800MT - Mon avis après 12 000 km

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CBK Auto-Moto

Күн бұрын

Пікірлер: 157

@marclapierre4842 Ай бұрын

Merci pour ce retour honnête , simple et documenté . Bonne route

@cbk-auto-moto 27 күн бұрын

merci =)

@husseinshafie 2 ай бұрын

Merci pour cet avis de propriétaire de 800MT très bien fait. J’ai un à priori très favorable sur CFMOTO. J’en ai essayé 2: 800NK et 450MT. Qualité de fabrication et équipements au top. Par contre, j’ai très peu confiance dans la fiabilité à moyen terme du moteur d’origine KTM 790 (par ailleurs très agréable à rouler). Trop d’horror stories dessus. Heureusement que CFMOTO France garantie actuellement 5 ans ses modèles en 800cc. Un gros avantage non mentionné dans la vidéo.

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@husseinshafie le 450cc est un moteur 100% maison ! (Et il est bien. J'aurais rêvé que la 450mt reçoive un régulateur de vitesse.). Ila. Pas mal de soucis sur les SR par temps chaud (refroidisseur d'huile qui mélange eau et huile) mais il est plutôt fiable et le problème est pris au sérieux par cf. Le 800 n'est pas exactement le même que celui de KTM et pour l'instant personne n'a été touché par des problèmes majeurs... On touche du bois. La garantie est de type 3+2. C'est vrai que j'ai oublié d'en parler dans la vidéo.

@fredericbastard8935 Ай бұрын

@@cbk-auto-motoen plus de ma 800 mt explore (2 ème du nom) j'ai eut une 450 sr sachant que je parcours 23 à 25 000 km / an en moto, je n'ai guère ménagé cette petite moto 100 % cfmoto......avec 8900 km en moins de 6 mois avec tous types de trajets en ce compris des trajets autoroutière sur 500 à 600 km ! J'ai été surpris de ne pas me retrouvé complètement cassé par ces trajet ....on peu adopter une position plus neutre afin d'apaiser le dos et les cuisses ......quand a la mécanique RAS ! bon ! Étant donné que je roule bcp je vends mes bécanes tous les 5 à 6 mois .....ça a un coût mais le fait de prendre des cf et des voges cela compense correctement les pertes financières..... Bien sur j'ai eut d'autres marques comme MV AGUSTA avec une dragster et aujourd'hui une brutale .....mais là on est dans la passion .....elle passe l'hiver dans mon salon comme déco......elle a actuellement 1070 km et 7 mois ....... Alors que comme vous j'utilise énormément ma 800 MT .....Et je confirme c'est une excellente moto dans quasiment toutes les situations hors des sorties off road sur terrain humide ....elle accepte aisément les sorties sur des chemins caillouteux par temps sec..... Ps j'habites les hautes Pyrénées.... Bien respectueusement

@brunoremondiere5114 Ай бұрын

Très, très bonne vidéo, bravo à toi et merci beaucoup

@cbk-auto-moto 27 күн бұрын

Merci à toi 😊

@christopherouzioux9749 3 ай бұрын

Merci pour ton retour d’expérience. Avec seulement deux mois d’utilisation, j’ai moins d’expérience, mais je rejoins ton avis. La moto répond parfaitement à mes attentes, surtout pour un prix aussi raisonnable compte tenu de l’équipement proposé. Que ce soit en solo ou en duo, je n’ai rencontré aucune mauvaise surprise. Je l’utilise au quotidien et que je sois seul ou accompagné, elle reste fiable. Je l’ai achetée après avoir consulté de nombreux avis, qu’ils soient professionnels ou amateurs. Mon projet est de partir en road trip à l’étranger (pas de tout-terrain pur), mais certaines routes se rapprochent de ce type de conditions là où je souhaite aller. Pour l’instant, je n’ai aucun regret et je suis confiant à l’idée de partir avec elle.

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

De rien, j'espere qui est assez objectif et met bien en avant ce ui ne va pas dessus. Mopi non plus je ne regrette pas cet achat. Et je me dis qu'avec le temps je serais sans doute meilleur en tout terrain dessus. J'ai aussi pour projet dans les 3 ans à venir, de faire l'ACT en angleterre, qui est "conçu pour des maxitrails". Donc avec un midsize ça devrait passer. En attendant je vais enquiller les km avec celle là :) Je te souhaite de réaliser ton projet !

@JoLapoule 2 ай бұрын

Très complète cette vidéo ! Merci Je suis curieux des CF Moto, YT m'a proposé ta vidéo. Toutes ces infos sur la moto, c'est top ! Un retour d'expérience comme le tien, c'est top.

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@JoLapoule merci pour ton commentaire !

@hemincham9555 Ай бұрын

Hello j'ai la même acheté il y a 1 an et j'ai fait 11 000km aujourd'hui et que du bonheur ! Le shifter et la boîte sont excellents et mieux que sur une GS 1250. Je conseil au minimum les crash bar additionnelle qui m'ont sauvé le tibias lors d'une collision en interfile à Paris. C'est vrai que des fois l'Apple carplay est aléatoire. Régler a la main l'amortisseur arrière est très compliqué. En tant qu'utilisateur je peux confirmer que tu as été très honnête sur ses qualités et défauts tu n'as vraiment rien oublié. Malgré les petits défauts c'est la meilleure moto rapport/qualité prix du marché et je referais 100 fois le même choix.

@cbk-auto-moto 27 күн бұрын

merci de ton retour. et oui. mais je regarde la MTX qui arrive et qui arrangerait les quelques défauts que je reproche à la Explore. à voir à l'avenir =)

@FilippeTls 2 ай бұрын

Très bonne analyse et excellente conclusion 😁✌️

@theandrasbarta 3 ай бұрын

Yesss! Je passe ausi d'une Himalayan 411 à la 800mt, alors je veux tout savoir de ta Royal Enfield ! Et un grand merci pour cette vidéo

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

@@theandrasbarta tout d'abord merci pour ton commentaire. Mais petite précision, je ne passe pas d'une 410 a la 800. J'ai les deux en parallèle. La 800 est ma grosse routière, et la 410 me sert a faire du tout terrain. mais j'envisage de la remplacer par la 450MT.

