145. Занимательная аэродинамика или почему летает самолет

[@Pilot_Andrey]

В этом учебном выпуске ответим на вопрос одного нашего зрителя: "Как и почему летает самолет?". Простым языком за 15 минут постараюсь объяснить вам основные законы аэродинамики! В выпуске свежая информация про конкурс\грант (grant.skyeagle.aero). Не упустите шанс осуществить свою мечту! Спасибо за донат, просмотр, лайк - спасибо за вашу активность! Предыдущий выпуск - kzbin.info/www/bejne/iXeYf4hqbMmLfZo

[@РоманПетров-х6и]

Добрый вечер Андрей! Интересуюсь, человек выигравший Грант может получить полноценное образование коммерческого пилота или все же только частного пилота?

[@Pilot_Andrey]

@@РоманПетров-х6и надо внимательно почитать правила и там есть четкий ответ.

[@РоманПетров-х6и]

Понял, иду перечитывать

[@РоманПетров-х6и]

Чёткий ответ. Кандидат должен иметь возможность приехать в США и остаться непрерывно в США в течение 2-3 месяцев для прохождения полного курса частного пилота без перерыва. Я понял, возможно получить образование только частного пилота. А потом дальше до коммерческого пилота у вас в академии можно будет доучиться?

[@Pilot_Andrey]

@@РоманПетров-х6и доучивайтесь, но уже за свой счет

[@Butorinkonst]

Андрей ты большой молодец ,никто таких проектов ещё не придумывал!!

[@imorfeus]

Вот есть у человека харизма)) Даже такие простые вещи интересно смотреть и слушать)

[@iurijiuriev3299]

Харизма есть, а знаний нет. Львинную часть в величину подьемной силы вносит не сила Бернулли а сила действия потока воздуха вследствии наличия угла атаки крыла. Вторая часть объяснения противоречит первой. Как доказательство полет моделей самолетов с абсолютно плоским крылом. kzbin.info/www/bejne/fmO1g5x8Z5l_aqM&ab_channel=AlexKolmak

[@Евгений_Юрьевич]

Очень понятно! И pV2/2 напомнило формулу кинетической энергии mV2/2.

[@ДенисКориков-д9й]

Поддерживаю данный проект 👍, отличная возможность вспомнить то что подзабыл, а для людей не связанных с авиацией но смотрящих данный проект прекрасная возможность в общих чертах понять принципы и возможности современных самолётов, а возможно и победить боязнь полётов. Следующей темой предлагаю безопасность авиатранспорта и наличие дублирующих и резервных систем управления.

[@Ljet600]

предлагаю следующую тему- "измерение высоты полёта, приборы и основные понятия о QNH, QFE, QNE".

[@Pilot_Andrey]

Отличная тема, берем

[@ДмитрийПопов-к4р]

Отличное предложение! Ждём

[@СтаниславМаракаев]

давайте добавим скорость полета, ее относительность, влияние влажности и принцип действия всего этого

[@Ljet600]

@@СтаниславМаракаев о скорости можно поговорить в другом выпуске. На усмотрение автора канала, с моей скромной точки зрения скорость и высота заслуживают отдельных выпусков. Есть ещё огромный пласт для выпусков- это навигация.

[@ДмитрийПопов-к4р]

@@Ljet600 в навигации, знать прямоугольный треугольник, уже 90% успеха! "Это я Вам конкретно говорю" 😉

[@skyluxyry]

Я долго ждал этого видео

[@геннадийсмирнов-э8в]

Андрей очень хороший формат! Пусть он будет. Простым языком он больше понятен. Ну а повторение - мать учения! Приятно вспомнить пройденые уроки. Спасибо!!!

[@lykov-ap]

Очень круто! Учился в МАИ. Там так просто о сложно не рассказывали 🙈

[@jeviv]

Сделал свой вклад в ваш грант. Пусть хоть у кого-то мечта сбудется и поднимет его/её в небо…

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!))

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Круто........ очень доходчиво и .......... круто блин. Когда наглядно, с анимацией, наверное дойдет любому. Продолжайте.

[@РаисАнуфриев]

Я частный пилот, у меня есть свой самолет. Я готов бесплатно катать на нем всех желающих в обмен на то, что меня будут возить на машине на аэродром. Аэродром находится в 160 км от Москвы. Самолет двухместный. Ограничение пассажира по весу - не более 80 кг.)

