8 Reiseenduros im Vergleich - Sieger und Verlierer - Bridgestone AT41 im Test

8 aktuelle Reiseenduros aus dem Modelljahr 2022 im großen Vergleichstest. Beim Test vom neuen Bridgestone Adventure Trail Reifen AT41 nutzte NastyNils die Gelegenheit.
Ein Reifen, eine fette 2-Tagestour und jede Menge Enduros. Wir fuhren auf Straße und auf Schotter. Wir sammelten sehr viel Erfahrungen in der Praxis. Wie gut ist der neue Reifen von Bridgestone? Wie sind die Eindrücke zu den Reiseenduros? NastyNils gewährt erstmals auch intime Einblicke in das Testprotokoll.
Intro 00:00
BMW F 850 GS 02:25
Husqvarna Norden 901 8:25
Yamaha Tenere 700 11:30
KTM 890 Adventure R 15:32
Ducati Multistrada V4 20:52
Honda Africa Twin 29:37
BMW F 1250 GS 37:06
KTM 1290 Super Adventure 44:31
Bridgestone AT41 49:30
Wertungstabelle 52:40
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Link Marktplatz:
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Link Testergebnis:
www.1000ps.at/testbericht-300...
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[@didil2887]

Nils Du bist mi großem Abstand der beste Tester und gibst Dir unglaublich viel Mühe uns bestmöglich zu Informieren. 👍 Spitzenklasse

[@joncentel4932]

Schöner, gut gemachter Bericht mit berechtigter Kritik, die man in den meisten Berichten heutzutage vermisst.

[@TomReinerDE]

Das ist 1000PS: andere lassen sich zwei Tage lang von Bridgestone pampern und machen dann einen Beitrag zu den Reifen. NastyNils macht gleich einen Reiseenduro-Vergleichstest. Sehr geil.

[@frimi1]

Wieder mal geiles Video von Dir Nils. Symphatisch wie Du ehrlich Deine Meinung vertrittst und trotzdem versuchst, anderen nicht auf die Füße zu treten!

[@nilsmuller3190]

Die Hersteller sind da kein Problem. Das Problem sind die treuen Fans der einzelnen Marken. Die sind bei Kritik immer böse. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@bikegenuss9575]

Sehr schön für uns das du uns dein persönlichen Einblick gibst find ich mit das wichtigste am Ende eines Test das persönliche mitzuteilen 👍🏻

[@slowkite72]

weil hier ein paar user monieren, dass der test äpfel mit birnen vergleicht, und? haben alle den gleichen reifen. finde es ideal und genial das aus einem reifentest ein „vergleichs“eindruckstest gemacht wird, noch dazu wird auch die tabelle gezeigt. chapeau mmn spitzenmässig verwertet und umgesetzt.👍

[@Outtrigger82]

Jepp, wie so oft wertvolles Video von Nils und den 1000pslern. Danke Jungs und Mädels

[@1000ps]

Gerne. Danke. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@Outtrigger82]

@@1000ps 🥰

[@alltagsnutzen8682]

Großartiger Test. Und ganz begeistert bin ich von dieser Idee, aus einem schnöden Reifentest einen umfangreichen Motorradvergleich - bei gleicher Besohlung - zu machen. Einfach nur genial. Und mir scheint alles recht objektiv, ohne Markenbrille, geschildert zu sein. Vielen Dank dafür. Diesen Reifen werde ich, falls es ihn gibt, auf meiner Tiger 1200 Bj. 2020 als nächstes aufziehen. Leider habe ich einen neuen Satz drauf, so dass ich sicher noch eine ganze Weile warten muss damit.

[@johnnyseyer1260]

Mit Abstand das beste Vergleichsvideo bisher!!! Bleibt dabei es müssen nicht immer gleichwertige bikes sein quer durch die Bank wie in dem Video ist besser und realistischer!!! Top und danke für deine persönliche Wertungstabelle. Weiter so Jungs !!!!

[@wildcat38]

Nils du gehst tief in die Materie ein, das taugt mir.🙂

[@nilsmuller3190]

danke!

[@BullPack2011]

Vielen Dank für das sehr gelungene Video. Aber aus meiner Sicht gibt es das "beste Motorrad" nicht ... ich bin schon einige Motorräder gefahren, und es gibt für mich Marken bzw. Modelle - da ist mir der Motor und auch das Fahrwerk komplett egal - auf denen fühle ich mich einfach total unwohl. Ein wirklich "schlechtes" Motorrad findet man heute wahrscheinlich nicht mehr. Nochmals Dank an das 1000ps Team - ganz großes Kino !

[@lordlexus3120]

Ural?

[@thomase.6553]

Hallo Nils, danke für dein sehr informatives Feedback🤘🏻🏆. Nach meiner Rehkollision vor 2 Jahren und meinem seitdem lädierten li. Sprunggelenk freue ich mich riesig auf meine zum Juli bestellte Honda AT mit DCT🤗. Man muss sich schließlich auch mit Platz 2🥈 zufrieden geben können😊. Euch Allen, allzeit gute & gesunde Fahrten 😎😉

[@1000ps]

Gute Fahrt! Dankeschön für Dein Feedback Mit freundlichen Grüßen Nils

[@-ZeRo77-]

Zum Platz 1 kannst du dir preislich aber auch ne 2. AT kaufen. Und doppelt so gut wird die Duc nicht sein. Hast also nix falsch gemacht.

