E46 M3. Az a hang, formavilág, technika... egy elmúlt világ gyöngyszeme. Bárcsak megtehettem volna pár éve, hogy vegyek egy ilyet... a csillagos égig fog menni az áruk.😁 Gratula a tulajoknak! ✌🏻
@bgergo132 жыл бұрын
Szegény ember M3-asa a "mezei" facelift előtti M-packet sor6 coupe. :D Sajnos én sem tehettem meg, hogy M3-at vegyek, így lett belőle egy átlagosan felszerelt 320Ci. Teljesítmény csak a fele, ezt sajnos el kell fogadni, viszont a forma, a futómű, és a hang nagy része ebben is megvan. Nyilván nem teljesen ugyanaz, egy M-packet verzió ugyan valamennyire hasonlít az M3-ra, de pl a szélesítés, a púpos motorháztető, a kopoltyúk, a 4 kipufogócső hiányzik. Sajnos az M3 még egy M-packetes 330Ci-hez képest is 3-4x áron megy, vételár és fenntartás szempontból sem egy kategória. :(
@11ddz2 жыл бұрын
Sosem voltam BMW-s de az E46... Gyönyörű és varázslatos. Sosem lesz még egy ilyen BMW. Szerintem is csillagászati áraik lesznek.
@SuperQuru2 жыл бұрын
Nekem volt...a legproblémasabb kocsim volt ever...
@dattis95692 жыл бұрын
@@SuperQuru Az hogy sikerült? Nem egy ismerősnek van E46 M3, pont az ellenkezőjét állítja mindenki róla, legmegbízhatóbb M-es széria..
@SuperQuru2 жыл бұрын
@@dattis9569 2004 ig mind típushibás...csapágyazás...smg...stb...
@hartmannattila72982 жыл бұрын
Szép mind a kettő, gratula a tulajoknak… Az M3 hangja zene füleimnek!!!💪💪😉😉😉
@bcsvgabor2 жыл бұрын
Jó ötlet ez az összehasonlítás. Az autók is szépek, gratula mindenkinek!
@tuzaali2 жыл бұрын
De jó ismét kézfogást látni a végén :)
@Gabrong2 жыл бұрын
majd a választások után megint nem lesz
@balazsfodor47702 жыл бұрын
Nem voltam soha BMW rajongó, a mai (igazából a 2010 utáni modellek) nem is tetszenek, de ezek még szép autók voltak. A kedvencem a 3. generációs 7-es volt (E38), de olyan sem lesz már nekem... Gratula a tulajoknak!
@kattogo2 жыл бұрын
Végtelenül szimpatikus volt mindenki ebbe a videóban! Gratulálok a tulajoknak!
@losistvan2 жыл бұрын
Gratula mind2 tulajnak. Vigyázzanak nagyon ezekre a paripákra továbbra is!
@CK47CD2 жыл бұрын
Nagyon jó ötlet volt, gratulálok mindenkinek! 😁
@MrSandor742 жыл бұрын
az e46 ot már 1997 év végétől gyártják,még ennyit sem tudtok,nagyon sokat értetek hozzá
@misipincsak33242 жыл бұрын
Brutálgyönyörű mindkettő autó.
@gaborgalambos72022 жыл бұрын
A 316i-nek fordítva vannak felszerelve a gumijai, ránézésre minta alapján ez egy Hankook Winter ICept RS2, ez forgásirányos gumi, kérlek jelezzétek a tulajnak. Egyébként mindkettő szép, gratula a tulajoknak 😉
@bcsvgabor2 жыл бұрын
Jó a szemed, ezek a halszálka mintázatú gumik többnyire valóban forgásirányosok
@petersas26602 жыл бұрын
Azért elbeszélgetnék azzal a gumissal aki ezt így felszerelte. Mondjuk lehet a tulaj volt.
@tamasvass56432 жыл бұрын
@@petersas2660 Akármilyen hülye egy gumis, szerintem kizárt hogy felrakja fordítva, még véletlenül is.
@borkrisz2 жыл бұрын
Azt hittem csak én vagyok olyan perverz, hogy valamiért mindig a gumiabroncsok mintázatára téved a szemem...
