Революционный дизайн кораблей который изменит отрасль. Суда с инверсным носом X-BOW.

[@Ставрогин-р8ъ]

Викинги в ручную гребли , а через руки оно быстрее доходит как лучше делать корабли.

[@ГладкинИгорь]

Весла имели привод на гребной винт через редуктор с маховиком,это лучше ,чем впустую над волнами махать.

[@aydamak1944]

Точно, и у греков была схожая конструкция

[@mixer5747]

@rain Откуда тебе то знать, горшко мойщик?

[@Vechniy_Kayf]

..золотые слова

[@ГладкинИгорь]

@rain иногда корабль проще построить ,чем корыто сделать😉

[@ТишинаПолная]

1. Режет волну, заливать будет еще лучше. А главное волны будут бить в него как в волнорез. Как было на "бычке оседлавшем камбалу" - императорская яхта "Ливадия". 2. При увеличении осадки, гораздо быстрее теряется запас плавучести. (то же самое было на кораблях Викторианской эпохи, при заваленых внутрь бортах) 3. Меньше полезного объема при равной длине. 4. К кораблям викингов имеет весьма посредственное отношение. Ладья из Осеберга это церемониальный погребальный корабль, обычные Драккары были гораздо проще и как правило без заваленного носа. А главное, даже Осебергская ладья в воде сидит так, что ее форштевень больше похож на обычный современный корабль. И Драккары Викингов, волну не резали, а как раз таки всходили на нее, малая осадка, относительно плоское дно и общий малый вес конструкции, все этому способствует. Рассказывать о технологии но молчать о минусах ее, выглядит как реклама.

[@criticism_humilis_ortus]

Спасибо за развёрнутый комментарий! 👍👍

[@koliakrasnoff]

А зачем судам заваливают внутрь борта? На крейсере Аврора это хорошо видно. Я так понимаю - чтобы волны лучше обкатывали борта, и чтобы судно меньше раскачивалось. Стабилизатор качки для лучшего наведения пушек.

[@ivorrus79]

@@koliakrasnoff для остойчивости. Чтобы центр тяжести был пониже

[@АндрейШурдук-ю1к]

Рассмешили, капиталисты дураки, шапками их закидаем как всегда. Чуть позже попробуем украсть их достижения.

[@scuendo]

Как жаль, что такой эксперт уже работает таксистом.

[@bzikarius]

Отдельный плюс: что на превью, то и в ролике. Делай всегда так, пожалуйста.

[@directport1714]

+

[@Flaviust_REV]

++

[@lolleluia]

и нет названия КАПСОМ

[@иванкозлевич-ъ7с]

@@lolleluia ЬЪ

[@ВикторМалышев-и3с]

Хаха я хаха за вас всех хорошим человеком не в 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

[@goldhobby]

Поговорка "плавает, как топор" приобрела новый смысл ))) А тут ещё и плавающие утюги 😁

[@skyfeel3644]

Мне хотелось бы поплавать на таком корабле

[@СергейЗверев-м2ц]

Да не какого нового смысла. Он реально плавает как топор!

[@Leon_Kennedy_1977]

а где пивные патриоты? где аналогов нету?)

[@Kaddafi1977]

по реке плывет топор (утюг) из села Кукуева.... ну и пусть себе плывет железяка буева!

[@Repechko]

По стене плывет кирпич Деревянный как стекло, Ну и пусть себе плывет, Нам не нужен пенопласт.

[@iskorn1]

У Штатов есть эсминцы с таким носом. Но что-то мне подсказыает, что это едва ли годится во всех (или даже в большинстве) случаев. Ну, и очевидно, что викинги здесь притянуты за уши. Невооруженным глазом видно, что носы у них были похожи на X-Bow чуть меньше, чем никак. Но для маркетинга сойдет.

[@Serhiy34]

Есть три основных типа судовых носовых форм, и их кросс-комбинации, с присущими им плюсами и минусами. Если вы о революциях, то их нет. Есть более унитарный выбор формы носа судна под его конкретные эксплуатационные задачи.

[@БорисЛукьяненко-м4е]

You

[@ДмитрийВласенко-д6л]

Полностью поддерживаю. А автору поставил дизлайк за неверное название ролика. Никакой революции здесь нет.

[@Maks_K074]

​@@ДмитрийВласенко-д6л ну, одна есть, в наборе количества просмотров ;-)

[@ЗЮЗЯ-к9т]

Амплитуда качки на носу самая высокая , будет тошнить 😮

[@HEROIC-FROG]

Расскажи пж про три типа форм носа, я 9аинтересовался🤔

[@yuriysafonov2889]

В Кольском заливе такие суда сменяя друг друга, стоят по две - три единицы. Обслуживают нефтяников на шельфе. Смотрятся прикольно. Особенно, когда стоят рядом два - похожие на домашние тапочки!

[@1WrexX1]

Их больше нет. Эх

[@АндрейТорцев]

Пятьдесят пять лет назад я в Мурманске выстрогал парусный кораблик с таким форштевнем ! Ходил по ледяной корке отлично !

