86の【マフラー交換】をしてみた

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赤シルの休日

Күн бұрын

Пікірлер: 31

@にゃんちゅうにゃんちゅう-b3d 3 жыл бұрын

なんか雰囲気落ち着くからとても好きです

@akasil 3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。そんな風に言われたのは、初めてですね。ナレーションも練習中なので、面白い事が言えるように頑張ります！

@Gaz86JPN Жыл бұрын

初心者として、めっちゃ参考になりました。　いろいろのコツ、ありがとうございます！

@akasil Жыл бұрын

参考になって良かったです。今後とも、ご視聴おねがいします！

@みらみら-b2m Жыл бұрын

中間パイプから一人で交換とはすごいです！ジャッキアップはリアだけで作業スペースは確保できますか？

@akasil Жыл бұрын

2人以上で行う事を推奨いたします。赤シルさんはボッチなので、仕方なしに一人でしました。ジャッキアップは後側だけで行いました。

@Ria_86Channel 3 жыл бұрын

この86は娘さんの車なんですか？？

@akasil 3 жыл бұрын

そうですよ！整備やメンテナンスを紹介してます。時々、サーキット行くのに借りてます。

@cloverhappy9637 3 жыл бұрын

先日同じように純正から1本出しタイプのマフラーに交換しました。音量そのものは車検対応でもあり気にならないのですが、3000回転辺りでのこもり音がひどく、運転中気分が悪くなってしまいました。その後、バンテージ巻やボディ側への防振処理などして少しはマシになりました。そちらのマフラーはこもり音など気になりませんか？

@akasil 3 жыл бұрын

もしかして、サウンドクリエイターを外してますか？それとも付けたままですか？吸気音との兼ね合いもあるので、検証しても良いですね。ちなみに、この86はサウンドクリエイターは残してます。

@cloverhappy9637 3 жыл бұрын

@@akasil サウンドクリエイターは何年も前に外してます。ちなみに現在はS/C仕様です。後席からトランクにかけてボディが共振している感じです。

@akasil 3 жыл бұрын

私はSC仕様の86は爆音仕様しか試乗したこと無いので何とも言えませんが、このマフラーは3000回転ぐらいが1番静かですね。マフラーの特性で色々と変わるんですね。しかし、音がうるさくて長距離は疲れる（笑）

@薬局-h8g 3 жыл бұрын

会った時に教えてくれたらよかったのに！笑個人売買かぁ…怖くて出来んすわ笑

@akasil 3 жыл бұрын

えっ！言わんかったかな？最近の若者はすげ〜ですわ。オークションで車売って、次の日にエンジンブローした…。そんな話、山ほど聞きましたからね。

@ふんずりかえってイキリ顔 2 жыл бұрын

スプリングボルトは交換せずにそのままつけました？

@akasil 2 жыл бұрын

前に外した事があったので、そのまま付けました。取り付けの際は、スレッドコンパウンドをボルトに塗布するのをお勧めします。

@山田太郎-m4l8e 3 жыл бұрын

排気音を大きくしたい、好きな音質にする事も立派なチューン、ただ、性能を考えると、今の車は吸排気を弄るとデチューン、下が犠牲になるが上は伸びるは昔の事、CPU やらんで弄るのはデチューン。

@akasil 3 жыл бұрын

本当はエキマニの方が効果があることは分かっていたのですが、雰囲気でマフラー交換してしまいました。抜けは良くなりますが、速くなっているかどうかは、確かに別問題ですね…。

@山田太郎-m4l8e 3 жыл бұрын

@@akasil 最近のCPUは一昔前のCPU と違い、電スロと各種センサーで最適な補正を常時行っている、空燃費はかなり攻めているが所詮は排ガス規制、燃費重視。物理的に吸排気を弄ってもCPUが全て補正し後悔が出ないどころかほぼデチューンになってしまう、ZN6のNAのままでエキマニ、マフラー、スポーツエアクリ、スロポジ系のチューニングで効果ありの動画が沢山あるが信用しがたい、パワーチェックも補正なしで装着前、後のデータじゃないと意味がない。ＺＮ6に純正置き換えタイプのエアクリに交換しただけでスロポジの補正で息継ぎを起こし戻した。 NAならハイカムで.....が王道だがロッカーアーム方式のFA20を更に高回転は厳しい、安直に吸排気に加吸気が主流になる。だが、VVTや直噴の制御をパワー重視、排ガス無視しでリセッテイング出来れば15％以上のパワーアップは可能と思う、せっかく純正でセンサー付いてるのだからフルコン買ってセッティング次第。

@akasil 3 жыл бұрын

最近の車は、燃費重視で緻密にセンサーで制御しているので、チューニングが難しいんですね。だから、フルコンにするのか！なるほど、納得です。