80年代を代表する名車 カワサキ GPZ400R～ZRX400をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】GPZ400R FX400R GPX400R ZZR400 ZRX400 ZRX Ⅱ

[@kerolist1968]

GPXに乗ってました。盗まれ事故られ廃車となりましたが、良いバイクで忘れられず、250.750とコンプしてしまった現役GPX750R乗りです。

[@kerolist1968]

途中ZX4も乗ってたけど😊

[@Haiaksv]

高校２年がzzr400乗ってたらどー思いますか？まだ免許も取ってないですが来年までに絶対買ってやる!🔥

[@_yousan9436]

Ninnja Ninnja Ninnja Ninnja Ninnja Ninnja 憧れのNinnja～♪

[@piroguxe2]

ZZ-R600に乗ってました。その前はCB1000SFでしたが、軽いわ加速がすごいわ乗りやすいわで一生乗ろうと思いました。乗って7年後引越すことになって引越し先にオートバイを置く場所がなくて、泣く泣く手放しました。手放した数ヶ月後KZbin 見たら自分の手放したZZ-R600がとある方が購入されててビックリしました。動画を見ていい人が手に入れてくれて涙が出ました。

[@ログガンガン]

今年中免取って一台目のバイクにgpz400rを選びましたが最高の買い物でした

[@longchamp5317]

GPZ400R にヨシムラサイクロンつけて乗ってました。 凄く乗りやすいバイクでした。

[@特務機関-w5n]

親父に言われ渋々買ったGPZ400Rを今月で丸1年経つけど、買ってからの半年間はずっと修理で全然乗れなかったし隣に置いてあったRVFにすれば良かった！ってすごい思ってたけど今はすごく大好きだし愛機だと思ってる 　最近は結構調子いいけどエンジンのヘッドが弱いのかタペット音がすごい印象 　これで道の駅はもちろんだけどコンビニとか普通に純喫茶の前停めてるだけでおじさま方に絡まれるしまじでうける 　ちなみにめちゃくちゃ早いしめっちゃ曲がる

[@さざえくん-x5m]

南野陽子主演のスケバン刑事を思い出します❗️白赤のGPZ400Rは神バイクでした👍️

[@SAKUSAKU226]

1994年製ZRX(400)E1を今も乗ってます。 最初に買った新古車は店舗試乗車だったらしく製造番号が100番台という・・・・ なんせ買ったのカワサキプラザつきみ野(今は無い)だったからなあ・・・ その後こいつを手放してしばらくしてZRX(400)E1※4年不動車？を安く買って買った金額に近い分位かけて整備して今も乗ってます。 いろいろなパーツが欠品してますが、ETCも付けてるのでしばらく乗り続けるでしょう

[@dh96weasel]

私は先輩４人がお星さまになりました。

[@wolf-SEED-jz4vo]

やっぱりカワサキのバイクにZが無いのは寂しいですね。 Z400　Z400FX　Z400GP　GPZ400とZが有ったのに、突然のGPXって…　 販売形態のせいか、人気の割に見ないのがカワサキのバイク。 バイク店でもカワサキの看板上げてる店の少ない事!!　 その割にGPX250は良く見かけました。地元は特異体質ライダーの塊か!?

[@KEITARO0312]

RF400乗ってました。良いバイクでしたよ。こっちもお願いします。

[@user-sy9qd1ms6f]

GPZ400RからＺＸＲ400と言えば、その通りに乗り換えて来ました😃

[@ガンダムさん-j7c]

スケバン刑事llで南野陽子が乗ってる設定でそれ見て次の日買いに行きました！マフラーはダイシンのオールアルミ付けてました！

[@hiromuta1]

GPZ400Rといえば「スケ番刑事Ⅱ」での南野陽子さん

[@rsvs-rr9zv]

GPZ400R これは　新車で買った初めてのオートバイでしたねー　(遠い目) ブレーキが使い易く　尚且つよく効き　動力性能もビビるほど速くなく　かと言って遅くも無い　使い易い　初心者に優しい懐深さが有ったのがよかったのでしょうね。お約束の集合管を付けて乗っとりました。