@theandrasbarta 3 ай бұрын

Hehe, en parallèle aussi de mon côté ;) passer, au niveau technique pour moi

@AzulBrazo 2 ай бұрын

Salut😊 je ne connaissais pas ta chaîne et je découvre cette vidéo très intéressante, bravo. Et félicitations pour cette belle moto. Je m'abonne, bien entendu. V bonnes routes

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@AzulBrazo j'ai redémarré mon activité récemment voila pourquoi ^^>

@romualdguillon193 3 ай бұрын

Achat d'une 800mt Touring en avril 2023 , neuve. A ce jour, quasiment 40 000km de bonheur ! Usage uniquement routier en solo, duo et très souvent chargé...... Le seul gros problème, à 30 000 joint de carlosta. J'ai aussi perdu , dans la semaine la vis du sélecteur de vitesse 🥺. L'embout du guidon est quelque part dans mes montagnes basque 😅. L'écran à été changé à 20 000 car il avait quelques tâches d'eau..... Bref, les soucis connus sur ce modèle ! Si c'était à refaire, je signe de nouveau ✌️

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

40 000km en 18 mois, c'est beau !

@AudD-iq3gf 2 ай бұрын

Salut, merci bcp pour cette video ! Cela m a convaincu et apres essais, j ai craque sur la Mt800 explorer ;)

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@AudD-iq3gf c'est bien de l'avoir essayée ! Amuses toi bien a son guidon !

@X-Ray_Fox 2 ай бұрын

Très sympa comme retour ! En vrai, le gros "soucis" avec les motos chinoises, outre le manque de visions sur la fiabilité/qualité à long terme (on sera déjà mieux fixé d'ici 5 ans environ même si certaines bécanes sont déjà sur le marché depuis un moment) et les éventuels problèmes au niveau délais SAV et livraison des pièces (et là encore, ça dépend toujours des concessions), c'est surtout la décote à la revente qui fait mal. Moi perso, je ne suis pas du genre à acheter un véhicule et à tout de suite regarder combien je vais pouvoir le revendre après. Mais, force est de constater que ce sont des motos qui décotent vite sans avoir forcément beaucoup de kilomètres. Super intéressant pour le marché de l'occasion, moins sympa pour celui qui a acheté sa moto neuve, qui finalement voudrai changer et qui se retrouve à perdre quasiment la moitié de sa valeur alors qu'elle a tout juste un an. Je le vois bien, ayant vendue ma V-Strom 800DE il y a 2 mois environ, la moto avait un peu plus d'un an et environ 6500km, plutôt bien équipée car je comptais faire du off-road avec (en vrai, il manquait juste poignées chauffantes, feux longue-portée et des valises latérales) et je l'ai vendue 9500€ en sachant que j'ai volontairement bien baissé le prix pour qu'elle parte suffisamment rapidement. Là, en regardant des annonces sur leboncoin pour des 800MT avec le même kilométrage/équipement, on tourne aux alentours des 8500€ pour une moto qui de base, vaut quasiment le même prix neuf (et encore, j'en ai vu une qui était bien mieux équipée et qui était pourtant à 8200€). Mais après, pour quelqu'un qui s'en fiche et qui compte garder la moto vraiment longtemps, ça peut bien valoir le coup. Pour la fiabilité, je ne vais pas mentir, mais savoir que c'est une base KTM dedans ne me rassure pas trop. Après, les défauts du moteur 790 ont dû êtres réglés donc en théorie, il ne devrait plus y avoir trop de problèmes dessus. En revanche, je me demande ce que ça peut donner si on souhaite amener sa 800MT chez KTM. Car en théorie, si c'est la même base moteur, ils devraient pouvoir regarder si il y a un problème. Mais chez moi, la concession KTM ne fait pas CFMoto et la concession CFMoto est à part chez un autre professionnel. C'est dommage car par exemple, on peut voir en voiture que si tu as une Lexus, tu peux l'amener chez Toyota et à part pour quelques entretiens/réparations un peu spécifiques, tu peux tout faire chez eux. Sinon, la 800MT a vraiment pas mal de qualité pour son prix. Bon, le supplément de gadgets électronique est quelque chose qui a tendance à ne pas me faire envie mais je peux comprendre que ça plaise à certains. D'ailleurs, je crois qu'il est quand même possible de connecter son appareil android, mais ça ne s'affiche que sur une toute petite partie de l'écran... Bref, c'est très mal foutu comparé au carplay et j'ai limite du mal à comprendre qu'une marque issue du marché chinois (qui est quand même un énorme producteur de smartphone android) n'ai pas essayée de mieux implémenter cette fonctionnalité. En tout cas, très bonne vidéo et j'espère que tu vas continuer à te faire plaisir sur cette bécane. Qui sait, peut-être plus tard tu passeras sur la futur 800MT-X quand elle sortira ? 😁

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Alors déjà, merci pour ce gros commentaire ! Je vais essayer de répondre point par point. La fiabilité sur le long terme : la 800 MT a déjà plus de 4 ans en tant que modele, importé depuis 2022 chez nous les français. Pour ce qui est de la résistance des matériaux aux éléments. Elle est majoritairement composée d'aluminium et de plastique, elle tient très bien face aux éléments dans le temps. (sinon le groupe facebook serait rempli de plaintifs face à la rouille). Tous les équipements mécaniques sont européens ou japonais (Kayaba, KTM, DID... ... ...) ce qui ne laisse pas imaginer une fiabilité en retrait par rapport aux modeles qui en sont aussi équipés. (d'ailleurs le moteur a été revu, et on touche du bois, ne semble pas avoir le probleme d'arbres à cames de KTM). Pour ce qui est de la résistance au kilométrage, les 800MT ont souvent passé les 45 000 sans souci particulier en dehors de ceux cités dans la vidéo (qui arrivent en début de vie) et certains motards ont déja passé les 100 000km ce qui représente plus de 20 ans d'utilisation du motard moyen français. Enfin le SAV est géré par GD France qui est très réactif (gros stock de pièces + automatisation pour garantif la dispo en 48/72h) Toutes les marques chinoises ne sont pas à mettre dans le même panier c'est sur. mais CF est plutot dans les bons élèves. La décote est comparable à pas mal de modeles japonais. on perd globalement 10 à 20% lors de l'achat neuf, puis la valeur résiduelle stagne assez haut comparativement à d'autres motos. pour ce qui est du moteur, le moteur de la 800MT est un 790 modifié et fabriqué par CF. il ne semble pas atteint. et pour ton histoire de concession, pour (très) bien connaitre le groupe toyota lexus, la capacité à diagnostiquer une Lex chez toy est dépendante d'un agrément que toutes les concessions sont loin d'avoir. (après... qui a des problemes sur une lexus?) Le supplément gadget c'est ce qui fait passer la moto dans la catégorie au dessus de la 800DE, et qui du coup intéresse un acheteur différent. Le screen mirrorring android existe mais supprimé avec la version 00.57 de l'écran et remis avec la version 00.61 qui le permet en plein écran. le point noir est surtout de devoir garder l'écran du téléphone allumé. Je l'ai bien dit, j'ai été très déçu et pour moi ce n'est qu'une béquille, indigne. Pour ce qui est de la MTX, elle osède de solides arguments, les premieres images annoncent clairement que certains points noirs que je reproche à la 800MT sont réglés (molette de précharge par exemple, masses hautes) donc c'ets sur et certain que j'irais faire un essai et qu'éventuellement je passerai dessus =). mais pour l'instant je regarde à me prendre une 450 MT pour remplacer mon Himalayan. Bonne continuation à toi aussi :D

