#84 VT250F オーバーホールに匹敵!? 超ラク！超絶効果！完全復活！

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Dorichy funs!

Күн бұрын

Пікірлер: 22

@トラウトらいだー 10 ай бұрын

キャブのOHは簡単なんだけど、キャブの取り外しと取り付けが大変なんですよね。

@dorichyfuns5557 10 ай бұрын

トラウトらいだーさん、おはようございます。 V型じゃないエンジンのキャブ取り外しを動画で見ると・・・イイなぁ、楽チンだなぁ、、、と。。。カキコミありがとうございまぁ～す。

@fumiosatou1044 Ай бұрын

はじめまして。個人売買で購入した走行5万5千キロのw650、なんとなく本調子ではない気がして、ヤマルーブを買い、見よう見まねでやってみました。一度目は排出したクリーナー液が少し黒くなり、小さなカスっぽいものも出てきました。その後走行したところ、3〜4千回転で息つきのような症状が出たのですが、もう一度長めにクリーナーをつけおきしたところ下から上までスムースに回り、絶好調となりました。ありがとうございます！

@dorichyfuns5557 Ай бұрын

Satow Slasher 750　さん　こんばんはおおおおおぉぉぉ～～～～～～～絶好調に！ W650はウチのお向かいのオヂサンが乗ってました好調だったのは最初だけで、エンジン不調が多く5・6年前に手放しちゃいました街中なら3か4速固定でず～～っと走れるから楽チンだよ～・・・と、250ccのぼくには信じられない別世界のバイクがあるんだなぁとうらやましかったですお話を聞くと・・・キャブレター内部の汚れが不調の原因だったようですね 1年に1～2回この洗浄法を続ければ好調を維持できると思いますとにかく絶好調になって最高にうれしいです W650は並列（かな？）2気筒なので・・・キャブをオーバーホールするのにVTのような困難は無いと思いますのでこの方法でもダメならO/Hも楽なのかなぁとも思いますいやぁ～～～読んでてぼくまでうれしくなっちゃいますたコメント書いてくれてありがとうございますこれからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@ロッキーダイハツ 2 ай бұрын

この方法だとパッキンやOリングが痛むことになりませんか？大丈夫なら試してみたいです。

@dorichyfuns5557 2 ай бұрын

ロッキーダイハツさん　こんにちはおぉ、今まで考えたコトもありませんでした可能性は否定しきれませんから、ご心配ならこの方法はお止め下さい「ヤマルーブ　スーパーキャブレタークリーナー　泡タイプ」の説明欄には「ゴムやプラスチックを侵します」というような表記はありません分解清掃した後は「ブレーキ＆パーツクリーナーで洗い落して乾燥させて下さい」とありますぼくの手順を終えたら「同様にパーツクリーナーを吹き込む」というのもいいカモですねまた、ぼくが効果が無いと言っているヤマハ記載の第2方法「直接法」では「エアクリーナーを外し、エア取り口に一杯にスプレーし、5分放置、エンジン始動・・・」・・・とあります。この方法ではパーツクリーナーどうこうは無く、、、パッキンやOリングにクリーナーが多少は掛かるのかなぁとは思いますぼくは3回のオーバーホールでのクリーナー洗浄後にパーツクリーナーを使ってませんでしたその後、この方法を10回以上やっていますがキャブの不調はありませんしかし、O.H.はしていないのでパッキンやＯリングがどうなっているかは分かりませんぼくはこの方法をずっと続けていて、これからも続けますからもし不調が出れば必ず動画にします気長にお待ちください（笑）また、この方法の意外な盲点として、チョークケーブル先端の固着がありますつい先日発生しまして、ケーブルを外して洗浄し機能は戻りましたキャブO.H.だとソコもキレイにするんですが、この方法では叶いません #133動画で詳しく紹介していますまた何なりとお聞き下さい質問のカキコミをありがとうございますこれからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@いーうー-x6f 5 ай бұрын

