A EXTENSÃO DA LINHA 2 DO METRÔ RIO

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[@gabrielpeter1000]

Meu sonho é ver esse trecho pronto antes de morrer.

[@Riomaniacos]

A grande diferença do Metrô Rio para o de São Paulo é que aí se fala pouco e se faz muito, e aqui no Rio sempre se está prometendo um novo trecho e nada acontece. Enquanto a primeira linha de São Paulo foi inaugurada apenas 8 anos antes do primeiro trecho do Rio e já ganhou quase 20 linhas, aqui no Rio permanecemos décadas apenas com duas linhas, e a terceira - a da Linha 4 até a Barra e ainda incompleta - veio apenas para a Olimpíada de 2016. A linha 3, então, que deveria ligar Niterói a Itaboraí, virou uma piada de período eleitoral em que ninguém mais acredita. E mesmo na Linha 4, a mais recente, algumas estações foram abandonadas, e destas apenas a da Gávea ainda está prevista para ter continuidade (e há dúvidas se realmente terá). Daí porque de não levar muita fé que esta tal extensão da linha 2 vai sair do papel pois, como você mesmo disse, ela já era falada desde antes do primeiro trecho da Linha 1, de apenas 4,3 km, ser construído entre as estações Glória e Praça Onze. Outro trecho que também virou "estória da carochinha" é o do Estácio para o Galeão. Falou-se primeiro em metrô, depois mudou para VLT, mas ela não tem sequer um plano concreto para construção em um futuro próximo. O futuro do Metrô Rio é sempre incerto. A única coisa certa que se tem nessa área do transporte público por aqui é a corrupção, do qual o caso mais conhecido é o do ex-governador Sérgio Cabral. Mas até quem o sucedeu (Pezão), como é sabido, amargou um tempo na cadeia, e o Witzel, que veio em seguida, sofreu impeachment pelo mesmo motivo. Enfim, um processo bem complicado.

[@narcisoqueiroz6339]

O Metrô de São Paulo possui 6 linhas e não quase 20 como você mencionou. O que foi feito aqui é A Rede de Transporte Metropolitano onde 7 linhas do sistema de trens metropolitanos (linhas 7 Rubi, 8 Diamante, 9 Esmeralda, 10 Turquesa, 11 Coral, 12 Safira e 13 Jade) se integram as linhas 1 Azul, 2 Verde, 3 Vermelha, 4 Amarela, 5 Lilás e 15 Prata do Metrô ( 4 e 5 concessionadas). Isso forma uma rede de 374 km de trilhos pela Região Metropolitana. Em se tratando de metrô estamos com a extensão da L2 Verde entre Vila Prudente e Penha com 8 km e a nova L6 Laranja com 15 km entre Brasilandia e São Joaquim. Também as eternas obras da L17 Ouro em monotrilho e expansão da 15 Prata também em monotrilho. E alguma coisa também na rede de trens com extensão para Varginha perto de inaugurar e extensão das linhas 11 e 13 para Barra Funda. Se o Rio enxergasse a Supervia teria algo semelhante.

[@Riomaniacos]

@@narcisoqueiroz6339 Acredito que sim. Mas a Supervia está em crise há tempos e já desistiu da concessão, que vai ter nova licitação. Vamos ver o que vem por aí obrigado, amigo.

[@felipemmartinelli]

Quase todas as linhas se trem de sp tem mais de cem anos

[@narcisoqueiroz6339]

@Will l101 quem sabe ainda nessa gestão entre para a conta a 19 e 20, caso iniciem as obras. Aí teremos 17 no início da próxima década.

[@renanalmeida8394]

São Paulo é mais rico que o Rio. Daí ser fácil estender o sistema. O metrô aqui do Rio era pra chegar em Jacarepaguá e Engenho de Dentro, passando pelo Grajaú e Méier

[@LucasMartins-dz6jx]

É bom ver que as outras capitais que tem metrô estão com planos de expansão das suas linhas. Só aqui em Brasília que nem planejamento de expansão do metrô tem.

[@rafaelraphael4370]

No rio tambem nao tem, essa extensao da linha 2 é antiga e so levantaram essa pauta pra dar um cala boca nos usuarios do metro

[@Joao20244]

Mano o metrô de BH e uma piada. Se é que pode ser chamado de metrô. BH uma das maiores cidades do país o trabalhador depende exclusivamente dos ônibus

[@arturnascimento1042]

Justo hoje estava buscando algo sobre isso. Essa expansão é fundamental. Porque alem de tudo os trens da linha 2 poderiam chegar com 8 vagões até o centro do Rio. Hoje eles operam abaixo da capacidade, só com 6 vagões, para poder 'encaixar' nas estações compartilhadas com a linha 1

[@ademirpereirajorge7166]

Pois é. Tantos benefício que não dá pra entender porque não fazem o básico. O que os políticos fazem com o nosso estado é criminoso.