[@ВладимирЛ-е6х]

Как жаль.. у меня 100кг веса

[@vasssab]

Здравствуйте! Какое направление?

[@aleksandr9248]

День добрый, я готов!

[@vasssab]

@@aleksandr9248 да тут как обычно, главное болтнуть и всё на этом. Так все умеют), хотя это было 2 года назад, а это все таки самолёт, мало ли чего🙈

[@ФедорДостоевский-н5с]

Андрей все очень доходчиво и понятно... Ваши репортажи Супер!!!!

[@igorigor5924]

Просто поставь лайк этого мало, за такую лекцию мне хочется ещё доплатить 👍👍👍

[@Pilot_Andrey]

донаты на grant.skyeagle.aero:)

[@ЭдуардТюрин-т6о]

Андрей, очень хорошая иллюстрация к учебнику "энциклопедия пилота". Большое спасибо. Незнаю, через конкурс или своими финансами, но я попаду в вашу школу.

[@iaroslavgitalenko1404]

Просто хочется поблагодарить тебя за то, что ты делаешь! Просто поджигаешь сердце, заставляешь «проснуться», понять, что жизнь одна и нужно идти навстречу мечте. Рано или поздно, я стану лучшим пилотом в галактике. И моей лестницей в небо будет SkyEagle Aviation Academy. Очень ценный канал.👍👍👍

[@N18BPAL12]

Отлично ! У нас в бурсах Кривые Жуковского ещё изучают, закон Бернулли, конструкцию ЛА шпангоуты со стрингерами. Далее, на экзаменах профессора или преподаватели с интересом спрашивают у курсанта эту всю теорию, формулы. На американский манер, вон оказывается, как всё просто :) Благодарю, за интересную лекцию !

[@ДамирАбдульманов-з3ц]

Все чётко и грамотно! Андрей, красава! 👍

[@alexandrpetrov1110]

Правильно там - Общие основы аэродинамики" - Центрнаучфильм (1969)

[@ВасяВасин-ъ8ц4н]

Полезный формат. Спасибо огромное за локаничный и доходчивый рассказ основ.

[@dn221273]

Как же ты крут, Андрей Борисевич! Сто пятьсот лайков тебе и пойду задоначу! 👍

[@pilot-yr1hc]

Формат супер! То что надо

[@ВалерийДубовой-ж8р]

Отличное видео. Рад, что такие появляются у Вас на канале. С нетерпением жду других. Интересно абсолютно все: инструменты пилота, навигация, радиообмен, способы управления. С детства мечтал летать, но медики не пустили. Сейчас, возможности появляются научиться, но в Приморье, где я живу пока все очень грустно и с обучением и с остальным - аэродромов мало, сервиса практически нет. Поэтому все становится в разы дороже по сравнению с центральной Россией, не говоря уже о Европе или Америке. Несколько лет назад ездил аж в Хабаровск, чтобы прокатиться 10 минут на пилотаже на ЯК-52. Дали немножко порулить. И стало понятно, что компьютерные симуляторы даже не жалкое подобие левой ноги, а вообще другое. Огромное спасибо за Ваш канал, за Ваши видео, за отличные объяснения простым языком.

[@MrDitrih1]

Как всегда супер! Очень нужный формат. И ваше объяснение очень помогает! Благодарю! 👍

[@ХромовВлад]

лучшее объяснение сложных вещей! очень доступно и очень наглядно! мои благодарности вам!

[@МихаилБухмин]

Почему летает самолёт? По воздуху, конечно! (с) бородатая шутка от преподавателя "аэродинамики самолёта" в ДОСААФ С интересом освежу себе память, заранее спасибо за видео!

[@kitsutartem]

Это очень крутой формат! Поддерживаю всеми руками, жду следующих выпусков! Было бы интересно посмотреть в рамках этого формата, или отдельного, что-то вроде «занимательной метеорологии» Недавно открыл для себя Ваш канал, Андрей. Это точно один из лучших каналов об авиации!

[@layfer434]

Нереально крутое видео, определено один из лучших авиационных каналов в мире

[@NASUNNT]

Круть... 👍 Нужна занимательная навигация по будильникам... 🤣

[@mikhailgrushko9098]

Спасибо большое! Очень развёрнутый ответ, и главное понятно зачем эта формула нужна супер!спасибо!