キャブ車vtr250のエンジンは掛かるんですが、ドレインホースから燃料がダダ漏れ状態です。原因は詰まりでしょうか？？

@dorichyfuns5557 5 ай бұрын

いーうーさん　こんにちはあらまぁ、、、、VTRと言えば年式はコレよりずっと新しそうですが燃料ダダ漏れは超危険ですね点検・整備をする時には引火・炎上に最大限の対策を・・・で、ちょっと調べてみたのですが、、、エンジン稼働中ドレンホースからのガソリンだだ漏れの原因は分かりませんでした不調原因のひとつにキャブレター内部の汚れによる詰まりは可能性がありますからぼくのこの方法でソレをクリア出来れば前に進むきっかけになると思いますぼくのこの方法をやる前に・・・底蓋のドレンねじを開放してキャブ内部のガソリンを全て排出しましょうそれと、燃料コックは全閉にしましょうもしこの状態でガソリン漏れがあれば燃料コック不良です原因がキャブ内部の汚れなら、ガソリンだだ漏れするほど詰まってるワケですからぼくの方法3～4回は必要と考えられますまぁ簡単な方法ですからクリーナー注入後の放置時間を長めにして排出されたクリーナーの汚れ具合を観察しながらやってみて下さいたぶん1回目は濃い茶色のクリーナーが出てくるはずですイーウーさんお願いがありますやってみた結果をぜひカキコミお願いします燃料系の不調は重作業になることが多いので一歩が踏み出せませんこの方法で直るコトが分かれば・・・多くの方々が「やってみようかなぁ」となると思いますどうぞよろしくお願いしまぁ～すかきこみをどうもありがとうございます

@いーうー-x6f 4 ай бұрын

やはりキャブ内の詰まりが原因でした。バイク屋6店舗ほど連絡しましたが全て断られたので有識者にやって頂きました。キャブをバラしたらガソリンが黄色く変色し固まっていたのでそれが1番の原因かと思われます。キャブについている細かい部品ほとんど詰まっている状態でした。一年放置でここまで酷くなってしまうんですね。。ちなみに、ネットでオーバーホールキッドとフェールコックを格安で購入できたので1万円以内に収まりました。色々ありがとうございました！！

@dorichyfuns5557 4 ай бұрын

いーうーさん　こんばんはあらまぁ。バイク屋さんはキャブレターのオーバーホールってやってくれないんですか。。。有識者の方がやってくれたのですね！スゴい人脈です。ガソリン・・・固まってたんですか 1年間でそんなんなっちゃうとはチョッピリ驚きです。ちっともお役に立てた感がないのに、ご丁寧に、、、こちらこそカキコミをありがとうございますいったんキレイになっちゃえば、定期的（1年とか半年かなぁ、ぼくは1年に1回です）に新どりちい法をやればキレイを保てると思いますこれからもよろしくお願いしまぁ～～す

@janemary1861 6 ай бұрын

ヤマルーブ買ってみましたがキャブの手前についてるものが邪魔で最初から外す手順など動画にしてあげて欲しいです🙇

@dorichyfuns5557 6 ай бұрын

Jane Maryさん　こんばんはありゃ！？ JaneさんのバイクはVT250Fですよねえ？ぼくのと同じ2期型で　普通のハーフカウル型なら「キャブの手前にあるモノが邪魔」・・・というのは右側でしょうか？左側は何もないのですんなりアクセスできます（本編の13:34～）右側は冷却水経路の・・・これは何だろう黒いゴルフボール位の鉄の塊・・・冷却水フィルターか？　サーモスタットか？　コレはボルト1本で固定されています 1本固定ボルトを外せば　2本ホースがつながっているだけなので「手でグイって」下方向に動かせばマイナスドライバーがキャブ横のドレン開閉ネジに届きます（本編の12:49～）この本編の状態はボルトを外して　ヤマルーブの噴射用ビニールホースをキャブに装着してある状態ですぼくはノーマルなハーフカウルVT250Fを扱ったコトがないですがぼくのフルカウル型と同じだと考えられますまた不明点があれば、何なりとどうぞ

@dorichyfuns5557 6 ай бұрын

Jane Maryさん　再びこんばんは車体右側のサーモスタットのボルトを外す要領とパイプ等をズラす様子は　11:07～11:20　に詳細がありました参考にどうぞご覧下さい

