A DTM csendőre - Alfa Romeo 155 1,8 Twin Spark - Erőmérő!

A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk: totalcar.hu/ma...
Ez az az autó amivel sok addig jellemző sajátosságot elhagyott az Alfa Romeo, ami már nem a rendes, hátsókerekes platformra épül, de hogyan látjuk 30 év távlatából?
A design maradandót alkotott, még úgy is, hogy csak 6 évig volt velünk. Erősen él az autós emberek emlékezetében, persze erre a DTM is rásegít egy kicsit. Hatalmas csomagtartó , ékszerű forma és igényes motorok. A gyengébbek is két vezérműtengelyesek és Twin Spark, vagyis hengerenként 2 gyújtógyertyás darabok. Szépek és szerethetők. Persze a 90 dízel vagy 116 benzines lóerő nem sok, de haladjunk előre.
Ez itt egy 1,8 TS 126-129 lóerővel forrástól és emissziótól függően. Ma nem sok egyáltalán, de biztosan sokan érezték versenyzőnek magukat a kormány mögött. Jó-jó, a 2,5 V6 Busso vagy a Q4 lenne az igazi, de ez is nagyon jól néz ki!.
A rozsda sem ette meg, tehát irány a mérőpad!
#totalcar #erőmérő #alfa #alfaromeo #155 #carabinieri #dtm #dyno
0:00 - Bevezető, milyen autó is ez?
2:47 - Beszélgetés a tulajdonossal
6:40 - A mérés!
9:01 - Béla elemez

[@zsoltg1026]

Béla beszél a motortérről, hogy szép ez, szép az, szép a szívócső, de nehogy megmutassátok. A méréskor és a végén a hang meg csapnivaló. Az egészben az autó volt a legjobb.

[@petertoth1632]

Szinten a műszerfal meg mérőórák. Jo lenne latni is...

[@laszlototh5956]

Sajnos az operatőr nincs a helyzet magaslatán... Én meg csak a nyakamat nyújtogatom, hátha meglátom azt, amit Béla mutat.

[@Istipisti76]

Hát katasztrófális !! Ez itt egy autós műsor vagy mi, Bélát elég lenne hallani is

[@gergokiss4680]

Régen sokkal jobb volt a hangzás mint most. A dyno hang MINDEN motorhangot elnyom. A benzinvérüek szeretném hallani is a gépet. Kezdjetek már ezzel valamit. Menjetek vissza az első mérőhelyre vagy mittudomén!

[@CK47CD]

Sajnos Bolla Gyurival együtt az ő tudása a hang kapcsán is távozott.

[@gergelyturcsanyi6743]

Az én V8-asom hangját nem nyomná el a pad 😁

[@laszlotikk8669]

Udv, amikor aradoztal a motorrol szivesebben neztem volna a motort mint teged es a kocsit a messzi tavolbol, ugy egyutt orulhettunk volna a latvanynak, mert igy az csak a tied volt, mi nem lattuk a motort kozelrol. Vilagosabb szinben jobban tetszik, de ez is szubjektiv.

[@tamasporcsin3122]

Azért látszik úgy, hogy mintha két vezérlés működne, mert tényleg kettő működik. A 8V TS motorok mind változó szívó oldali vezérléssel készültek. Egyébként ez NEM Fiat motor, hanem a régi Nord motor (amit egyébként szintén Giuseppe Busso tervezett az ötvenes években) továbfejlesztése. A 75-öshöz jött ki '87-ben. Full alu, láncos vezérlés, két egyforma gyertya. ((Változó vezérlés szintén a Nord egyik verzióján volt először szériaautón, 80-ban a Sipderben. Twin Spark verzió is volt már a 60-as években a versenyváltozatokon GT/GTA/GTAm/TZ stb.))

[@peternagy1422]

Perfect rész :) Végre ismét egy alfa :)

[@elecking]

A hangmérnököt rúgjátok ki. Amúgy tetszett.

[@csababathory3388]

Olyan jó a kép anyag h lehetne rádió műsor is

[@hajekpeter6379]

Széles kasztni, fl maszk, kis index, légzsák, 16V belső. Szépen összerakott hibrid lett. Amúgy ha áradozunk a motor kinézetéről, akkor mutassuk is meg, nem?