[@-Ostwind-]

Запатентовал? 😊

[@WW-uw1dv]

Видел этот Бурбон в живую в метрах 50 от себя. Тогда это впечатлило. Автор ещё не сказал, что это форма носа проектировал ась ещё с учётом хождении в фьордах Норвегии, где бывают сильные ветра. Более правильное названии разработчика Ульштейн это произношение ближе к норвежском языку или к немецкому. В Норвегии очень много немецких названий. Кстати местные инженера тоже его называли "утюжок".

[@СтранникМудрый]

Как странно. что про правильное произношение пишет человек, говорящий "инженерА"......😁

[@ОлегМаксимов-ю4л]

@@СтранникМудрый На свои писульки посмотри, граммотей!😂

[@wheatley623]

"Суда с инверсным носом" Кристофер Нолан: продолжай...

[@suslicuz]

У любой конструкции есть свои недостатки , и если об этом не рассказывается в контенте , то это просто реклама, а не полноценный обзор технологии.

[@SuperMosing]

конечно, но многие сразу ссыкаются от восторга, вот что смешно. миром правит реклма , ане здравый смысл.

[@SiriusPyramid]

реклама корабля, сомнительно

[@SuperMosing]

@@SiriusPyramid реклама судостроительной компании. очевидно.

[@kotolom8223]

Дело в том сколько можно загрузить груза яхты и не большие грузы да а вот танкер это другое дело .

[@zerald]

@@АрднейВоланду Прикол еще в том что переднее расположение рубки вообще не айс для мелкого каботажа ибо без посторонней помощи весьма неприятно маневрировать в портах если придется.

[@thestasinc3800]

Я в шоке ...Видео про корабли и нет рекламы варшипов ? Только за это можно лайк ставить

[@itazuraneko3809]

Как говорится: Все новое - хорошо забытое старое.

[@infraredTT]

браво...

[@titan5914]

Я капитан, причем как раз на судах снабжения. Видел много судов подобного типа в последнее время. Но для наших вод такой не подходит - во льду подобная конструкция совершенно бесполезна, более того, опасна поврежлением корпуса. Так что в теплых морях - да, класс, а у нас не годится

[@mknone40]

👍 вот, видно знающего человека. А то там уже куча придурков орет, что новые российские ледоколы с аналогичным типом корпуса строят.

[@titan5914]

@@mknone40 принцип работы ледокола - он взбирается на лёд, и ломает его своей тяжестью, проваливаясь вниз, поэтому у них такая форма носовой оконечности. Судно же с таким носом как на видео будет просто упираться в лёд

[@maxunknown3480]

@@titan5914 ЛСП "Северный полюс" погуглите,капитан.

[@IvanChetyrbok]

​@@maxunknown3480неверно! У ЛСП характерные ледокольные обводы, только отдаленно напоминающие PSV. Ее форма куда ближе к ледокольным буксирам. Так что слушай кэпа. ​

[@СергейБезукладов-г3с]

Как обычно, что то новое - это хорошо забытое старое.

[@dig6682]

Добротное видео , я как моряк посмотрел от начала и до конца не сделав фейспалм, а это редкость в видео по морской тематике для меня 😂 . По факту инверсная носовая оконечность применяется в основном только в оффшорном флоте на таком типе судов как supply vessel (суда поддержки и обслуживания морских буровых платформ) . На большом торговом флоте пока не встречал такое .

[@Сергей-р1н7ц]

Полно уже балкеров и контейнеровозов с инверсным баком, и уже довольно давно, пару лет как.

[@MrRokanon]

Garik Garik А что с ним не так?

[@Сергей-р1н7ц]

Всё с бульбом норм, видно чела укачало с непривычки.

[@dedbanzay307]

Суда которые "режут" волну - плохо на нее поднимаются. "Бульб" давно применяют и всякие извращения для этого не нужны. "Революционный" дизайн применяется давно для "спец судов", обычно они занимаются транспортировкой крупногабаритных грузов(и даже судов) или работают в узкоспециализированных направлениях. Автор, учите "матчасть" и не вводите людей в заблуждения)

[@SuperMosing]

всё верно. с матчастью плохо. но главное, что школоте нравится и просмотры прут...

[@как-же-так]

плюсую

[@ИзДобраиПалок]

Первый нормальный комментарий

[@silveronboard]

я работал на 4 разных X-bow, они реально очень крутые в шторм.

[@Игорь-х6ю5г]

на ПСВ или ахтсы тоже штампуют? сам на ахтсах, пока не доводилось с x-bow

[@misterKekPek]

А недостатки?

[@ЮраСидоров-т4э]

@@misterKekPek Вероятнее всего как обычно : сложность, дороговизна и т.п.

[@ЮраСидоров-т4э]

@Ilxom Jurayev Ты сначала начальную школу закончи и писать научись.

[@dmitrijsyciov956]

Работал на том светло голубом,что вначале показали

[@maksims7870]

Как то однабоко, недостатков у данного вида нет вооообще? Если бы было так, то уже корейцы с китайцами начали штамповать такие корабли пачками, а чтобы не вязались с патентами назвали бы такой тип "Hyina"

[@СТКБомонд]

есть. дороже

[@injener_live]

😂Hyina😂😂😂 Или Huyawam😂

[@maksims7870]

@История вещей что за самокритика напала, главное, чтобы тебе нравилось и приносили удовольствие.

