A 3 mérőóra bekötése a Swiftbe, vajon mennyit mér?

[@Frenkóczi]

Ilyen részletesen nincs videó,mint amit te csináltál!Köszi!!!

[@batorattila]

Az olajnyomás műszer nagyon hasznos , mivel látható pontosan mennyi . A lámpánál csak azt látni , hogy van valamennyi ha nem világít de ez a videóban is elhangzott . Én minden autóba beépíteném

[@ctypeyoda]

én is full alap dolognak gondolom a nyomásmérőt, mert a visszajelző izzó az autók 90%ánál csak akkor villan fel, mikor már baj van. ha látod számszerűsítve hogy folyamatosan csökken a nyomás, akkor időben tudsz menni a szerelőhöz, de mikor már a piros izzó világít, akkor már kínzod a motort azzal, hogy úgy közlekedsz vele.

[@Fl4tl4nd3r]

A legtöbb átlag felhasználó azt sem tudja mi az az olajnyomás...Nem véletlen koptak ki ezek az amúgy hasznos műszerek.

[@tamasreiter9114]

A mai autógyártó még hőmérőt sem szerel a motorra...

[@zoltanfarkas2888]

Ugyanez a voltmérő van nekem is , hát a pontosságáról csak annyit , hogy mikor bekötöttem már csak az akksi feszültségének mért majdnem 16 voltot, töltésnél meg koppig jobbra a mutató. Állítási(kalibrálási) lehetőséget nem találtam, így egy előtét ellenállást kellett beletennem, hogy legalább a normál mezőbe mutasson járó motornál. :)

[@tomimuhelye]

Ezzel a típusú óraszettel olajhőfok terén pl úgy járt egy kedves (KZbinr) ismerősöm és én is két különböző autóban (nekem egy turbós Impreza van neki pedig szívó MX5), hogy a hőfok 95fok utáni következő rovátkához áll be már akkor mikor épphogy be van melegedve az autó, így pontosság tekintetében tájékoztató jellegűnek nevezte ő például, amivel teljes mértékben egyetértek. Cserébe viszont nagyon olcsók.

[@filmtabletta]

Évtizede nekem is volt nyomásmérőm, igaz csak a motortérben. Valami számomra ismeretlen okból az öreg CVH blokk mindig benzinezte az olajat. (Kompressziók jók voltak minden hengernél, a karburátor tiszta volt, és tömített mindenhol, a benzin visszavezetőcső szintén tiszta volt) Lényeg a lényegben: Az volt az eljárás, hogy ha melegen nem tartja alapjáraton legalább az 1bárt akkor olajcsere. Ez általában 7-8ezer kilométernél bekövetkezett. Szerencsére már nincs szükségem ilyen dolgokra. De az aknádat azt irigylem! Nekem sosem volt, de mindig szerettem volna :D

[@akoskisgergely3371]

Nagyon jó lett a Videó és érdekes Gratulálok

[@landsmann]

Olajnyomás: Ismerősnek ezres Swiftje van. Tavasszal elkezdte, hogy villogott, majd világított az olajnyomásjelző lámpa. Eltelt pár hét, semmi gond nem volt vele. Aztán egyik alkalommal megint elkezdte. Először csak néha-néha villant be, de ahogy telt az idő, a villogás egyre sűrűbb lett, majd folyamatosan világított. Megálltunk, pár perc tanakodás után motor beindít, nem világít a lámpa. Elindultunk visszafelé, mert így mégsem mehetünk 80 km-t. Még útközben (szűk 20 km-t tettünk meg mikor elkezdett világítani a lámpa) egyszer a fentiek miatt megint meg kellett állni. Utána nem volt gond hazáig. Hívom a szerelőt, mondja, hogy majd mindjárt eljön. Azt mondta, olyannal még nem találkozott, hogy az a lámpa villogjon. Az vagy világít, vagy nem. De volt elképzelése mi lehet a gond. Másnap reggel elvittük hozzá. Valóban az volt amire gondolt. Az olkajteknőben a szívócső végén lévő szívókosárnak a közepén körülbelül 5 Ft-os nagyságú volt a rés ahol tudott olajat szívni. A többi része csupa koksz. Ahogy melegedett az iolaj, a teknőben lévő koksz réászecskéket odaszívta a kosár aljáhgoz és alig engedett át olajat. Mikor leállítottuk a motort, a koksz levált, leülepedett az olajteknő aljára. Aztán később újra felkapta. Le kellett égetni a kokszot, mert nem tudta semmivel ledörzsölni. 2,5 éve van az autó az ismerősömnél. Ez a kokszolódás nem azóta keletkezett, ez már rajta volt ezer éve. Jól láttam, hogy az alu klímacső le van hőszigetelve? Én is gondolkodtam rajta, de az egyik fórumon rákérdeztem, hogy javítana-e a szigetelés a hűtésen. Azt mondták, lehet hogy javítana, de nem véletlenül nem szigetelik sehol. A hőingadozás miatt pára keletkezik a szigetelés alatt is, ami idővel elkezdi az alumíniumiot megenni és kilyukad a cső. Így aztán letettem a szigetelésről, pedig biztos kevesebbet is menne a klíma a szigfetelés miatt és így a fogyasztás is csökkenne.

[@JuniorLED]

engem csak zavart hogy deresedik a cső azért szigeteltem le, a víz amúgy is nagy ellensége ezeknek az autóknak

[@flame04ful]

ÜDV! Ha úgy szigeteled le a klíma csővet (akár alu vagy réz), hogy nem kap levevegőt, tehát légmentesen. Akkor a szigetelés alatt nem csapodik le a pára. (Esetleg aluszalagot is használhatsz a szigetelés védelmére, ami a hőtől is védi.)