[@mikimiki2447]

GPZ400R、高校の時に発売され憧れました！ 3ナイ運動全盛期だったから高校卒業して中古のGPZ買いました！ そのGPZ、今でも乗ってるんですけどね(笑)

[@山田たかし-c8u]

うーん、すげー詳しい！ 43年生まれの人か？

[@珍珍太郎]

当時 高校生の時に初めて買ったバイクがGPZ400Rでした。 カラーは2代目になった時に NINJAの文字が入ったバイクです。 タンクが大きくまた 車重が重かったですが 低重心で乗りやすかったです。 高３の途中から高校の近くまでパイクで行き 学ランだった為 帰りの途中で女子高校生(当時はJKとは呼ばなかったと言うよりJK何て言葉自体が無かった)に通学バスから手を振られるのが最高だった笑 そんな高校生だったのに今は単なるオヤジ笑

[@高橋徹也-h7w]

FX400Rに乗って28年前にバイク便やってました(^^)GPZのカウルレス版だがステップとセパハンの位置が1.5センチ違ってたがハンドリングが重くクセがあり楽しい単車だった(^^)

[@麗華-l3w]

にんじゃ～!💕😊

[@田中健一-s1c]

ＧＰＸから始まる「デブデブ路線」は好きだったけどなぁ…その先兵がこいつだったんだな。ロードモデルの意匠統一は良かったな…「最速のカワサキの弟分です！」ってどや顔してるとこが好きだな。レーサイメージより「最速マシンの系譜」を推したかったんだろうな。そのブランド戦略があるからよそみたいに節操なくレプリカ路線へ切り替えられなかったのはわかる。にしてもあの時代、レプリカモデルを尻目に2年連続販売台数１位はすごい！。単車屋でZZR400が初代ニンジャと並んでおかれていたのだがそのデブデブぶりに改めて驚いたぜぇ。ニンジャがスリムに見えたもんな。それだけ大柄な車体でボリューム感を出して「最速マシンの系譜」を演出したかったんだろうな。「最速」がアイデンテティのカワサキw、節操の無い他のメーカーより好きです！！！！

[@esohsa4759]

同僚でGPz400R乗ってるのがいました。乗せてもらうとタンク周りが太い！ハンドル幅広い！垂れてるw　ちょっと異色のライティングポジションでした。後にZX-10買ったらまんまこれを拡大した様なライティングポジションでした！ニーグリップする力が入れられないんじゃないかと思う程股裂き仕様の幅広タンクでした。

[@gpz3186]

私はGPZ400R D1に乗り始めて3年経つ学生です。現行NINJA400には味わうことが出来ないパワーとエンジン音がたまらないです！欠点は16インチホイールなのでツーリングタイヤしかえらべないことかなw

[@user-kl1io6lq6q]

FX→GPZで乗り継いだ者です。充分なパワーと積載性で当時の最強ツアラーだったと思います。GPZは燃料計が便利でしたが機械式ゆえにキーを抜いても残量が判ってしまうためタンクの鍵穴を壊されました。今乗ってる人は気を付けてね。

[@R176-p4z]

今見るとスタイリングはGPz400Fの方が遥かにカッコイイ。 Rはなんかずんぐりむっくりでおもちゃみたいだな。

[@ペーター-h2w]

GPZ400R忍者は友達が乗ってました。黒赤のやつ！ カッコよかったなぁ〜 当時は400ccなのになんだかドッシリ感があってとにかくカッコイイと思ったなぁ〜😌

[@欧流雷斗]

GPZ400Rは今見てもカッコいいですね、、、、❤ 高校の3年の頃に発売されて、バイク雑誌を見て一目惚れしましたね。 あの頃、久しぶりにプラモデルを買って(1500円近い価格)作っていたら親に怒られましたwww 受験生が何を余裕こいているんだ、と、、、 まあ、バイクを購入できたのは社会人になってからですけれどもw

[@r2jmc18]

一緒に車の免許取りに行って何方も合格して、数日後にnsrで他界しちゃった子いたな〜🥺

[@user-middlemountmirror]