[@ЕгорБабушкин-к8й]

@История вещей бездарность полная, правда я не смотрел.

[@АндрейСмирнов-у5н]

@Альберт Амирович Аллиулов я тоже не смотрел, но видео твои гумно!

[@ВикторАрхипенко-п2й]

Видел такие корабли в Норвегии, внешним своим видом сразу производят впечатления. Еще и раскраска! Оранжевые, красные, зеленые!

[@ЮлияБаяндина-ж5в]

Необычные корабли, цивилизация не стоит на месте. Интересное видео. Яхта вообще зачёт. Выглядит как самолёт.

[@ValDroby]

Ой, да ладно. Вылитый утюг. Вот дракары действительно летящие и красивые !

[@сашагемберг]

*_Друзья, мои поздравления, всех с наступающим Новым годом!!! Привет из Донецка !!!_* 🎄🎄🎄🎄🎄🎄🧨🧨🧨🎈🎈

[@КонстантинИгоревич-ъ6ы]

Слава Украине!

[@ВладимирКозаченко-ю2я]

Суда с инверсным носом... А у меня, почему-то, сразу встаёт образ "Авроры", что в Питере стоит.

[@AnatoliySm]

@@Name-nk6bd да он докурил☝🏻

[@mecharenarobotshowdown3066]

@@СергейД-м7п Сам иди))

[@gorsh4223]

@@mecharenarobotshowdown3066 тебе сколько лет?

[@mecharenarobotshowdown3066]

@@gorsh4223 22

[@mecharenarobotshowdown3066]

Не надо оскорблять я никому не навязываюсь

[@СергейТуменис]

БЛАГОДАРЮ! БЛАГОДАРЮ Инесса! и ВСЕХ!

[@AndreyOvsynnikov]

Рассказываешь о достоинствах, расскажи и о недостатках. Не бывает технологий, или конструкторских решений, у которых только плюсы

[@constantinemalkovich9089]

Уродливый внешний вид

[@AndreyOvsynnikov]

@@constantinemalkovich9089 внешний вид здесь дело десятое. Главное безопасность и экономическая эффективность. Но кажется авиаконструктор А.Н. Туполев говорил "некрасивые самолёты не летают". Не знаю насколько это применимо к судам, да и понятия о красоте сильно различаются.

[@ВладимирЮрьевич-г3п]

Я участвовал в постройке нескольких судов для компании "Ulstein". Хорошо платили норвежцы, не то что российские жмоты - капиталюги.

[@ВладимирЮрьевич-г3п]

@@sherwoodhayes859 Ключевое слово- жмоты. У них там, у капиталюг, не стоит задача друг перед другом выпендриться, сразу и много урвать денег, они понимают, что пролетарии- это курочки, несущие золотые яйца, и им нужно хорошо платить за то, что они способствуют повышению их благосостояния. Следят за имиджем, в отличии от наших, занимающихся показухой, не обманывают...В России же бизнес построен на обмане, сиюминутной выгоде( это, впрочем, объяснимо - никто не знает, какие законы завтра поменяются, нет стабильности, зато дурости- хоть отбавляй ) И это, у нас в судо- корабле- строении, на всех уровнях управления. Только чем меньше " сошка "- тем меньше "плошка". И отношение к рабочим у нас просто скотское.

[@ВладимирЮрьевич-г3п]

@@sherwoodhayes859 Послать? В России? Да запросто...Масса есть предложений. Только большинство связаны с выездом с места проживания и наймом через контрагентов. А если устраиваться непосредственно на верфь, или там, завод, то зарплата в разы ниже. Правда, социалка, хоть и вшивая, но есть, и стаж хотя бы "общий" идёт...Жадность. Жадность и воровство руководителей - вот беда наша...

[@д-рЧертополох]

@@ВладимирЮрьевич-г3п выходит, вы из состава руководителей !

[@ВладимирЮрьевич-г3п]

@@д-рЧертополох Увы...Простой исполнитель...))

[@д-рЧертополох]

@@ВладимирЮрьевич-г3п а почему пишешь - "жадность и воровство руководителей - вот беда НАША..."

[@Kaddafi1977]

ничего не понимаю в кораблестроении - но эти корабли реально интересны! я про современные.

[@R0M82]

Не зря говорили-"плавет, как топор"после просмотра этого видео, стал понятен смысл этой поговорки))

[@orxankerimovbaku]

👍

[@Vitekvsempokajet]

Нет, до тебя смысл не дошёл, топор на дно уходит

[@R0M82]

@@Vitekvsempokajet на самом деле не дошло до тебя, потому что я шутил

[@user-eGHr4ug37fg7g]

Хоть Х-боу, хоть бульб, а располагать ходовую рубку в носовой оконечности судна на мой взгляд большая глупость. Там самая сильная качка, особенно когда судно идёт "в балласте" (т.е. пустое, без груза, кто не понял.)

[@jessepinkman4863]

Дак дебилы многомиллионные суда строят, жаль они с тобой незнакомы, так бы все правильно сделали😂

[@carlosf.ch.2889]

¡Cuanta emosión al ver un video tan motivador! Soy Ingeniero Naval, saludos desde Perú.