[@memor777ivanov8]

Первый мой лайк в ютубе!!! Андрей... Спасибо!!! 3 дня не могу оторваться от этого канала! Ну и привет с Минска!

[@ВикторБут-щ7р]

бро, ты крут! обязательно буду в небе. детишки подрастут, и будем летать с любимой! спасибо за качественно проведенный урок

[@Владимир_Ильин]

Принцип Бернулли не совсем верен. Источником подъёмной силы является инерционность молекул отклонённых передней верхней кромкой крыла. Позади кромки возникает тень в виде разряжения. Туда вовлекается поток ускоряющихся молекул, и если поток ламинарный, то возникает устойчивая зона разряжения Он достаточно высокий, на 2/3 и более глубины крыла. Это основной источник подъёмной силы. Добавляется ещё зона уплотнения под крылом, но это незначительное повышение. Крыло держится на на дельте давлений. Можно рассматривать взаимодействие воздушных потоков за задней кромкой крыла. И там четко видно преобладание инерционности воздушных потоков над простыми градиентами давления. Именно учёт инерционности рисует адекватную картину не только ближайших линий к поверхности крыла но и всех потоков вокруг крыла и за ним. И потоки предкрылков и элеронов получают своё полное объяснение при учёте инерционности и ускорения заполнения тени от кромки или другого препятствия.

[@qwerty85458]

Посмотрел несколько видеозаписей прежде чем подписаться. Удивительно приятный и очень грамотный человек. И знаете что очень обидно, то, что у необразованных тиктокеров по несколько миллионов подписчиков, а тут удивительнейший человек и 68К... как? Происходит глобальная деградация людей. Спасибо Вам Андрей за информацию, что вы нам преподаете!

[@Pilot_Andrey]

Спасибо на добром слове!)

[@Твойпарфюм-п2й]

Нам нужны такие преподаватели в школе,физику знаю на 3 ку,окончил 10 лет назад.Понял все за 10 минут.

[@rombikcat9335]

Большое спасибо за теорию! Сними пожалуйста такое же видео о вертолётной теории

[@dosmakh]

Супер! Привет Из Казахстана!

[@garison2085]

Андрей, спасибо большое. Пожалуйста сделайте выпуск про эксплуатацию частными операторами военных самолётов. И очень интересно было бы про навигацию. Спасибо.

[@AlevtinaParfenova]

👍👍👍👍👍 Класс! Мне очень понравилось! Можно даже рассказывать ещё более подробно и чуть помедленней. Спасибо!

[@sergein222]

Андрей, спасибо, очень вдохновляюще рассказываете, невозможно оторваться) Мне известно, что такое подьемная сила, авиационный институт за плечами, но с удовольствием послушал. Было бы оч. круто, если бы Вы иллюстрировали термины фрагментами из Ваших видео, ведь Вы и в штопор входили и был в одном из Ваших роликов срыв потока, а это уже уникальный опыт и контент+ эмоции в эти секунды запредельные)

[@КонстантинЛупашко-у9с]

Очень понравлюсь, просто и доступно. Спасибо

[@alexandrpetrov1110]

Правильно там - Общие основы аэродинамики" - Центрнаучфильм (1969)

[@THEGhost902]

Классный формат, круто что есть наглядные картинки/анимации, с радостью бы посмотрел ещё видео про физику самолёта. Так же ещё интересно как заводить самолёт (одно/двух двигательный, реактивный), про приборы (зачем их так много, когда каким пользуются), и о чём говорят диспетчера при взлёте/посадке (вот это невнятное бормотание 😁 )

[@ВладиславМуравьёв-ъ5ц]

Здорово 👍 👍 👍 Вспомнил нашего препода по аэродинамике и СВЖ в ДОСААФе ....Вы намного доступнее и понятнее рассказываете . Класс ! Повезло тем ,кто у Вас учится ,в плане понимания материала . Жаль ,что не все "объяснятели" такие как Вы ...

[@JordiFrio]

Можно добавить, что коэффициент подъемной силы зависит не только от угла атаки, но и от профиля крыла. Симметричный профиль, впуклый, выпуклый, на графиках хорошо видно. Собственно он больше не от ничего не зависит. Ну про штопор - что это не просто сваливание, а асимметричное сваливание. Плюс у многих бытует мнение, что штопор это вращение вдоль продольной оси, на самом деле там вращение вдоль вертикальной оси, поэтому, собственно, и выводится педалью.

