ESTUDOS DA LINHA 3 E EXTENSÃO DA LINHA 4 DO METRÔ RIO

[@alphaferrero2655]

é uma vergonha a cidade do RIo tão grande e ter tão pouco metrô, precisa pra ontem isso sim

[@arthurmagalhaes661]

Resultado dos fluminenses votarem em candidatos que nem apresentam propostas para melhorar o trem é o metrô, não se esqueçam do desastre que foi Cabral e seus cupinchas para o transporte sobre trilhos no Estado do Rio De Janeiro.

[@Cancer1anoTV]

Resultado da privatização

[@NSAMEV]

Bogotá, Jacarta, Lagos e Los Angeles são exemplo de cidades grandes (como o Rio) no exterior com sistema sobre trilhos urbano mais fraco que do Rio. Sou de SP e estou levando em questão só a estatística, pois não conheço nenhuma destas cidades incluindo o Rio.

[@rafaelbarcelosf]

Essa obra está com atraso de 30 anos no mínimo.

[@antoniosergiocunha]

@@NSAMEV Bogotá, Jacarta e Lagos são em países do 3° mundo que não devem ser olhados como modelo e citados como paradigma a ser seguido. Quanto a Los Angeles, não sei por que não possui um sistema de metrô. Talvez seja por causa de risco de terremoto. E também por influência da indústria automobilística dos EUA.

[@mrbrs2]

A supervia teria que passar por um mega investimento, igual ocorreu na CPTM... aquele transporte é tenebroso.

[@rodrygologia]

uma cidade com 6 milhões de habitantes, 12 na região metropolitana, tendo um sistema ferroviário terrível, é lamentável. eu como jovem trabalhador ainda sonho com o dia que o rio de janeiro poderá ser uma cidade onde desloca-se facilmente com metrô. eu moro em campo grande e é bem difícil chegar em copacabana ou na barra da tijuca.

[@arthurmagalhaes661]

Sem uma política inteligente de integração, as horas de vida dos fluminenses continuaram sendo roubadas. É inadmissível ter linhas de trens cortando estradas e não ter integrações/estações conectando esses modais nesses pontos. Veja o desastre que é o BRT TransBrasil o passageiro terá que fazer 3 baldeações para chegar ao centro do Rio, enfim é patético.

[@rafaelsouzal6726]

Muito difícil mesmo o metrô teria que vir pelo menos até Deodoro pra facilitar quem mora em campo grande e santa cruz

[@Gulkave]

Serão décadas até que esse sonho possa se concretizar. A questão é que o bônus demográfico brasileiro acabou e as próximas décadas serão de carestia.

[@joaov.m.oliveira9903]

Vocês têm que se reunir e fazer manifestações, piquetes, palanque. Fala com seus amigos, movimentos sociais, pede ajuda da mídia.

[@Gulkave]

@@joaov.m.oliveira9903O Rio de Janeiro simplesmente não funciona assim. Tem alguns dias, descobri que até a Polícia Civil está corrompida. Procure pelo livro "Delegado de Política", de uma Delegada chamada Juliana.

[@Jefluisrosa]

Se tivéssemos um metrô ligando o Galeão ao Santos Dumont, conectando rodoviária, porto, barcas, e uma extensão até a Glória não estaríamos nesta confusão dos aeroportos.

[@leandroramos2668]

O PAC vai ser importantíssimo. Tomara que pessoas sérias cuidem dessa expansão e que a Linha 3 finalmente saia do papel.

[@Iktius]

Orando de joelho dobrado para que o Metrô Rio enfim volte a expandir. Estamos desde 2016 sem novas estações 😢

[@leonardoaparicio2438]

Obrigado

[@AntonioSilva-yz1xh]

Niterói e São Gonçalo estão precisando de transporte de massa. Tem que ter a linha 3 do metro. 🚝🚈👀

[@itamalianeitamaliane7441]

Expansão do metrô sem estudo e sem dinheiro,se não fosse o Rio eu não acreditaria!!😅😂

[@antonhotouxa5959]

Finalmente, espero que o goverador Claudio Castro, de inicios a essas obras do metro ainda np seu mandato de governo.

[@ajzeam8078]

Claudio Castro é um bandido que tomou o governo

[@cassiomonteiro1392]

Faltou o óbvio. Conclusão no trecho sul da L2, Estácio x Praça XV.