教習所で学科のとき聞いた話で､免許取って２４時間以内に死んだヤツいたって聞いたな～🥴

[@三崎敬介]

現ZRX乗り、そしてかつてはエリミ乗りとして、次次回？も見逃せない！

[@なめこライダー]

ZZR400はゆったり乗るには最高でした。 ZRXも楽しかったなあ

[@デビやん]

初期型GPZ400Rの黒ベースを3台、都合14年乗ってました！ 最初の１台は、山に走りに行く途中、信号ダッシュを掛けてたらGSから飛び出て来た車に直撃で、フレームのピボット部が折れて廃車。 相手に買わせた奴は10年のって、その後知人がヘッド周りほ弄ってる奴を譲って貰いのってたけど、他のメーカーのフラッグシップモデルより乗りやすいのが売れた理由だと思う。 メーターも簡単に振り切る位のパワーだったし、今でも本体は無いけど、新品のアンダーカウルとビートのバックファイアのエキパイ(サイレンサーは盗まれた)とバックステップは保管してます。 今はZX12Ｒに乘ってますけどね。

[@湯浅聡志]

待ってました✌️GPZ400Rやっぱカッコいい👍 当時は買えなくてFXー Rに乗ってた🤣 でその次に乗ったのがZ X4でした😁 今から乗るならGPZかZX4か悩むな😏

[@kしんぴょん]

ZX-4はエエぞー‼️ ツアラーみたいな形やけど 防風は完璧 燃料ゲージもついてて シートも広くて 姿勢も楽 400cc四発最軽量(ZXRより軽い) んで16000まで回る400cc最強クラスのエンジン。 若かりし頃は通学、通勤快速やった。 80000キロくらい乗ったなぁ…

[@user-middlemountmirror]

ハチマル後期のレプリカ前身バイクで燃料計付きはエライ👍 軽量さやシートの広さは､豪華装備で重くなり､オモチャのような小っちゃいシートの今のバイクは見習うべき 難は夏熱いこと🥵(乗ってた二輪部員談)

[@dawnbreaker1759]

ラィディングの基本はすべて88年式ZX4に教わりました。軽い・速い・扱いやすいの三拍子揃った素晴らしいバイクでしたね。5000回転あたりでもたつくけれども、1速で80キロまで引っ張れたし、リミッターが無かったからメーター読みで200を超えました。峠でも軽量とショートホイールベースの強みで、タイトコーナーが面白かった。現在はZX14Rが愛車ですが、機会があればもう一度乗って、あの感覚を味わいたいです。

[@turbo_excellent]

GPZ400R、黒のD3に高校時代に乗ってました。学校に通うのに使っていました。

[@chinge_mania]

私は周りがカワサキだとzzr400などに乗ってる中EX4という無名バイクに乗ってました笑 誰とも被らないという愉悦に当時は浸ってましたが今思うと人気だった他のバイクもいいですね〜！もう一度乗るならGPZやホンダのハリケーンに乗ってみたいな笑

[@片山誠-w8m]

跨った時、GPZ400Rのフライパンみたいなタンクが印象に残ってます。

[@yamanaka--1925]

ZZR400N乗ってます！めっちゃいいバイクです✨ 今の時代、手軽かつリーズナブルに高回転を味わいたいなら狙い目だと思います！

[@r6andr408]

ZZ-Rはタマ数もあるから中古でも意外と安い。 600と共通ボディだから、大柄で重いけど(笑)。

[@あっとまーく猫さん-h5k]

高橋君はバイストンウェルに行ったのかと思ったわ

[@MrRb26kazuma]

何人もお星様をお見送りしてきたけどあの感じは何度経験しても慣れないです……多い年で年間6 人はキツかった

[@のんコメはほぼ旦那]

一番いやな瞬間ですよね。 30年前に幼馴染が目の前で散ったのは今でも夢にみます。

[@winpc000]

私も北海道ツーリング途中に友達がお星さまになりました。その後２０年バイクを封印しましたって言おうかバイクが楽しくなくなった。

[@user-middlemountmirror]