[@carlosf.ch.2889]

@История вещей estoy suscrito!!!

[@a.d.9778]

А мне профиль носа очень сильно напомнил нос Славянской Ладьи... В отличие от Дракара (просто округлого) у Ладьи характерный изгиб назад - как и у представленных судов "нового" дизайна.

[@ПоднимиГолову-з6б]

Когда надстройка в середине, то меньше качает экипаж, тут же они на самой большой амплитуде качки.

[@feodor17sumkin]

это техническое судно для обслуживания буровых платформ. А не прогулочный лайнер для толстосумов.

[@All_C1212]

Так и качка всего судна меньше

[@ВикторАрхипенко-п2й]

@@feodor17sumkin плюс ходят они большую часть времени во фьордах, где как правило больших волн нет

[@alexanderpopov6623]

Тут почти нет качки. Амплитуда минимальная. Волна не поднимает носовую часть. Это технология X-BOW

[@dimlom6072]

@@ВикторАрхипенко-п2й во фьордах платформ нет. А работает часть этих судов в северном море и там раздаёт пиздюлей как надо) да и бегают такие скда по всему миру. Поржал вобщем с фьордов😂

[@_Talanov_Valeriy_]

При таком подходе и у крыла обратной стреловидности одни плюсы. ))

[@sergeydudich9108]

Много плюсов, но там скорости другие

[@_Talanov_Valeriy_]

@@sergeydudich9108 Если б было столько много, мы бы на них летали.

[@sergeydudich9108]

@@_Talanov_Valeriy_ как только появятся более прочные и дешёвые компоненты, будут летать военные

[@Orel4]

@@sergeydudich9108 так из композита делали. Су-47. Сможешь посмотреть.самолет лаборатория.

[@sergeydudich9108]

@@Orel4 а ещё он превышал порог скорости, потому что сомневались в прочности, но однажды сделают прочнее

[@ЯрославУшаков-и7ц]

Всё гениальное просто. Теперь бульб стал собственно носом корабля.👍👏

[@user-yu5by7nb8r]

Почему раньше не делали ?

[@MarinaWisch]

Рома, спасибо за новое видео! Очень здорово, что видео стали выходить чаще! Теперь мы будем умнее. Спасибо!

[@СергейД-м7п]

@@ОндеКальдес кто тебя болезненного впустил в Ютуб?

[@newlife1036]

*Вертикальный корабль-поплавок это вообще нечто*

[@TheCximus]

да.. прорыгаться там можно знатно при качке

[@КостяКоновалов-е2ы]

@@TheCximus и порыгать

[@siarheibartashevich2287]

Единственный момент - дракары ничего общего с технологией не имеют, хотя и похожая форма в целом.

[@TheSly1987]

Из минусов сразу можно отметить высокий силуэт, меньшую площадь палубы, высокую парусность. Вероятно присутствует большой радиус разворота.

[@IvanChetyrbok]

Циркуляция определяется в первую очередь размерениями и типом руля. Требования ИМО 5 длин корпуса. Я могу ошибаться, но у Орки этой азимутальные трастеры. Если так, то диаметр циркуляции 2-3 длины корпуса.

[@ЧАСОВОД-ж5ч]

красиво и эффективно, странно, что только сейчас к этой форме пришли... если в древности так уже делали...

[@heneageiarxipilag3338]

Мир в лжи делается к сожалению но вам это пока не понять

[@mknone40]

В древности и в сортир ходили под куст и дома топили печами и очагами. Желаете перенять древний опыт?

[@МаксМаксимус-м5э]

При строительстве ледоколов учитывали опыт лодий поморов. Так что норвеги не первые.

[@mikhailbezpalko2462]

Что ж поморы бригантины и каравеллы не начали строить?

[@ВетерБалтики-у2м]

@@mikhailbezpalko2462, а зачем? Им и так неплохо жилось.

[@bigboy..3505]

@@mikhailbezpalko2462 поморли потому что..

[@sashkobri]

Не ну это не либерально, так преподносить информацию. Расказал бы уже про ледоколы.

[@МихаилИванов-ж1ь4з]

Чем поморы крепили Шпанго́ут и доски плавательных судов??? Не знал что поморы, так же как и викинги в 13-16 веке, знали МЕТАЛЛУРГИЮ ПЛАВКИ, ХИМИЮ ПЛАВКИ, МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ РУДЫ и т.д. Как же легко пипл водить за нос☝👽

[@pk6nik]

как по мне, странно, что такая форма носа пришла только сейчас. по-моему, она какая-то простая и очевидная.

[@oleksandrstrilets4253]

Потому-то «хозяева мира, так называемые» тупые и думают только о себе

[@немец-ь3ю]

Согласен я никогда не понимал почему нос в кораблях тупой

[@МихаилЗ-ы2ы]

@@oleksandrstrilets4253 о чем ты?