[@carlosferreirasilvafilho2037]

Até hoje é um mistério porque o trecho entre as Estações do Estácio e Carioca, projeto original da Linha 02, ainda não foi concluído. Toda a obra de escavação já foi concluída a décadas, e mesmo que as estações intermediárias não fossem concluídas só a possibilidade de se aumentar a circulação de trens da L2 já justificaria a colocação em operação. Muita gente não utiliza a L2 porque fica super lotada no horário de rush. Se esse trecho tivesse pronto poderia circular uma a linha até Botafogo e outra até o Estácio, usando os slots de tempo da Linha 01.

[@silviomarques8800]

Carlos Osório (Caros Roberto Osório) quando foi Secretário de Transportes (SETRANS - Secretaria Estadual de Transportes) chegou a abrir para a imprensa as visitas guiadas da estação Carioca Linha 2, falou da suma importância da conclusão do trecho do Estácio a Carioca com uma operação em conjunto da Linha 2 de São Cristóvão para a Carioca via Estácio em conjunto com a operação pela Linha 1 de São Cristóvão até a Central via Cidade Nova. Mas ficou só nisso mesmo.

[@felipperebecchi4943]

Estação Da Gávea É Fundamental , Para Que Ocorra A Expansão Do Metrô , Igual Um Anel Metroviário , Ai Vai Fazer Com que tenha Mais Estações , como : Jardim Botânico , Dona Marta , Santa Tereza , Entre Outras Coisas

[@victorfontoura356]

Talvez seria mais interessante que a linha 1 não fechasse em um anel, mas que houvesse uma nova linha saindo da Gávea, passando pela Uruguai, mas daí seguindo em direção ao Méier, com estações na Barão de Mesquita, Largo do Verdun. Barão do Bom Retiro e por fim chegando ao Méier. Na verdade a linha 1 poderia ser entre Uruguai e General Osório, a Linha 2 entre Pavuna e Praça XV, a Linha 4 entre Jardim Oceânico e Carioca passando pela Gávea, e essa nova linha ligando o Méier até a General Osório passando pelo atual trecho da linha 4

[@silviomarques8800]

@@victorfontoura356 exato. O projeto da Linha 1 em forma de um anel circular é bem antigo, na época ainda não se previa a expansão do Metrô na Zona Norte além da Tijuca. No contrato de concessão no termo aditivo da renovação em 2007, foi até incluído esse trecho da Tijuca até o Méier, mas sem obrigação de investimento nem da concessionária e nem o do Governo do Estado, a única obrigação era a conclusão da estação Uruguai.

[@matheusklein4000]

Hoje o maior movimento do Estado é entre a "grande niteroi" a rota de Sao Gonçalo x Niteroi e a rota Niteroi x Rio, essa ai agregaria absurdo ao sistema, mas acho q o lobby das empresas de ônibus e barcas n deve deixar sair do papel ne rs. Obviamente junto a esse projeto a expansão ate a praça xv pra conectar com os trens da nova linha vinda de niteroi. Depois disso, levar o metro do Jardim oceânico pra Alvorada. Expansão da estação Estacio ate o RioGaleao (q agr vai ter todos os voos com a limitação do SDU), de suma importância ter o metro ate la pra valorizar o aeroporto e no caminho ate o aeroporto tb atenderia bastante pessoas, como a UFRJ e moradores da Ilha. Fechar o anel da linha 1 com a estação gavea. E expandir a estação da Pavuna ate Nova Iguacu. Esse seria o mínimo pra ter uma malha de metro decente...

[@cristianoestevesrj]

Esse projeto de expansão já era pra ter saído do papel lá no fim dos anos 80! Chegaram a começar as obras,mas pararam na metade dos anos 90. Essa estação Cruz Vermelha seria ótima pra mim,eu moro próximo do local.

[@felipemmartinelli]

Achei legal que o metrô do Rio vai até outros países.

[@freekingfreaking246]

Tá falando da estação Uruguai?

[@txazeirdlifezom8999]

Metrô a 7 reais o povo prefere utilizar o ônibus, não é só a pandemia o motivo da queda no movimento.