[@AlfaRomeo155V6Rosso]

Béla mosolygó arca mindent elárul!!! Én is imádom minden percét a Busso 155 Rossomnak! Ezért érdemes élni!!! 🇮🇹🍀🍀🍀🇮🇹

[@gergelyturcsanyi6743]

Azt kellett volna hozni, nem egy ványadt 1.8-ast, faxom..

[@7777papi]

Béla, beszélsz a motortérről, meg a műszerfalról, de semmit nem mutatsz belőle! Lehet, hogy letitkosította a Nemzetbiztonság Bt? 🤣

[@tamasleventevarga963]

🥰🥰🥰 Imádom! Volt egy 2.0 TS 8v-m, egy 1.9 TD-m és most van egy 2.5 TD... Örök szerelem! A 2.0 TS 8v még "vágyam" ;-)

[@tamaskovacs4791]

2,5 V6?

[@tamasleventevarga963]

@@tamaskovacs4791 TD Olasz dízel VM Motori

[@Lazz-1006]

Klassz az adás. Nekem is tetszik ez az alfa bár inkább egy kupé kellene. Nagyon klassz az adás 👍🏻

[@m4theus9]

Alfa GT 3.2 V6 tudom ajánlani az utolsó igazi Busso motor. Gyönyörű hang, kiforrott megbízható technika. Igaz csak a 2.0 JTS (a "T" nem turbo) de volt GT-més jó lett volna egy V6.

[@Lazz-1006]

@@m4theus9 .Nem vagyok Alfa-s ,de véleményem szerint az Alfa-k legszebbek belülről.

[@m4theus9]

@@Lazz-1006 Nem kell Alfásnak lenni hogy vegyen valaki egy Alfát. Csak szokjon hozzá hogy köszöngetni fognak.

[@Lazz-1006]

@@m4theus9 Vennék csak hát itt Angliában nem tudom mi értelme lenne ?! Inkább kétkerekű vennék ....

[@Flash.Gordon.]

A Twin Spark az nem fiat a 16v is csak hengerfejben különbözik és az készült a Fiat égisze alatt! Valóban más mint egy boxer hiszen soros de egyáltalán nem rossz! Nagyon jó hangjuk van a többi márka négyhengeres motorjához képest! Sűrűn kell olajat cserélni bennük és akkor sokat elmennek.Valóban problémás az Alfa Romeo de az méltatlan ami a Magyar közhiedelem hogy szar! És valamit tudnak az olaszok amit a többiek álltalában lenyúlnak finomítanak véleményem szerint.

[@andraskiss7674]

Mennyi sűrűn kell olajat cserélni? 5..8..10ezer?

[@Flash.Gordon.]

10 ezernél mindenképpen!Ha sokat forgatod,városban rövid távokat használod akkor előbb!

[@gaborbuti1197]

Aki többet akar tudni a motorról, Csikós elmondja a 164 tesztben a Speedzone-on ;) amúgy ez a motor egy csoda, és mivel kb 70 éves konstrukció, hozza is a klasszikus szuper király alfa hangot 🤩🤩🤩🤩

[@david.foldvari]

Hékás. Csapágyas a dínó! :D Mi volt ez az értelmezhetetlen sugárhajtómű hang? Hol volt ebben a motor hangja? :D

[@maurodamico9718]

Sadly i don't unserstand your language and there are no subtitles in english, I would like to know shrotly what do yo think about this worderful sportly Alfa. Many thanks.

[@PetiQP]

Ez a motor változó vezérléses!!!! A világon elsőként ugyebár, a 75-ös Alfában jelent meg 1988-ban!

[@matyusv]

Pedig vàltozó szelepvezérléses a motor, szóval azt làtni.

[@matyusv]

Vagy csak a 2.0 volt az?

[@unbantandrewwestwoodnak680]

Nem, az összes TS, illetve a 16 szelepesből a 147-ben a 105 lovas TS ECO nem.

[@hajekpeter6379]

​@@unbantandrewwestwoodnak680Az 1.7 nem volt változó vezerléssel ellátva. Az egy eco modell volt picit hosszabb váltóval. Az 1.8 és a 2.0 volt csak az. Amúgy a változó szívócső nem volt az autóban......