@X-Ray_Fox 2 ай бұрын

@@cbk-auto-moto Super pour ta grosse réponse rapide ! En tout cas, ça présage du bon. Clairement pour moi, les 2 "meilleures" marques chinoises du moment sont clairement CFMoto et Benelli (même si cette dernière devrait se dépêcher de sortir des nouveautés pour rester dans la course). Après oui, le côté "gadget" c'est vraiment en fonction de chacun. Mais je suis du genre à me dire qu'à part quelques options vraiment utiles, le reste est plus un prétexte pour gonfler le prix des bécanes sous prétexte que ça coûte cher. Mais je peux comprendre que ça devienne la norme et que les marques veulent rester à la page et c'est clair que ces "gadgets" en question vont justement aider certains à se décider à choisir telle moto plutôt qu'une autre. J'avais fais un essai de l'Himalayan 450 avant de revendre ma V-Strom 800DE et j'ai failli craquer pour elle (j'avais déjà testé la 411 mais pour mon usage elle était trop limitée, même si esthétiquement je l'adorai). Mais je me suis résigné car je ne peux avoir qu'une seule moto pour le moment donc il m'en fallait une adaptée à mon usage et autant à l'époque je comptais vraiment me mettre au off-road (d'où mon intérêt pour l’Himalayan 450), autant aujourd'hui, je n'ai clairement pas le temps de m'y mettre et en Bretagne, c'est difficile de trouver des endroits où pratiquer de toute façon. Donc avec un usage plus routier, j'ai préféré me tourner vers un trail plus pêchu et surtout je voulais reprendre une moto à cardan (j'avais vraiment adoré sur ma V85TT). Mais c'est clair que plus tard, quand j'aurai la possibilité d'avoir une seconde moto, je voudrais vraiment me prendre une "petite" cylindrée à côté et c'est vrai que la 450MT a l'air d'être vraiment un très bon choix ! Qui sait, peut-être que d'ici-là d'autres constructeurs se seront sortis les doigts pour proposer des motos équivalentes ? 😅 Mais le choix reste dur car même si je trouve que la 450MT reste plus polyvalente que l'Himalayan grâce à son bicylindre, j'ai quand même une grosse préférence pour la RE que je trouve tellement plus belle avec son style rétro. Je suis juste dégoûté que des motos fiables, simples et vraiment parfaites pour le off-road comme la Suzuki DR650 ne soient plus vendues chez nous alors qu'au Canada par exemple, elle est toujours en vente neuve...

@bobkawa1466 2 ай бұрын

Bonjour Très bonne analyse je possède la 800 MT sport elle n'a pas autant d'électronique que la tienne et sa me convient très bien juste un ABS relativement efficace dommage qu'il ne soit pas deconnectable pour le off rod même si j'en fais pas beaucoup je me suis fait deux frayeurs mais en usage routier c un régal autant par sa tenue de route que son confort et sa protection je fais 1,80m et la bulle en position haute est très efficace je regrette pas mon achat a 6600€ moins une reprise a 2000€ et un top case schark 58 l en cadeau et elle avait que 1200kms en février de cette année et j'en suis à plus de 5000 actuellement et elle va en faire encore entre mes mains 😜😜 Bonne route et la prudence ✌️✌️✌️✌️

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@bobkawa1466 la sport est top. En effet. Il faut la explore pour couper l'ABS et avoir le traction control. Mais ça en reste une super moto de touring Au passage super affaire à ce tarif !

@bobkawa1466 2 ай бұрын

@@cbk-auto-moto bonjour oui je me plains pas du tout de mon achat vu les prestations qu'elle me rends même s'il y a quelques lacunes déplaisantes comme les rétros qui ne servent plus à rien passé 70 km/h mais ils sont commande et en garantie qui soit dit en passant elle de 5 ans je connais pas beaucoup de constructeurs en proposant autant sans supplément de prix

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@bobkawa1466 la garantie est en 3+2 comme Honda. C'est cool. Et oui le moteur vibre un peu. C'est chiant.

@khalifa_hns4500 Ай бұрын

bonjour je pense avoir mal compris ? avez vous achetez la moto 6600??

@cbk-auto-moto Ай бұрын

@@khalifa_hns4500 si la question est pour moi. Non. 13500€ avec les options.

@guillaumereinmund291 3 ай бұрын

Totalement d accord avec toi. Je confirme également pour le kit chaîne....j ai rdv jeudi pour un changement à 7000 kms.

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

@@guillaumereinmund291 sur une touring ou une explore? J'ai l'impression que la chaîne de la explore n'a pas ce souci.

@guillaumereinmund291 3 ай бұрын

@@cbk-auto-moto justement, j'ai une Explore !

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

@@guillaumereinmund291 intéressant ! Moi je noie ma chaine dans la graisse. Elle ne peut pas rouiller hahaha.

@danihen 2 ай бұрын

Tu remplace par quoi d’origine sur ma explore c’est du DID donc normalement pas si degeu ?

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@danihen DID fait tout. De la sans joints, non renforcée a la Xring renforcée. Il suffit de remplacer par une chaîne renforcée avec AU MOINS des O-Rings.