[@ZKotoj]

Alles Gute mit H. AT. DCT. Hatte die 2020 (letztes Model) auch (mit DCT). zuerst kam das Verhalten : Geschwindigkeit bleibt hängen (bei 30 Kmh). Dann kam (am gleichen Tag), wie aus dem nichts und aus dem Stand, Vollgas und gegen eine Hausmauer! Ohne das die Hand am Gasgriff war, weil gerade meinen Handschuh angezogen habe. Gib ein in der "G. Suche" DCT macht sich selbständig und dann wirst du sehen. Honda hat es als Bedienfehler abgetan... (ohne Hand drauf, von Parkplatz, im Stand ect.) Alles Gute damit und pass auf Dich auf, wenn es "merkwürdig" wird, bleib stehen. Quali und Verarbeitung ist besser als bei meiner KTM S ADV R (2021- letztes Model) , aber wegen dem DCT ....und nicht einmal den Versuch machen es zu regeln, sondern mir zu sage das ich keine Chance hätte bei einer Klage, weil keiner "gestorben ist" (über 30 Vorfälle in DE und CH!!), ist Honda für mich "gestorben". Schade um die Marke.

[@robertresnik2094]

Vielen Dank für das sehr informative Video. Fahre eine 2016er AT ohne DCT. Hab bis jetzt immer a bissl neidisch auf die "leichteren" (Tenere, Tuareg, KTM 850) geschielt. Nach grad absolvierten 2.800km durch Albanien, Montenegro, Bosnien... nachhause hab ich mich neu in mein Moped verliebt. Auch der getestete Reifen interessiert mich. Hardcoregelände fahr ich mit der AT eh ned (in Österreich auch nirgens wirklich legal möglich). Habe einiges an Reifen für die AT ausprobiert. Keiner hat mehr als 6000 km gehalten. Is scho a bissl wenig. Möglicherweise versuche ich es mit dem AT 41. Hoffe der hält a bissl länger. Danke euch fürs Testen (dann müssens wir nicht machen) und liebe Grüße aus der Steiermark.

[@holzhandwerklifehacksdiyto1537]

Heidenau K60 Scout hält ca 15000km.

[@frankschonlebe-serwatka939]

Danke für die ausführliche Bewertung, vom Reifen sowie auch vom Motorrad. Ich als Suzuki Fahrer hätte gerne die V Strom auch mit dabei gehabt. Alles gute weiterhin 👍

[@W.W.81]

Finds so geil wenn der Nils "fluffig" sagt, sein absolutes Lieblingswort zur Zeit

[@bernhardtwassermann3818]

Danke für diesen ausführlichen Bericht. Bester Mann! Über deine rhetorischen Fähigkeiten beneide ich dich.

[@Manfred-Butz]

Wie immer ein sehr gutes Video. Die Einschätzung der Multistrada V4S teile ich mit dir zu 100 %. Ich habe noch kein anderes Motorrad gefahren das sich so leicht fahren lässt. Die Sache mit der Navigation ist richtig, es funktionierte vor dem Update nicht gut und jetzt ist es voll sch...e! Ich habe mich dazu vor zwei Wochen bei Ducati beschwert, habe aber noch keine Antwort bekommen. Trotzdem ein super Motorrad, ich bin im Mai eine 5000 km Tour gefahren, es war herrlich 🤩🤩🤩👍

[@user-hb6ms3mb4t]

Nils - thanks so much for this superlative , original, comprehensive and as ever articulate review. I feel I don’t need to waste more time looking at any other comparisons of these many bikes! And I couldn’t agree with you more about the Africa Twin. Ein unverwüstlicher Abenteuer Begleiter indeed. Leiwand! Cheers. G

[@matsrekdal3065]

Interesting that all bikes are tested with identical tires. Also, as a 2022 Multi V4S owner, this made me happy😁 Keep up the good work, guys! 😎👌

[@richardschafer8279]

😊😊

[@Bavaria-fu1ni]

Weltklasse berichtet Danke Nils 👌

[@herschyy]

Super Video. Gerade auch weil du heute bzw. Beim aufzeichnen ganz locker aus der Hüfte gesprochen hast. Sehr relaxed klang das. Prima das es die AT auf Platz geschafft hat. Ich mag sie auch sehr 😀 auch mit der Monster Schalter Einheit. Gruß René

[@petaexx]

Super, übersichtlich, verständlich, echt gut 👍

[@benedikt1708]

Wirklich leiwand, lieber Nils, klar, ehrlich und kompetent und dabei kritisch genug. Schade, dass die V Strom 1050 XT nicht das neunte Motorrad war, sie wird leider oft übersehen. Grüße 🖖 nach Austria

[@nilsmuller3190]

fand ich auch schade. hätte ich gerne dabeigehabt. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@wollelueschen6389]

Prima Vorstellung, sowohl der Motorräder, des Reifens und vom Niels👍 Hat bestimmt Spaß gemacht mit so vielen unterschiedlichen Motorrädern im schönen Spanien fahren zu dürfen.

[@nilsmuller3190]

Du sagst es!

[@flitzor01]

Das zweite Display bei der Africa Twin macht Sinn, wenn man das Navi (Google Maps usw...) über das Große Display laufen lässt ;-)

[@1000ps]

Du sagst es! Vollkommen richtig. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@chrisvodka2412]

Nicht nur Sinn, sondern StVO Pflicht.

[@-ZeRo77-]

Und wenn man die AT mit AA Wireless koppelt, hat man auch kein Problem mit der Unterbringung des Handys. Da bleibt es einfach kabellos in der Hosentasche. So viel zum Thema BMW hat die beste Navigationslösung. Diese Kombi würde ich jeder Pfeilnavigation vorziehen.

[@paulgast5402]

@@-ZeRo77- wie funktioniert das mit Aa wireless?

[@-ZeRo77-]

@@paulgast5402 Super. Kaufen, anschließen, updaten, fertig. Danach läuft es, als ob du das Handy mit Kabel verbunden hâttest. Verbindet sich, sobald du die Maschine startest, selbstständig. Ich bin zufrieden.

