помножесву причин

[@88vok]

потомеше и самикомюнити сови бизнесы по покату и сервису начали атам иразмеетс вошем как тольк не уничтожали любителей чтоб те тольк оствались там и заносили бабла чтобзангосить бабла больше

[@paihitetty]

Эхх, а я так ждал, что при произношении слова миф, будет примонтажен одноименный стиральный порошок

[@xenomorph5157]

Ты лучший!!!

[@ndart888]

Разные типы подвески очень ждём!

[@88vok]

подтипы развечто

[@kubinec_6668]

Интересно Делай)

[@tyristist]

Даешь видос про рычажность!

[@andreyalexandrovich9956]

Картинка и звук классная. Топ! Профи! Где такую коффту взять?))

[@tayokin_dmitriy]

Спасибо) Кофту на заказ делал)

[@user-ud2mc2gs7m]

Дима с Большим уважением смотрю Твои видео, Это видео очень информативно, ты все правильно говоришь,Но те люди которые пишут тебе.... Не учитывают технику (стойку), будучи инструктором по сноуборду и понимаю биомеханику и физику движения, очень близко в сравнении велик и горные лыжи) спасибо Тебе огромное, многое подчеркнул.

[@tayokin_dmitriy]

Ооо, сноуборд тема) тоже катаю)

[@user-hc9sx1nc7b]

Жду ролик про подвески!

[@invisiblealex007]

со своим предыдущим великом хардтейлом Kona Big Honzo DL у которого была резина 2.8" я чувствовал себя, как на 2-х подвесе. Огромные мягкие колеса ощущались, как... паровой каток, буквально прилипая к земле, оно позволяло атаковать бардюры под углом 30-45 градусов даже не пытаясь его перепрыгнуть и я не падал. Плоские дропы с 1 м - пф, легко и мягко. Даунхил по большим камням и корягам - одно удовольствие. Но... как же было тяжело ехать накатом и просто 40-60 км проехать с друзьями. 25 км\ч это не крейсерская скорость - это, наверное, максимальная. Но я накачал ноги) и теперь пересел на канадский Spherik (переде 150, зад 130 ход) карбоновый 2-х подвес. Это просто пуля, по сравнению с камазом. Прыгать стало более комфортно, более легкий велосипед и все такое. Из собственного опыта, скажу, что КОЛЕСА И РЕЗИНА - это основной фактор, который покажет, что даже на жестком хардтеле, но с широкой и мягкой резиной вы потеряете в педалировании, но выиграете в амортизации намного больше, чем "раскачивание" 2-х подвеса. Если в подвесе переде и зад можно заблокировать и просто ехать, как на дорожном велосипеде, то с толстыми колесами в пути, вы буквально не "переобуетесь"))) миф разрушен. И да, основную энергию ударов - поглощают ноги (трамплины), но 2-х подвес больше прощает ошибок, при прочих равных (настройка и техника)

[@VitoMazok]

У вас такой голос добрый и спокойный

[@Bene_Vertat]

Йоу мэн,ну и где разбор рычажности подвесок? Это же топ инфа,очень многим поможет в выборе,кому-то откроет глаза

[@user-hj7oz5qx7x]

миф про раскачку придумали контрилы на хардтейлах 😉

[@Dannyellize]

Пересмотрел чемпионаты по xco и заметил что топовые кантрийщики ебашут и на хардтейлах и на двух подвесах. При чем именно на хардтейле в легкую первые места занимали

[@user-hj7oz5qx7x]

@@Dannyellize чувак ты топовый контрила? ты собираешься участвовать в чемпионате мира? вот честно простому катальцу как то пофиг на чем они там гоняют)))

[@Holy_Kot]

Раскачка есть на любом лисапеде с амортизацией. Другое дело - отыгрывание неровностей)

[@denskky5284]

По первому пункту отмечу, что комфорт всё-таки возрастает. Не езжу трейлы, не прыгаю дропы, не умею баник, зато очень много езжу в сезон по берегам Волги, где асфальт, понятное дело, отсутствует, зато полно разбитых грунтовок, где не всякая пузотёрка проедет. Вел - Rockrider 520s, классическая однорычажка, где из стока осталась рама и обода. До его покупки ездил на хардтейле, а пересев на RR (и сразу заменив стоковый аморт на аморт с регулировкой отскока) в первой же поездке по прежнему маршруту офигел, насколько вырос комфорт.

[@tayokin_dmitriy]

Тут просто надо понимать изначальную цель) Создавался то двухподвес для того чтобы сцепление было) А комфорт - это уже народ сам решил ради этого использовать подвеску) Это как табуретка) Она создавалась, чтобы на ней сидеть) Но кто-то ей и гвозди заколачивает)

[@denskky5284]

@@tayokin_dmitriy ну дык она (подвеска) ровно с той же целью и для автомобилей/мотоциклов разрабатывалась. В связи с этим вопрос: заколачивают ли гвозди табуреткой владельцы авто/мото с мягкой, неспортивной, подвеской? ))

[@bombastic81]

​@@tayokin_dmitriyне помните чушь, всем ясно, что комфорт на подвесе в разу больше иначе бы на мотоциклы и авто ставили бы регидные вилки))

[@kamils299]

Люблю погоеят по неровностям, поэтому двухподвес!!👍

[@hvtuvxvjvryjc4957]

Да ждём ролик про подвески .

[@_OdiN_1]

Давай ролик про типы двухподвесов!

[@MrVenomist]

как тебе canyon spectral 125? там угол рулевой 64, как это влияет на подьем?

[@overseer_grimal]

Там ведь и угол подседела крутой, что компенсирует посадку и распределение веса при подъёме

[@MrVenomist]

@@overseer_grimal большое спасибо)

[@armaksilty4154]

Давай ролик про рычажность!

[@paihitetty]

Хоп сделать при помощи двухподвеса как по мне легче, а вот баник тяжело на нем делать, а на хардтейле удобно выдергивать баник (я владел и двухподвесом и хардтейлом)

[@twitch_squad]

Ждём видос про рычажность

[@karapuzerkarapuzer1512]

Спешалайз не отказывались от многорычажки, они выкатили чуть сдержанный вариант (ходы 140/130) трейла, а многорычажка так и выпускается в модели EVO (150/140). Более того, есть модель Pro EVO, это экстремально заваленные углы, и подвеска там многорычажная.

[@NIKolaich07]

Люблю велики и тех кто любит велики и особенно тех кто грамотно разбирается в великах и помогает тем кто ещё слабоват в великах но сильно желает поднатореть в этой теме.

[@proartgo]

Делай ролик про подвеску!

[@user-yl7en9rv8q]

Самые крутые обучалки! RAD,прости ))

[@Victor870114]

давай видос про рычаги))

[@Figovafife]

Стоит ли покупать фрирайд подвес 2009-2017 г? Норм ли они будут?

[@Figovafife]

Просто бюджет не очень большой, а подвес хочется