[@NewShampoo]

@@немец-ь3ю на ледоколах острый по вертикали нос создает сильное давление раздвигаемого льда на бока корабля. Может тут тоже изза технологических ограничений было лучше пустить воду понизу, чем по бокам

[@Sky_Ellie]

@@немец-ь3ю Я до сих пор не понимаю почему у дальнобойщиков тягачи с "тупым носом"

[@ДиапазонКругозора]

Очень познавательно. Теперь знаю, какую яхту выбрать)))

[@АртёмКрецу-я8я]

ну да, необычные конструкция носа и носовое расположение ярусов надстроек/рубок. О минусах такой архитектуры тут не сказано. Если задуматься, то вот минусы расположения в носовой части надстроек: 1)машинное отделение (где в т.ч. главный двигатель) находится в носу под надстройкой, тогда, чтобы передать усилие на винт, расположенный в корме (задней части судна), нужно через всё судно вести валопровод. Это уменьшит КПД передачи сильно. Также нужно делать более сложную и растягивающуюся по большой площади систему для нормального функционирования валопровода, чтобы в т.ч. в шторме валопровод не перегнуло. 2)МО находится в середине или в корме. Тогда валопровод короче. Значит, КПД передачи возрастает и риск поломки валопровода снижается, а также конструкция облегчается. Но уменьшается полезное грузовое пространство, т.к. грузовые люки под надстройкой не сделаешь, а МО занимает дополнительно пространство по длине судна. 3)Также не думаю, что команде будет приятнее жить, когда у них жилые и рабочие помещения в самом носу, т.к. во время шторма волны будут бить по стенам. Плюсы есть, но и минусы также существуют. И так у многих конструкций. Кормовое расположение надстроек и МО ещё долго будут наиболее взвешенным вариантом планировки

[@ИгорьДобрый-ъ9к]

Очень полезно мне, старому моряку-пенсионеру ,об этом знать...спс...

[@Алексей-б9п2б]

Вот. Лада не отстаёт от технологий прошлого !))))

[@Шур-х8в]

Лада и есть прошлое !

[@SergeyKostenko88]

Инженерное решение заслуживает самого широкого применения. Думаю, древние дошли до такой формьі методом проб. А морские инженерьі долго делали корабли с непрактичной формой. Очень интересно!!!

[@АлександрСахаров-о6э]

В Питере мы строим рыбаки для Мурманска с таким же носом ,а лет 10 назад в Керчи строил танкеры с такой же мордой,в чем тут новшество не вижу

[@СебастьянПерейро-с2л]

Если автору канала это в новинку , значит и всем должно заходить как ноу-хау . 🤣

[@rumartru]

Главное сделать кликбейтный заголовок и попасть в тренды ютуба, а что правда, что нет, уже не важно)

[@_z_5858]

просто автор маскофил, и всё что он увидел за рубежом однозначно прорыв и ноу-хау!

[@SiriusPyramid]

спасибо вам за пояснение, думал что новшество) теперь все понял нас опять развели)

[@КгыенТфвщдылн]

Лет 10 назад в Керчи много чего строили.. Теперь бульб сосут.

[@АлександрСтальной-б2р]

Теперь понятно почему новые рыболовные суда с таким носом.Спасибо за науку.

[@konung5]

5:20 - всё новое, это хорошо забытое старое :)

[@Виталий-ф8о8ф]

То ощущение, что патент должен был получить ты, ещё в сопливом детстве, когда рисовал кораблики на бумаге.

[@MyAleksey76]

а теперь ты работаешь таксистом и ешь доширак?

[@bikeonoor4006]

Поржал... А теперь представьте ощущения экипажа, находящегося на "прыгающей" вверх-вниз на 10-15 метров каждые 5 сек надстройке при килевой качке на волне )))

[@ЗлаяЦикля]

Ты прослушал, да? Так делают обычные корабли, а не этот

[@artyarts]

Ну и что. Часть работы, ну оплату повысят, за вредные условия. По сравнению с экономией топлива на рейс это гроши. Просто бизнес, ничего личного. А моряки привыкнут) на берегу простым работягам и во сне таких зарплат не видать, как на море.

[@AfricaTwin74]

Через комментарий находится умник, который не смотрел видео полностью, но спешит накропать свое "авторитетное" мнение =)))))

[@ВасяПупкин-ц1л]

рассказали только о преимуществах инверсного носа. а мне вот интересно, почему люди столько лет делали классические корабли? не может же быть, что все были такими тупыми, и только сейчас норвежцы додумались! вот я уверен, что у инверсного носа куча недостатков, и именно из-за них люди давно отказались от такой конструкции и делают классические корабли!

[@_mexvod]

Тоже об этом подумал.

[@гречебодрый]

Я так думаю с таким носом на скорости при волнах не хер делать под воду можно уйти, как раз сверху водой давить будет

[@aga87df]

По моему главный недостаток виден лучше всего - огромный форштевень. Старые корабли так делали и в итоге на большой волне все заливало водой, сейчас это компенсировали вот таким гигантским носом.

[@ҚАЗАҚСТАНЕЦ-й2к]

А ты забыл сколько кораблей класической формы тонет в год??? И сколько потануло за всё время???

[@MsMultifrukt]

@@aga87df совершенно верно главный недостаток инверсов заливаемость палубы в данном случае уменьшен огромным форштевнем

[@АлексейФедин-с4ц]

Вот вы странные конечно. Я редко такое вижу, но буквально каждая фраза - факт! Вас приятно смотреть и не возможно не подписаться! Как так можно четко и комментировать и говорить одновременно обо всем по факту вообще?!