６人はつら過ぎる…😭 自分はまだ20歳になりたての友人がお星様になりました 現場を見てなくてもその状況や遺体の損傷を思うと､20年以上経った今でも気が重くなります ましてその現場を目の当たりにしたら､もう運転出来なくなるかもしれません

[@阿部裕之-w7r]

ＺZR400Ｎを心から愛してやまない最高のモデルと思っています。過去現在唯一のカテゴリーで特に400は中免で乗れる最大のバイクなので今回も動画は神動画だと思って見させてもらっています。今後とも楽しみに観覧させていただきます。

[@秋本暢]

GPZ400R、カッコよかったな。 4耐で走ってたチームグリーン仕様のスパルタンなスタイルが好きで、当時も今も憧れの存在です。でも、ライムグリーンのGPZは殆ど見かけなかったなぁ😔　 二代目スケバン刑事、麻宮サキの愛車でもありましたね。

[@user-sy9qd1ms6f]

ダメダメ😅 そう言う事言ったら、また、GPZ400Rの中古の値段が上がってしまう😅 私は当時、アップハンのカッコ良さが分からずセパハンにハーフカウルにsシートだったのですが、今になって思うとチームグリーンのアップハンがカッコいい👍️ 85,86,87の4耐は、みんなアップハンで出てますよね❗これぞ、カワサキ‼️👍️ って感じですね☺️ 特に、87の4耐は、よく頑張ったと思います👍️

[@ジャンカー最後の闘い]

GF250Sの遅さに我慢できず、次は400にしようと中古46万のを買ったのがGPZ400Rでした。 レプリカより飽きないスタイリングと大柄な車体が逆に満足度が高かったですね。 GPZの次にZX-4を購入。 人気がなかったから中古も安くて25万くらいでした。 カワサキ400マルチ初の400専用設計だし、スタイリングはツアラーぽくて不評だったけど、性能は十分素晴らしかったと思います。

[@浜カムリス]

友達がGPZ-R出たてで買いました、マッチョなタンクと今では当たり前のようなぶっといリヤタイヤがカッコよかった！その友達の影響で中免とってRZ-R買って良く走り回りました。バリ伝からの憧れのバイク通学したりしてね笑

[@kazz4740]

にんじぁ～～ｗ　楽しい！

[@パンツスウェット]

GPZ400R D2 LIMITED 乗ってます。今のバイクにはない、沸き上がってくるようなパワーがたまりませんね~　ツーリング中に道の駅なんかに寄ったらおじさんにモテモテ笑

[@saki1218]

ZZRってジージーアールかダブルジーアールって言ってる人が多かったきがするよ 自分はジージーアール派でしたが

[@user-middlemountmirror]

カワサキ公式は「タブルズィーアール」 関東もそれに準拠 関西では「ズィーズィーアール」略して「ジージー」 CB400FOURを関東は「ヨンフォア」､関西は「フォーワン」(４→１集合マフラーから)て呼ぶみたいなもん

[@田中健一-s1c]

お星様にはなり損ねたかが鳥になった友達はいたなwww。しかもこのGPZ400Rでね。カーブの外側は崖のところでブレーキミスってそのままガードレールへクラッシュして本人は鳥になって青空へダイブ！！！けつについていた友人は「お星様になったと確信した」と言ってたな。幸い格闘技やってて体鍛えてたから脳震盪で済んで入院もしなかったけど、自分だっったら確実にお星様になってたな…こわっ…。ま無事だったんで笑い話で済ませられるけど…以来そこは「鳥になれ〜♫」コーナーと呼ばれるようになっとさ…今は昔…

[@神社米華]

昔はカワサキ車はエンジンにサスペンションが着いて行けないイメージが強い。 直線でもスピードを上げるとヨーイングがよくおきたそうです。 私は小型限定止まりなのでカワサキはマグナム80(タイカワサキ)しか乗ったことがありません。これは120キロまで出ました。そしてハンドルが振られる前に👮‍♂️に止められました。

[@hkv9501]