@tamasvass56432 жыл бұрын
@@Gladiatus121 Vannak olyan minták amik becsapósak, de ez egyértelműen fordítva van. (Autószerelő vagyok, gumizok is, nem keveset)
@totalcarhun2 жыл бұрын
Átlagosan 3 ajtó, 4 kerék, 5 henger és 220 lóerő, de nagy a szórás. 16i-től az M3-ig! A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/03/17/eromero-bmw-e46-316i-az-m3-ellen-2002/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform A 316i mért eredményénél sajnos elírtuk a fordulatszámokat. A helyes adatok: 114 Le @ 5500 ford. illetve 162 Nm @ 4550 ford.
@kisstomi19912 жыл бұрын
1998-as E46 318i-m, az 1895ccm-s régi blokkos, gyárilag 118lovas. Nem volt rakéta de az is egész fürge volt. 👍 Feláras fék volt rajta, és kurva jót fogott 👍 /Anno még 10 éve. jó állapotú is volt/
@ricsajpeti2 жыл бұрын
14:57 a 316i-nél el lettek írva a max teljesítményhez, ill. nyomatékhoz tartozó fordulatszámok
@totalcarhun2 жыл бұрын
Köszönjük az észrevételt, valóban elírtuk. A helyes adatok: 114 Le @ 5500 ford. illetve 162 Nm @ 4550 ford.
@bencegal44572 жыл бұрын
Még mindig megdobogtatja a szívemet ez az M3. 🏎 💙
@danielgilanyi18752 жыл бұрын
Bácsi ha csak nem tolatva közlekedik, remélem felhívtátok a figyelmét a gumikon a "Rotation" felirat jelentésére (csak így a következő végsebesség teszt előtt...)
@carabagarage93012 жыл бұрын
Pont ugyanezt akartam írni. Egyből feltűnt, hogy forgás iránnyal ellentétesen vannak felrakva a kerekek 😲
@janeszp.28082 жыл бұрын
20 éve igy van. Nem kell változtatni a jól bevált dolgokon. :)
@CsakVocvagentne2 жыл бұрын
A szántásban jobbat fog.
@tamasgabor94952 жыл бұрын
@@janeszp.2808 azt mondta van nyári garnitúra úgyhogy remélhetőleg csak az utolsó cserénél nem ismerték fel melyik a jobb meg a bal oldal 😃
@atipanda100hp2 жыл бұрын
Na meg, ha jól értettem a 120e km alatt nem volt fékbetét csere sem ??? Az azért meredek főleg, ha megy vele néha 200 körűl. :-)
@tamashorvath48372 жыл бұрын
Nem semmi hangja van az M3-nak de azért a 316i is jól teljesített!😎 Gratula a Tulajoknak. Szép karban tartott kocsik. Valószínű hogy az én N42-m se 116 lóerő 316i alapján de ki tudja.😅
@akostriff94932 жыл бұрын
Szépségek! Gratula mind két tulajnak!m3❤️
@ferencbertalanroth2 жыл бұрын
Nem vagyok német prémium rajongó, de a BMW ezen autói nagyon jól sikerültek. Elismerésem.
@petercsongradi2 жыл бұрын
Imádnivaló mindkét Autó, gratula a tulajoknak, sok-sok élményekkel teli/balesetmentes kilométereket kívánok! Nagyon jó ötlet volt ez a kettős mérés. ;) Üdvözlettel: egy boldog/elégedett BMW tulaj. ;) (e46 323ci). * Még egy alap, négyhengeres 316i is mennyire jó autó.. a mai kocsikat nézve/próbálva egyre inkább erősödik az érzés.
@neuro82h2 жыл бұрын
Egy 8000-et forgó sorhatnak nem sok ellenfele akad hang tekintetében. A maga idejében ez nagyon komoly technika volt és még mindig kívánnivaló. Irigykedek egy kicsit. :D
@inkijo2 жыл бұрын
Ilyen hengerszamban es loketterfogatban, szivokent meg mindig az elmezonyben van. Keves auto tudja ezt a liter/teljesitmenyt feltoltes nelkul.
@Szabolcs002 жыл бұрын
Ez jó rész volt👍
@magellan3xxx2 жыл бұрын
Őszinte leszek 2x újra hallgattam mind a kettőt de az M3.-at meg könnyeztem olyan a hangja. Köszönöm Totalcar.
@antal_z_z2 жыл бұрын
Emelem kalapom a tulajdonosok előtt!!! 😉😉😉🤠🔮
@lajos-High-Fidelity2 жыл бұрын
Miért ? Őkcsinálták ?