[@Seamanvmore]

Всем привет. Работал когда то на судах с надстройкой в носовой части судна. А представленный в этом видео тип корпуса встречал в Киле и у побережья Шотландии.

[@VoV4eK88]

Ладно, блабла посмотрели, а где ответ на логический вопрос: почему ранее ушли от таких носов? Где полноценное сравнение 2х технологий?

[@RosGosNavoz]

иногда технологии сначала развиваются, потом идет по накатанной, а потом откатывают назад. Пример: реактивные пассажирские лайнеры. Конкорд и ТУ-144 летали быстро, но в итоге же отказались от них. И не зря. Я думаю, таких примеров достаточно...

[@pazifistkosmopolitow5217]

@@RosGosNavoz Естественно- они же топлива потребляли безумно много, что для частных компаний невыгодно. Только государства на средства налогоплательщиков могут позволить себе подобные игрушки.

[@RosGosNavoz]

@@pazifistkosmopolitow5217 или еще пример- дирижабль. После взрыва Гинденбурга наступило забвение, а теперь иногда поговариают о возрождении. Крутая штука, надо сказать. Думаю, китайцы организуют экскурсии по стратосфере на них)) Думаю, что желающих было бы просто до×/я!

[@mrmarsbard3109]

@@RosGosNavoz НО это тоже игрушка как по мне, по большей части. У дирижаблей слишком большая парусность, размер и малая подъемна сила, но зато высокая безопасность и очень низкое энергопотребление, по сравнению с гвынтокрылом например. Да по сути для экскурсий, тур поездок это самое то, для объемного пассажиропотока не подойдет. Может еще небольшие грузоперевозки.

[@poklik1]

в видео сказали почему.. Слушать надо внимательно

[@kirver50]

Инверсные носы у всех подлодок!!! Странно что учёные и моряки нeдоперли до этого раньше 🤔. Я к тому, что подлодки много времени идут в надводном положении в любой шторм.

[@ocdis]

Как раз в шторм они идут под водой и носы не инверсные у них . Грубо говоря сплошная бульба , как на торговых .

[@GermanBoldyrev]

Много времени(до выхода из гавани 1км)

[@trugssgogorf6371]

Какие только носы не придумывали, все в итоге провалились!

[@kirver50]

Я на Северном флоте (Баренцево море) всякие ПЛ видел. У старых дизельно-электрических ПЛ и были разные носы, включая инверсные, ход под водой был медленнее чем над водой, а вот у АПЛ (атомные) уже сплошная бульба пошла и ход у них стал в подводном положении быстрее надводного. Так что про перевернутые носы давно знали не только индейцы на каноэ 🛶

[@seregasea4life674]

Смотрю, а рядом бегут два X-Bow сейсмика Polarcus 👍

[@Obi_Wan_Kenobi]

Хотелось бы пожелать автору видео пару дней во время шторма на таком судне провести. Амплитуда движений носа судна может составлять 15-20 метров, в отличие от кормы. Может хозяевам это судно и экономит топливо, но экипаж, уверен, регулярно кормит ихтиандра в шторм и не спит неделями.

[@НСПЧ.Человекиегоправовойстатус]

Первичное условие добавления в непосредственное Народовластие - стать и быть Человеком. Человек - это тот, кто мыслит, рассуждает, действует, содействует, бездействует конструктивно по отношению к человечеству и деструктивно по отношению к тем, кто ведёт себя НЕ по-человечески. Наша цель: • Поиск координаторов для обеспечения обратной связи с населением; • Восстановление Человека в правах (применённый к нам институт гражданской смерти сделал нас физическими лицами максимально ограниченными в правах); • Восстановление своего права наследия и возвращения своего доверительного имущества, чтобы участвовать в самообеспечении, внедряя новый вид экономики; Народовластие было учреждено и апостилировано (признано Системой) на международном уровне в параллельной юрисдикции в 2013-ом году. Другого народовластия быть не может по определению. Мы первые. Мы единственные. Принимай решение, добавляйся к нам. Переходи по ссылке. Подробнее в zoom 4915736999 и youtube com /c/НСПЧССР и телеграм чат /a3cccp/10338 Сообщение для блогеров и их команды: «Всем блогерам и их команде предоставляется оборудование и З/П на уровне европейского МРОТ».

[@zulfiragavrilova307]

Спасибо! Здорово! Мне очень нравится круизный лайнер Виржин от Ричарда Бренсона- теперь буду разбираться какой у него нос. Я ничего прекраснее не видела на море. У него алый купол-вот именно алый,а не красный.и как будто там капитан женщина и моряки тоже женщины. мне посчастливилось видеть как он выходит на море после постройки или ремонта в Генуя.

[@deadmitiay3497]

скорее всего Вы видели лайнер Scarlet Lady. а Virgin Voyages - это название компании Р. Брэнсона.