3型GPZRを新車で買って乗ってたなぁ。2台挟んで2型GPZRも乗ったけど良いバイクだった。

[@junta928ja]

始めて乗ったのがGPZ400Rでした。先輩から数万で譲ってもらって、一年も経たないうちにEN400(バルカン)に乗り換えました。400Rの調子が悪いのもありましたが、バルカンのスタイルにやられてしまいました(笑)

[@hide_sugawara]

新車でGPX買いました!カーカーのマフラー入れて、ニンジャのステッカー付けて。CBRRRから乗り換えてツーリングに良く行きました。全然不人気車だったけど乗りやすく高速も安定してて満足してました。懐かしい思い出！ホント楽しい動画です!次のZX4もエリミも乗ったので楽しみにしてます!何故当時、次々と乗り換えられたのか不思議な位。ローンしまくりだったなぁ😂👍

[@winpc000]

私もGPX400に乗ってましたが、殆ど見かけず【忍者もどき】ってあだ名で呼ばれてました。

[@hide_sugawara]

アラ!珍しいお仲間がいましたね!ホントあまり乗ってる人いませんでしたよね。😂でも高速とか意外と強かったですよね?安定してて。150〜160k位なら全然余裕で、なんなら全開でもあまり不安感なかった気がします。👍

[@HAYABUSA-ij2ui]

自分も発売されてスタイルに一目惚れして衝動買いしちゃいましたwww純正でイエローバルブ入ってて、当時のカワサキのフラッグシップだったGPZ1000RX に似たスタイリング。フレームがど鉄だからって気にした事もなかったし。ただ、自分の車両は不具合のためにその性能を生かし切れず、やむなく手放しちゃったんですけど、今でもGPZ にはカッコじゃ負けてねぇと思ってますw

[@賢二太田]

俺の友達は100人お星様になりました😱

[@S.直也]

私はお星さまにはなってないけど高校時代に右鎖骨骨折、三年前に左手首複雑骨折しましたw まだこりずにバイク乗ってます。 GPZもカッコよかったなぁ。ZRX400もいつか欲しいなと思ってたらすぐ製造終了してしまうもんなぁ。Z650RSは110万って、もはやバイクは金持ちの道楽なんですかね。

[@user-middlemountmirror]

地元のイワサキの店長もフランケンみたくキズだらけですよ😱 バイクもクルマも高過ぎですね…😭 コストダウンの方法としては､中国製バギーみたいに半完成品で納車して､自分で組み立てるくらいしか無いのかも😩

[@S.直也]

@@user-middlemountmirror 様　ご返信ありがとうございます。 と言うか、ひとつドキっとしたのが私も高校時代に当時の愛機VTZ250を買ったのはイワサキというホンダのバイク店でした。東大阪市の店ですが、まさか違いますよね？ 車もバイクも高いですが半分組み立ては自分には無理です、そんなスキルありません。笑　でも、もう少し何とかならないもんなんですかねぇ。

[@user-middlemountmirror]

@@S.直也 様　や､違いますw ホント豪華版の４発GPZに対してのシンプルなツインのＳ､ZZR1100の廉価版・GPZ1100みたいな安くて十分な性能のローグレード車があればいいんですが､そのテですら今やレブルみたく乗り出しで６０万超ですからねぇ…😅😵

[@FW14b-j2s]

茶番、面白いですよ。 ＧＰＺで排水口に落ちたのは気の毒でしたが、二度とバイクに乗れなくなるような事故でなくて良かった。 ヤバい軽トラが多いのは事実だけど、意地の悪い四輪車も存在するので、充分に気を付けた方が身のためですね。

[@阿部裕之-w7r]

是非解説をお願いしたいマシン「NR500」あの爆高の750CCのホンダマシンの解説が見たいです。また8耐縛りに8耐モデルで活躍その後販売に至ったマシンの動画なんていかがでしょうか？VFR400Rを載ってたのでVFR750R（RC30) は憧れでした。ぜひ新旧8耐久レースにかかわる市販バイクとそしてNR750についてぜひぜひお願いします。BYチャンネル登録主。