@Starkinho102 жыл бұрын
Nem! Hanem azért, mert normális hozzáállással, karban tartják az autóikat, ami Magyarországon nem nagyon divat...
@lajos-High-Fidelity2 жыл бұрын
@@Starkinho10 Sorry én nem Magyarban élek ezért Volt a kérdésem szokatlan Üdv Zürichböl
@misipincsak33242 жыл бұрын
Lajos Boka Nem hanem anyád.
@dominikdragon3132 жыл бұрын
Gyönyörű szép karbantartott bmw-k! Csak gratulálni tudok a tulajoknak! Évekig volt nekem is 316i szedánom csak az egynyolcas 16 szelepes motorral és nagyon szerettem semmi gond nem volt vele Valóságban az is volt minimum 130 lóerő legkisebb létére erős és nyomatékos és ment mintha muszáj lett volna neki......
@dobi12132 жыл бұрын
Szép autó mind a kettő, egy M3-at el is fogadnék mondjuk. Nekem is van egy 320i-m. A pontosság kedvéért azért a "minden gyári" 316i-n ott figyel egy utángyártott sportkipufogó, az M3-on meg nem csak a felni (ami ugyebár a CSL-é) meg a fék a kakukktojás hanem a színe is, a motortérben a tornyok más színűek...
@bzdombor2 жыл бұрын
Nagyon szép mindkettő!
@BendeIstvan81122 жыл бұрын
A fiatal srác helyében számomra ez lenne az az autó, amit SOHA nem adnék el. 10-15 év múlva komoly értéke lesz forintban kifejezeve is.
@CsakVocvagentne2 жыл бұрын
Forintban egy hamburger is komoly érték már! Bocsi a politizálásért :D
@tunyaa2 жыл бұрын
@@CsakVocvagentne xddd profilnév
@CsakVocvagentne2 жыл бұрын
Mindennapos tapasztalat :D
@emtraprime46672 жыл бұрын
Király az új műhely.
@akoskatona20462 жыл бұрын
Gyönyörű az M3 még a mai napig.
@classicblue82 жыл бұрын
Nagyon jó teszt.
2 жыл бұрын
Gyönyörűek 🙂
@loke2loke22 жыл бұрын
Miert kell azt a digitalis fost bevagni a teljesitmeny meresnek???????! Miert nem lehet vegig a gyari fordulatoszam meröt mutatno?!
@jasonvorhees92902 жыл бұрын
Gratula a tulajoknak, ritkán látni ilyen normális embereket manapság😀na hát és az az M3🥰🤗🤗🤗döbbenet🥂 E46🥇🏆👑
@TestDriveFan2 жыл бұрын
És azt a kipufogó véget a 80 éves, vagy a mostani tulaj tette fel rá?😃
@Kovaridavid852 жыл бұрын
BMW power 😍
@viktormatyus73962 жыл бұрын
1.9-es motortól a 114 lóerő nem sok, 20 évvel az E46 előtt 1.6-os motorok nevetve tudtak 105-110 lőerőt. Ez a motor egyértlműen nyomatékra van hangolva.
@atkolantos2 жыл бұрын
Ez is 1.6-os motor... Valamiért a totalcar 1.9-nek írja, de ez a konkrét autó 1.6-os.
@robertszilagyi782 жыл бұрын
A Nyugat-Európai kivitel volt 1.9, Magyarországon adózási szempontból a régebbi 1.6 nyolc szelepeseket tették, az meg 105 LE elvileg.
@davidgazso74482 жыл бұрын
@@atkolantos Németországban 1.9-ként jött ki, Magyarországon 1.6-ra "butítva" forgalmazták adóterhek csökkentése miatt tudtommal. 16i meg mindig is teljesítményt jelzett nem köbcentit.
@atkolantos2 жыл бұрын
@@davidgazso7448 én tudom jól. :-) azt nem értem a totalcar miért írta így. Azt nem akartam írni hogy tudatlanságból. :-)
@ferencbognar40132 жыл бұрын
@@atkolantos Ránézésre ez az 1895 ccm-is motor, az egyhat full nem így néz ki. Mindegy, hogy hol mi szerepel a nyilvántartásban, ez egyértelműen az 1.9-es.
@sssvarga2 жыл бұрын
Brutálisan szép az az m3.