@leric4205 2 ай бұрын

Très bon examen et ultra approfondis, BRAVO ! je l'ai essayé et je suis d'accord avec toi ; mais "moi" ma préférence est allée à la VOGE 900, pourquoi ? les commodos ont des raccourcis directs, il suffit d'appuyer pour avoir la fonction immédiatement (poignets chauffantes, siège chauffant, modes moteurs même en roulant) sans passer par l'écran tft ; Les débattements de la fourche est de 195 cm et le pneu avant de 21 pouces permettent de sortir du bitume en toute sécurité ; la suspension arrière se règle avec une molette ; la moto est plus légère que la CF et elle a plus de couple à bas régime, température extérieure et pour finir la selle est plus basse mais moins confortable que la CF. Le prix aussi, 1500 euros d'économie...

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@leric4205 tout a fait. Voge a une meilleure intégration de comodos ! Elle est plus orientée TT et le moteur est plus doux. Les masses sont plus basses. Et il y a une molette de précharge à l'arrière ! MAIS : En contre partie l'entretien est hardcore (vidange tous les 5000km), selle moins confort et les finitions sont en retrait. On est aussi plus "sur la moto" que "dans la moto" ce qui est à la préférence de chacun. Tout choix est un compromis. L'important après c'est de rouler :).

@leric4205 2 ай бұрын

la vidange se fait tous les 10000 km ;)😊@@cbk-auto-moto

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@leric4205 dans la manuel utilisateur c'est inscrit 5000. C'est peut être une coquille. Mais la coquille est dans toutes les langues que je connaisse hahaha.

@n-criderfr1749 2 ай бұрын

@@cbk-auto-mototout les 10 000 je confirme c'est une coquille comme beaucoup chez les chinois

@Olivier-jx1le 2 ай бұрын

Je n'arrive toujours pas à comprendre comment il est possible que vous achetez des motos chinoises à plus de 12000 13000 et 14000 € sachant que pour moi c'est moto là ne valent pas plus de 5000 à 6000 €maximum tout équipé

@jerem88izi 3 ай бұрын

C'est moi le collègue qui t'as dit que le shifter est génial ? super vidéo !!!! sinon en prochaine vidéo, j'aimerais un vlog commenté en balade, entretien et maintenance (les différents jalons à respecter), quelles autres personnalisation pourraient être possibles, interview d'expert sur un sujet que tu aimes bien (si possible), vlog évènement/rasso, tes rêves motos par budget : 1000/5000/10000/20K+, des anecdotes si tu en as et en bonus : une vidéo où tu nettoies ta bécane (MDR)

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

Oui tu es ce collègue XD. - Vlog commenté en balade : pas ma came. - Entretien et maintenance (les différents jalons à respecter) : sur la 800 MT... Hmmmm je ne sais pas si ça a du sens. Sur les 3-5 premières années, c'est une bonne chose de le faire en concession, et si c'est l'entretien courant, pourquoi pas. - Quelles autres personnalisation pourraient être possibles : j'ai déjà une vidéo sur le sujet. - interview d'expert sur un sujet que tu aimes bien (si possible), j'ai un doute sur le fait que laurent cochet se mette à discuter avec moi de "pourquoi c'est une excellente moto de voyage" - vlog évènement/rasso : ça c'est prévu (mais pas dans le sens VLOG RASSO. tu verras bien. - tes rêves motos par budget 1000/5000/10000/20K+. Je ferais ça quand j'aurais rien d'autre à dire. Les "top x" sont clairement des vidéos faible budget haha - des anecdotes si tu en as : ça en vrai, c'est pas une mauvaise idée. - une vidéo où tu nettoies ta bécane (MDR) : une bécane c'est fait pour rouler, pas pour etre lavé !

@nrv6740 2 ай бұрын

salut, bonne vidéo, pour les pneus je te conseilles les michelin anakee road (super grip,usure beaucoup plus régulière et pour ton utilisation certainement mieux adapté). Les dunlop méridian sont aussi très performants et un poil moins chers.✌

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@nrv6740 quand j'arriverais au bout, comme j'ai encore envie de rêver de tout terrain je comptais mettre les scorpion rally STR. Oui... Il ne me serviront peut être a rien mais je veux rêver de tout terrain avec elle 🥲

@pignoufzer1385 2 ай бұрын

Tres bonne video, comparable à des grosses chaines ! 💪

@jpbrussels Ай бұрын

Belle présentation ! V

@cbk-auto-moto 27 күн бұрын

Merci 😁

@Talamy77 3 ай бұрын

Merci pour le retour !

@Judibet 3 ай бұрын

Super vidéo, beaucoup de travail 🤩 ! T'as vu la prochaine Zontes, elle est ouf ? Globalement, les motos chinoises deviennent incroyables ! Un plaisir ta vidéo, t'as vraiment bien bossé dessus 🤗✌🏽 !

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

@@Judibet c'est sur que la qualité de certaines marque a bien monté. Mais les prix aussi. A voir a l'avenir. pour ce qui est de la zontes, pas de régulateur de vitesse, accélérateur à cable, elle ira faire de la concurrence à des motos moins technologiques.

@blackcat-uv4ms Ай бұрын

J adore merci 🇲🇫❤️

@geoskanger7129 2 ай бұрын

Excellente initiative car la fiabilité de ces nouvelles motos restait un mystère... en passe de disparaître si ce type de démarche est adopté. Cerise sur le gâteau, le point de situation est sobre et empreint d'objectivité. Un gros pouce vers le haut donc.

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@geoskanger7129 merci ! J'ai essayé de ne pas être trop subjectif. Comme toutes les motos il y a du bon et du moins bon. L'important est de savoir si on est ok avec ça

@lefantome7775 2 ай бұрын

les motos en chine sont détruit après 120 000 km ou 13 ans (obligatoire) quid de la fiabilité dans le temps ? les constructeurs n'ont pas l'obligation de faire des motos qui durent comme par exemple la honda cb 500 conçu pour durer 300 000 km

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@lefantome7775 j'ai répondu à ton commentaire plus bas. Ce n'est pas ce qui m'inquiète. C'est une prime a la casse sous stéroïdes.