[@kauequinto2975]

é absurdo o atraso e negligencia com isso

[@brunosantosveras963]

Rio de Janeiro precisa sim de uma expansão metroviária e de grandes melhorias nas estações ferroviárias, não de um BRT medíocre que deu muito errado sendo feita de maneira errada e de um VLT só pra agradar turista, não ao morador local.

[@vinicioberbat4404]

Óbvio que o BRT não atende, não dá conta, mas é o que a prefeitura podia fazer. Os últimos governadores do RJ foram todos (e o atual também é) um lixo! Não expandem metrô se não tiver ajuda do governo federal e, como a última gestão federal foi outro lixo, ficou tudo parado no RJ. O BRT transcarioca era para ser a linha 6 do metrô do RJ. Mas o governo do estado faz alguma coisa? Nem terminar 1 única estação de metrô na Gávea eles conseguiram! O VLT é bom, mas falta integração tarifária (vai ter com o novo BRT da avenida Brasil) e falta expandir para o resto do centro, São Cristóvão e zona sul.

[@brunosantosveras963]

​​​​@@vinicioberbat4404VLT da Zona Sul é burric# não faz sentido nenhum, só vai servir pra agradar turista, não ao morador. E essa prefeitura foi conivente também com os desmandos do governo estadual, esqueceu que é esse vascaído imbeci# Dudu Paespalho? Memória curta né, fora que ele está cometendo mesmo erro que ele cometeu naqueles anos.

[@rodrygologia]

brt é um atraso pra uma cidade tão grande como o rio de janeiro. eu acho o vlt um transporte bom pra curtas distâncias.

[@brunosantosveras963]

​@@rodrygologiaO VLT só é bom quando uma região da cidade precisa, não é o caso da Zona Sul que não faz sentido nenhum ter um modelo desse transporte. Está muito claro que esse VLT da Zona Sul irá apenas agradar turista, não ao morador do Rio e além de tudo esse VLT vai piorar e muito o trânsito da região das Lagoas. Agora o BRT é horroroso mesmo.

[@Mr778david]

VLT no Rio ajuda 75 mil cariocas, uma minoria é turista.. mas enfim, entendi o que quis dizer... sobre o BRT, o Transcarioca ajuda demais a chegar na Barra, só não é metrô porque o governo estadual não se mexe..

[@Luiz_Aquino]

O Metro Rio precisa de um novo modelo de concessão urgente

[@Cancer1anoTV]

E tbm precisa ser reestatizada.

[@israelondas8957]

Verdade e como precisa! E o caminho não é a reestatização, mas o modelo de concessão q tem q ter um preço fixo repassado a concessionária via estado e não recebendo a tarifa diretamente como é e sujeita a reajuste de preços.

[@lindomarmartins9794]

Bom dia !! Saudações . Parabéns pelo seu canal do KZbin . Acho interessante essa notícia ...Louvável a extensão.... Será muito bom ... Mas podiam melhorar as que já existem .... Exemplo importante : 1. Sincronização ( intervalos de espera mais curtos ente um trem e o próximo que vem a seguir ) , 2. Colocar escada rolante estação Largo do Machado . 3. Trens separados por destinos ( um trem de cada vez só pra direção Uruguai e um só pra direção Pavuna ) ...pois todos os usuários são colocados em um só trem direção Uruguai saindo da estação Jardim Oceânico até a estação Botafogo ( sábados , domingose feriados EstaçãoEstácio ) , causando SUPERLOTAÇÃO ...terrível isso . Teria que ser um trem pra cada destino ( Uruguai e Pavuna ) sem transferência . Obrigado pela atenção . Valeuuuu

[@FlavioCavalcante-q2z]

E a extensão da linha 2 até a praça 15,e por fim nessa gambiarra que foi feita dessa linha 1a?! Na estacao Largo da Carioca tem uma plataforma que era para receber a linha 2 e está abandonada até hoje! Isso era do projeto original! A estacao Sao Joao no shopping Rio Sul,que também está lá abandonada?!

[@israelondas8957]

Exatamente! A gambiarra da linha 1 tira dois vagões da linha 2 q tem estações maiores e atrasa a viagem aumentando ainda mais os intervalos por ter q esperar a outra composição passar. entre Cidade Nova e Central.

[@antoniosergiocunha]

Inteiramente de acordo.