@izzyapartamentmiskolc2 жыл бұрын
5.47-nel csak nekem tunt fel hogy tucsog az olajban a hatulja?
@negrusz2 жыл бұрын
tocsog? mar arra a minimalis olaj parara gondolsz ami ra kerult 20 ev alatt es a beleragadt porrol? szimering csere kihajtasnal es kesz.
@John-e2c3iАй бұрын
Nem jelenhetett meg 2001-ben a 316i mert az enyém 2000 Novemberi de valós 1.6-os :)
@sola97402 жыл бұрын
Ennyi, hiába lehet szídni az e46 okat de azért ezek toppon voltak, viszont érdekes, hogy mindkettő felette tudott.
@pavel966682 жыл бұрын
Az a elsö kocsi a 316 az vagy nem 316 os vagy már a erösebb régebbi sériáú 316 os ami 1865ccm motor vagy pedig meg csippelték met egy szívó 1.6 benzinmotorak ojankor van 162nm amikor megcsippelik, ennek 10-15% százalékkal alacsonybb a gyári adatja.
@siposarpad2 жыл бұрын
343 lóerőt kérek! 352 lett, marad? Aha 🤣
@FrabeR142 жыл бұрын
Érdekelne, hogy milyen használat mellett érzi azt, hogy alul van méretezve az M3as gyári fékje és nem szolgálja ki. 🤔
@kmicar2 жыл бұрын
nehéz és erős, el lehet fékezni
@martongyorgy9462 жыл бұрын
Érdekes epizód lett! Láttam,hogy a 316i nyomatékcsúcsa 2500-as fordulatnál van. Egy ilyen motorral szerelt autó 130 km/h-nál mennyit forog? Azért kérdezem,mert a saját E46 318i-m (FL) 3750-et mutatott ennél a tempónál,ami nekem kicsit soknak tűnik. Létezik hogy egy kisebb motoros változatnál hosszabb váltóáttételt csináltak?
@sandorsipos44982 жыл бұрын
Igazából bármi lehetséges. A páromnak is egy 318i-je van FL elötti 130km/h-nál forog 3400-at. (Motor kód: M43B19)
@atkolantos2 жыл бұрын
A facelift előtti 316i alatt 3.23 végáttétel van, míg a tiéd alatt 3.38.
@martongyorgy9462 жыл бұрын
Köszi a válaszokat! Autópályán ezek szerint kellemesebb az M-es motorkódúak karaktere,legalábbis én jobban szeretem,ha kevesebbet forog-csendesebb-a motor utazásnál.
@atkolantos2 жыл бұрын
@@martongyorgy946 konstans tempót tartva némileg, egy picit kevesebbet fog forogni. De ne számíts sokra kb 3-400 fordulatról beszélünk. A rövidebb áttétel viszont dinamikusabb mozgást eredményez. Nekem van egy 28-asom, az alatt egy vonatfütty hosszúságú 2.93-as diffi van, az ilyen nagyobb mocik elbírják ezt a nyomaték miatt, de sokszor így is szenvedés, mert városban pl 45-el harmadikban alacsony a fordulat, 2-es meg sok. Míg egy 3.38-al 45-el 2000 fordulaton tudnék menni 3-ban. Városban egészséges módon egyáltalán nem tudsz 4-est kapcsolni. Mindent összegezve szerintem jobb a rövid áttétel. Ha annyira sokat pályázol, akkor dízelmotoros autót kell venni, az szépen elmormog 2000-2500-as fordulaton pályán.
@zoltanpap21962 жыл бұрын
Ez jó kérdés! Kár, hogy nem jött válasz eddig...
@megtorlow2 жыл бұрын
Ránézésre ez egy ráncfelvarrás előtti E46 316i, amely tudtommal már 1998-ban a piacra lett dobva (az E36 sedan leköszönő évében), 2001 körül már a faceliftek jöttek inkább
@ferencbognar40132 жыл бұрын
2001 szeptemberétől jött a facelift, de ott már nem ez az 1.9-es motor volt a 16i-ben. A 18i is ugyanez a motor 118 Le-vel. De ez a motor amugy a Z3-ban is volt 118 és 140 Le-vel is. Ott 18i-nek hívták, ez volt az alapmotor. Facelift után teljesen más motorok lettek.
@akos6962 жыл бұрын
@@ferencbognar4013 De ebben nem 1.9 van, hanem 1.6. Magyar piacosok nagy részében M43 B16 (164E3) motor volt, ahogy ebben is.