[@iuriiu4351]

Отлично, Андрей! Доброе дело делаете!

[@interceptorfighter]

Это лучшее видео про аэродинамику, которое я видел 👍

[@Inflation1233]

Огромное спасибо за ролик! Всё доступно и понятно изложено!

[@МихаилТушев-л7й]

Не плохо !!! Хорошо и ясно всё объяснил

[@alexandrpetrov1110]

Правильно там - Общие основы аэродинамики" - Центрнаучфильм (1969)

[@ЕвгенийВладимирович-м1э]

Грамотный чел. Интересно излагает. Впервые на канале, понравилось. Привет с острова Сахалин ✌️

[@knanikova]

Спасибо, Андрей! Вот я и поняла наконец- таки как летает самолет! Мне очень импонирует ваше изложение материала... Из вообще Вы красавчик👍

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@PopkBot]

kzbin.info/www/bejne/fmO1g5x8Z5l_aqMsi=fOfMI8_pdbdFJpGQ

[@AZ-vj2uw]

Андрей, ооочень крутой ролик! Ждем еще эту рубрику!)

[@serg935]

Андрей, спасибо за новый выпуск! Очень интересные и познавательные видео, которые делают мечту ближе. Расскажите как нибудь про двигатели которые сейчас используются в небольших самолетах и "экономику" - дизель, керосин, турбопроп, реактивные, может электрические. Спасибо)

[@reingold7671]

Никогда не мечтал быть летчиком но после просмотра этого ролика чувствую идет всё к этому!

[@WtsTuning532]

Очень нужен урок по навигации вор маяков,довольно понятно и доходчиво повествуете)

[@НикитаСавватимский]

Очень интересно, несмотря на то, что я всё это знаю... Продолжайте пожалуйста!

[@ultra_trip_sochi]

Андрей, спасибо больше за ролик, было очень приятно смотреть, все предельно понятно, хорошо поставлена речь. Буду ждать новые выпуски!

[@AlekseiGirivik]

Спасибо просто и по сути!

[@just.olexandra]

Действительно понятно и интересно! Спасибо😊😊

[@ЮрийИванов-б6я]

Умница !!! Где был интернет 45 лет назад, где был этот (или такой-же) прекрасный учитель столько-же лет назад. Эх, вернуть - бы годы вспять...да невозможною Спасибо Андрей за все что ты делаешь. Я это видимо говорю (может быть) от имени многих молоды парней, которые имеют счастье слушать тебя, а потом (может) и стать, или претворить мечу свою в реальность.

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@vladimir-pilot]

Отличный урок по аэродинамике! Очень классно! Просто, доходчиво и понятно! Тема для следующих выпусков: как создает тягу воздушный винт? Успехов Вам в этом проекте!

[@olgierdkedywski9064]

По сути так же как и крыло. Только у винта несколько лопастей(крыльев) и работают они в другой плоскости нежели крылья самолёта. А законы по сути те же.

[@sealpavel613]

Сколько у меня налетов во всех симуляторах, но узнав формулу все стало на свои места! Очень интересно послушать про измерение скорости самолёта и расстояния на глобусе/карте!

[@АндрейИванов-ш1ы3к]

Отличная идея, Андрей! Думаю логично было бы продолжить тему обзором работы тянущего винта. Думаю будет интересно и пистонам и турбопропам. Либо можно было бы и о механизации крыла поговорить. Тоже занимательная тема, надеюсь.

[@newlife6674]

Спасибо за ролик. Думаю, пересмотрю его не раз ещё... 👍👍👍

[@windstepgaming5225]

Выглядит красиво и очень понятно

[@СергейСтаростин-ш3ч]

Мне все очень нравится!! Приветствую, Андрей! Я инженер. Отличный канал! Спасибо, Вам!

[@АртемДанилов-ф4ю]

Очень неплохой формат! Здорово! Я начинающий пилот, обучился, сдал экзамены, но мало опыта. Но я бы хотел Вам предложить новый формат, которого нет в сети. Прошу Вас делится реальным опытом самолетовождения и самолетоуправления. Т.е. например: как обойти неожиданно появившуюся на пути тучу, короткий взлет и посадка, правила пересечения МВЛ, руление по порту (правила в живую), правила расхождения ВС при рулении, в воздухе и т.п.

