A beautiful sound of the Train - "Series 207-1000"

[@Kanten8501]

この加速サウンドは神！ これを聞くためだけに京都線に日々通ってますw

[@chi_cken]

ツワモノですね！ 僕も快速で移動するところをわざわざ普通電車で移動して207-1000を狙います。

[@katafuku]

上ノ太子の人さん　すごいですね！ww 僕も207-1000のvvvfサウンドこの世で一番好きです！！！ 僕もそれしたいけど…在住が関西じゃないので無理ですw

[@SNC9]

通勤・通学途中に癒されることのできるいい車両だと思います！

[@chi_cken]

+コスモ自動車チャンネル 新快速もいいですが、各駅停車に乗ってゆったり音を楽しむのもよいですよね！

[@tomkarasawa6285]

関東の日立GTOインバータと人気を二分する関西の東芝GTOインバータ。自分は関東者ですが、新幹線300系、500系や学研都市線などでお馴染みの東芝製GTOインバータを使っている207系1000番台の音が好きですね。JR西日本や阪急神戸線など速度の速い電車は東芝の機器を使っていることが多いですから。

[@yoshitani0725]

G(ソ)ではなくF♯(ファ♯)で始まるVVVF音は貴重です…！これ聴くためだけに関西行く価値あります(^^)

[@412saka]

デジタルメーター好きすぎる

[@やさしい野菜サラダ]

この加速音が1番好き

[@TubeYuuya]

綺麗な音だね。

[@katafuku]

走行音綺麗に収録されてますね！！！ やっぱ207-1000は神以上の存在です！！！

[@PURARERU]

ですよね。

[@おっちゃんおっちゃん-c8p]

デジタルメーターと加速音最高😊

[@隼総紋次郎]

素晴らしいです。(^-^)京阪神緩行線・東西線(学研都市)乗る時は、この加速サウンド聴くために、絶対他の電車見送ってでも、207系に乗るぐらい好きです笑

[@Ketek_A8K5]

I LOVE VVVF-GTO

[@ibird4129]

何回でも聞いてられるな。

[@古賀誠治-o2b]

分かります。俺もこの音が好きです。

[@220rb]

この動画、架線電圧・電流計・速度計・ブレーキ圧力がずっと分かるから、207系の性能の解析にも使えそう

[@Nagataka_Chiba]

関西旅行来た時は本来新快速で移動するところをわざわざ207系の普通電車乗ってますw

[@Channel123456]

この当時の電車ってデジタルメーター多そう

[@bb-3653]

That's a unique dashboard if I've ever seen one. Very digital. We need that over here.

[@keisei3050]

普通 京橋方面松井山手行 新長田発車→兵庫到着

[@信仰会モンスト鉄道航空]

207系1000番台のVVVF大好き〜。 東芝GTO-VVVFのインバータ音とWN駆動の独特なモーター音が堪りません。地元の721系4000番台よりVVVF音がはっきりしていて最高＼(^o^)／

[@usersakuda]

最近リニューアルで消滅しつつあるがまだ残ってるし　GTO最高

[@환정-l4q]

KORAIL311x00系、341x00系は JR207系1000番台の東芝GTOインバータラング同じです。ただ違いが音が207系1000番台の東芝GTOインバータ音より小さくなります。 私は韓国人であり、日本語に翻訳してコメントをメモします。

[@SDRL-14]

351000호대도 포함

[@ShonanLiner18]

自分は223系0番台のほうが好きです

[@FoxMcCloud-Tar]

速度計が発車～停車まで写っているので、速度域と音の変わり具合(勾配があると若干変化します)が良く解りますね。

[@timothykim9008]

This train’s sound’s like Seoul Line 1&4 train at Korail.

[@chi_cken]

Do you mean this one? Both of these control systems are GTO-VVVF inverters made by Toshiba. kzbin.info/www/bejne/l6DYoGppmsR_bs0

[@SDRL-14]

​@@chi_ckenはい韓国の1号線、4号線、盆唐線にある一部車は東芝GTOが搭載されています。

[@NASDAQ_NVDAX2]

가속음은 한국의 도시바-gto와 차이나지만, 감속음은 비슷하다는 점에 흥미롭습니다.