@megtorlow2 жыл бұрын
A B16-on még nem a fém szívócsonk volt? Ezen már műanyag van. A B16 elvileg 102 lóerőt és 150Nm-t tudott, előbbit 4500as fordulat körül, utóbbit 3500 körül. A mérés eredményei alapján ezek az értékek inkább az akkori B18-hoz hasonlítanak, mind lóerőben, mind nyomatékban.
@tamasvass56432 жыл бұрын
Az ezüstön direk vannak fordítva a gumik? Csak mert a forgás irányos téliguminak nem mindegy merre forog, főleg hóban.
@PAPIMII2 жыл бұрын
Ezt nagyon vártam 👌🏼👍
@atkolantos2 жыл бұрын
Jó videó lett. :-) azonban a 316i-nél elírtátok a méretet... Ez egy sima 164e3-as 1.6-os motor. Nem 1.9-es. Igen-igen, tudom tudom hogy a pre-fl e46-ok 1.9-esek, kivéve a kelet-európai piacot. Csehek, lengyelek, és mi biztos hogy kaptunk ezekből az 1.6-ra butított M43-akból, az újonnan itthon forgalomba helyezett pre-fl 16i-k nagy része ilyen. Hogy tovább bonyolítsam, a széria legelején, míg ez a motor nem volt kapható, eladtak egy pár "rendes" 1.9-es M43-al szerelt 316i-t is. De tudomásom szerint csak 1998-ban, mivel 1998 végétől már ezt az 1.6-ot tették be.
@matyusv2 жыл бұрын
Viszont akkor sem a teljesítmény, sem a nyomaték nem stimmel. Az 1.6-os az 115 lóerô, 150 Nm, az 1.8-es 105 és 165Nm.
@Koryhun2 жыл бұрын
Tudomásom szerint az 1.6-os az nem M-es, hanem N-es motor. 1.6 N40, 1.8 N42, N46. Ránézésre az marhára nem N-es motornak tűnt. Tudom, hogy van M43 1.6 is, de azt 2001-ben már nem gyártották.
@pintyo95252 жыл бұрын
Lift elött a 16i bizony 1.9 105 lò, utána N es motor 1.6 116kb. Viszont volt 318i is ami ugyanez az 1.9 moci de 118lo. Gyanitom elektronika butitotta le a 16i ben 105 re
@atkolantos2 жыл бұрын
@@matyusv rosszul tudod. Az N40/42/46 116 lóerő. Az M43-ak 105.
@atkolantos2 жыл бұрын
@@pintyo9525 Nem. :-) leírtam, nézz utána.
@KevlarGarage2 жыл бұрын
350Z lesz valamikor? Kíváncsi vagyok mit mond a pad rájuk.
@gyurischannel58222 жыл бұрын
Igazi BMW-k!!
@benceterek19772 жыл бұрын
Az s54b32 nél nem készült csodálatosabb 6-hengeres motor.
@zsoltminich43612 жыл бұрын
('98-ban jelent meg az E46.)
@dobi12132 жыл бұрын
Jó lesz az 97-nek is! :D
@Seejay18852 жыл бұрын
E46 M3. Kevés BMW-k egyike, ami nagyon bejön.
@xXxRichie187RaZoRxXx2 жыл бұрын
316i 20 eves fekbetetek de ő végsebességig húzza..oda figyel ra 😄
@csombokmihalydominik80692 жыл бұрын
❤️
@zerkovitzzoltan21822 жыл бұрын
m43b19 motor soha nem volt 105le, azért "vették vissza" a teljesítményt 117le-ről ,mert így kedvezőbb adóbesorolási kategóriába esett külföldön.
@TGabor-ti1wk2 жыл бұрын
De igen. M43B19TU . 16i-18i. Mindegyik 1895ccm egyik 105le másik 118 le. 98-01-ig. Előtte volt az E36-okban az M43B16 101 Le. De az utolsó szériás E36 compactban is volt már M43B19TU motor.