[@maxpe111]

Ich fand den Test super! Mal was anderes. Hatte eine Africa Twin 1000 DCT und momentan eine Tenere 700. Kann deine Eindrücke absolut unterschreiben. Die AT fühlte sich unzerstörbar an und das DCT war ein absoluter Traum in jeder Lage. Mit der Tenere macht es jetzt aber auch Offroad noch mehr Spaß und auf der Straße muss ich kaum Abstriche machen. Das Ding geht bis 150 genauso gut wie eine 1000er AT. Noch dazu ist sie im Gegensatz zur Honda extrem wartungsfreundlich aufgebaut. Fürs richtige anrauchen fehlt der T7 tatsächlich die Bremspower, aber das ist bei dem Preis wirklich meckern auf hohem Niveau. Wenn Honda endlich die Transalp bringt könnte ich evtl Schwach werden, aber nur weil mir das DCT so taugt. Hoffentlich mit maximal 210kg voll und ohne weichgespülte Optik....

[@richmotion]

Sehr guter Test - ich bin 5 der getesteten Motorräder selbst gefahren und meine Erinnerungen stimmen mit Deinen Tabellenwerten ziemlich überein. Überraschend, dass bei der GS Federung hinten und Getriebe endlich kritisiert werden, leider für mich von Anfang an ein No-Go. Die AT wäre fast perfekt - etwas besserer Windschutz, leiser und ein bißchen mehr Feuer... Ich hab mich 2021 für die NC750X DCT entschieden, als Ganzjahresfahrer ist es leichter, 10.000 Euro nach 3 Jahren "verbraucht" zu sehen als 20.000. Die Multi ist wg. Spritverbrauch und Langlebigkeitsbedenken nix für mich, die KTM-Familie ähnlich. 2023 mal sehen, Krise, Kosten und Lieferzeiten beobachten... ;)

[@mr.t6018]

Nils ist der Beste 😁😘 toller, ausführlicher Test. Sowas hätte man vor Jahren nur aus kryptischen Beschreibungen in Vergleichstests herauslesen müssen. Mein Favorit ist die Honda. Schönes Motorrad und hat alles, was man braucht, vor allem mit Dct. Lg

[@PatrickBergerPhoto]

That thumbnail rocks! Will watch the video when I get back from Switzerland and have regular internet connection 👌🔥

[@r.f.2015]

Servus Nils, der Vergleich inkl. Reifen Test, 👍, der beste Bericht von Dir, vielen Dank, 👏👏👍👍

[@zigpozema9955]

Super Review vielen danke Nils 👍🏻

[@nilsmuller3190]

gerne!

[@michaelkonrad431]

Schade, dass die Triumph Tiger 900 Rallye pro nicht mit von der Partie war! Sie ist es jedenfalls wert , wahrgenommen zu werden, da sie von vielen Testteams im Spitzenfeld vorallem im Enduroreisesektor platziert wurde. Wie sieht Ihr das?

[@1000ps]

Ein sehr gutes Motorrad. Schade, dass sie nicht verfügbar war. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@pw9150]

… die 1200-er nicht zu vergessen 🥰✨💪🏻

[@Ende_Gelaende]

Ja... hätte mich auch interessiert... fühlt sich ohne 🐅 nicht vollständig an.

[@sergioa4191]

Ein richtig schönes Bericht! Danke👍🏽

[@nilsmuller3190]

gerne

[@lovethytuber4770]

Ich glaube es sind garnicht so wenige die genau das haben wollen, offroadtaugliche Optik aber eigentlich Straßenreifen - danke für den Test!

[@nilsmuller3190]

ich denke bridgestone hat das vorher analysiert und kam zu dem schluss

[@Lukas-kh5gu]

ein echter Mehrwert dieses Video! Darum ist man Abonnent…da steckt Arbeit drin.

[@brunozambounis3249]

Nils liefert mal wieder perfekt ab, kein anderer hätte diesen Test machen dürfen/können ;-) Vielen Dank, beste Grüße Bruno

[@timhabich3113]

Schleim. Nils kommt auch teilweise überheblich rüber. "Bestes Gedächtnis" und "die größten Haare an der Mähne" nur so nebenbei..

[@hundatwassa]

Nils, du bist afoch a leiwander Typ, weil authentisch und ehrlich 👍🏼👍🏼👍🏼

[@OldMan_54]

Informativ und kritisch, gefällt mir gut.

[@posrproductions4605]

Spitzen Test. Danke.

[@tutifruti4489]

Das beste viedeo bisher mit Abstand

[@stegi7821]

Ich fahre auf meiner r1200rs Lc den BT 22S. Er hält zwar nur 4000 km vorne und 7000 hinten" bei mir" ,aber das ist mit Abstand der beste Reifen den ich jemals drauf hatte. Die verstehen ihr Handwerk. Bei der Gelegenheit möchte ich dem 1000PS Team meinen Dank aussprechen. Macht so weiter.❤

[@leonardodavinci5306]

Das Beste Video bisher. THX

[@riccin4774]

Hallo Nils. Hammer-video. Danke. Würde mich interessieren, warum ihr die vstrom 1050 nicht im Test hattet.