[@niltonnakao719]

De quase hum milhão de passageiros cair para 650 mil é complicado. RJ amarga também com o aeroporto do galeão perdendo para Santos Dumont e outras capitais e interior como Campinas,

[@edneialmeida7612]

Boa noite Renato Lobo esse linha de metrô muito ótimo amigo

[@vanderleimello8184]

Cidade maravilhosa só no nome , sem transporte , sem segurança e sem educação .

[@laerciofelipeti760]

Em São Paulo não se fala constrói,linha vermelha,azul, verde ,rubi ,amarela esmeraldas jade fora o monotrilho.

[@fabiomota6540]

Esperando a estação da Gavea e até hoje nada!

[@georgemiguelnossarf.vdasil8472]

Secretario do claudio castro flo q em 60 dias iria flar sobre início de obras da gavea agr vamo ver se nd for flado ao longo desse ano ai fudeu

[@georgemiguelnossarf.vdasil8472]

Agr pq pra fazer essa estação ja temq ser feita pensando em ligar com uruguai

[@MobilidadeBaixadaRJ]

A retomada das obras da estação Gávea-PUC são muito muito delicadas , então devemos ter paciência, pois qualquer passo naquela região pode levar a desabamentos.

[@felipperebecchi4943]

Estação Da Gávea É Fundamental , Para Que Ocorra A Expansão Do Metrô , Igual Um Anel Metroviário , Ai Vai Fazer Com que tenha Mais Estações , como : Jardim Botânico , Dona Marta , Santa Tereza , Entre Outras Coisas

[@arthurmagalhaes661]

O mais proveitoso para o cidadão será o metrô chegar na Alvorada.

[@joaoraja]

@viatrolebusoficial precisamos da ligação Gávea - Uruguai na Tijuca; e a linha transversal também seria uma boa, ligando Jardim Oceânico à Belford Roxo.

[@leonardoaparicio2438]

Sim ótima sou do rj

[@israelondas8957]

Coma expansão a linha 2 vai adicionar mais dois vagões nas suas composições q foram retirados pq passaram a andar junto com a linha 1 a partir da estação Central e os intervalos com isso vão diminuir tbm pois é preciso esperar a passagem de trens da linha para não colidr atrasando as viagens.

[@ericksoares18]

Essa expansão ajudaria não somente na integração, ela encerraria com a necessidade de carros da linha 2 entrarem em estações da linha 1. Os carros da linha dois são maiores ( as estações da linha dois são maiores (mas como hoje as linhas estão trapaças uma na outra, os carros foram todos diminuídos para cara caber nas estações da L1.

[@luisb1230]

Os carros da linha 2 entram na linha 1 porque Cabral quis roubar mais. O projeto inicial era a linha 2 passar por baixo da linha 1, de fato a carioca tem uma estação num nível inferior já semi pronta.

[@arthurpinho2674]

Difícil se animar com essa notícia. Estação gávea há anos inacabada e sem previsão de retomada das obras

[@bernardonobre788]

talvez transportaria mais passageiros que em 2019 se a passagem não fosse tão cara

[@georgemiguelnossarf.vdasil8472]

Meu relato q o metrô rj e mt bom, soq e caro o justo seria pagarmos uns 4 3 reais, e o metrô e mt gourmet mt gente riquinha usa ele

[@andremelo-tv]

Bom? Você deve usar só a linha né?

[@arthurmagalhaes661]

@@andremelo-tv você quis dizer linha 1 e 4 né ?

[@georgemiguelnossarf.vdasil8472]

Gente sem briga, nem tudo e bom no metrô, n disse q é perfeito, como eu uso mais trem q metrô a qualidade sobe muito e a sensação tb.

[@cunhamon]

Fala Renato... O Metrô, a partir da Estação Estácio tem mais ou menos 1 km(não tenho certeza da metragem certa) de pavimentação pronta para receber trilhos para esta expansão. Faltaram apenas as estações Catumbi/Praça da Apoteose; Cruz Vermelha, Carioca 2( que já existe desde a época de 70) e Praça XV para realmente fazer a integração com as Barcas, até mesmo existem/existiam estudos que seria implementado um túnel por baixo da Baía de Guanabara para enfim o Metrô chegar a Niterói. Tem um blog chamado Metrô Rio Não Oficial que você pode ter maiores informações, além de saber da Estação Morro São João que está pronta mas não foi tirada do papel. Caso queira maiores informações,pode me contatar pois sou Motorista de Ônibus aqui e também gosto do Tema Mobilidade Urbana

[@dalvaniroliveira8121]

Sou carioca e gostei muito de ver você trazendo esse tema.

[@felipebqmuniz]

Quero entender o que vão fazer com a estação Cidade Nova com essa expansão da Linha 2.

[@arthurmagalhaes661]

Deve ser atendida por uma linha específica.