@atkolantos2 жыл бұрын
Mind a ketten féligazságokat beszéltek. Nem értem miért nem hisztek nekem az én kommentemben foglaltaknak, vagy néztek utána rendesen az interneten. Tehát E46-ban!!! Van!!! : 1.6 1.8 1.9 Ez mind 316i!!!!!!!! Nem 318i!!! Azokat nem keverem bele, az külön téma lesz egyszer... 1.6: M43 és N40 1.8: N42 és N46 1.9: M43tu. Évszámokat, lóerőt, facelift-pre-facelift verziót inkább nem is keverem bele, mert így se tiszta mindenkinek...... Tudom hogy ez nem Honda ahol van egy típushoz összesen kettő darab motor és legyenek boldogok vele, de naaa... Azért ennyire nem bonyi.
@TGabor-ti1wk2 жыл бұрын
@@atkolantos valóban m43b19tu 16i is és 18i is. Csak a lóerő és a nyomaték más. 18i rendelkezik disa szeleppel is és kisebb a vezmű tengely. Amúgy maga a motor ugyanaz. Nekem is ilyen van csak 18i.
@atkolantos2 жыл бұрын
@@TGabor-ti1wk Te direkt nem akarod érteni amit írok, ugye?
@TGabor-ti1wk2 жыл бұрын
@@atkolantos Nem vitázok. Wikipédia és ott az M és az N motorcsalád és táblázatban fel van sorolva. A totalcarban szereplő bömös bizony 1.9 és 105 lóerő. M43B19TU motorcsalád 1895ccm egyik 316i másik 318i. 318i rendelkezik disa szeleppel és más a vezműtengely. És itt most csak a totalcarban szereplő autóról beszélek!!
@7Toki7772 жыл бұрын
Sziasztok, mikor változott meg a helyszín?
@somethingofmylife2 жыл бұрын
pár résszel ezelőtt
@szaboimre92682 жыл бұрын
erre én is kíváncsi lennék. meg hogy miért?
@somethingofmylife2 жыл бұрын
@@szaboimre9268 elméletileg jobb ez a pad
@VeBa922 жыл бұрын
@@somethingofmylife kíváncsiságképp most lemérném a régi padokon is ezeket az autókat :)
@somethingofmylife2 жыл бұрын
@@VeBa92 amúgy jó lenne
@Maria-sc8xl2 жыл бұрын
Valaki elarulna, hogy miert 1.6osozzak?? (4:30-nal pl.) Nem 1895 cc3?
@akos6962 жыл бұрын
Nem, M43 B16 (164E3) motor van benne, csak elírták.
@zoltan51262 жыл бұрын
114 LE 7750-nél? Kiírásokkal van egy kis gond.
@totalcarhun2 жыл бұрын
Köszönjük az észrevételt, valóban elírtuk. A helyes adatok: 114 Le @ 5500 ford. illetve 162 Nm @ 4550 ford.
@greenzen32 жыл бұрын
316i ❤
@balazsnoll87142 жыл бұрын
Szuper verda mindkettö👍👑🙂🙂🙂
@247peti2 жыл бұрын
Emelt sűrítéssel simán lehet erősebb...
@baloghattila32872 жыл бұрын
2002. 11.14 gyártású e46 volt nekem 1,9 benzin 118 ló, gyenge mint a harmat, sosem kéne mégegyszer 5 évesen vettem, volt 170 lovas is belőle azért az másabb téma, az M3 az igazi ez nem vitás.
@miki30d432 жыл бұрын
Még nem telt el egy perc a videóból és a bácsi hibázott. Bárki mástól elnézném ezt a bakit, de egy interneten közzétett, (nem élő) most húszon éve autós tartalmat gyártó műsorban ahogy egy mérnők botlik elég botrányosnak hangzik… 😕
@2103i2 жыл бұрын
Mit hibázott?
@dobi12132 жыл бұрын
@@2103i Lehet, hogy az E46 megjelenési dátumára céloz...
@2103i2 жыл бұрын
@@dobi1213 Pedig valami "mérnőkre" hivatkozik Miki30d, meg botrányra. Mi lehet a kapcsolat a mérnökség és a bevezetés dátuma között? Lehet soha nem tudjuk meg....
@TheTakacsja2 жыл бұрын
Gumik fordíta a 16i-n...
@kkkmkkkk37582 жыл бұрын
A hullámoknál engedi az olajat be a gyertyára. S54💪
@somethingofmylife2 жыл бұрын
lassan kéne egy műszaki :D
@gergelyturcsanyi67432 жыл бұрын
Akkor csináltass.