[@jaegermeister1968]

Ein detaillierter, sympathischer und auch ehrlicher Bericht. Ich kenne ein paar der gezeigten Motorräder bin aber nicht alle schon gefahren. Zum schlechten Abschneiden der Tenere700, vom gesamten Feld ist sie für mich irgendwie die Kompromissloseste. Als multifunktionale Reise Enduro würde ich sie nicht wählen aber für einen Extremurlaub im Offroad Bereich wäre die 700er mit anderen Reifen meine erste Wahl von den gezeigten Modellen. Dann aber gleich die World Raid mit dem Doppeltank. Die Multistrada ist beeindruckend aber der Einstiegspreis von 20k in Österreich ist es auch aber es gäbe auch noch die günstigere DesertX aus Bologna. Interessant wäre für mich noch die mechanische und elektronische Zuverlässigkeit der gezeigten Motorräder. Welches Motorrad läuft bei jedem Wetter, jeder Straße, jedem Sprit und bei tagtäglicher Belastung problemlos und welche Marke zickt herum denn es gibt nichts schlimmeres als wenn man irgendwo am Arsch der Welt mit dem Bock liegen bleibt.

[@wickedlord8063]

Ich finde gerade die unterschiedlichen Klassen in diesem Vergleich gut. Man bekommt so einen universellen Eindruck 👍🏼 Toll zusammengefasst vom Nils, schau ich mir gerne an, auch wenn für mich keins der Bikes in nächster Zeit in Frage kommt.

[@wernerpreinreich4282]

Servus, super Vergleich! Jetzt meine Frage, ist der AT41 auch für die V-Strom 650 Bj 2008 zu empfehlen? Oder ist die von Haus aus zu sehr Straßenmaschine?

[@fritzhoffmann8297]

EIn schöner Vergleich, vielen Dank. Was trägst Du denn da für eine Kombi, sieht sehr gut aus. Grüße Fritz

[@marceldo7131]

Ich finde das kurze und knappe Feedback super, gerade in Kombination mit einem strassenorientierten Reifen. Für ausführliche Tests zu den einzelnen Maschinen gibt es andere Videos auf 1000PS. Mich würde nur interessieren, ob Ihr auch die Tiger 900 Rally testen konntet.

[@1000ps]

Bei diesem Test nicht. Sonst wäre sie im Video. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@geraldsternagl5831]

Sehr guter Vergleichstest Nils. Bin zwar aktuell 1200GS Fahrer kann aber Deine persönliche Wertung absolut nachvollziehen. Es gibt mittlerweile bessere und vor allem leichtere Motorräder. Der neue Bridgestone Reifen scheint echt was zu taugen. Was noch interessant wäre ist das Thema Laufleistung. Ich fahre seit Jahren Pirelli oder Metzler, hatte aber auch schon Conti und Michelin. Klar gibt es einige Unterschiede aber diese sind bei den Top Reiseenduro-Reifen für Otto-Normalfahrer die nicht in jeder Kurve die Fußrasten aufsetzen müssen, nicht so signifikant, daß man nicht jeden davon mit guten Gewissen kaufen kann. Für mich war es dann eher das Kriterium Laufleistung und da waren die Unterschieden bei den genannten Reifenmarken doch z.T. recht hoch. Bitte macht weiter so. Euer Kanal und Eure Beiträge sind top!!

[@holzhandwerklifehacksdiyto1537]

Laufleistung Heidenau K60 Scout.

[@christianfeldmannofficial]

Hallo, ein super Testbericht. Auch für mich hat als Motorrad die Triumpf gefehlt, schade. Nichts desto trotz eine gute Ausarbeitung und vor allem tolle Bilder. Besteht die Möglichkeit an die gefahrenen Tourdaten zu kommen?

[@perrylongbottom7584]

Danke für den Test. Sehr wichtig einen Reifen auf verschiedenen Mopeds zu testen. Denn nicht alle Reifen, die passen, funktionieren auf den verschiedenen Mopeds gleich gut. Nils: Ablesbarkeit Display. Bei den 8 Testkandidaten keine Kritik. Wie sieht es beim "Kleingedruckten" in den Untermenüs aus? Hier habe ich bei KTM die Erfahrung gemacht, das ohne Lesebrille (Altersweitsichtig) gar nichts geht und unverständlicherweise die Schriftgröße nicht angepasst werden kann (wir leben im Jahr 2022!). Wer mal ein gelbes Warnzeichen eines Fehlers auf dem Display während der Fahrt gesehen hat und anhalten muss um die Fehlermeldung mit Brille zu lesen, der ärgert sich darüber. Mir passiert. Deppert. Grundsätzlich - kleine Erinnerungsstütze an dich Nils - bei Tests (nicht bei Vergleichstests) bitte den Blick unter die Sitzbank nicht vergessen, wo ist die Batterie, wo sitzen die Sicherungen, wie lässt sich die Sitzbank abnehmen? Schnell gefilmt und kommentiert, aber wie ich finde doch eine Wichtigkeit, die man oft erst nach dem Kauf erfährt und sich dann auch ärgern kann. Ansonsten, Lob für den Leitlöwen bei 1000PS: Den Spagat zwischen Jungen, Anfängern und alten Hasen im Bericht hinzubekommen, wieder einmal gut gemeistert. Man hat das Gefühl man sitzt bei dir mit am Tisch und quascht Benzin. So muss das sein.

[@toniraff5488]

Africa Twin Adventure Sports hat mich noch nicht im Stich gelassen, offroad und onroad Schwer aber das ist auf der Stasse ein plus

[@joackiem8171]

Ein schweres Motorrad auf der Straße ein Plus? 🤔. Jeder wie er will !