[@jalux4264]

お父さんは限定車のGPZ400Rに乗っていて峠攻めてたっていってましたねー今はZRX400乗ってますけどZRXよりGPZの方が重かったらしですw

[@野村博之五郎]

お星さまになる＝お花になるでしたね…

[@box2nao70]

レーサーレプリカは乗る時の格好が 革ツナギがマストだからなー 学生にとってはジーンズにパーカーで乗って 似合うフルカウルモデルは貴重だったよね おまけに600は結構速かった

[@西塚宏隆]

FX400R気になり検索したら中古車無かった...w 持っている人いたらこれ...超希少のお宝バイクじゃん

[@pijyapijya]

にんじゃ～あ

[@tomsug8317]

400Rはとにかく整備のしやすいバイクだったよ、他のレーサーレプリカみたいにギチギチにひっ詰めて作ってないんだよね、チェーン調整、プラグ交換、ブレーキパット交換・・・なにをやるにしてもウットウシイところが一切ない優れた設計だったね、ほとんど唯一の欠点は「ホーンが死ぬ」だった、マフラーとラジエターの間の、熱的に非常に厳しい所にホーンが付いてて、一回目の車検までにダメになっちゃうことが多かったね、うちの工場ではその位置から遠ざける専用のステーを準備してたよ、あと黒いホイールがタイヤを太く見せて格好良かったね。

[@user-middlemountmirror]

やっぱレプリカはスマートな分ギチギチなんですね ホーンの位置何とかならんかったのか…😅

[@z750rkawasak5]

ヨーロッパで大人気だったのに日本では売れなかったZ750もお願いします。

[@x-105strikefreedom]

can you please put english subtitles, can understand some of it, but not all. Thanks.

[@ぷりもほんだ]

ZZ-R(ｽﾞｨーｽﾞｨーアール) セピアZZ(ｽﾞｨーツー) ガンダムZZ(ダブルゼータ) ZZ-TOP(ｽﾞｨーｽﾞｨートップ) この辺が解らないか、ゴッチャにしてる人が多い。 GPX750RとGPZ1000RXの白/ゴールドが好き、と言うと変な目で見られる💧

[@のんコメはほぼ旦那]

GPX750RとGPZ1000RXの白/ゴールドが好き→めっちゃわかる！

[@user-middlemountmirror]

関西ではＺＺ−Ｒは「ジージー」っておじいちゃん👴みたいな呼び方するねw カワサキ公式の呼び方は「ダブルズィーアール」 好きなカワサキがシヴい…😅

[@ぷりもほんだ]

@@user-middlemountmirror 疑うようで申し訳ないが、その｢公式｣はどこで確認出来ますか？

[@クリムゾングーリナー]

昔、電話してメーカーにどう呼べばいいか？と聞くと、好きなように呼んで下さい😁と言われたわ。

[@user-middlemountmirror]

@@ぷりもほんだ ソースは約３０年前の「ヤングマシン」の質問コーナーで､ちゃんとカワサキに確認取ってました

[@カーネルおじいさん]

GPzの頃のデザインは好きではなかった。結局ZXRになりレーサーレプリカに落ち着いた感じ。が、その途中のZX-4ってのがあったが、このデザインはカッコイイ‼︎ 欲しかったが金なくて買えず。今でもカッコいいオートバイべすと5に入る。

[@週末家出計画]

ZRX400乗ってました ツーリングにはいいバイクでしたが遅くもなく速くもなくって感じでしたね 自分はこのもっさりしたエンジンに飽きてしまい売り飛ばしました。

[@中塚幸成]

いや〜GPZ、懐かしかったです。リアル高校生でしたが、私のSRX、ツレのGPZ、VFRの3台でツーリングによく行ってました。GPZの16インチはVFRに比べよく切れ込んだと思う(ツレ同士はお互いに逆意見)。まあ、ヤマハの17インチが安定指向だったんでどっちのハンドリングも怖かった記憶がある。あの頃のバイクは味があった。動画について、SRX、コガタナ、FZ（400Rじゃない方)、それに外車なんかやって欲しいです。