[@shprotos4724]

Перешёл на их сайт, решил заказать кораблик, а они говорят, у нас заказов 112 штук, придется подождать лет 20 . Да ну нафиг такой нос, с обычным обойдусь

[@МаксимЖопец]

Я гей

[@СергейРезцов-о2к]

Хорошо что они тебе не сказали что у них 666 заказов😨😨😱😱😂😂 они же сатанисты, графы дракулы😉

[@alexeykulagin1409]

@@МаксимЖопец с таким диагнозом умели лечить в СССР, советую поехать в любую арабскую страну и вас сразу вылечат.

[@pony4542]

@@alexeykulagin1409 Так не умели же. Это нельзя "вылечить".

[@SergeyKolko]

Штурманцам на мосту таких парахедов тоже комфортнее , наверное. Особенно в местах с интенсивной движухой.

[@Igor55555]

Работать на нем прикольно и главное шикарный обзор-единственный недостаток ка кие то компании не думая делают каюты экипажа в передней части а нос закрыт и вот там жить не прикольно-шум от механизмов и во время штормов

[@aanton1436]

её минус в том, что используется меньшая по площади сторона, таким образом полезная площадь судна уменьшается

[@IvanChetyrbok]

Как уменьшается? Очень необычное утверждение

[@Igor55555]

????????Не понятная версия у вас

[@УДИЛЬЩИК-я1л]

Кстати рыболовные поплавки тоже имеют разное сопротивление при погружении в воду. А длинный киль способствует остойчивости, как на яхтах с парусом. Округлый снизу поплавок трудно утопить даже рыбе, и он только пляшет на волнах и они его не захлёстывают волны. В этом тоже что то кроется.

[@artemvorfolomyeyev5481]

Чё ты несёшь, ёпты?!!

[@Своемнение-т5с]

Всё новое , это хорошо забытое старое , во парадокс , точно революционное !!!

[@lorik_shat]

Как всегда высокое качество и интересный материал, спасибо Вам большое. 👏💝👏

[@ВячеславБалаковский]

это реклама компании. Такие корабли строили еще в 80х корабелы знают

[@GameThieff]

СПАСИБА !!! - ПОЗНАВАТЕЛЬНО !

[@СержИванович-й7с]

Лучше бурбона может быть двойной бурбон!

[@АлексейСергиенко-е9п]

Здрав будь, боярин!

[@СержИванович-й7с]

@@АлексейСергиенко-е9п ,спасибо,и Вам не хворать!!!

[@АлексейФедин-с4ц]

Вы идеально объясняете. Редактора не меняем.

[@СтаниславМаркар]

Возникает вопрос - если все так замечательно с подобным типом носовой части судов то почему продолжается строительство классических и нет массового перехода на новый тип?

[@ЭрикЛогунов-и2с]

Всегда интересовали обводы судна, респект вам.

[@kisluylimonchik5239]

Ну как всегда :"Все новое-ето хорошо забитое старе"

[@ГеннадийГлушков-е7ы]

Очень полезная информация . Так держать .

[@opytkulikova]

Совершенству нет предела! Браво!!!

[@moshealex]

"Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: «смотри, вот это новое»; но это было уже в веках, бывших прежде нас."

[@ЕржанУрумбаев-ч1л]

т.е. Всё новое, это хорошо забытое старое.

[@moshealex]

@@ЕржанУрумбаев-ч1л именно так.

[@aydamak1944]

То есть, была исправлена случайная идея, царившая столетия!!

[@gig5757]

если подольше поиграться в ванне с корабликами, можно ещё несколько столетних идей пересмотреть)

[@RiZze080]

Ну да,как всегда,плагиат

[@andreytopchy4820]

Не столетия, лет 40 50 используют бульбу.

[@петяиванов-г5з]

У Поморов и Славян, которые ходили по Волге, тоже были такие же плав средства и ещё не известно у кого раньше!!!

[@chinirug]

Если не известно ,исходят из того что известно.

[@МехМех-ф6ъ]

Наверно передняя рубка необходимость такого носа. При определенных условиях наверно корабль может нырнуть, и необходим запас высоты борта впереди.

[@AfricaTwin74]

На пассажирских судах такого класса рубка обычная, тут из-за конструкции судна рубка спереди. Именно конструкция не позволяет кораблю "нырять".

[@kvszt]

ВСЁ новое хорошо забытое старое ...♥

[@tykornij8703]

так и есть

[@ЮлияМ-о8ц]

Интересно и позновательно спасибо за видео , а палец вниз ставят " ютубовские корабельные инженеры " им с дивана виднее.

[@Gatlinggg]

Вот это реально прорыв. Во это реально наука работает.

[@Danilppp]

Класс, я под впечатлением👍

[@РЕМОНТЯЙ]

Очень позновательно, хотя у меня ПВХ лодка с мотором сузуки 2,5.

[@ДобрыйДедушка-й2и]

Суда такой формы на Великих озёрах плавали ещё лет 100 назад

[@MrNsfor]

молодец. в начале сказали же

[@kingdino9135]

Всем привет ребята,я выпустил новое видео плиз оцените его

[@alexeykulagin1409]

@@kingdino9135 оценил, отправил жалобу за спам ) надеюсь я только первый

[@kingdino9135]

@@alexeykulagin1409 какой спам

[@kingdino9135]

@@alexeykulagin1409 ты единственный

[@Mishania245]

Я в г. Гданск уже 10лет строю такие карабли с перевернутым носом как на видео, с новым дизайном. И тоже работаем на Норвегию завод ( Крист).