[@BlueVaraMike]

Super Video - danke! Zum Thema 2. Display bei der AT: Ich könnte mir vorstellen, dass das wegen CarPlay/Android Auto so gelöst wurde. Wenn die Handy-Oberfläche quer über das grosse Display angezeigt wird, ist die Geschwindigkeit ausgeblendet. (und das darf meines Wissens nach, nicht sein) Hätte man aber sicher auch anders/schöner lösen können. 🙂 Du hast es erwähnt, die typische Honda Qualität. Ich hatte bisher einige im Stall und wirklich alle hatten diese Top Qualität. (aktuell 3 Bikes und 1 Honda Auto) Aufsitzen/reinsetzen und fahren, fahren, fahren. Meine 2003er Varadero hat knapp 200.000 km auf der Uhr. Mein 2013er Crosstourer DCT (EZ 2014) auch schon knapp 90.000 km. (beide auch Winterbetrieb) Die 2006er CBF 1000 meiner Frau auch über 90.000 km. Und wirklich alle Hondas bisher ohne Probleme! Mir taugen Varadero und Crosstourer so unbeschreiblich, eben wegen dieser V-Motoren. Aber, die AT ist schon echt ein Traum Radl, nur eben leider mit dem "falschen" Motor >für mich

[@tiki_wickie]

Sehr geiler und detaillierter test. Als ATAS fahrer freu ich mich natürlich über den 2Platz quasi als Sieger der Herzen. Zum Thema Handy Unterbringung eignet sich meiner Meinung nach ein tankrucksack, zumal ja solche Gepäck Features auch optisch eh zur Africa Twin in ihrem Charakter als Weltenschiff passen. Die frage zum reifen wäre jetzt halt wie gut er im Vergleich zur Konkurrenz (zb conti trail attack3) abliefert?

[@Djangotier86]

Gute Mischung an Reiseenduros, hat mich gefesselt! Nochmal alles zusammengefasst, was man zu den einzelnen Radln wissen muss! Danke!

[@1000ps]

Gerne. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@wickedlord8063]

An all die Leute die meinen das hier dieses oder jenes Motorrad fehlt. Es ist eigentlich ein Reifen-, kein Motorradtest. 1000ps hat sich die Bikes auch nicht ausgesucht, sondern mit dem gearbeitet was da war.

[@1000ps]

Richtig erkannt! Mit freundlichen Grüßen Nils

[@ernstniebler3083]

Danke Nils, mal wieder ziemlich viel gute Informationen top 'rübergebracht 👍 Für mich "alten Sack" jedoch gelten mittlerweile andere Gesetze : ich hab' das bike das ich habe und ich kann nur meine "Befindlichkeiten" diesem Moped anpassen . . . Die EilWMS ist für mich die K1300S ( mit breitem LSL- Lenker ) gerade nur in Verbindung mit mir. Ich fahre damit nicht nur auf Asphalt, sondern auch auf Schotter, aber halt nicht auf Race- Basis, sondern ihren und meinen Fähigkeiten entsprechend. Die Reifen meiner akt. Wahl sind die Michelin5 und mein Lächeln- Faktor ist in jeder Situation sehr hoch. Man könnte es auch gegenseitige Liebe nennen 🥰👍 . . . Die Zeiten, wo einem der Ars . . auf Grundeis ging und man manchmal auch einen Ausflug in's Terrain machte, sind weitestgehend vorbei ( Nichts ist unmööglich - Toyotaa 🤣 ). Der Wohlfühlfaktor ist Trumpf und die Schönheiten der Natur 🌞🎯💫 . . . ( übrigens- der Bridgestone wäre noch perfekter für Österreicher geworden, hätten sie ihn AT43 getauft, denn Austria ist ein perfektes All terrain- Land 💞 )

[@Shelldamage]

Der Vergleich der Räder ist super, aber die Soundqualität ist z.T. verbesserungswürdig ^^ Eventuell gehts mit Mikrofon-Windschutz besser?

[@rolandrolando1950]

leider ist die V-Strom 1050XT nicht dabei

[@nilsmuller3190]

finde ich auch schade. hätte ich gerne verglichen. mfg Nils

[@ernstcasse9800]

Hallo Nils. Toller Test gut erklärt. Leider bei der ein oder anderen Maschine hätte mir ein kurze Einschätzung gefallen wie der At41 sich angefühlt hat. Habe gerade die Honda Africa Twin Adventure Sport mit dem AX41T bekommen. Ist der AT41nun der nachfolger des AX41T.? Ansonsten weiter so.👍😀

[@1000ps]

Nein. AT41 ist besser auf trockener Strasse und auf nasser Strasse. AX41T leicht besser im Gelände. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@kunzliroman9784]

Super Bericht. Ich finde er hat es genau auf den Punkt gebracht. Eine Reiseenduro hat andere Werte als môglichst viel Leistung zu bringen. Auch ich finde um die 💯 PS reichen. Die AT ist auch fûr mich in diesem Segment das beste Motorrad.

[@axfr843]

Was sind das bitte für Handschuhe bei Minute 48? Dankeschön!

[@NYMotorradTouren]

Ein toller Beitrag, wie immer bei dir Nils, oder besser gesagt von euch bei 1000 PS. Was ich mich allerdings frage: Warum "beschwerst" du dich über die Lautstärke der Africa Twin, drehst sie aber bis kurz vor den Begrenzer (150 im 3.Gang)? Hab tatsächlich manchmal das Gefühl, das für euch die Motorräder höchstens 3 Gänge brauchten...😜 Fahrt ihr immer so, oder nur für die Videos?

[@1000ps]

hat sich in der situation zufällig so ergeben. vermutlich braucht ich etwas vortrieb. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@m.k.2848]

Danke für den super Vergleichstest mit immer wieder neuen interessanten Details (das Handyfach der Duc ist echt ein Witz)! Und wenn ich eine davon nehmen müsste, wärs die Norden (erinnert mich immer an meine selige schwarze 990R 😎 ) - wenn nicht schon eine 1290 SAS den Platz im Carport verstellen würde (und stimmt, auch nach 2 Jahren muss ich sagen - Schönheit ist nicht alles, und ich mag sie trotzdem...😄).