[@欧流雷斗]

おお、同世代発見！いいですよね、GPZ400R❤ トップガンを観て尚更欲しくなりましたwww 結局、成人してからホンダのCB-1を購入してしまったのですが、その時の候補が カワサキのGPZ400Rとゼファー400、ホンダのCB-1とブロス400、ヤマハのSRX400とFZ250フェーザーでした。 この中でネイキッドながら速くてパワーがあり、デザインと仕上げがクールで特徴的なCB-1を選んでしまいました。 トムクルーズが着ていたタイプG-1フライトジャケット風の革ジャンを着てツーリングに行っていました。 懐かしい思い出です。。。。

[@wattan0214]

SP400でカワサキ乗ってた知り合いはおったけど、街乗りで回りにカワサキ乗ってた人はおらんかったなぁ。 はじめて乗ったリッターバイクが、お客さんのZZR1100でいきなり全開で引っ張ったら、さすがにビビったの思い出しましたわｗ 高橋クンいじられてもドンマイやで！

[@うねうね藤田]

ＥＸー４忘れてませんよね？ｗ

[@moto819]

忘れてませんよ。でもEX-4は2気筒なのでGPZ400Rの4気筒エンジンとは関係ありません。

[@うねうね藤田]

@@moto819 パラツインはお呼びでなかったかｗ

[@akki2144]

ZZR・・・自分の周りでは、、だぶるじぃーあーるって、呼んでました＾＾；

[@hamakko9875]

同じく

[@茶羽顔八]

俺も、というかカワサキが「だぶるじいーあーる」って呼べって広告に書いてたような、俺は略して「だぼじー」って呼んでた 日産が１８０ＳＸを「わんえいてぃー」ですって書いてたように

[@prettycatiwatan]

高橋君の話が ｲﾝﾊﾟｸﾄ ありすぎて動画本編の内容があんまり入ってこなかったw もう一回見直そうwヾ('ω')ｼ

[@kenken6765]

GPZ400Rに乗っていた私にはうれしい動画です。 スポーティながら前傾姿勢でなく長距離が苦しく無い このナナハンに匹敵するバイクは本当に好きでした。

[@blade2943]

前回がVFRだったから今回はCBRだと思ってたけど外れてしまった。ｗ レプリカブームが過熱してきたらだんだん見なくなりましたが それでもGPZは結構見かけましたね。 ZZRは、そのGPZよりも見た様な気がします。 400の需要が少なくなってしまった今となっては 4気筒400はもう出ないんでしょうね・・・

[@ガスグリソム]

ZX4もわすれちゃヤ〜よ（笑）

[@user-middlemountmirror]

カワサキ版初代GSX−Rと言うべき軽量・ハイパワーヨンヒャク しかもカッコいい(≧∇≦)b 問題は「熱」🥵夏の渋滞とか地獄だったとか😵

[@ツッチー-p6n]

高校の頃走り屋やらなかった友達はGPZ乗るの多かったなぁ。当時、GPZは大きくて重そうに見えたから自分は全然眼中なっかたけど、 おじさんになった今だったらツーリングバイクとして欲しかな。もっとメーカーが直4で400のツーリングバイク出してくれないかなぁ。 でも無理か。30年以上前のバイクがユーチューブに特集されるぐらい日本でのバイクの人気ないから。

[@tubemimimi]

GPZは車体の大きさが600と共通だから妙に大きいんだよな、でタイヤサイズが特殊であまり合うのが無いんだ

[@HiDE_310-3]

GPZ400Rか⋯確かに人気有ったね 個人的に寸詰まりで鳩サブレ的スタイルが駄目だったが

[@森三-o4t]

35年ほど前ですが、中古ですがGPZ400Rが気になりバイク屋に見にいきましたが値段が高くて買えませんでした(笑)。 しかたなしにGSX400Fを買いました。 今でもいいなと思います。 余談ですが　当時GPZ400Rは、本体価格が40ぐらいだったかな？ GSX400Fは、20でした。 CBX400は、30弱だったかな？