[@viniciusfrancooficial6775]

Teriam se 2 linhas 2, 2A Pavuna - Botafogo , 2B Pavuna - Praça Xv ou linha 3 estácio -Praça Xv no meu ver

[@DDDGoes]

encontrei uma reportagem ( que achei a definição bem pertinente , rsrs) que define a estação Cidade Nova como a "gambiarra da gambiarra", pois ela foi criada em função da " primeira gambiarra", que é da linha 2 compartilhar os trilhos da linha 1.

[@alexbispo9188]

Grande sonho, ir pra Niterói, de metrô!!!!

[@leonardoaparicio2438]

Fala mais do rj por favor obrigado

[@andremelo-tv]

Essas promessas são constantes, mas nada anda. Linha 2 no metrô é só sofrimento, mas ainda é melhor que o sistema de trens visto a segregação da via e estações, segurança e intervalos menores que o trem. O RJ ta jogando bilhões fora com BRT que poderiam estar sendo usados pra transformar o sistema de trens em metrô, visto que há uma imensa demanda. Aliado a construção de uma nova linha radial ligando as demais linhas da supervia e linha 2 do metrô transversalmente a Barra da Tijuca, passando por Jacarepagua, muitos dos problemas de deslocamento do Rio seriam resolvidos. O problema é que há vontade política ao inverso para manter o arual sistema de ônibus como principal opção, mesmo como injustificado trânsito caotico6que temos.

[@alvaroassumpcao8785]

Falou tudo amigo

[@Lupamarinho]

Só uma informação que pode ajudar a entender. BRT é municipal. Metro, barcas e trens é estadual. Cada governo tem sua esfera de ação e se tu reclama do BRT , esse ao menos tá saindo do papel, porque o prefeito Dudu tá fazendo. E nem sou amigo dele tá! Mas infelizmente os governadores do nosso estado são tudo fraço ou são l4dr0es !!! So desviaram e não fizeram nada. Se tivessem feito ao menos o metro como deveria, já estaríamos muito melhor. Mas esses caras só querem r0ub4r e desviar pra conta deles. Agora os ônibus, infelizmente são eles quem mandam nessa cidade, há décadas. Ninguém consegue tirar eles , por mais que possam falar....os portugas mandam mesmo !!

[@milosovici]

O metro do Rio é pessimo, so 2 linhas para uma cidade enorme.

[@edsonk4037]

Metro do rio é o mais caro, o menor e o mais ineficiente do mundo.

[@arthurmagalhaes661]

Vamos privatizar que melhora, tenho certeza.

[@johnnycruz3582]

Não mais que o de Belo Horizonte que teve que ser privatizado para ver se melhora alguma coisa.

[@marisacorrea618]

O metrô do Rio precisa expandir para a zona oeste, Recreio , Santa Cruz e Zona Norte com grande crescimento populacional nos últimos anos, melhoraria muito o trânsito das principais vias da região.

[@dalvaniroliveira8121]

Boa noite, sou moradora da Praça Cruz Vermelha Centro e já perdi as esperanças da estação do metrô por aqui.

[@rodrigocopelo994]

Esse trecho deveria ter sido priorizado desde os anos 80 tendo em vista que a estação Carioca 2 ficou pronta em 1982... Além disso as estações de metrô da linha 2 são mais extensas e cabem trens maiores, talvez mais 2 vagões... Outra coisa é que as 3 estações que tem mais fluxo na linha 1 são Uruguaiana, Carioca e Cinelândia, com a linha 2 tendo 2 baldeações (estácio e Carioca) resolveria de vez o problema de superlotação.... O que foi feito com a criação da estão cidade nova foi um absurdo com o dinheiro público....

[@antoniocarlossantiagodemor9066]

O que aconteceu com o "tatuzão" comprado da Alemanha, para a escavação entre a estação Estácio de Sá a Carioca?

[@milgraus5058]

Pq o rio de Janeiro n investir mto em metrô, comparado a sp?

[@brunoventura3]

Principalmente por falta de recursos, o estado está falido, a irresponsabilidade fiscal foi regra nos últimos governos estaduais, e os déficits se acumulam todos os anos. Despesas fixas, como salários e aposentadorias, representam uma fatia enorme do orçamento, e sobra pouquíssimo para investimentos.

[@hugooliveira783]

@@brunoventura3 Ainda tem máfia das empreas de Ônibus.

[@paulolima2107]

Metrô é muito importante, a obra não pode ter ingerência política, visando a corrupção e troca de favores, tem que haver um pessoal técnico, um plano que seja atemporal e apolítico com início, meio, fim visando a economia dos recursos.