[@ps2robin666]

Starkes Thumbnail 😉

[@1000psespanol]

🙌🏻👌🏻 danke!

[@dr.michaelschmeiser9128]

Wie sie es aus mit Konnektivität, zb Navi?

[@alexanderkroner3901]

servus Nils, welchen fahreranzug trägst du beim test. sieht gutaus. Gruß Alex

[@nilsmuller3190]

IXS

[@2WheelsRoadTraveler]

I guess it's similar to 790 from KTM,right?

[@phillipp8641]

Mir hat der Test gut gefallen, ich hab den Eindruck eine ehrliche Meinung präsentiert bekommen zu haben, das ist mir am wichtigsten! Dass die Mopeds pragmatisch betrachtet aus zwei Kategorien stammen (Oberklasse und Mittelklasse) stört mich nicht. Im Rahmen des Reifentest war das eben zur Verfügung gestanden und ich finde es großartig, dass eben diese Gelegenheit, auf sozusagen neutralen Boden, genutzt wurde! Auch wenn ich übrigens lieber Supersportler oder Hypernaked fahre und gerade meilenweit von dem Kauf einer Reiseenduro/Enduro entfernt bin. 😄

[@1000ps]

Dankeschön für dein Feedback. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@stukabiemer]

Wirklich geiler Test Nils, mit allen Stärken und Schwächen 💪💪💪. Der ganze Handy Kram und Apps ist mir eh egal 🤣🤣🤣 Ich fahre die 2. Afrika Twin, die einfach alles kann. Gelände, komfortabel ok, beim anrauchen muss man schon heftig ausdrehen und die Drehzahl nicht unter 6.000 fallen lassen. Aber dann sind die Geschwindigkeiten auch voll illegal. Bei 11 Deutschen Punkten besser AT fahren 😂😂😂. Fahre dann trotzdem mit 6,5 Liter. Die Duc hat beim anrauchen 9,5 Liter gebraucht, irgendwas passt da nicht. Und wie Du gesagt hast ist mir so eine Duc zu teuer um im Wald mal bisschen Gas zu geben. Danke für Dein ehrliches Feedback 👍👍👍

[@Gotteule]

Sehr schöner Vergleichstest, der ein breites Band der aktuell am Markt befindlichen abdeckt. Klar kann man eine Tenere schwer mit einer V4 vergleichen, aber so viel Hirn sollte dann doch jeder haben, um das am Ende selbst einzuordnen.

[@johnnyblaze1372]

aber die GS 1250 und die kackt schon ziemlich ab verglichen mit der v4🤷kann ich auch so nachvolziehen,bin die GS ausgiebig gefahren und das Ding macht nicht viel falsch allerdings wenn man dann die Multi fährt dann gibt es ganz klar einen aha Effekt.Ja der Verbrauch ist höher das stimmt für mich Persönlich ist der Verbrauch bei einem Motorrad völlig egal.

[@dierickschroder6428]

Ich denke mir irgendwie jedesmal, dass es doch schade ist, dass man sich nicht sein Bike selber Designen kann. Hätte gerne nen BMW 800ccm Boxer mit Kardan, dem Telelever, dem tiefgezogenen Tank der KTM, dem zusätzlichen Tanks der DesertX, mit dem Frontdesign der Tiger 900 und dem Tankfach der NC750 und nem Verbrauch von 3l/100km und dann hergestellt von Honda. 😀 Das am besten in ner Basic Version nur mit ABS und sonst nix, genauso wie bei der Tenere.

[@Hans_Holt]

Würde ich so kaufen!

[@laral.9036]

Die würde ich genau so kaufen 😄👍

[@kingpaddylol]

Und dem Gewicht von nem pocketbike?

[@guntermoitz332]

Wird mein nächster Reifen , habe zur Zeit den normalen A41 oben auf der 1250 Gs Adventure. Spitzen reifen bis auf die Lautstärke Kann mir wer sagen ob diese AT41 auch so laut ist wie der A41, und ob mann die mischen kann weil ja der vordere bei 5000 weggeschmolzen ist und der hintere sicher noch 5000 hält. Oder müssen beide gewechselt werden.

[@HH-jb5ue]

Der Test ist höchst interessant. Gerade weil hier ungleiche Motorräder, aber doch die selbe Kategorie verglichen werden.

[@stefanecker3563]

Lieber Nils danke für den sehr informativen und ausführlichen Vergleichstest. Was ich nicht ganz verstehe, ist die Wahl der Bikes. Für mich gehören die 3-4 grossen (Honda, KTM, BMW + Ducati) nicht in diesen Test. Dafür fehlt mir z.B. eine Triumph 900 GT, die Ducati V2 S und die Tracer 9GT (dafür keine Tenere). Ich weiss nicht, wer diese Bikewahl bestimmt hat. Ich nehme an, dass du da einfach nehmen musstest, was vorgegeben war. Trotzdem vielen Dank, Stefan

[@stefanr.6546]

Rein optisch sieht der Reifen auf der Ducati und der 1250 am besten aus. Den anderen stehen mehr/gröbere Stollen besser, meine subjektive Meinung ;-) Danke für den tollen Vergleich!!!!

[@hammyenergy]

Aufschlussreicher Test dafür danke erstmal, bin ja mal gespannt was Suzuki zur eicma veröffentlicht schließlich wird die DR650SE in Australien nur noch diese Jahr Verkauf ( vielleicht kommt ein Nachfolger vielleicht für den Europäischen Markt?) In Indien kam einige kleine Motorräder neu darunter die v strom 250 sx ( nach folger der v strom 250 ) aber diesmal mit einem 1 Zylinder Motor, anderes Fahrwerk Display usw. Dann wird bestimmt der neue 2 Zylinder Motor kommen, aber in welches Modell? Schade das Suzuki sich da bedeckt hält. Da Suzuki bald aus der GP aussteigt währe genug Geld vorhanden für neue Modelle die sie vernachlässigt haben auf den Europäischen Markt .