[@landsmann]

-* @@flame04ful Köszi az infót!

[@tifaniszantosi7393]

​@@JuniorLEDSegítségedet kérném más témában.2003 Swift kormánymű persely csere infó kellene! Nem szervós kivitel . Gyári 9000ft , utángyártott 1200 Ft! Köszönöm!

[@laszlozaka4955]

Azért deres mert kevés benne a gáz! Maximum párásnak szabad lennie

[@zetoremom9111]

Nagyon tetszik a régi swit pimpelèseid😊

[@kotailaszlo3831]

Szia nekem a Szererő 5W40 olajat rakott bele a Autóba hogy most lesz e baj vagy nem 😢😢 Most néztem meg a flakon

[@vandormagyar1432]

Bírlak tesa! Nagy vagy!

[@garos97hun31]

Szia lenne egy kérdésem van egy 1.8T 224 hp leon cupra r -em amiben 5w50 mobil 1 használom és hogy mekkora az a hőmérséklet ahol már lehet terhelni a motort ? fix 90 fok vagy az alatt már lehet terhelni ? hozzáteszem átlagos forgalomban olyan 75-80 fok, gondolom ott még nem terhelhető a motor komolyabban.

[@Nandi9108]

Amikor a víz már 90fokon van, akkor az olaj meg sehol sincs ahhoz kepest...hadjad rendesen felmelegedni...

[@garos97hun31]

@@Nandi9108 olajról beszélek nem vízről.

[@JuniorLED]

őis az olajról beszélt mert amikor nekem is már üzemi hőfokon van a víz akkor kezd megmozdulni az olajhőfok a mininunról, ez amúgy erőssen autó és motor függő is, olyan autóba ahol pl van vizes olaj hütő az elöbb fel is melegíti az olajat, kb 10-20km kell nekem is hogy az olaj elérje a kb 90 fokot, de elötte is terhelhető de az meg az olajodtól függ mikor éri el azt a viszkozitást ami kell a motornak, és persze függ a külső hőmérséklettől is, 10 fok környezeti hőmérséklet esés nekem a suzukiban minimum 5 fok olaj hőmérséklet esét jelentett hosszú távon

[@garos97hun31]

@@JuniorLED igen tudom hogy a víz hamarabb felmelegedik és igen itt a turbót olaj és víz is hüti viszont az a hőmérséklet hogy hol terhelhető az olaj azt hol tudom megnézni ?

[@farkasmartin8126]

Hello nem pont ide tartozik de van nekem jobbos balos (swift van fekete ablakom ha érdekel akkor megtámogatnálak vele hátha talonba jo lenne ha megsérül vagy valami

[@istvan3146]

24:35 A voltmérőn a lyukat nem ragasztod be? Így porosodik, nem?

[@gergelytoth915]

Swift olajcsere normál használat 10Ekm tiporva 5Ekm,próbáld ki a Xado Luxury Black edition 10w40-esèt a következő olajcserekor amikor esedèkes lesz.🙂

[@gergelytoth915]

Okos dolog,mert a swift hamar elmelegíti az olajat a kicsi hűtő miatt,ha huzamos ideig van tiporva,meg nincs olajhűtő.👍

[@vinczefer1234]

Ezt a szettet be lehet szerelni VW Touranba is?

[@JuniorLED]

szerintem igen

[@MrBalintka01]

Szia nemtudod hatsohangszoronak van hely ahova be lehet kotni vagy mokolni kel velle

[@JuniorLED]

a vezetéke mindegyik autóba benne van

[@MrBalintka01]

Marmint kabelkotegnel A cd alat mert hateafele nem volt kábel most huztuk be

[@steve_brown6967]

És olyan autónál aminél papírbetétes szűrő van ezt hogy oldja meg a user?

[@gyulanemes6721]

A szűrő mellett általában van még ledugózott olaj járat, pl. olajhűtő csatlakozása. Oda kell venni egy adaptert, amibe be lehet tekerni a gombát. T Shopban árulnak specifikusan.

[@steve_brown6967]

@@gyulanemes6721 Nincs más furat ezen kívül :(

[@laleeboy]

Ha jól tudom a gyári nyomáskapcsolók 0.5-0.7 bar körül kapcsolnak A 0.1 az nagyon kevés lenne

[@JuniorLED]

nagy bennük a szórás, van olyan is de van tényleg 0.1 báros is

[@gyulanemes6721]

Egy jó tanács, a wAGo-T autóban felejtsd el. Az autóba fix kötés kell, ami bírja a folyamatos rezonanciát. Szar a kábelköteg tűz.

[@gergelytoth915]

A 10w50ès60 inkább pályára való,utcán tèlen az 1. indításkor a motor teteje kèssőbb kap kenèst.🤔

[@JuniorLED]

ha a w elötti szám ugyanaz akkor a hideg állapotú viszkozitás nem váltzik

[@gergelytoth915]

5w40 hideg èghajlaton 10w40 a miènken írja a gèpkönyv.🙂

[@ZsoltTuroczi-td3ry]

Hallloddd Bozonttt Egy Frizura Upgradeee Rádférne Már😎😎😎Pacsi

[@eniko420]

Legalább ikonikus

[@zsoltbudai2311]

Szia suzuki swift 1.3 8 szeles karburátor fúvó kattiszitásról készíteni egy videót❤

[@Kiccccsavo]

Na az lennem ám igazi kihívás.😂

[@JuniorLED]

igazából szétszedném annyira amennyire csak lehet és beraknám egy ultrahangos tisztítóba, mindegyik autómon megcsináltam már és oylan a végeredmény mintha vadi új lenne

[@Hungarymr]

Első

[@Adamtoth899]

Osztály?😂😂