[@oicram6454]

Minha curiosidade é o que aconteceria com a estação cidade nova(que é uma das mais belas estações) ja que a linha 2 seguiria pela estacio assim como nos finais de semana e feriados.

[@cansadoyt]

Ok, e a estação Gávea? Vão deixar o buraco lá pra acontecer uma tragédia?

[@AntonioSilva-yz1xh]

A extensão da linha estava previsto pra fazer ligação Carioca, Niterói, São Gonçalo e Itahorai e tinha até um projeto pra Mage! 🚉🚈🚝👀

[@laureanoarantesnetto8175]

METRÔ Rio de Janeiro têm 3 linhas com 56,7 km linhas 1,2 e 4 linha 3 parou na burocracia seria de São Gonçalo a Niterói

[@itamalianeitamaliane7441]

Esse projeto já era pois fizeram o estica da Central até São Cristóvão passando pelo elefante branco da Cidade Nova!!.

[@pedrojpmeirelles]

O metrô do Rio tem que fazer uma expansão da Tijuca até a Gávea passando por baixo da maciço da Tijuca .Expandir para Grajaú,Vila Isabel,Méier e levar até a Praça 15.Abrir estações no Humaitá no Jardim Botânico ,do jeito que tá você leva mais de uma hora da Tijuca até a Barra da Tijuca ,por exemplo.

[@simplesmentenata4050]

Se está difícil eles completarem 5km que é da Uruguai ao Méier, quem dirá passar por debaixo do Maciço da Tijuca... E se duvidar, nem essa estação da Praça XV saí porque já tem VLT por lá... Tudo que eu queria é um bom transporte na cidade, mas do metrô? Duvido que o governador queira se mover pra fazer algo pelo povo...

[@richardp1592]

Governador Cláudio Castro prometeu expansão da Linha 2 da Pavuna até Nova Iguaçu em 2022 e até agora nada, fora a Linha 3 e a Gávea da Linha 4.

[@MrSerluz]

A prioridade deveria ser começar a execução do projeto ligando são Gonçalo a Niterói e possivelmente uma travessia de metrô sob a Baia de Guanabara ligando Niterói até a estação carioca. Essa obra sim agregaria uma grande massa de passageiros ao sistema do Metrô. O viés recentemente político fez com que se construíssem linhas de metrô para a Gávea onde os moradores não usam ou precisam de metrô fazendo com que ande vazio. linha deficitária

[@marcelcardosorj]

Esta extensão da Linha 2 já chegou a ter as obras iniciadas...no fim da década de 1970. As obras estão paradas desde estão. Prova disso é a segunda plataforma da Estação Carioca, a única que está pronta, apenas faltando o acabamento e os trilhos.

[@albertozannino6899]

Gostei da vjmbetaa

[@user-tb8iq1kt3x]

Ótima noticia

[@jeffersonmartins9375]

Pra quê fazer isso se o metrô já fez o "linhãum"? O desgoverno do Cabral foi contra a baldeação na Estácio e hoje a linha 1, 2 e 4 são praticamente uma gambiarra só. As linhas devem funcionar separadas, o pessoal leigo não entende isso, preferem o comodismo que é hoje sem baldeação. Como já é sabido só ficará no projeto!

[@CaetanoRamos22]

Se analisarmos bem os números de 2019 para hoje em 2023 antes e depois da pandemia que em 2019 eram de 900 mil usuários para hoje um pouco mais de 650 mil...um déficit de 250 mil usuários...vale lembrar que durante a pandemia foram adotadas medidas de trabalho remoto o "home office"...que ainda perdura até hoje com uma carga de quase 1milhao de trabalhadores remotos só na capital do Rio de Janeiro...creio eu que essa diferença seja por conta disso e vale lembrar também do desemprego que veio junto a pandemia...a integração do metrô com as barcas ao.meu vê já era para ter sido feita na própria inauguração do mesmo...partindo na minha opinião da estação uruguaiana indo até a praça XV depois lá da carioca seguindo a linha que já conhecemos...