[@Patrick-pb9qm]

Hi Nils…ich hätte mich gefreut wenn ihr die Kawa Versys 1000 noch mit rein genommen hättet…ansonsten top Vergleich…lg Patrick

[@patrickzaugg1997]

Meine Güte, schreibts doch bitte dazu, dass es die BMW 850 GS ADVENTURE ist, die ihr testet. Ist doch ein riesiger Unterschied zur normalen!

[@aquapitrs2607]

Schade die "Mittelklasse" Multistrada 950S hat mir im Vergleich gefehlt. Ansonsten mal wieder ein top Test von Euch!!!

[@rudigervogt4076]

War keine Kawasaki Versys 1000 SE frei ?

[@eduardlooser7003]

Super Bericht - gegen alle familiären Einwendungen betreffend Essen - alles geschaut !

[@drmanne]

Fahre auch immer mit Pilot plus Gepäck auf der Multistrada. Gibt mir noch mehr Gefühl fürs Vorderrad

[@jovo9531]

Ist die V Strom 1050 xt empfehlenswert oder doch noch etwas sparen und eine africa twin holen?

[@herschyy]

Kommt drauf an. Bleibst du eh auf der Straße ist die Suzuki mega. Bärenstarker Motor super Handling. Bei ab und zu Gelände nimm die AT. Allein schon wegen den reifen Größen. Wenn AT dann die Adventure. Die normale ist mir persönlich zu schmal gebaut, aber praktischer fürs Gelände. Die Suzi läuft auf Landstraße super. Gruß René

[@jovo9531]

@@herschyy Danke für deinen Tipp, soll mein erster Reiseenduro werden also denk ich offroad wird es eher wenig bis gar nicht! Wenn dann vielleicht mal über einen kurzen Schotterweg wo hin. Ich wage den Schritt vom Supersportler und sportlich fahren zu Reiseenduro, Gemütlichkeit und Komfort 😂

[@joackiem8171]

Das würde ich noch machen! Gibt genug Reiseenduros die auch sportlich können in der Mittelklasse 😉

[@kurvenjunkie64]

Interessanter Test, allerdings fehlt bei euch meistens die 1200er Tiger

[@helmuthneugebauer9136]

Ich vermisse in diesem Vergleich die Moto Guzzi V85TT. Ja, ich fahre sie (nach 20 Jahren BMW/GS) und bin von ihr begeistert. Mich hätte interessiert wie sie in diesem Vergleich abgeschnitten hätte.

[@Michaelfritzrichard]

Ich auch

[@reberl65]

Beide BMW's wurden quasi in der Luft zerrissen. Gibt's keine Werbeeinnahmen mehr von BMW oder was ist da los?

[@trickyblinky]

Hallo Nils, vielen Dank für das tolle Vergleichsvideo. Habe selbst die KTM (Modj.2021, 6500km) bin soweit auch zufrieden, nur..... Shimmy Effekt bei hohen Geschwindigkeiten so zwischen 170 und 200 ohne ihn irgendwie vorhersehen zu können. Schneller traue ich mich dann gar nicht mehr zu fahren. Aber selbst bei Tempo 50 und Loslassen des Lenkers innerhalb Sekunden massiver Shimmy, der sofort verschwindet, wenn man wieder zum Lenker greift. Ich weiß natürlich, dass man das nicht machen darf usw., aber es reduziert schon das Vertrauen in das Fahrzeug. habt ihr auch solche Phänomene bemerkt? Freue mich auf ernst gemeinte Rückmeldungen. Werde mich aber auch an KTM wenden.

[@nilsmuller3190]

Probiere andere Reifen. mfg Nils

[@trickyblinky]

@@nilsmuller3190 Hi Nils vielen Dank montiere Michelin Road 6 berichte dann . Danke für die rasche Antwort.

[@trickyblinky]

@@nilsmuller3190 Hi Nils vielen Dank für den Tip, habe die Reifen auf Michelin Road 6 gewechselt---> kein Shimmy Effekt mehr, auch bei Hochgeschwindigkeit kein Flattern des Vorderrades mehr. Vielleicht sollte sich KTM fragen, ob der Mitas, der sonst bei keinem Hersteller verbaut wird, wirklich eine gute Wahl ist.

[@perrylongbottom7584]

@@trickyblinky War auf meiner 1190 ADV R mit den Pirelli Scorpion (Auslieferungsreifen) auch so. Mangels Verfügbarkeit des Pirellis dann beim Bridstone A41 (Vorgänger zum AT41) gelandet und siehe da, jetzt fährt sie ohne Gewackle auch locker jenseits der 200. Mach ich zwar selten aber ab und an eben doch. Was Reifen doch so alles ausmachen. Man glaubt es nicht, wenn man es selbst nicht erlebt hat. Der nächste wird dann der AT41 werden, dank des Berichts hier. Werde aber zur Sicherheit noch im Kathieforum nachlesen ob der wirklich gut passt.