@somethingofmylife2 жыл бұрын
@@gergelyturcsanyi6743 ok
@gergelyturcsanyi67432 жыл бұрын
Nálam a gyári első fékbetét másfél évet bír ki 😬😁
@specibeci14322 жыл бұрын
Nem az idő számít, hanem a km. Ennyi idő alatt megtehetsz 80.000km-t és 8000-et is.
@gergelyturcsanyi67432 жыл бұрын
@@specibeci1432 Ha sokat mégy, az általában nagyobb távok miatt van, akkor nem használsz annyi féket. Városban tolom a V8-cal és tényleg tolom. Nem megyek sokat egy betéttel.
@specibeci14322 жыл бұрын
@@gergelyturcsanyi6743 Az attól függ. Én főleg országutakon autózom és igen csak gyorsan, így a folyamatos előzésből történő visszalassítások a többiek közé, illetve a kanyarok és "kőrorgók" előtti lassítások nagyon eszik a féket és a tárcsákat. Nekem általában 35.000-40.000-et bír az első fékgarnitúra. A gumi általában még annyit sem.
@dobi12132 жыл бұрын
@Gergely Turcsanyi Én most 5 év és 80 ezer km után cseréltem, bár még nem volt a kopásjelzőnél...
@harsanyizoltan96982 жыл бұрын
180 ezer után főtengely csapágysor csere... akkora büszkeségre nem ad okot. :)
@gaborgulacsi1722 жыл бұрын
Miből gondolod, hogy főtengely csapágysort cseréltek benne?
@istenesingatlan6672 жыл бұрын
Hajtókar csapágyakat kell cserelni. 60-80 ezrenkent.
@gaborgulacsi1722 жыл бұрын
@@istenesingatlan667 az e36-ban olyan 100.000-ként javasolt. És az az alapja az S54 B32-nek. Nekem 160.000 km környékén cseréltek az S50B30-ban. Még a gyári volt benne és szinte kopás mentes volt...
@specibeci14322 жыл бұрын
Nagyon kényesek ezek a kihegyezett BMW motorok. Nem a japánoktól tanultak. :)
@gaborgulacsi1722 жыл бұрын
@@specibeci1432 szerencsére!
@SuperFektion5 ай бұрын
jooo eg 🦾🦾☠️🤣😊
@csiposmedvesajt2 жыл бұрын
Magyarország a 20 éves( vagy régebbi ) 3-as bmw-k országa. Nem igaz, hogy nem unjátok??!
@3lackfoton2 жыл бұрын
🤦♂️
@dominikdragon3132 жыл бұрын
Nem unjuk🤔
@negrusz2 жыл бұрын
lehetne akar 30 + eves ot 3-as orszaga is csak hat ahoz meg tobb penz kell. (mar nem a 16i-re gondolok elso sorban) a masik, h semmi baj nincs ezzel ha nem 3-4 szinu, rozsdas, keken fustolo fostaliga az a e46. mert valjuk meg a gond inkabb ez...
@envagyokzaz2 жыл бұрын
374 Nm egy 3.2-es szívómotorból? Ágó Úr, ezzel a méréssel valami nagyon nem volt rendben. A 100Nm/liter határt eleve kevés gyári autó éri el, de ilyen sokkal meghaladni meg már csak iszonyatosan kihegyezett motorok tudják, ha egyáltalán. Vagy nem benzinnel ment.
@istenesingatlan6672 жыл бұрын
Neharagudj ,de butaság amit mondasz...
@specibeci14322 жыл бұрын
@@istenesingatlan667 Nem mondta, hanem írta és egyáltalán nem az! A dilettantizmus nem szégyen csak kellemetlen! :D Sorolj fel szívó motorokat, amelyek arányosan hasonló Nm-t tudnak!
@lajos-High-Fidelity2 жыл бұрын
Egy kicsit unalmas már hogy csak BMW Ben gondolgoztok
@zsoltbuzas5252 жыл бұрын
Gusztustalan BMW-k. Inkább egy lerúgott Skoda Octavia 1.6-ot vagy egy VW Passat 1.9 TDi-t vennék!
@mbikers2 жыл бұрын
de még arra sincs pénzed.
@dohc24valve2 жыл бұрын
Egészségedre :)
@Haszuboy2 жыл бұрын
vennél, de még azt sem tudsz, ezért jársz busszal. Neked is köszönjük, hogy ezt ideböfögted.