@tidaliumpelo6350 2 ай бұрын

« Qui a le défaut d’être une italienne » heureusement que ce que tu dis n’engage que toi, ma V85 tt à 75000 km et tutto va bene ! Sinon j’ai essayé cette 800MT c’est une chouette bécane , les stéréotypes sur les Chinoises prennent du plomb dans l’aile même si ceux sur les italiennes ne changeront jamais. Les « j’ai un pote qui a une italienne et etc… » ont la peau dure.

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Hello, je le savais en le disant que j'allais me manger les foudres des italiens. Tu es la 3er ou 4e personne à me le dire. Je n'ai rien de spécial contre les italiennes. Je suis juste sensible aux préjugés, en plus du fait que : - la disponibilité des pièces est variable - la prise en garantie des probleme est variable - le cout des révisions est plus élevé que celui des chinoises. En tout cas c'est le cas dans le réseau de concession à coté de chez moi. La V85TT était la finaliste contre la 800MT, et j'ai pris la 800 pour son package plus technologique et son ergonomie. Mais je suis passé très très très proche d'avoir la V85. Lorsque j'aurais fini la garantie de la 800, je regarderai pour la remplacer, et je regarde déjà la Stelvio (et la 1290 SA S). J'aime la philosophie "balade sur le couple" de guzzi. Donc ilo ne faut pas croire que j'ai une dent contre les italiennes (à l'exception de MV AGUSTA :D )

@ChelixTkT 3 ай бұрын

Bravo belle vidéo

@mw3927 Ай бұрын

Super!!

@cbk-auto-moto 13 күн бұрын

merci !

@keeffrankeeffran5319 3 ай бұрын

hellooo monsieur 😁 super vidéo rout est bien dit rien à dire pareil pour moi 11000 km est que du bonheur je la fais aussi rabaissé la semaine bague -2cm cfmoto petite question aurai tu la référence de ta bulle s'il te plaît 😊😊 merci par avance de ton retour 😉 Franck ✌️✌️✌️

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

Hello, oui je t'envoie la référence dans la foulée. je vais aussi tester la bulle Puig. je vais essayer de me la faire preter pour une journée. elle a (en théorie) l'avantage d'être moins dangereuse par temps de pluie. Pour la ref de la bulle que j'ai : D9225ST

@theandrasbarta 3 ай бұрын

@@cbk-auto-motoplus dangereuse, la Givi? Tu peux spécifier ? Je n'ai pas encore eu ce retour, et j'hésite entre la Puig et la Givi

@keeffrankeeffran5319 3 ай бұрын

Ha oui la givi elle hyper grande et large

@keeffrankeeffran5319 3 ай бұрын

yes je veux bien un retour de la puig car celle d'origine très très très fragile elle raye pour un rien

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

@@theandrasbarta oui biensur. Je m'explique. La givi est top tant qu'il ne pleut pas. Mais lorsqu'il pleut, vu que l'on regarde à travers la bulle, la pluie vient baisser la visibilité (en particulier la brume derrière les pneus de poids lourds). J'ai traité ma bulle au rainX, c'est mieux, mais imparfait. Je vais tester la puig prochainement. Je ferai un retour.

@danihen 2 ай бұрын

Comment tu fait pour mettre carbitmap en plein écran ? Merci Pour le kit de rabaissement j’ai un amis intéresser aussi tu mesure combien sans indiscrétion ?

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Le GPS en plein écran est arrivé avec la mise à jour 00.58 (la 00.61 est en cours de déploiement, je ne l'ai pas reçue). on perd quelques indications que j'aimais bien (l'heure, les antibrouillards) mais le GPS est plus lisible. Je me sure 171cm avec une morphologie petites jambes grand tronc. c'est pour ça que je dis que la moto est pour les 1m70 et + et que les 1m75 seront plus à l'aise que moi. il existe aussi une selle basse, que je pense monter pour garder la garde au sol d'origine à l'avenir.

@danihen 2 ай бұрын

@@cbk-auto-moto ah je me disait pour le GPS j’avais pas encore vue merci pour tes indications 👌🏻✌🏻 bonne route

@mauvaisstephane1956 Ай бұрын

Salut , peu tu me dire si le mode Android auto a eu une mise a jour ? Pour Apple nikel j ai vu mais Android c était pas top ....

@cbk-auto-moto Ай бұрын

@@mauvaisstephane1956 pour le moment. Toujours en mirroring. Le jour où ils sortent la mise a jour Android je posterai une vidéo :)

@mauvaisstephane1956 Ай бұрын

@cbk-auto-moto merci

@jijo1854 2 ай бұрын

Bonjour et merci pour ton partage d'infos. Question : si en fin de compte, tu n'es pas vraiment "trail", pourquoi ne pas avoir testé une Tracer9 GT ?

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@jijo1854 🥲 parce que j'avais l'espoir. Je l'ai toujours d'ailleurs. Je vais juste devoir devenir meilleur. Ensuite pour la tracer 9 gt, j'aime bien mais en même temps j'aime pas. Pour moi (desolé) c'est la moto de la cité. Roue arrière illimité, full barouf. Et avec un moteur explosif comme ça... Je pense que j'aurais trop fait le con. La GT+ me sentais bien avec son régulateur adaptatif mais j'ai voulu rêver de tout terrain.

@ArverneTracer9GT 2 ай бұрын

@@cbk-auto-moto La Tracer 9 GT peut-être aussi la moto de la campagne, jamais de roue arrière, pot d'origine donc pas de full barouf, 4,3l/100 km hors autoroute, super en duo, moteur ange ou démon et j'en passe ! Cependant la CF moto est certainement une machine à considérer ne serait ce que par son rapport qualité/prix. 👍😉✌

@Nicolasicetee 15 күн бұрын

Salut ! J’ai aussi une 800mt explore Mais j’ai aucune mise a jour disponible dessus (pour mettre le GPS en grand) T’as fais la mise a jour depuis l’OTA?

@cbk-auto-moto 13 күн бұрын

Je l'ai eu en étant connecté au wifi chez moi. donc en OTA oui. j'en ai eu 2 depuis la livraison de la moto. et j'attends la version .61 qui devrait arriver bientôt sur ma moto.