[@ravensburger6947]

Danke Nils für deine tollen und gut erklärten Eindrücke…Ich muss ehrlich sagen dass ich selbst BMW-Fahrer und auch Fan bin-doch aber: …auch mir fällt mehr und mehr auf dass BMW sich auf ihre Lorbeeren der Vergangenen Tagen ausruht und nur noch aus Gründen der Gewinneffizienz, ihre Errungenschaften und technische Vorsprünge, zusammenspart. Ich entdecke für mich dass hier mal wieder der Vorstand nur noch auf das Geldsäckchen schaut und sie das Label „Made in Germany“ nach Fernost verramschen indem sie ihren Kernkompetenz den Motorenbau mehr und mehr in China und Indien ansiedeln. Die Asiaten nehmen dass Technikgeschenk natürlich gerne an und siehe da--> Es gibt schon Nachbauten, die den BMW-Modellen doch sehr ähnlich sind. Klar ist aktuell Qualität noch nicht auf deren Level, aber halt eben nur NOCH NICHT. Der Fan und Käufer wird gerade nur gemolken und durch einen kleinen Grundpreis in den Laden gelockt und da, wenn er schon mal da ist, eine niemals enden wollende Häckchenliste unter die Nase gehalten. Ich war jetzt schon zwei mal dort um meine zwei Bestandsmaschinen evtl. Durch neue ersetzen zu wollen…aber „Nein danke…!“ Drum finde ich solch gut aufgearbeitete Direkt-Vergleiche von Euch so klasse, um hier wieder etwas die BMW-Brille abzulegen, um zu sehen, dass können andere genauso gut…. Ja ok…Duc hat auch schon viel bei BMW abgeschaut und verkauft mittlerweile auch mehr Kult als qualitative Tiefenschärfe….

[@bernardhossmoto]

Jö, Ihr verwendet jetzt den gleichen Font wie ich für die Inserts. Danke für die Wertschätzung, habe die Industria seit über 26 Jahre immer wieder am Start, auch in meinem Firmenlogo!

[@Buddlertom]

Die Guzzi V85 TT fehlt leider, schade.

[@wolfdohm5070]

Fahre die 1250 GS und bin eigentlich nach wie vor von der Maschine begeistert, vor allem vom Handling und dem Motor. Absolut berechtigt finde ich aber die Kritik an den Bremsen, die zwar ordentlich verzögern aber keinen präzisen Druckpunkt haben.

[@karlsson7959]

So sehr ich die alten Hasen rund um den Vauli feier und auch den Nachwuchs bei 1000PS super finde. Hier insbesondere der Max, der sich seit Corona mega entwickelt hat. Aber NastyNils bleibt der King vor der Kamera. Fachkompetenz, Unterhaltungswert und allen voran bringt er die Sachen auf den Punkt. Großes Lob an den Maestro! Ihr seid die absolute Benchmark im deutschsprachigen Bereich. Mein Wunsch für die Zukunft wäre ein Test oder eine Betriebsprüfung des portugiesischen Herstellers AJP und mal die AJP PR7. Ansonsten mal den Italo Pneuhersteller Golden Tyre oder die UK Boys von Adventure Spec im Interview.

[@nilsmuller3190]

Danke für Dein Lob. Und Deine Wünsche sind ganz schön speziell. Den Helmhersteller kenne ich gar nicht. Adventure Spec Teile habe ich schon mal verwendet. Mal sehen ob wir dafür mal Zeit finden. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@pw9150]

Bei Africa Twin is ja gerade mit Apple Play die Navi Funktion im oberen Display (z.B. Google Maps) der Clou ! ☝🏻 … hast unten die Geschwindigkeit & Gang & oben das Multitasking Display: so geht’s 👍🏻 (Und hatte Chris ja bereits so darauf hingewiesen … 🥴 … erst lesen, dann schreiben). Anyway: würde hier jetzt sogar echt die ATAS mit nachhause nehmen, der AT41 fügt sich wohl in der Gruppe der 90/10-80/20-er Reifen ein: hier genieße ich gerade den Anakee Adv. auf meiner GS, würde aber gerne auch mal den Scorpion Rally STR, oder sogar den TKC 70/Rocks aufziehen lassen (die sollen beide neben ihren Offroad-Qualitäten ja auch auf der Straße sicher liefern) 🤷🏻‍♂️, insofern muss man den AT41 wohl erst mal erfahren. Danke für den Vergleich 👍🏻

[@AM-ki4mh]

Klasse Vergleichstest. Hab mich letztes Jahr für die Standard AT mit qs entschieden und bereue es keine Sekunde. Optik, Sound, langstreckentsaglichkeit und der Preis stimmen. Klar gibt es in einzelnen Disziplinen bessere aber auch deutlich teurereMotorräder, als Gesamtpaket gesehen ist sie schon sehr gut bezogen auf den Begriff Reiseenduro.

[@djz4932]

Eine einfache Lösung für das thermische Problem des Handy Faches auf der Ducati wäre aus meiner Sicht ein Tankrucksack mit Schnellverschluss zum Anklicken am Tankverschluss.

[@BikerChris1965]

ich musste schmunzeln, als Du " Furcht im Sattel" erwähnt hast, die bekommst Du, wo ich die AT fahre , wenn Du den Einheimischen zuschaust, wie die ihre Fahrzeuge bewegen ! Für uns, hier in Thailand, wir fahren 3OOOO km im Jahr ist die Africa Twin die Nr 1

[@holgerschick5337]

Nils, cooles Outfit

[@peterg.2109]

Schade, ich habe die "Mittelklasse" Multistrada 950S vermisst. Ansonsten wieder mal top von Euch!

[@nilsmuller3190]

ich auch. hätte ich gerne dabei gehabt. mfg Nils

[@2radbraunsi864]

Ich kann diese Spreizung von einer Mittelkkasse Enduro alka BMW 850 GS bis zur, meiner Meinung nach maßlos überbezahlten Ducati Multistrada 4S, beim besten Willen bei so einem Vergleich Test nachvollziehen …🤔👀⁉️🤷‍♂️… Wennschon ist und war es ein "Reifentest" auf Reiseenduros von Mittel bis Oberklasse ……🤪✌🏻… aber sonst ein wie immer gut gestalteter, ausgiebiger Bericht 👍