【86/BRZ】ブローしたFA20エンジンを分解してみたら、とんでもない事になってた件

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3 ай бұрын

メタルブローしたであろうFA20エンジンを分解して確認すると、とんでもない壊れ方をしていたので、動画にしました。
分解手順も含め、ご視聴ください。
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＃エンジンブロー＃FA20＃86/BRZ

Пікірлер: 36

@kaitowave 2 ай бұрын

ほんとFAのメタルはショボいですよね　私も3番流れました。フロントカバーからクランク・コンロッド・ピストン全交換でした(笑)

@akasil 2 ай бұрын

最近は、コンロッドメタルのトラブルが増えてるみたいですね。私もどうやって治そうか、悩み中ですわ。

@cloverhappy9637 3 ай бұрын

何のアドバイスもできませんがここまで出来るのがスゴイですね！どうか治りますように。

@akasil 3 ай бұрын

やれることは頑張って行こうかと思っております。

@kawajyan8686 3 ай бұрын

おー待ってました！

@akasil 3 ай бұрын

ありがとうございます！

@Satou-hirokI 3 ай бұрын

水平対向エンジンって組み方が独特で、慣れないと時間掛かりますよね。

@akasil 3 ай бұрын

その分、部品点数も多くなるので、初見の私には難解です…。

@abaracrackin 3 ай бұрын

オイルフィルターは純正品を使うのがいいかもしれません。海外のコミュニティだとスバルのエンジンはオイル流量が多いと言われていまして、特に最近の低粘度オイルが標準となっているエンジンだとそれが顕著なようです。したがってオイルフィルターもその流量に合わせたつくりになっており、一般的なオイルフィルターと比べるとバイパスバルブの開弁圧が高く設定されているなどしているようです。社外品の汎用オイルフィルターをこのエンジンに使うと、バイパスバルブが本来開いてはいけない状況で開き、捕捉されなかった粒子がメタルをジワジワと傷つけ、最終的にブローに至る…というようなこともあり得ると思われます。メタルを痛める要因は色々と考えられますので、ご参考まで。

@akasil 3 ай бұрын

アドバイスありがとうございます。オイルフィルターは中身が大切ですね。濾過機能が高いもの抵抗が大きく、オイル循環を阻害してしまうものもあると聞きます（検証はしてませんが）。確かにエンジンの構造上、左右にオイルを分割して供給しなければならないので、ある程度の高い圧力は必要かと考えられますね。

@arthurkosaka2719 18 күн бұрын

動画開始から９分頃シリンダーヘッドのボルトを緩めるシーンがありますが、工具を押して緩めるのではなく、工具を引きながら緩める方が安全だと思う。私は会社でそう教えてもらいました。（逆に、ボルトを締める場合も工具を引きながら締める）

@akasil 17 күн бұрын

コメントありがとうございます😊 本当にそうですよね🔧 言い訳させていただきますと、カメラのアングル的にあのように緩めさせて頂きました。回し方も気をつけながら動画撮影していきます。

@ti6079 3 ай бұрын

コンロッドメタル溶接されてる・・・って唖然としてしまいましたが、背景に気づいてしまい集中できませんでした^^

@akasil 3 ай бұрын

背景が気になりましたか（笑）一時停止して、しっかり読み込んで下さい😀

@greenapple3864 3 ай бұрын

ミニ四駆のエンジンのように降ろすの尊敬します重症ですが、ここからの復活楽しみにしています😊

@akasil 3 ай бұрын

サクサクっとやっているように見せるのは、編集次第って感じです。ここからどう直そうか…。頭痛いっす。

@user-qq5lf5bo6f 3 ай бұрын

すごいな。メタルブローメタルブローって聞いたことはあったけど、実際開けてみるとこんなにメタルがダメになるんですね…

@akasil 3 ай бұрын

はい、ボロボロになってました…。そして、心も財布もボロボロになります（笑）

@junyanai9663 2 ай бұрын

僕のFAエンジンはクランクプーリーをアメリカのfluidamprと言う製品を使ってクランクとコンロッドの負担を制限するようにしてる。これならメタルに負担がかからない。

@akasil 2 ай бұрын

ブルーダンパーにそんな効果があるんですか！？ちょっとビックリです。本当にそんな効果があるか疑問はありますが…。

@user-qw6iu1ou1r 3 ай бұрын

これ多分ブロックも駄目じゃないですかね 3番はともかく1番メタルも駄目になってるって事はオイルに熱入りすぎて油膜切れ起こしてるんじゃないですかね油温の最高温度とどのくらいの時間上がったのか気になります。それか偏りで吸えなかったか‥ ジワジワな壊れ方ではない気がしますね

@akasil 3 ай бұрын

油温は常にモニタリングしてましたが、120℃を超えることはありませんでしたね。確かに油膜切れによるメタルブローですが、タイムが出ない事でエンジンに無理をさせてしまったと思ってます。初期型のFA20ではよくあるトラブルなので、みなさまのご参考になればと思い、動画をUPしてます。ブロックは使えるかどうかは、今後の動画でUPして来ますねー。