@森三-o4t Жыл бұрын

調子　でたようですね。ジェットの詰まりだったのかな？やっぱり　変態か・・・私のVTは、40年　まだキャブの分解は　してません・・・エアージェットのゴムのOリングを換えたぐらいかな。調子いいです（キャブにかんしては）。他に乗ってるバイク　不動で手に入れてなおして乗ってる　ドリーム５０ですが　キャブの調子がでなかったので　キャブを　サンエスK1で　釜ゆでの刑に（笑）。なんとか調子がでました。野菜作りもされてるんですか・・・私も　１０坪ぐらいかな　家の裏ですが　野菜作りをしてます。不動の管理機をもらい　なおして耕してます（笑）。

@dorichyfuns5557 Жыл бұрын

毎度ありぃ～～～森三さん。おっはようございます。復活できてホッとしますた。ヨカタヨカタ。変態・・・（笑）自分ではフツウと思ってるのに、家族も含め周囲のヒトから見ると・・・「本業でもないのにソコまでやる！」ってのはヘンタイのようですよ（笑）サンエスK1・・・初めて聞きました。。。なんすか？コレ？凄そうです。。。洗浄後に防錆皮膜って・・・転換剤系ですか？成分が気になります。ままたたたよろろんです。

@かわもとのぶゆき 8 ай бұрын

クリーナーは抜いた方が良いんでしょうか？

@dorichyfuns5557 8 ай бұрын

かわもとのぶゆき　さん、こんにちは。はい。必ず抜いて下さい。ヤマハ製「ヤマルーブ　スーパーキャブレタークリーナー」の2つの使用方法の一つに・・・エアクリーナーを取り外してクリーナーを吹き込み、しばらく放置した後にエンジン始動。排気が白煙になるが問題無し・・・・・・というのがあります。これで分かる事に、少量のクリーナーはエンジン稼働に問題は無いです。ぼくの方法ではキャブ内部がクリーナーで満たされるはずですから、必ず排出してください。動画内でも言いましたが、クリーナーは塗装表面などを侵すます。排出する時ももちろんですが、噴射時もドレン経路からクリーナーは噴出します。作業は必ず散水しながら行いましょう。散水が難しい場合は（排出時だけですが）・・・注入用ホース（チューブ）をドレンに装着しておけば、排出液は散らばりませんね。質問のカキコミをありがとうございます。クリーニングが上手くいくとイイですね。これからもよろしくお願いしまぁ～す。

@かわもとのぶゆき 8 ай бұрын

@@dorichyfuns5557 ありがとうございます😊

@かわもとのぶゆき 8 ай бұрын

片肺だったマグナが無事に復活しました。ありがとうございます😊

@dorichyfuns5557 8 ай бұрын

かわもとのぶゆき　さん、おはようございます。やりましたね！復活おめでとうございます。さっきまで走れなかったバイクがよみがえると、スッゴくうれしいですよね。参考になれてとってもうれしいです。こちらこそ、ご報告をわざわざありがとうございます。これからもよろしくお願いしまぁ～～～す。

@akita-kenofficialmusiczone9641 10 ай бұрын

凄い‼️ これってエリミネーター250lxでも可能なんでしょうか(*´～｀*)?

@dorichyfuns5557 10 ай бұрын

秋田犬・・・さん、こんにちは。ぼくはエリミネーターをいぢった経験が無いので、調べてみました。エリミネーター250のキャブのアレコレを紹介している下記のモノを見ました。 ↓↓↓↓このブログ↓↓↓↓ ojinrider.web.fc2.com/Carburetor.html コレを見る限り、キャブレター下面にはぼくのVTと同様のドレン（ガソリン排出）機構があります。この排出ニップルにクリーナーからのホースが取り付けられて、排出用ネジが回せれば・・・「出来る！」　という事です。気を付けたい点としては、2点あります。クリーナーやホースを入手する前に確認しておくことをオススメします。 1.　エリキャブは2連で同じ方向に並んでいます。　　一方の「排出用ネジ」は問題なさそうですが、もう一方にもドライバーが届いて回せるか。 2.　排出ニップル下方にホース脱着作業スペースがあるか。キャブ単体の写真を見る限り、排出用ネジの方向が一致しないように角度が付いています。おそらく車体にキャブが装着された状態で、ネジを扱えるようにしたんだと考えられます。ぜひぜひ結果を教えて下さい。よろしくお願いします。カキコミを、どうもありがとうございまぁ～～す。