[@khripkov4371]

Андрей, ты красавчик👍. Хочу в твою школу. Начинаю учить английский 🤡. (Самый важный навык лётчика по нынешним меркам!!!) Темы для занимательной аэродинамики: - какая перегрузка на пикирование 30гр.; 45гр и т.п.? - как садится муха на потолок, с полупетли или с полубочки? - почему бочка является фигурой сложного пилотажа, а кадушка (по большому счету) не является фигурой.

[@ZhMaks]

Все прекрасно в Вашем проекте! Полностью поддерживаю! Только предлагаю подправить "предендентов" на претендентов, а то глаза кровоточат))) А в остальном респект👍😊

[@Die_MF_Die]

Очень круто и интересно. Ждем продолжения!

[@siddharthasingh8862]

Интересный ролик - инструктор своими разъяснениями создал больше вопросов чем дал ответов: 1. в формуле подъемной силы все прекрасно - есть и скорость и площадь крыла и плотность воздушной среды и угол атаки крыла, но в ней нет учета силы Бернулли. Как так? 2. самолеты с классическим профилем крыла ( верхняя поверхность выпуклая, нижняя плоская) отлично летают в инверте (вверх шасси). По логике автора ролика - сила Бернулли должна неумолимо тянуть самолет к планете. 3.автор ролика упоминает что летает на Экстре. Специально загуглил - у Extra-300 профиль крыла симметричный (airfoil-symmetrical) - соответственно сила Бернулли действует как на верхнюю кромку так и на нижнюю, но с противоположным знаком. Другими словами сила Бернулли обнуляется. Как же Экстра инструктора взлетает? 4. автор в ролике упоминает только крыло, а про хвостовое оперение забыл. А там тоже есть интересный момент. На упомянутой Сессне стабилизатор умеет обратный крылу профиль (выгнут снизу). А почему? 5. автор ролика на 7:28 рассказывает что на самолет действуют 4 попарно равные силы: Lift=весу (что правильно при равномерном прямолинейном полете), но вот что Trust=Drug-у это очень смелое утверждение (ну разве что у Харриера в момент вертикального взлета с палубы) Комментаторы ниже по треду задают похожие вопросы, но инструктор им хамит, по сути не отвечает, говорит "не морочьте голову".

[@About_Aviation]

комментанторы по тренду ниже, равно как и уважаемый автор данного комментария является не более, чем сетевыми троллями, поэтому и отношение к ним соответствующее. Хотя нет, есть еще просто недообразованные и невежественные люди, которые всячески стараются своим появлением внести хаос и показать, что они тоже в чем-то разбираются, но при этом несут полную чушь. Во вторых, "инструктор" как вы изволили меня величать, ничего не придумывает сам и из своей головы. Инструктор транслирует те знания, которые человечество накопило к текущему моменту и если он в чем и ошибается, то это означает что и исследователи, ученые и авторы учебников - тоже ошибаются. ну тогда к ним всем и предъявляйте. Мои знания основаны на многолетнем опыте изучения аэродинамики, начиная с аэроклуба в советском союзе в начале 90-х и до современных тенденций (в том числе альтернативных теорий, которые тут неоднократно пытались мне предъявить). Теперь по существу вопросов 1. Нет такой силы которая называется "Бернулли". Есть ЗАКОН бернули и он озвучен в этом ролике. В принципе на этом комментарии можно дискуссию останавливать, но я отвечу и на остальные какбы вопросики. 2. По логике автора и по классике в формуле присутствует коэффициент подъемной силы, который прямо пропорционален углу атаки, Самолет летает не потому что у него выпуклый профиль, а потому что создается разница давлений, а она создается по закону бернулии. и выпуклый профиль тут имеет второстепенное значение, главное - это то что поток воздуха сверху бежит быстрее чем снизу,. Я понимаю что причинно-следственные связи не ваш конек, но постарайтесь понять, чем отличается профиль и угол атаки. Попробуйте книжку может быть почитать. 3. Изучите ответ выше - возможно поймете почему летает Экстра с симметричным крылом. (подсказка: ненулевой угол атаки создает ту самую разницу давлений между верхним и нижним потоком, и о боже сюрприз - закон бернулли работает даже на симметричном профиле). 4. Я думаю что этот ответ вы можете найти в учебнике FAA, предметом данного ролика является подъемная сила, а не вес и баланс самолета. 5. Пятым вопросом комментатор показал полнейшее невежество и не понимание базовых принципов аэродинамики и даже элементарной физики, поэтому сначала изучите основы, а потом возвращайтесь для более профессиональной дискуссии. пока что мы с вами с слишком разных весовых категориях, чтобы что-то обсуждать.