[@marcelomontteiro669]

Tem vídeos e sites que falam desse trecho há um tempo, a estação carioca tem outro túnel subterrânea abaixo da plataforma que é para a praça XV, essas obras já estão quase prontas, só não terminaram e deixaram de lado, assim com o túnel que tem entre Botafogo e Copacabana, que vai para a área do shopping rio Sul, enfim ... Várias obras esquecidas

[@DDDGoes]

Pois é, eu também vi em site relatando isso até mostrando fotos que uma parcela significativa dessa expansão em direção à praça XV estava sendo feita até inicio da década de 90 , mas que foi abandonada e nunca mais retomada. Usei a estação Carioca por mais de 10 anos e nunca imaginei que tinha essa extensão da linha 2 quase pronta

[@gilvancardosoramalho6801]

Realmente aqui no Rio tudo fica na promessa. Levaram muitos anos para chegarem num ponto que já havia, o rabicho da tijuca, que virou finalmente a estação Uruguai. O metrô do Rio é aquele que liga nenhum lugar à lugar nenhum, não chega nas barcas, não chega na rodoviária e não chega na Alvorada. Fica sempre pelo meio do caminho e depois reclamam por que transportam tão poucas pessoas. Preferem usar VLTs e BRTs, que só servem pra congestionar ainda mais as ruas por onde passam. É lamentável ver como anda nossa engenharia de tráfego.

[@renanalmeida8394]

Eu utilizo para ir pra Zona Sul ou para Vicente de Carvaĺho ou Irajá. Pego na Tijuca. O metrô deveria atender ao Méier e ao Engenho de Dentro.

[@stelles]

A linha 3 entre Alcântara e o Centro do RJ (passando pelos centros de São Gonçalo e Niterói) sob a baía é de longe a obra mais útil. A segunda mais útil é ligar a Gávea pra Tijuca até o Méier, Del Castilho, Bonsucesso e o BRT no Fundão, uma linha transversal pra se estabelecer uma malha mínima, pois todas as linhas do RJ são radiais e a linha 1 é diametral, mas dá uma volta absurda, a ponto de ser mais rápido Botafogo x São Cristóvão de ônibus que de metrô. E o preço da passagem explica em muito a perda de passageiros.

[@mariopaz7394]

Taí uma prioridade para integrar melhor o Rio de Janeiro com Niterói e São Gonçalo.

[@jounetemelo6630]

So pode ser PIADA! Eles deveriam pensar no metro da GAVEA que esta parado a anos, pondo em risco os moradores dali, um buraco enorme cheio d'água e uma maquina tatuzao preso dentro do buraco cheio d'água. Acho que o Governador tem pensar bem na situação desse metro pois eu acho que pode se tornar mais uma tragedia.

[@mariopaz7394]

É provável que não evolua, alegarão que já existe o VLT que faz a conexão entre metrô e barcas.

[@odilonjunior2967]

Como ficaria a estação Cidade Nova?

[@TheMafilg]

Mds essa expansão é importantíssima para desafogar a linha 2

[@edukravo]

Passou da hora de ter uma extensão pra Jacarepaguá. Não suportando mais o trânsito e a precariedade do transporte público. É um absurdo você levar 1:30 numa distância de 15km.

[@servulobarros9610]

Sim .Era o projeto original.

[@user-gl9gb6hq6d]

Quando teremos o metrô chegando até o Recreio?

[@mauriciomauro5974]

O Metrô do Rio de Janeiro já começou errado, enquanto o de São Paulo fez praticamente toda Linha 1 Azul Jabaquara Sant'anna e depois estendendo até Tucuruvi no eixo da antiga Estrada de Ferro Cantareira e depois iniciou as Linhas 2 Verde e Linha 3 Vermelha, o Metrô do Rio de Janeiro por interferência política e descabidas tecnicamente fez a Linha 1 Laranja truncada em Botafogo ao invés de levar até o Leblon e para piorar ainda mais a situação começou a Linha 2 Verde pela Estação Estácio de Sá com a megalomania militar de levar a Pavuna, quando o certo era iniciar pela Praça XV até Maria da Graça após disso segui para a Pavuna gradativamente e só depois da consolidação da Linha 1 Laranja, pois o trem do Suburbano na época da construção do metrô do Rio de Janeiro, mesmo com todos os problemas, transportava mais de um milhão de passageiros dias, mas ainda tivemos mudanças no projeto original como o elevado de Triagem a Maria da Graça e que anos depois foi repetido esse mesmo erro entre Vicente Carvalho e Irajá, e Colégio na própria Linha 2 Verde do Metrô e no PAC Manguinhos, que elevou duas linhas de bitolas de 1.600 mm e abandonou as duas outras linhas de bitola de 1.000 mm, mas para quem pensar que parou ainda foram suplantadas do projeto a estação Mangueira devido ao elevado de Triagem a Maria da Graça, estação Praça da Bandeira não foi construída entre São Cristóvão e Estácio de Sá e o trecho de Estácio de Sá a Praça XV hoje desapareceu a estação Lavradio, o Antigo Mercado Municipal demolido pera também hoje demolida Perimetral seria a estação Praça XV ideal e ainda seria possível com uma curva a direita a partir desta chegar ao Aeroporto Santos Dumont, mas os políticos fluminenses são os piores do Brasil em tudo.