@Nicolasicetee 13 күн бұрын

@ c’est bizarre, mon ÔTA sur l’application me dis que le service est déjà à jour. Je n’est jamais fait de mise à jour depuis que je l’ai

@cbk-auto-moto 13 күн бұрын

@@Nicolasicetee alors. correction La cartographie moteur se met à jour via OTA. Le compteur (que j'ai en 1.00.58) se met à jour directement sur la moto. il faut la connecter au wifi

@Nicolasicetee 13 күн бұрын

@@cbk-auto-moto super merci pour les infos 😉

@elysiolesgik6525 3 ай бұрын

Salut Je suis propriétaire d'un V85tt Travel que j'utilise à peu près comme toi (kilométrage/ utilisation équivalent.e)Pourrais tu preciser "le défaut d'être une italienne ? Zéro problème de fiabilité, cardan, garde au sol plus accessible, super équipée, tarif raisonnable (cardan), communauté. Je n'ai rien contre CFmoto mais on pourrait dire qu'elle a le défaut d'être chinoise et d'avoir une motorisation autrichienne (apparemment pas mal de problèmes d'arbre à cames). Je suis d'accord pour le (vieux) problème d'image des italiennes pas fiables mais les chinoiseries (pour illustrer mon propos) ont aussi un problème d'image donc l'argument n'est, d'après moi, pas valable. Bonne route ✌🏻

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

@@elysiolesgik6525 tu as exactement raison. Tu as bien saisi le sens de mon propos. J'aime beaucoup la V85TT. Dans ma sélection elle était finaliste face à la CFMoto. J'ai eu du mal avec l'ergonomie générale (c'est personnel) et je la trouvais un peu moins bien équipée que la CF (shifter, tft, radar, gps), par contre j'ai énormément aimé le moteur. Le défaut d'être une italienne c'est un préjugé oui, mais aussi, on m'avait indiqué que le groupe Piaggio avait des délais de SAV déconnant et des coûts d'entretien plus élevés. J'ai été sensible à ce préjugé. Pour la CF Moto, c'est exactement ce que tu dis, c'est une chinoiserie ! C'est encore la réputation qu'elle se traîne. Mais avant elle j'ai eu une Brixton et 2 zones, j'avais donc l'habitude des chinoiseries. Qui plus est, un bon ami à moi a acheté la 800MT un an avant moi, ce qui m'a aussi convaincu dans ma décision. Donc "le défaut d'être une italienne" est un préjugé auquel j'ai été sensible, qui comporte parfois une part de vérité mais aussi une part d'aura. Et crois moi. Si la v85 avait eu une molette de précharge (chose qu'elle a aujourd'hui), un shifter et des comodos plus agréables (personnel), je serais aujourd'hui en v85. Je considère d'ailleurs la stelvio pour prendre la relève de la mienne dans 3-5 ans.

@elysiolesgik6525 3 ай бұрын

@@cbk-auto-moto pour être totalement franc, lorsque j'ai acheté ma moto (neuve) le vendeur m'a conseillé de prendre une extension de garantie. La raison ? c'est une italienne... 😮 (depuis il a été remercié). La mauvaise réputation,même si elle n'est plus justifiée, leur colle à la peau.

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

@@elysiolesgik6525 L'extension de garantie est un bon moyen de se faire de l'argent. Le but n'est aps que tu sois tranquille mais que lui encaisse en pariant que la moto soit fiable et donc que cela soit un bénéfice net. Technique de vente assez connue =). Je prendrais une italienne un jour qui sait. il suffit qu'elle réponde à mes besoins =)

@OlivierPLOIX 2 ай бұрын

Hello, merci pour ta vidéo. Ayant une Tuareg 660, juste pas curiosité, qu'est-ce donc que le défaut d'être italienne ? Je ne l'ai pas trouvé à ce jour, mais beaucoup de personnes semblent en parler, alors je suis curieux ? (En ce concerne le Off-Road, je pense que la défectueuse italienne 660 est bien plus efficace que sa cousine chinoise)

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Alors il ne faut pas le prendre personnellement. je vaios faire un résumé car j'ai beaucoup de fâchés qui m'ont écrit. et on va résumer en 3 mots - préjugés - fiabilité - sav Les préjugés ont la vie dure, les 660 ont (surtout les RS) la réputation de perdre des vis et de bouffer de l'huile et enfin, chez moi le réseau de concession est totalement aux fraises, avec des motos imobilisés pendant des semaines pour un passage valise et des prises en charge garantie catastrophiques. Mais ça ne retire rien aux qulités dynamiques de la 660 qui est mondialement reconnue pour être un gros enduro qui met minable un paquet des concurentes dont la T7 en offroad. C'est d'ailleurs à mes yeux l'un des meilleurs rapports prestation/equipement/prix du marché pour le tout terrain/touring. Elle était dans ma shortlist mais... - Impossible d'en trouver une à l'essai, et même en en parlant à des contacts dans la presse moto, eux aussi n'arrivent pas à en avoir pour les essais. donc en partant du principe que le réseau de distribution est mauvais, elle pouvait avoir toutes les qualités du monde, c'était no-go pour moi. Après, encre une fois , je me répète, la meilleure moto c'est celle qui nous donne envie de sortir. donc on ne me verra jamais dire qu'une moto est mauvaise, ou que c'est une merde. ce genre d'avis est subjectif et pour moi ne fera jamais avancer les choses. Et pour la dernière phrase, la défectueuse italienne que j'ai vu a subi une casse moteur, donc non. Mais une tuareg 660 en état de marche, aucun doute !

@OlivierPLOIX 2 ай бұрын

@@cbk-auto-moto Je te taquinais, si tu passes du côté des Yvelines, mon italienne qui n'est pas une saoularde peut t'être confiée à l'essai... Pour le réseau, grâce à un concessionnaire sérieux passionné de motos et non de Piaggio installé proche de chez moi, je n'ai pas eu ce souci... Concernant la fiabilité... après avoir serré avec un Ténéré, je sais que cela reste relativement subjectif en fonction des expériences de chacun.

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@OlivierPLOIX Moi aussi je suis assez taquin avec les italiennes. Eh bien l'essai sera avec plaisir (sur route) au retour du beau temps. pour l'instant mon programme est très chargé et m'emène au coeur de l'hiver. toutefois si jamais cela te va, tu peux m'ajouter sur insta @xbt.photographie et on essaiera de se caler ça =). en échange tu pourras faire un tour de ma moto en chinoisium ! Une occasion à ne pas rater =)

@keeffrankeeffran5319 2 ай бұрын

hello à nouveau petite question de combien as tu raccourci ta bequille latérale suite à ton rabaissement ? 😊

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Je l'ai raccourcie de 0. J'ai toujours mon "pied de cannard" qui la rallonge. je trouve qu'elle penche trop d'origine, là c'est mieux. je pense que sans la patte de canard c'est parfait.