[@siddharthasingh8862]

​@@About_Aviation Андрей, благодарю за развернутый ответ "сетевому троллю". Должен заметить что я как "недообразованные и невежественные люди" не хочу "внести хаос и морочить голову", но разобраться в сути вопроса. 1. В вашем ролике как и в нескольких англоязычных, которые смотрел, вследствие закона Бернулли, ВЕРХНЯЯ выпуклая поверхность крыла, благодаря разряжению воздуха, притягивается вверх и это создает подъемную силу. У "недообразованных людей" возникает вопрос: а как летают самолеты с симметричным профилем или практически без профиля (как у вашего любимого Конкорда и современной военной авиации)? Правильно, за счет давления воздуха, набегающего на крыло СНИЗУ, вследствие наличия угла атаки крыла. "Невежественные люди" насмотревшись роликов (включая ваш) понимают, что давление воздуха на крыло СНИЗУ к закону Бернулли никакого отношения не имеет. 2. Причинно-следственные связи исходя из материала вашего ролика следующие: на ваших слайдах я вижу что закон Бернулли действует только на верхнюю. Интересно что не вы, не другие авторы роликов никогда не показывают слайды, где закон Бернулли действует на НИЖНЮЮ поверхность крыла. Значит, давление воздуха на крыло СНИЗУ к закону Бернулли никакого отношения не имеет; 3. Да вы правы - закон Бернулли к симметричному профилю работает, но его равнодействующая на верхнюю и нижнюю плоскости крыла =0. И вы опять правы - Экстра летает благодарю наличию угла атаки и как следствие - разнице давлений между верхней/нижней плоскостями крыла; 4. Согласен- стабилизатор с рулем высоты позволяет сохранять баланс самолета, но с точки зрения "недообразованного и невежественного тролля" стабилизатор также воздействует на положение планера в потоке, что приводит к изменению угла атаки крыла. Но конечно не мне решать важный ли это аспект в понимании почему самолет летает или нет; 5. Еще раз на 7:28 вы рассказываете про 4 попарно равные силы, т.е. одна из пар - сила тяги (Trust) равна силе сопротивления (Drug). В классической механике равнодействующая двух одинаковых по значению но приложенных в противоположных направлениях сил = 0. "Недообразованные люди" считают, что когда тело (самолет) горизонтально движется в пространстве сила тяги (trust) заметно больше силы сопротивления (drug). Возможно автор рассматривает полет самолета не в рамках классической механики, тогда правильно бы было сообщить об этом слушателям

[@About_Aviation]

@@siddharthasingh8862 В своем ответе вы как минимум 4 раза проявили полное непонимание законов классической физики, полнейшее непонимание аэродинамики и закона бернулли. Поэтому разговор у нас не состоится, сложно объяснять материалы 10-го класса учащемуся 1-го класса, который еще не научился складывать 2+2. Сорян, но это правда. Вы даже к углу атаки привязываете давление снизу, но упускаете момент что закон бернулли никуда не исчез и разница давления между нижней и верхней поверхностью по прежнему создается также как и раньше - из за разницы в скоростях потока. А откуда разница в скоростях потока на симметричном крыле? Оттуда же - от положительного угла атаки, который создает более длинный путь для потока который идет сверху и далее идем снова к основам аэродинамики. Читайте учебники, не читайте альтернативных авторов, которые придумывают альтернативные теории в стиле плоской земли. Хотите конструктивный диалог - почитайте учебнички.