[@arthurmagalhaes661]

O mais proveitoso para o cidadão carioca é o metrô chegar na Alvorada. É que o metrô tenha a linha Pavuna X Estácio, para que a L2 tenha enorme oferta de lugares e redução de intervalos, que hoje com a gambiarra da 1A não é possível.

[@lucassilva4363]

Se quer fazer com o que o público volte a usar o metrô, que tal abaixar esse preço aí, pq 7 reais por uma passagem de metrô pra 3 linhas É UM ESCULACHO

[@andersonvieira5924]

Olha se falando de RJ, é mais fácil cair um meteoro no RJ do que esse projeto sair do papel. É so olhar como está hoje a estação da Gávea e toda a lambança que foi a linha 4. Infelizmente a maioria das coisas aqui não são levadas a sério

[@marcelao.jornalista2023]

A ideia central seria levar ele debaixo da Água por um Túnel indo até o final de Niterói, com uma extensão pra Itaboraí, São Gonçalo, Magé e uma futura expansão pra Região dos Lagos

[@DDDGoes]

Existe de fato a eterna promessa (uma verdadeira lenda) da linha 3 , ligando Niteroi até Itaboraí com possível extensão até o Rio que hora dizem por debaixo da baia de guanabara e as vezes surge alguma noticia dizendo de mudança de planos e passar na parte de baixo da ponte rio niterói. Eu nunca vi relatos de projetos de metro até Magé e menos ainda em direção da região dos Lagos, que entendo que só seria viável por trem né, já que estamos falando de pelo menos uns 120km~150km de distância da região metropolitana do rio dependendo da cidade

[@laureanoarantesnetto8175]

METRÔ Rio de Janeiro cadê estação Gavea do METRÔ linha 4 ? bairro onde nasci 😢😢😢😢😢😢😢😢

[@hugooliveira783]

Segundo o novo secretário estadual a obra volta em breve setembro.

[@familiaabencoadadedeus5843]

Na minha visão essa extensão deveria ser em direção ao Aeroporto Santos Dumont

[@laureanoarantesnetto8175]

Nasci na Gavea rj hoje aqui na Vila Remo zona sul de São Paulo, METRÔ do Rio de Janeiro consegue ser menor ao de São Paulo eu que crítico METRÔ de São Paulo por NÃO atender a cidade como um todo 110 km de extensão 5 linhas francamente e pouco pro gigantismo de nossa cidade de SP más pasmem Rio de Janeiro uma cidade tão grande quanto São Paulo têm um METRÔ menor ainda 3 linhas e míseros 57 km 😢😢😢😢😢

[@narcisoqueiroz6339]

Tão grande quanto São Paulo? ???

[@claudioribeiro9729]

Acho que sp tem o dobro em população heim

[@laureanoarantesnetto8175]

@@claudioribeiro9729 sim

[@niltonnakao719]

Rio de Janeiro deve ter cerca de 7 milhões de habitantes, São Paulo tem 12,3 milhões mais do que Portugal com 10 milhões; em ambas as cidades deveria ter muito mais

[@laureanoarantesnetto8175]

@@niltonnakao719 certíssimo

[@fabiomacar2994]

Sou carioca, mas falando bem sério, já perdi as contas de quantas vezes falaram em retomar as obras para finalizar esse trecho da linha 2 até a praça XV e mais uma vez só vai ficar na falácia mesmo. Infelizmente a minha geração vai morrer e não veremos o metrô chegar até as barcas.

[@AntonioSilva-yz1xh]

O Rio não avança nos transportes sobre trilhos por impotência dos governantes daqui e cartéis e monopólios! Os moradores de São Gonçalo estão esperando a linha 3 do metro que ficou em promessa de campanha que infelizmente será substituído pelo MUVI que é um modal inferior! 🚝🚉🚈🚉😡😕

[@carlosvieira3762]

Nosso metrô parou no tempo KD a linha 3 ligando a Pça XV a Niterói sob as Águas da Baía de Guanabara Eu ando quase que diariamente no Metrô Rio e fico imaginando um metrô cruzando a Baía de Guanabara

[@alexbispo9188]

Transformar todos os BRTs em linhas de metrô.

[@victorpinho4103]

Andei muito é o melhor transporte que no Rio, só tem um problema anda muito cheio eles não ampliam o número de carros se quer não adiquira mas trens. Fica difícil ampliar o desvio de verbas, não deicha. O valor já é caro e não melhora? Carioca só fica na ilusão!