[@Mishania245]

4:28 national geografik, лично я с первого листа метала собирали и стыковали. г Гдыня😊👍

[@Kirilldobrotvorec]

Грамотные ролики! Я люблю познавательную информацию. Длительные фильмы ещё интересней смотреть. При короткий усваивается хуже. Я к тому, что можно и длительнее делать ролик, но вопрос, будут ли просмотры, многим надо быстро.

[@BazhaevSkala]

Все "новое" - это старательно захороненное "старое"!

[@directport1714]

умные слова ляпнул, как же вас много

[@BazhaevSkala]

@@directport1714 "таких как я, - нас было немного! Один на тысячу, да еще, на миллионы!" (С)

[@DjDenKot]

точно !!!

[@totifogotti3854]

Рай, ето когда люди станут бабочками

[@WhiteRabbit.]

@Свидетель Иеговы этот Рай уже был на Земле!Вавилонская Башня тому подтверждение,говорили на одном языке,НО зачистили технологии и память!Историю пишут победители!

[@HerrMajorWehrmacht]

Класс! Узнал много нового. Информативно и интересно, благодарен!

[@ВладимирВеликий-о5в]

сканди Каледонию Строили в Украине на 61 Заводе в Николаеве Корпус Потом Перегнали в Норвегию Я сам лично Работал на етом корабле

[@danielwilson7567]

Где пруфы?

[@Mishania245]

Напишы минуты и секунды, если в этом видео есть тот корабль что стоили, а то все никалаевцы работают в Гданске.

[@ВладимирВеликий-о5в]

@@Mishania245 Если тебе интерестно могу скинуть фотграфию етого корабля если не веришь слоавам Строили его 1998 годах Норвежская Фирма ,ДОФ ПОСС Подчёркиваю ,НА 61 Судостроительный завод Николаев

[@Denis_Vasyliev]

@@ВладимирВеликий-о5в "Осенью 2014 года завод был привлечён к выполнению военного заказа - для вооружённых сил Украины был начат выпуск переносных печей-«буржуек" - это правда?

[@Саня-ц4ы3п]

За то что говоришь судно, сразу лайк.

[@V.Sch63]

Корабль - это инженерное сооружение, способное держаться на плаву, имеющее ход и способное выполнять боевые задачи.

[@zerald]

Забыл рассказать про недостатки и их воркэраунды (например почему пришлось рубку вытащить вперед и так высоко). У велосипедов с квадратными колесами, например, тоже есть ряд преимуществ перед обычными....

[@ПавелКутарев]

Можно х...ь по лестнице например!

[@vidosov]

Как всегда интересно и познавательно. Спасибо!!!!

[@dvash5361]

Уберите психическую !(ц)

[@0_o726]

Я давно думал над носом кораблей и в голове представлял что-то подобное, с более высоким носом и загнутым в обратную сторону что бы меньше зарывался когда с волны идет в низ и врезается в другую. Но, это так, на досуге пока в носу колупался. Так как от всего этого далек, никуда идея не зашла.

[@TheCximus]

что бы в носу не ковыряться, открой видео любого шторма, и пойми для чего это надо.. а так же есть такая профессия как судоводитель, который знает как правильно судно ставить

[@АндрійАліпов]

Круто, молодцы норвежцы.

[@tarapahan]

Это не только дракар это ещё и Ладья !

[@generalakano2788]

То что было очевидно далеклму от науки викинг, потребовало 300 лет научных исследований современной Цивилизации.

[@АлександрМолчанов-б5г]

Наши руськие корабли было гораздо лучше чем у викингов.

[@generalakano2788]

@@АлександрМолчанов-б5г Русь была в основном речная страна, через море ходили редко на царьград с гренками торговать... А викинги, жители морских побережий именно мореходы, думаю искусство постройки кораблей у них было выше...

[@АлександрМолчанов-б5г]

@@generalakano2788 Та не наши лучше,во первых они были класса река- море,во вторых судоходные качества наших кораблей были гораздо лучше,а в третьих море ( чёрное) называлось : Руським.Где же эти великие мореманы викинги? Где то там в ....

[@generalakano2788]

@@АлександрМолчанов-б5г у каждого свое мнение. Почитайте историю когда и сколько времени Россия (Русь) владел побережьями морей...

[@nemanjasekulic711]

интересное видео! спасибо!

[@LuftWurger]

Не думаю, что викинги понимали как там волны разбиваются или прорезаются. Скорее всего форма носа была выбрана из-за банальных вещей. Защита от фронтальных брызг, борт то низенький. И защита от стрел противника при высадке на берег. И просто так совпало, что она еще и плавать лучше помогает.

[@artemvorfolomyeyev5481]

Ну конечно вообще ничё не понимали эти викинги, у них же интернета не было и они не могли прочитать комменты современных умников как ты)))

[@pavelyankouski4913]

Думал поработать на корабле, но видимо теперь буду собирать на свою яхту

[@KARFAGEN7275F]

Отличнейшая Информация ! Огромное спасибо ! Было очень полезно и Продуктивно !!!