[@siddharthasingh8862]

1. похоже вы понадергали слайдов из англоязычных ресурсов - эти авторы объясняют создание подъемной силы законом Бернулли. И эта подъемная сила прикладывается прикладывается только к верхней поверхности классического профиля: - типа верхняя поверхность крыла "прилипает к небу, вот самолет и летит". Сейчас попробовал найти эти ролики но наткнулся на противоположное (на мой взгляд верное) пояснение Bernoulli’s principle evoked to explain flight is a “polite fiction.” It does not provide nearly enough lift to keep a bird or an airplane aloft. - коротко переведу гуглом: Принцип Бернулли, призванный объяснить полет, является «вежливой фикцией»... 2. в ролике вы правильно поясняете про Су -угол атаки крыла и создаваемое им давление на нижнюю поверхность крыла ( что и является основной причиной возникновения подъемной силы) , но комментариях почему то привязываете возникновение этого давления закону Бернулли. Пример: на движущемся автомобиле выставляем руку в окно, ладонью создаем положительный угол атаки и чувствуем подъемную силу. Это тоже Бернулли постарался? 3.Формулу подъемной силы вы продемонстрировали. С углом атаки крыла в ней - все понятно. Закон Бернулли каким образом учтен в этой формуле?

[@About_Aviation]

​@@siddharthasingh8862 1. похоже вы понятия не имеете, кто я и чем я занимаюсь, поэтому еще раз расскажу что я американский (!) летный инструктор и владелец американской (!) летной школы и работаю в Америке. Но учился я аэродинамике еще в советском союзе начиная с детского аэроклуба "Чкаловец" и заканчивая авиционно-конструкторским классом. И всегда и во все времена все советские преподаватели давали аэродинамику ровно так, как я рассказал ее в этом ролике. Через закон и Уравнение (!) бернули. которого вы в формуле не видите, но это нормально для вашего уровня понимания проблемы. Американская теория до недавнего времени и советская / российская теория ничем не отличаются, потому что разработана она была немало известным Николаем Жуковским. Если вы просто чуть чуть погуглите по словам "Учебник Аэродинамики" и нароете там старые советские классические учебники - вы увидите что не американцы придумали эту чушь с бернули и выпуклыми профилями. А если почитаете что-то про работы Жуковского - узнаете еще больше. Понимаю что лень и что легче открыть Ютюб и посмотреть пару видео недалеких профессоров которым очень хочется хайпануть на "новых теориях аэродинамики", но чтобы туда лезть, начните с классики. Это во первых. 2. Тут я ничего не буду комментирвоать пока не прочтете хотя бы один учебник аэродинамики и не разберетесь что такое уравнение бернули и не сравните уравнение бернули с формулой подъемной силы. 3. А насчет давления "снизу" на любую поверхность, типа вашей ладошки высунутой в окно автомобиля... которая создает подъемную силу. я задам простой вопрос - а почему фанера поставленная под углом к потоку не летает? Зачем все авиаконструкторы мира и даже NASA,. которая порет эту чушь, до сих пор разрабатывают выпуклые сверху формы крыла? Почему ВСЕ современные самолеты не имеют плоских в профиле крыльев, а имеют выпуклые (даже на сверхтонких крыльях) поверхности? Почему не летает плоское крыло ведь конструктору гораздо проще его сделать и легче и дешевле произвести. Что ж мир такой то тупой, что не слушает умных "авторов" которые говорят что вся подъемная сила создается только за счет давления на крыло СНИЗУ (как вы утверждаете). Есть еще авторы которые утверждают что подъемная сила образуется за счет отбрасываемого вниз потока воздуха за крылом.. С моей точки зрения это примерно такие же теории, как теория плоской земли. Вы не обязаны со мной соглашаться, но оспаривая мое изложение создания подъемной силы представленное в этом ролике, вы вместе со мной спорите сразу со всей классической аэродинамикой от братьев райт и Жуковского и до сегодняшних дней, потому что по 2023 год ничего не изменилось в создании и проектировании профилей крыла и никаких плоских фанерок и плоских стальных пластинок к фюзеляжу самолета по прежнему не цепляют. Хотя это так логично, если верить ВАШЕЙ теории. Шах и мат или будете еще сопротивляться? Чисто "дружеский" совет - почитайте материал для начала, поучитесь где нибудь, да просто хотя бы один учебник по аэродинамике прочтите, а то мне жаль с вами спорить, вы не в свою весовую категорию лезете.

[@ValeraLM]

Неожиданный и очень крутой выпуск. Благодарю

[@СергейВоронцов-м4с]

Круто! Спасибо! Объясните пожалуйста так же про турбулентность)

[@josenazarov6490]

А чего про угол тангажа забыл сказать, Андрей Борисович! А это очень важно!

[@ilanluter8001]

Спасибо, ЗА теорию! Общение с Вышкой, основные моменты.