@bertrandladonne8418 2 ай бұрын

Tu peux en dire plus sur le filtre à air et le pot SC Project. J'y pense pour la mienne, mais j'ai peur qu'elle ne fasse trop de bruit. Elle est déjà très bruyante à la base à mon goût

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@bertrandladonne8418 alors. La plaque, c'est une copie de plaque throttlepunks. Le bruit ne s'entend que plein gaz. Pour l'échappement. Il donne une note plus grâce à l'échappement. Si tu trouves que la moto est trop bruyante de série, je te déconseille de modifier l'échappement. L'augmentation est significative. Je vais essayer de faire en vidéo en bonus de comparaison entre d'origine et avec les modifs.

@FrostMusics 29 күн бұрын

pour l'apple carplay c'est normal pour la sécurité après a mon avis ils feront une future maj pour régler ça en attendant il faut un intercom compatible avec dit siri et la tu peux naviguer comme tu veux

@cbk-auto-moto 27 күн бұрын

je n'ai malheureusement pas d'Iphone mais globalement on m'a annoncé que la connexion était instable. j'ai du mal à imaginer que ça soit pour de la sécurité ;)

@keeffrankeeffran5319 2 ай бұрын

qu'est ce tu appelles la pâte canard ? (extention de bequille )

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Ce que j'appelle la patte de canard c'est l'élargisseur de béquille, qui évite que la béquille ne rentre dans le sol. ça la réhausse de quelques mm.

@jean-michelpatault3477 Ай бұрын

La voge à aussi le régulateur dans ce segment 😮

@cbk-auto-moto 27 күн бұрын

oui, mais je n'ai pas eu l'occasion de faire un essai suffisemment long. j'ai eu dans les mains un modèles de pré-série que j'ai trouvé très décevant.

@laurent9723 24 күн бұрын

bonjour, un peu de route en vidéo, ca serait bien, avec un peu de offroad, même soft.

@cbk-auto-moto 13 күн бұрын

Je vais faire un gros road trip en janvier, je ferais une vidéo après coup pour donner mon avis à 20 000km, avec beaucoup d'images de roulage, dont du TT. =)

@Nicolasicetee 5 күн бұрын

Salut c’est encore moi! Je n’ai pas trouvé comment faire la mise à jour du GPS Et je n’ai trouvé aucune information à ce sujets Je pense qu’une vidéo dessus pourrait aider beaucoup de monde. Je dois pas être le seul à me poser la question 😉

@cbk-auto-moto 3 күн бұрын

Hello, alors malheureusement les mises à jour du compteur (MMI) c'est apparemment la lotterie. Mais de manière assez simple, un jour tu prends ta moto et elle te dit "j'ai une mise à jour"

@Nicolasicetee 3 күн бұрын

@ ah bah t’as bien de la chance 😅 moi je reste bloqué en 1.00.29

@brunoferre5504 2 ай бұрын

Et la TRK 702 t’a pas essayé dans la gamme ?

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@brunoferre5504 le moteur est calé à 360°. C'est trop vibrant pour moi. De plus elle bataille dans une gamme inférieure (moins technologique). Ce n'est pas qu'elle soit moins bien. Elle correspond juste moins à mon usage :)

@danielfargeaud5232 2 ай бұрын

Bien... sauf ta critique sur les Italiennes, ma meilleure moto était une Guzzi et de loin ! A choisir entre une italienne et une chinoise, même pas photo.

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Je l'ai déjà expliqué =) Je ne critique pas les italiennes, juste, je ne suis pas pret à en prendre une, tout comme beaucoup ne sont pas prets à prendre une chinoise. J'ai testé la guzzi, elle était finaliste dans mon choix, seule face à la 800MT. le réseau de concession qui frôle l'incompétence chez moi lui a donné le coup de grace. Sinon la guzzi est de toute beauté et convient parfaitement à ma manière de rouler. J'ai bien aimé même si l'ergonomie est spéciale. Et donc je t'invite pour le coup à en faire de même, et aller essayer ces "Chinoises" pour te rendre compte que, franchement, c'est pas mal du tout. surtout pour le prix. J'attends avec impatience de voir le top 10 des marques de moto l'année prochaine, je pense que CF s'est bien fait sa place. Et si ça se vend bien, c'est qu'il y a des raison.

@laurentvannier6543 2 ай бұрын

Tu a aussi la 1050 vstrom neuve

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@laurentvannier6543 elle est beaucoup plus chère. Et clairement si elle avait été dans les 12 000 je pense que j'aurais pu craquer. Le Vtwin j'adore !

@laurentvannier6543 2 ай бұрын

@@cbk-auto-moto j ai le plaisir d être l heureux propriétaire de cette moto 1050. Ma 3 ème v top à conduire régulateur shifter tft

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@laurentvannier6543 franchement sympa. Mais 16k€ au moins neuve :/

@TheSkipy85 2 ай бұрын

Bon ben on a pas les mêmes avis...😅... En atelier : 1 TFT mort a 5000km...2 bloc moteur complet un a 9000 l'autre a 22000... Soudure de l'échappement fissurée sur une autre, disques voilés sur 2 modèles de moins de 3 ans... Alors oui CF c'est pas mal mais je suis très dubitatif sur la durée dans le temps....

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@TheSkipy85 tft c'est réglé apparemment, les blocs moteurs ça semble rarissime (jamais vu sur la 800), de même pour les fissures a l'échappement. Les disques voilés oui c'est assez courant. Mais quand on compare a d'autres marques (européennes et japonaises) on est tout à fait dans la moyenne.

