98. Курс "Инструментальный рейтинг" - зачем, сколько стоит и как получить?

[@mikle_t6040]

Андрей, у вас офигенный канал, только недавно попал на него, и сразу залип на нем..) все супер, и все очень интересно...продолжайте в том же духе..)

[@sananbaltkaev1969]

Здорово, Спасибо! С удовольствием посмотрю в будущем про MEP, CPL, CFI ! ))) По работе пересекаюсь с пилотами, работаю на проекте среднемагистрального самолёта МС-21. Хочу тоже начать летать, но наверно по пути EASA пойду, в Литву недалеко ездить.

[@MultiGrumman]

Да, что верно, то верно. Всё будет не просто, займёт время, да и по денежкам затраты будут чувствительные. Спасибо за видео:).

[@АлександрМорженко-поэткаменног]

Faa конечно крутые - все книжки выкладывают - учись, мир, летать

[@ЕвгенийКотельников-ъ4л]

Интересно. Спасибо!

[@ДмитрийСед-б5т]

Андрей, подскажите, при переходе с военных одноместных самолетов есть особенности? День-ночь 200х2

[@mukhiddintashpulatov8865]

Как можно найти или купить видео записи уроков из Вашей школы, спасибо.

[@romanromanov831]

11:33 - "как вам кажется..." 😅 Важное замечание:)

[@Donetsk_Ukraine]

Здравствуйте! У меня есть налет на 2х типах вертолетов и допуск на полеты по приборам, но он давно просрочен. Какое обучение мне нужо будет пройти по переучиванию на самолет и сколько примерно это будет стоить? Мо налет военный, пилотского нам не выдавали.

[@int666h]

Скажите, если PPL будет получен в Украине, возможно ли получить инструментальный рейтинг так же в Украине и, если да, даёт ли это право ППП в Европе и Штатах, или нужны дополнительные действия?

[@Alex_OlK]

Здравствуйте, Андрей! Помогите пожалуйста разобраться. Чтобы летать в инструментальных условиях нужен как-то специально целиком сертифицированный самолёт под эти условия или только специально сертифицированные приборы, а самолёт может быть и например категории experimental или тут нужен только рейтинг пилота и оборудование позволяющее летать по приборам и никаких специальных разрешений/сертификаций на оборудование?

[@Pilot_Andrey]

Согласно правил FAA для того, чтобы самолет легально мог иметь IFR, он должен иметь на борту оборудование согласно part 91.205(d) - там перечислено все, что нужно. Кроме того, каждые 24 мес должна быть записана инспекция Pito-static system и транспондера. Нигде не написано, что самолет должен быть обязательно типовой. Но перечень оборудования - обязательно должен соответствовать.

[@Alex_OlK]

Спасибо!

[@erkh9794]

курсы в россии ?

[@ДенисШироков-р5з]

привет полёт по приборам удовольствие летаю в fsx 10 садился в туман снижение 500 футов скорость 165 узлов закрылки 30 посадочные огни шасси когда увидел полосу напряжение исчезло радость испытал счастье это как магия волшебство награда за правильно выполненые действия и контроль страха

[@janukraina6734]

А по моему одно целое разделили на две ниши, за которую нужно отдельно заплатить. Ведь давайте согласимся можно же горизонт и приборы включить в одно целое.

[@artemvs9978]

Здравствуйте, Андрей! По окончанию курса сдается экзамен в FAA?

[@Pilot_Andrey]

Конечно, а как же?

[@artemvs9978]

@@Pilot_Andrey Я не знаю как еще. Собственно отсюда и возник вопрос. А какие еще экзамены? И как выглядит экзамен FAA на IR, теория?

[@Pilot_Andrey]

artem vs kzbin.info/www/bejne/j5rQh4N9ZpKJn7c

[@artemvs9978]

@@Pilot_Andrey Предельно доступно. Спасибо. Я уже смотрел это видео, но почему то подумал, что речь идет именно о сдаче экзамена на лицензии.

[@negotiatione]

Андрей, поясните пожалуйста если я беру у вас программу CPL по 141, там будет входить всё PPL, IFR, multiengine. А что если я частями все это возьму и налетаю необходимое количество часов на самостоятельно арендованном самолете, это возможно? И что вы посоветуете если мне нужен CPL, но нет сразу всей суммы на учебу и нет времени чтобы без отрыва проучиться даже 2 месяца?

[@Pilot_Andrey]

Все возможно, конечно. Так многие делают - делиться на блоки PPL, IR, CPL и так далее и каждый курс можно получать и учиться отдельно; Налетывать часы отдельно тоже можно; Все реально.

[@KMB_excursii]

Кстати парашютистов в России бросают пилоты эксктракласса.... а мне хочется, но в России не можется

[@ТошматХошматов]

здравствуйте Андрей скажи пожалуйста для поступления на вашу школу мне нужн сдавать экзамен или нет

[@Pilot_Andrey]

нет

[@asva2]

В России подтверждение инструментального рейтинга тоже каждые 6 месяцев? И можно ли его подтверждать в России и будет ли это подтверждение действовать на территории США?

[@Pilot_Andrey]

Максим Ильинков все, что я сказал - выполняйте требования о 6 инструментальных заходах, 1 холд и 1 трекинг. Нигде не сказано, что о должно быть на территории сша. Это может быть в тренажёре (сертифицированном по правилам FAA)

[@artemvs9978]

@@Pilot_Andrey А в лог-бук вносится тренажерный налет?

[@Pilot_Andrey]

artem vs да

[@artemvs9978]

@@Pilot_Andrey Спасибо за ответ!

[@АлександрМорженко-поэткаменног]

Когда возникает иллюзия - я морду сразу в приборы

[@alexaleksandrov1115]

От чем хорош Борисович что темы близки к нам. От нах мне обзор Васильева какого плинтуса за млн дол которого я никогда не куплю да он мне нах не нужен.

[@igorkaygorodov8604]

еще б визу дали((

[@vasiliybocharov2426]

Вечер в хату! Часик в радость, чифир в сладость! Братишка, контент - агонь! Всё чётко и без гонива. А что у тебя за погоны? В каком звании? Почему у лётчиков нет эполет, как у африканских диктаторов?

[@KMB_excursii]

Андрей," ряженный"? Что за погоны?

[@Pilot_Andrey]

что за вопрос?

[@KMB_excursii]

Чья форма и знаки различия? И почему она на вас

[@Pilot_Andrey]

@@KMB_excursii Я даже не знаю как ответить на этот вопрос. Это моя форма и мои капитанские погоны, которые я ношу по служебным обязанностям, когда летаю на джете в качестве командира воздушного судна. Если у вас есть такие вопросы, вы вероятно не в теме знаков отличия в гражданской авиации. А слово "ряженый" рекомендую прибрать из лексикона.

[@MrPeekup]

По ходу Mary End мабута сухопутная)))