【954完成】Vol.10 15万キロ走行のENGフルオーバーホールしたら何馬力アップするの？　ついに954シリーズ完結編！

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Жыл бұрын

ついに完結！　
15万キロ走行したCBR954RRをTSR武田エンジニアが手塩にかけてフルオーバーホール！　
果たしてその効果は馬何頭分なのか！？　
オーナーであるヒッキーさんのインプレッションも併せて御覧ください♪♪
CBRオーナー必見の内容です！
【組立シリースはこちら↓】
Vol.1➡　 • 【954RR組立】Vol.1 ミッションを...
Vol.2➡　 • 【954RR組立】Vol.2 馬力アップ確...
Vol.3➡　 • 【954RR組立】Vol.3 ワークスメカ...
Vol.4➡　 • 【954RR組立】Vol.4 給料２ヶ月分...
Vol.5➡　 • 【954RR組立】Vol.5 変形をコント...
Vol.6➡　 • 【954RR組立】Vol.6 ついにENG...
Vol.7➡　 • 【954RR組立】Vol.7 オイルが無い...
Vol.8➡　 • 【954RR組立】Vol.8 ネジ山が・・...
Vol.9➡　 • 【954RR組立】Vol.9 エンジンOH...
【分解シリーズ４編はこちら↓】
Vol.1➡　 • 【954RR】Vol.1 分解前の馬力計測し...
Vol.2➡　 • 【954RR】Vol.2 オイルパンを見れば...
Vol.3➡　 • 【954RR】Vol.3 レースメカが女の子...
Vol.4➡　 • 【954RR】Vol.4 ついにENG完全分...
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#cbr954rr
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Пікірлер: 33

@inotama0131 Жыл бұрын

15万キロ走って5馬力しか落ちてないってすごいなと。

@hibarim9 Жыл бұрын

カム山が削られカムジャーナルとキャップも傷だらけ。シリンダーに立て傷。ヘッドASSY`を状態の良いものに交換、シリンダはホーニングで整えて5馬力アップ。むしろ不具合を抱えつつマイナス5馬力で済んでいる事に驚きです。

@duck684 Жыл бұрын

測定待ってました！！馬力アップもですが　乗りやすさとフィーリングの良さがアップしたのが一ＯＨをしたメリットなんでしょうねあと心配なく全開出来る安心感も

@spgtf1yasu317 Жыл бұрын

ANDYさん、こんばんは😃🤚　やっぱり、愛情をかける、プロに任せる、楽しく走らせる、全て大切ですね。メーカーが多額の費用をかけて実現する馬力、距離を乗った状況下で５馬力戻すって、職人技ですよね。

@sc82sevench Жыл бұрын

お疲れ様です。この結果動画楽しみにしてました😊 オーバーホールでこんな変わるなんて凄いですね！是非、大切に乗ってもらいたいですね😊

@Hide4CH Жыл бұрын

数字に表れないところの体感アップが一番うれしいかもしれないですね！

@gawa.t Жыл бұрын

おおっ完成後の馬力測定やらないかなって思ってましたが来ましたね、待ってましたこの企画を見てから自分のマシンも将来的にTSRにお願いしたいな～まずは先立つものから用意します

@mike7387 Жыл бұрын

待ってました！

@JIN-vi2gf Жыл бұрын

ブロック修正なかなかできないんですよね…社外で出したりもしないし…

@soccerinmebius1 Жыл бұрын

マフラーってこんなに動くんだ・・・知らんかった

@nobee-sz9kc Жыл бұрын

954ですか自分も欲しいなって思った時期がありましたけど、その後すぐに1000RRが出ましたけどね

@daigenyasutomo Жыл бұрын

アクセルオフの時の息苦しさがなくなって、９５４が喜んでそう！

@yu-sei.tokkyu-6r Жыл бұрын

車ではパワーアップが体感で分かるのが約20馬力くらいと聞いたことがあります。バイクで体感で分かるにはどのくらい馬力上げればいいんですか？

@oyaji42 Жыл бұрын

4:21辺りの馬力測定ですが、リアブレーキがかかってないですか？ブレーキランプが点いてますね。

@Eccentric-Rider Жыл бұрын

自分の954の4.7倍も乗って、このレベルの劣化で済んでいるのは凄いと思います自分も関西住なんで、どこかでお会いできるかもです

@838abs8 Жыл бұрын

TOTで鉄フレームのそこそこ若い目年式SSエンジンの組み合わせって一番確実な整備と部品でタイム、コスト、信頼性がバランスしている所なのかな？と思いました。

@silky681012 Жыл бұрын

ebayでCBR954RRのオーバーサイズピストン13103-MCJ-750は新品で約15,000円で売っている人？店舗？がありましたただオーバーサイズピストンリング13041-MCJ-750は別（違う人？店舗）約6,300円なのでそれも買う必要ありますねオーバーサイズは0.25の様ですね

@MOTO-ACE_Vlog Жыл бұрын

このコメント、ヒッキーさんめちゃんこ喜んでると思います！！問題はヒッキーさんがebayを使えるかどうか・・・ｗｗ

@hikky171 Жыл бұрын

@@MOTO-ACE_Vlog ebayって・・・何？？？

@silky681012 Жыл бұрын

@@hikky171 海外通販サイトです、ebay公認の日本向け通販サイト「セカイモン」にも出ています（同じ内容で）

@Channel-lb2qh Жыл бұрын

私の954のアイドリングはタコ針がプルプルしてる状態なので、アイドリングが安定しているのには歓心しました。 954 O/Hシリーズを視てると、我が愛車もエンジンO/Hしたくなりますね。 (TSRさんの工賃等も他社さんと変わりないし･･･) もうすぐ７万キロなので10万まで待ってメーター交換とエンジンO/H同時にしたいと想ってるところです。でも、今すぐにでもした気分満々です（笑）部品調達が問題ですかね。

@hibarim9 Жыл бұрын

それくらいでエンジンOHした方が良いですよ。せめてヘッドを外し目視点検だけでも。ヘッドASSY`を状態の良いものに交換しましたが、ただでさえ入手困難ではないでしょうか。シリンダの傷はまだ浅いでしょうし、ホーニングできれいに整えられる可能性があります。

@hibarim9 Жыл бұрын

@@yoshinoriyashima1616 なんにせよ熱意次第です。DLC加工など耐摩耗性向上低抵抗化加工を施せばメリットを享受できるでしょうが先立つものをつぎ込められるのか次第です。部品取りエンジンは海外でも探してみましょう。

@Channel-lb2qh Жыл бұрын

@@hibarim9 サブアカウントでコメントしてましたので、再投稿です･･･そうですね。10万まで待たずに「今 ! でしょう」ですかね。 6年前位に7700kmで私の元へ来た954ですが、それからの私の走りは回しても7000rpm程度ですが滅多にありません。前オーナーがどんな走り方してたかは分かりませんが･･･出力より永く持たせるO/Hしたい感じです。