[@unbantandrewwestwoodnak680]

@@hajekpeter6379 1.7 tudtommal csak boxer motorból volt, egyébként csak az utóbbi az, ami csak az 1.8-on és 2.0-n volt, egyébként az 1.4, 1.6 TS is rendelkezett vezérlésmódosítóval, legalábbis a 145-ömön volt és 1.4 TS volt.

[@csabaloczi4448]

La meccanica delle emozioni !

[@sityu82]

Sose volt gond az alfák konstrukciójával, a spórolás tette be a kaput.. Aki ilyet szeretne, annak újjá kell építeni rendesen...

[@Chronosz13]

Ehez a motorhoz a 10w60as olajat kell használni!

[@PetiQP]

Selenia 10W-40 for Alfa Romeo..ilyen olaj kell bele, ez a gyári, nem kell túlokoskodni az olaj dolgokat, mert tönkre teszi a motort. Például tilos bele az olcsó, szar Motul és a Castrol is!

[@imremarton5195]

Hát igen, ez nem egy dögunalom stílustalan semmi audi/fosvágen féle gépezet, vérpezsdítő az utolsó csavarig. Ha egy ilyen odaáll egy hasonló korú német autó mellé a piros lámpánál, annak a szegény tulaja milyen prosztó kis szürke egérnek érezheti már magát...!

[@CyberViews]

Nyüszörögve érte el a 6000et ez azért én nem nevezném igazàn pörgösnek. De tisztelet azért meg van mert nem mai darab és müködik.

[@PetiQP]

Nagyon képben vagy a dino paddal látom. Ötödikben, vagy negyedikben óriási ellenállás mellet pörgetik fel. Ha vannak kételyeid, van egy ugyan ilyen autóm, gyere ülj be mellém és megmutatom, hogy hogyan pörög egy pillanat alatt hármasban 6.800-ig, ott szabályoz 130-nál...harmadikban :)

[@tamasfekete2438]

De szép és jó kocsi! Ja bocs,nem ide...🥴

[@szglazer]

Instant get

[@karolyrozsa2763]

Hogy is van ez a waaaooo érzés az alfánál??? 285000 körül van az autó futásteljesítménye és már komplett motor és esetleg váltócsere volt benne???? Ez már aztán döfi...

[@tamasfekete2438]

Megelőztél, nekem is egyből ez jutott eszembe... Ez is csak egy sza...olasz. Ezek alapozták meg azt a csodás hírnevet ami a mai napig érvényes.😆

[@papsandor3031]

385000, 30éves autó okoska...

[@karolyrozsa2763]

​346 000 km okoska, amit bőven elötte cseréltek ki de egy szaros opel astra is elcsühög 400 000 km-t csere nélkül...

[@laszlosomogyi8544]

A dupla gyertya nem sok vizet zavar. A benzint meg marhára szereti. A 8 gyertyafurat gyengíti a hengerfejet, hibalehetőség. Kár hogy az ALFA nem folytathatta a boxermotorok fejlesztését a FIAT spórolása miatt. Ezek csak felhúzott FIAT motorok. Olcsóságra törekvés ,de nem hozta meg a hozzá fűzött üzleti reményeket.

[@74pityke]

ez még pont nem fiat motor,amugy a 156 147 is sikeres volt...

[@andraskardos9975]

nagy tévedés ,kiváló motor a twin spark ,nem tűri a rossz minőségű olajat , és a bosch gyertyákat beégeti , érzékeny a kokány vezetékjavítgatásra , ezeknek nem tulajdonos kell hanem odafigyelés ,és akkor semmi gond.

[@istvanstrupka9936]

Soha többé Alfa. 👌

[@gaborruzsa8570]

Neked ne is legyen.🤌

[@istvanstrupka9936]

@@gaborruzsa8570 nem is kell többé. 😉

[@PetiQP]

Legalább eggyel kevesebb, aki kinyírja ezeket a gépeket a csórósággal :)

[@susnye0]

Elég fura ez az összeállítás. Széles kasztnis (facelift) 1991-es 155, ilyen eredetiben nem létezik. A 155 facelift 1994-ben történt. A motort nem mutatják direktben, de amikor oldalnézetben ranagyítok, akkor ott egy fekete vezérműszíj burkolat sejlik. A 8V TS-ek láncosak...