@lefantome7775 2 ай бұрын

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Alors, c'est un point intéressant mais législatif. on parle de la législation locale chinoise, qui représente le marché domestique de la marque et je suis d'accord avec toi que ça apporte la question de "les chinois vont ils fabriquer des merguez". De mon point de vue. Non. La chine est un gros marché mais il est minoritaire face au marché mondial. CFMoto nourrit des ambitions de conquete du monde avec un modele qui sort tous les 3 mois. Je ne pense pas que la marque imagine qu'abaisser la qualité de fabrication soit une option. Aussi, la chine produit de nombreux moteurs pour des marques étrangères (CFMOTO pour KTM, Loncin pour BMW ... ... ...) et ces moteurs sont construit selon un cahier des charges établi par des étrangers. CF, Loncin et consorts ne font qu'utiliser la mécanique existante. Développer une version couterait plus cher que d'utiliser un version fiable. Aussi, les 13 ans correspondent à la mise en application d'une norme précise. C'est un peu une ZFE sous stéroide ou on décrete que tout ce qui est Euro2 et moins est banni. Cette manoeuvre permet de libérer une part du parc qui est plus poluante et en plus de relancer la consommation intérieure. Je pense que je pourrais passer des heures à tenter d'analyser cette loi, son impact et ce que cela fera aux motos, mais je ne suis pas inquiet. ENFIN : je pense que "la destruction" chinoise sera plutot une exportation vers des pays émergents, comme certaines régions d'afrique, qui sont très friands de petites cylindrées, coeur de marché chinois.

@freddolamenace 2 ай бұрын

Tu pourrais comparer a la 700 mt voir même la 450 mt..pour des budgets plus serré 😉

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Alors je vais donner un avis rapide, qui ne vas pas me faire des amis, mais. Ces 2 motos ne boxent pas dans la même catégorie (mide size techno+) la 700MT est en face du Versys 650, Tracer 7, & co et franchement de mon point de vue, vraiment. je ne trouve pas de raison de la prendre. elle aurait un regulateur de vitesse (comme toutes les autres 700 cf) elle serait un petit trail voyageur petit budget confort. Mais là... pour moi ce n'est pas le bon produit. De là à dire que c'est un produit "low ball" pour posser vers la 800 MT Sport/Touring. il n'y a qu'un pas que je ne ne franchirais pas. Ensuite, parlons de la 450 MT. Et là mon avis est très différent. J'ai fait un essai dessus et je vais voir pour essayer de faire un essai de plus longue durée. En bref : C'est un banger. Si tu n'as pas besoin d'une moto de plus de 50ch, et que tu ne passe pas ta vie à faire de l'autoroute, cette moto est géniale. C'est ma liste au père noel. Un twin vivant mais pas vibrant. une selle accessible, des suspensions de qualité correcte avec une garde au sol suffisante pour faire du TT. Pour moi c'est le chainon manquant (depuis des années) entre les CRF300/Voge 300 Rally qui sont géniales en TT mais inadaptées à la route et au voyage, et les trails mid size, géniaux sur route, bons en voyages et "capables" en tout terrain. La 450MT est largement suffisante en TT, et suffisante sur route, tout en permettant un bon emport en voyage. Par contre les pneus d'origine sont à chier. Je dois me refaire un essai, et je pense que si mon ressenti se confirme j'en prendrais une pour remplacer ma Hima 410. D'ailleurs la concession que je fréquente a aussi l'Hima 450 donc je ferais peut etre un jour la comparaison directe entre les deux. J'espere que ce pathé te convient ^^. Si tu penses que le sujet mérite une vidéo, je vais y réfléchir =)

@bernardmartin7861 2 ай бұрын

Abonné! montre nous la 410 ça m'interesse! Bonne vidéo merci ;)

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

Je travaille dessus, je vais essayer de faire ça bien =)

@regishenrion 3 ай бұрын

Oui enfin, les français sont pris pour des cons quand même. 12890 euros en France, 9990 euros en Roumanie ... !!!

@cbk-auto-moto 3 ай бұрын

Pas sur que les taxes et charges soient les mêmes en Roumanie qu'en France. Cela pourrait faire que l'importateur répercute ses marges différemment. Aussi elle est à 10990 en roumanie hors promo. et 12490€ en france ;) Après un prix ça se négocie avec son concessionnaire. Après la roumanie est membre de l'UE, donc tu peux aller la chercher là bas, faire la transvagarasan, et revenir en france. il y a environ 2000km à faire, donc à peu pres 150€ d'essence. tu tiens un bon filon !

@regishenrion 3 ай бұрын

@@cbk-auto-moto la TVA est de 19% donc pas de problème de ce coté. Mais c'est possible pour moi car j'ai un appartement là-bas et y suis régulièrement. Et oui, tu as raison, cela peut-être l'occasion de faire la Transfagarasan, la Transalpina et bien d'autre routes magnifiques des Carpates. Un petit retour par Serbie, Monténégro, Bosnie, Croatie, Slovénie, Autriche et Suisse et tu t'es fais un super Road Trip. Bon, il faut prévoir deux semaines mais promis, pour l'avoir fait plusieurs fois, c'est juste magnifique.

@philippeleroy3559 2 ай бұрын

@@cbk-auto-moto C'est la même chose pour la VOGE 900 8990 € en Espagne 10990 € en France.

@anibal9488 2 ай бұрын

Il y a la dette a rembourser 😊✌️

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@anibal9488 hahahaha

@film7571 2 ай бұрын

Le seul bémol les appris ,on pourrait critiquer, et il l à fait critiquer les italiennes sans les connaître wMDR

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@film7571 j'ai deja expliqué en commentaire. Au passage je ne les ai pas critiquées j'ai dit que "c'était des italiennes". Ergonomie, sav, fiabilité, coût d'entretien. Croire que je ne connais pas est un sacré préjugé. Après je ne suis pas expert. Comme je l'ai déjà dit plus bas, j'avais la v85tt en finaliste mais l'équipement était moins bon pour le prix et le réseau de concession était médiocre chez moi.

@GaetanoSalvatoreBBarracato 2 ай бұрын

C’est quoi le défaut des italiennes ????

@cbk-auto-moto 2 ай бұрын

@@GaetanoSalvatoreBBarracato hahaha je savais que cette série allait faire jaser. Globalement je résume pour le groupe Piaggio. Les préjugés, le sav peu efficace, et le réseau de concession très très perfectible chez moi. Ce ne sont pas des mauvaises motos. Je prendrai sans doute une italienne un jour. J'hésite d'ailleurs entre une stelvio et une 1290 pour plus tard. Je verrais bien.