[@КотБегемот-щ4к]

Андрей, как обычно спасибо. Просто мысль для формата Занимательная аэродинамика - хотел бы попросить общий обзор двигателей для ЛА .. для благодарных участников канала, да и всех...лично я из авиации, посему понимаю практически всё, о чем вы говорите

[@MatiasShandor]

Очень интересно, еще можно добавить о работе крыла подробнее, часто люди летают и смотрят на крылья, не понимая что за «штуки» (закрылки предкрылки и тд)на них двигаются, а главное зачем)

[@cyanid555]

Супер, Андрей! Тема авиации сама по себе интересна, так ещё и чёткая чистая речь. Без разных "эээээ" и тому подобной грязи. Просто музыка! Молодец!

[@elenap635]

круто! для чайников постарались объяснить

[@Butorinkonst]

круто отличный проект!!

[@timofeyserikof8397]

Спасибо Андрей! Объяснение, - проще некуда!!

[@makala999]

Андрей молодец! Спасибо что напомнил✌️

[@ФеликсКудаков-ю6н]

спасибо огромная. смотрю Вас постоянно .

[@РоманСеров-ш3д]

Лучше, чем любой школьный учитель физики) предельно ясно, спасибо. Половина школ Москвы ждут Вас на ставку физика средних классов)

[@ruszhumabayev3913]

Здравье желаю Андрей Борисевич, пожалуйста снимите видео про аэродинамику вертолета🙏

[@АнтонБоровик-ш7ж]

Боюсь, что 20 минут на это богоугодное дело маловато будет, без самообразования никак не обойтись 🙂 С уважением 👋...

[@darkwader5510]

10% в квадрате это 21%, а не 100. А видео интересное, как и весь канал. Побольше таких технических видео

[@АмирханянАлександр]

Это очень круто! Спасибо!

[@kosyarum]

Я бы по ТВ показывал "занимательная аэродинамика с Борисевичем". Ждём продолжений!!!

[@UglyAngryBear]

По ТВ сейчас другие рассказы в тренде... Чтобы начали показывать Занимательную аэродинимику, нужно сначала Лебединое озеро показать.

[@Vladimir-balyk777]

Интересно узнать побольше о так званых stol самолётах и всех особенностях связанных с ними)

[@pavelmn5313]

Интересная мысль пришла мне в голову: А ведь интересный парадокс мы имеем - есть много хороших летчиков, и люди они тоже хорошие. Но судя по данному видео они (как и все остальные) не имеют ни малейшего понятия как летает самолет и тем не менее это незнание не мешает им хорошо летать. Вот ведь взрослые люди и умные..... но понять, что во время реального полета нет ни какого "ПОТОКА" - не могут!

[@КайратКинжалинов]

Мне нравится Ваш канал. Хотелось бы чтобы Вы помогли понять молодым пилотам о возникновении момента при воздействии на одну из степеней,на на одно и двухмоторных винтовых самолетов. Считаю это важной темой.😊(фантомас)

[@SergeevAviationVideo]

Выпуск интересный!👍🏻 Если будет продолжение про аэродинамику, интересно будет узнать (точнее повторить) про число Маха, волновой кризис и п.т. 😎

[@michaelmorozov2001]

Отличный ролик! Зачётная рубашка) Жыве!

[@KaraokeMsk]

Андрей, спасибо за выпуск. Если просто и понятно объяснишь в будущем скольжение на крыло - будет здорово. Манёвр часто везде встречается, но визуально понять его физику сложновато.

[@pavelmatyushev7955]

Андрей, давайте весь курс PPL в таком формате. Очень понравилось 5 баллов!!!!

[@alexwest3446]

Спасибо большое. Очень приятно смотреть.

[@РусланКузяев-и2щ]

У меня сын 13 лет смотрим вместе ваши ролики- уроки. Спасибо.

[@MaksimGrande]

Спасибо большое. Го дальше! Интересно же!)

[@nikitosboss99]

Интересно узнать про влэк в России и Америки. Ещё интересная тема, это высоты.

[@ДимаДима-з3ш4п]

Андрей! Спасибо! Манера подачи информации завораживает. Редкий дар а наше время!

[@inpolyedre]

Очень хорошо! Можете рассказать механизм аэродинамики вертолета? И во время аэробатики чуть поподробнее, например, как вертолёт может петлю делать

[@KMV86]

Андрей, очень интересно, спасибо!