[@trailnew3232]

てっきりお星さまになったのかと思ったぜ！

[@user-middlemountmirror]

それな😂

[@ガレオンチャクラ]

ZXR400って言ったらおれはレーサーレプリカのL1やL2しか思い浮かばないぜ。 なぜなら、初めて買った400がZXR400L1（９１年式）だったからなあ(ﾟ∀ﾟ)

[@ガスグリソム]

出た！にんじぁ 〜ww待ってましたಡ ͜ ʖ ಡ

[@jzx100zunda]

にんじゃ〜🥷

[@Kenmexicotemporal]

ノーマルマフラーでも、良い排気音でしたよね。 130幅のリアタイヤは、当時はいわゆる極太だった印象です。 小学生時分は「中免取ったらコレ買うゼ！」と思ってましたが、実際にバイクが買える段階になると車検があるという理由で250(3MA)を買い、結果的に峠に染まっていくのでした(^_^;)

[@user-middlemountmirror]

CBXとかハチマル前半ヨンヒャクのタイヤサイズは前/後100/110だから当時としては極太 車検無しで､峠じゃリッターバイク喰える２ストニーゴいくのは若者の定番w

[@hsrii4128]

オイラの高校時代の友人は初期GPZ400R（赤黒）の新車と共にホントにお星様になっちまったぜ(´;ω;｀) また別の友人はGPZ400R（黒金）に乗っていたけどそいつも30代で病気になって お空のお星様になっちまったぜ(´;ω;｀) でGPZ900Rに乗ってた事のあるオイラは大病から復活して未だに生きているぜ(￣▽￣;) あぁそういえば知り合いの女の子がGPX400Rに乗っていたなぁ？ あの娘は今頃どうしているのやら・・・

[@茶羽顔八]

お星さまになってないって言うてんのに冥福を祈るなｗｗｗ ＧＰＺ４００Ｒかっこいい、１３０のタイヤや１６インチや弁当広げれるほど広いタンクとかインパクトあったわあ 後のＧＰＸは大ゴケするしｗｗ、デザインがちょっと違うだけでほんと人気無くなる、もちろん性能はいいんだが ＺＺＲもなんか違うんだよなあ、やっぱＧＰＺＲやわ、実はその前の空冷のＧＰＺＦも大好き

[@winpc000]

いつも楽しくみています！！ ひと段落したらもう少し前も車種　XJ/FX/CBXとかGLとか　SS/KHとかRDとかCBX1000 XJターボ　 それからオフ車特集　　ジェベル/セロー/ハスラーも特集してほしいです。 時代が同じ時代を生きた人みたいなので・・・・・ 往年の旧車の先祖のバイクも解説してほしいです 私はモンキー　マメタン　VT　FX　CBX　GPX　　ジェベルを乗り継いできたので 何卒宜しくお願い致します。

[@田川収]

H2Rの方が速いのわかってるんだけど、2ＳＴの方が好きなんだよね 500Γ　やれるとこ全ていじってる　3速までホイルスピンする　軽いからおもしろいよ

[@田川収]

900万円出してくれたら 同じの造ってあげる　格安だよ殆んど趣味

[@一条ヒカル-u3s]

Kawasakiって族車のイメージが……(^_^;) 今でもKawasakiに乗ってる人は怖い系のイメージが。

[@hh-ji2hn]

不人気と言われたFX400Rに乗ってました。ホンダとは違う意味で16インチのクセはありましたが、乗りやすいと感じました。 どうにもフルカウルというのが苦手で、ライトを丸目にしてエンジンをゴニョゴニョしてマフラー変えて…車体価格の3倍くらいは金遣ったかな^^;。 何度か事故りましたが、そのたびにGPZでなくてよかったとしみじみ... （GPZ400Rのフレームはとにかく転倒に弱い）

[@田川収]

やっぱり4ＳＴモサイから ガンマ５００が良いね インナーローターにしてブレーキいじって最強 シャシダイ１５０馬力位いイケてるかな 燃料がめんどくさいけど 植物スーパーＭ使ってるよ 軽いから速いよ