[@vander8596]

Vergonhoso o metrô do Rio. Parou no tempo. Chama os chineses e entrega tudo pra eles o que ja existe por 1 real, com o compromisso de ir dobrando a extensão a cada 5 anos. Pra eles que chegam a entregar 40km POR ANO em cidades como Shangai e Pequim, é moleza. E isso vale pra qualquer cidade do Brasil.

[@rafaelraphael4370]

Essa cidade ta fadada. So uma bomba atomica e reconstruindo do zero esse lugar vai pra frente

[@paulolima2107]

Se o metrô de São Paulo se expande, porque o do RJ é essa pobreza, só fica no planejamento, se não existe capacidade peça consultoria e copie o modelo de São Paulo, SP tem 100kms, de extensão, o do RJ tem 55kms, é muito atraso se comparado mundialmente, o conceito de tansvia no mundo existe desde 1853 .

[@edersoncasemirodasilva6370]

Prefiro o metrô de SP tem mais opções. Fui do centro à praia de Ipanema de metrô.

[@CarlosHenrique-bl1pu]

O metrô do Rio é ridículo demais insuficiente pra atender a parte mais populosas

[@felipemouradesousa]

O metrô do RJ é mega frustrante.

[@isacfonseca8340]

linha no cenário atual inutil, seria muito melhor estudar por mais trens e diminuir intervalo.

[@johnnycruz3582]

Correção: Recife é o segundo maior metrô do Brasil, com 71 km. O RJ é o terceiro maior.

[@NSAMEV]

Metro de Recife (que é quase uma CPTM) a parte verdadeira é 39,5 km, o resto é VLT a diesel.

[@johnnycruz3582]

@@NSAMEV o VLT está inserido na mesma rede e é do mesmo operador. Então é considerada sim na quilometragem. Fosse assim, o metrô de SP não teria mais de 100 km pois o monotrilho não seria considerado metrô.

[@johnnycruz3582]

@Will l101 oh camarada, eu não tô falando de Trem metropolitano, eu estou falando de METRÔOOOOOOOOOOOOOOOOOO.... METRÔOOOOOOOOOOOOO.... LINHA 1-AZUL, LINHA 2-VERDE, LINHA 3-VERMELHA, LINHA 4-AMARELA, LINHA 5-LILÁS, LINHA 6-LARANJA, LINHA 15-PRATA e LINHA 17-OURO. Vamos parar de vez com essa pataquada de querer misturar os modais dentro do mesmo balaio como se fosse tudo a mesma coisa porque NÃO É. Daqui a pouco vcs vão querer colocar até os 130 km de corredores de trólebus nessa conta e falar que SP tem 500 km de metrô... Me ajuda aí né. Por mais que eles possam (e trabalhem) totalmente integrados, não tem nada a ver uma coisa com a outra; metrô é metrô, trem é trem, trólebus é trólebus, ônibus é ônibus e VLT é VLT. Se fosse pra ser tudo a mesma coisa, não teria a menor necessidade de haver 1 empresa diferente pra cada modal. O Governo teria 1 só empresa cuidando de tudo. Além de baratear a operação, ainda ia ficar muito mais fácil de gerir.

[@johnnycruz3582]

@Will l101ignorante e hipócrita e vc animal. Pra começo de papo, que eu não te pedi opinião nenhuma sobre o meu comentário. E mesmo que eu tivesse te perguntado alguma coisa, eu nem ia levar em conta, pois tú nem mesmo entendeu a essência da discussão aqui e já veio, com a sua falta de filtro no cérebro, vomitando asneiras sobre assunto que vc nem conhece. Vai aprender primeiro a diferenciar um trem de carga de um trem de passageiros e depois vem falar de transporte.

[@johnnycruz3582]

@@NSAMEV vc deveria pesquisar as coisas antes de vir falar bobagem. As linhas 4, 5, 8, e 9 não são da mesma empresa. Os contratos de concessão, o CNPJ, a razão social e até as marcas são completamente diferentes, são apenas controladas pelo mesmo dono. E se a própria CBTU, o governo e a população recifense considera TODO o sistema como metrô, não é a sua opinião contrária e a de outros que vai mudar isso. Ponto final.

[@RumosMidia]

Em poucas palavras: O metrô do Rio é um lixo. O metrô de São Paulo dá de dez a zero no do Rio em todos os quesitos.

[@ericmartins8448]

Sou Carioca e isso é conversa fiada de politico.

[@petronioalves-qn4cg]

Eu já andei no metrô 🚇 do jardim oceano a Acari