[@SDRL-14]

가속할때 한국은 3단인데 일본은 2단인느낌

[@ミニお]

神

[@haryu_Life73]

僕は1000のモーターより 0番台の方のモーターが好きです。

[@chi_cken]

+スーパーチョコビ PTrのほうですね。そちらも特徴で深みのある音ですよね！

[@user-zk1ol8kb4r]

やっぱり207系と言えばこの音

[@2학년5반최강민]

Toshiba?

[@chi_cken]

Yes!

[@はまさお]

尼崎ー西明石までは100キロまででしょうか？

[@SIGMA-M]

大阪から西側で言うと尼崎ー立花で110前後まで出ることがありますね。他は駅間距離が短かったりカーブがあったりで出ても100km/h前後ですかね。

[@PURARERU]

最近は1000番台も体質改善が始まってるのでこのVVVFも聞けなくなると思います。まあ体質改善でも途中からは未更新と同じVVVFの音になるけどね。

[@life_video.maisuto]

最初の音無いのが残念

[@a3miya293]

マツダ コスモのメーターみたい

[@ムジャキ-o4z]

新快速では130km出してる

[@あさかぜ-q5m]

西明石側から3両目だと比較的これが聞ける確率が高いな 3＋4の3側はほとんど1000番台なので

[@94mph]

京王8000系のATS時代のメーターに似てる

[@TVBlindBonsai]

COVO52 A0

[@Yonedazin]

阪急8040番台、8200形に近い音だ

[@atangokin0218]

140kmまで出せるんだ…

[@chi_cken]

207系1000番台の営業最高速度は120km/hですので、120km/hを出しても振り切れないメーターが適用されているだけかと推測されます。 でも、試験走行で実際に140km/h出してるところも見てみたいものですね

[@SIGMA-M]

事故の時は120km/hを越してた可能性が高いそうですが…動画を見ても分かる通り、94km/hあたりから加速度が一気に低下してますね。予想ですが、頑張っても130手前で力尽きるのではないでしょうか。120km/h出すのもしんどいぐらいですし。

[@life_video.maisuto]

@@SIGMA-M 一応130km出るらしいです

[@e331kaitoku]

電圧ここまで下がるの？

[@chi_cken]

電圧1280V程度までさがってますね。まわりにブレーキかけてる電車がいなかったんでしょうね。

[@suruga-sannma]

東海の373と同じ音

[@MozaHamza-y8m]

وكمان بتعلى الصوت

[@白田川一]

うーん、加速性能で駄馬感が…。 東急・京急・阪神の３社の電車はおろか、ツインエンジン車のキハ261系にも負けてる感が…。

[@oreox7547]

日立のGTOだね。

[@life_video.maisuto]

東芝

[@hagoromo10]

90km/h以上の加速が恐ろしく悪いな 120km/h対応車としては最低レベルの高速性能といっていいE231にも完敗という・・・

[@chi_cken]

+hagoromo10 コメントありがとうございます！ 通勤車両として設計されていますから、実際100km/hまでの運転で支障がなければいいという意味ではあまり問題とはならないとは思います。 しかしもう20年も前の車両ですからね、やはりスペックの低さ自体は気になってしまいますよね。

[@hosomaruhoso]

まぁ、東の209系と同世代だからねぇ...( ´∀｀ )

[@danjiri-taro]

igbtの車両とgtoの車両を比べるのは違うんじゃないか？

[@103-50]

E231の番台にもよるんだよなぁ 山手線仕様の500番台とか地下鉄仕様の800番台とかと比べれば若干不利だが MT比2:3の通勤近郊タイプに比べれば起動加速度で勝ってるし高速域の伸びも大差ないぞ ついでに言うとJR車の120km/h対応車で加速最低は九州の奴らやぞ

[@MozaHamza-y8m]

ايه ياعم القرف ده شكله صوت عالي