[@Jefluisrosa]

Temos a estação Morro se São João escavada na linha 1, e um trecho semi-escavado da linha 2 entre Estácio e Carioca que seriam importantes se estivessem em operação. Mas nao interessa aos nossos políticos melhorias para o povo.

[@arthurmagalhaes661]

Eu quero ouvir é quando irão integrar o trem X metrô de forma transparente… sim uma composição híbrida que tenha pantógrafo, é que em determinado ponto seja recolhido e use o sistema de alimentação por terceiro trilho para continuar a viagem…

[@israelondas8957]

A solução do trem pra mim é transformar em metrô aos poucos principalmente o ramal Japeri da Central até Comendador Soares e o de Santa Cruz dividir em 2 linhas com ampliações subterrâneas Itaguaí x Campo Grande e Campo Grande x Duque de Caxias passando por Deodoro, Honório Gurgel, Rocha Miranda, Coelho Neto, Água Grande (Guanabara de Irajá), Via Brasil/Margaridas e Praça 2 .

[@vanlincolnteixeirapereira1619]

Isso mesmo!

[@arthurmagalhaes661]

@@israelondas8957 interessante as ligações horizontais.

[@luizclaudiomartns8987]

Boto o meu caneco pra rolo . Duvido que isso saía do papel essa história de linha 03 do metrô e falado desde quando estava no saco do meu pai e hoje já tenho 47 anos. 😂😂😂😂

[@israelondas8957]

E até agora não se fala em terminar 2 frentes de obras prioritárias, não q essas não sejam importantíssimas, mas terminar a linha 2 da Estácio a Praça XV pra desgarrar da linha 1 q tem estações menores q a linha 2 e diminui o número de vagões e também o fechamento em anel da linha 1 ligando a Tijuca a estação Gávea q precisa ser terminada em dois níveis para dar continuidade a linha 4 sentido Centro via Jardim Botânico....não se fala nada. Espero q concomitantemente terminem linha 1, linha 2; ampliem a linha 4, façam a linha 3 e preparem a linha 5 prometida para o PAM 2007 ligando os dois aeroportos e rodoviária e a linha 6 Alvorada x Galeão fazendo a primeira conexão transversal q inexiste. Até agora só tem uma tripa q não para de ser esticada.

[@fabinhoalmeidarj]

Nem precisamos de muito mais metrô por enquanto, mas sim concluir o mãos básico, a L2 original, o anel da L1, a L4 até a Alvorada e de lá a L6 passando por Madureira, Irajá e daí ter duas opções a ser estudadas seguir pela Baixada, via Caxias até chegar no Galeão e o Ilha Plaza na ilha do Governador ou de Irajá seguir pela z.norte, Fundão até chegar na ilha, só isso já seria o suficiente para resolver 70% dos problemas de deslocação na cidade, claro que isso sendo acompanhado pela mordenizacão da Supervia, ela tbm é fundamental, com isso a L5 nem seria tão imoortante, pois na região que ela passa não há muita demanda, seria jogar dinheiro fora quando já teríamos a L6, pois aquela região da Central, Rodoviária e Caju não tem muita densidade populacional que justifique um investimento tão grande agora, mas talvez no futuro, com o addensamenti de São Cristóvão e os demais bairros perto da Rodoviária, mas por agora não é primordial, a linha de ônibus que a prefeitura quer colocar ligando o Galeão com o futuro terminal gentileza dá conta do recado, era a antiga linha que já ligava os 2 aeroportos, só que agora encurtada, claro que o prefeito que obrigar todo mundo a usar o VLT, por isso, mas tbm não seria nada mal se a rota original Galeão x santos Dumont fosse reativada, pois não faz muito sentido tanta baldeação, ele com o BRT transbrasil vai dificultar muito a vida da população, no mínimo terão que pegar 3 transportes para chegar ao centro, mas muitos terão que apanhar 4 como é o caso de quem não mora no centro dos bairros e cidades da Baixada, um exemplo é campo Grande, quem mora no sub bairro, vai ter que apanhar 1 ônibus até ao centro de Cpo.Grande, de lá 1 "alimentador" até Deodoro, de Deodoro o BRT que só irá até a rodoviária novo Rio e de lá pegar o VLT, para chegar na Central, Rio Branco, Cinelândia etc, são 4 transportes, vai ser demorado e cansativo demais, pois além do tempo de viagem tbm vai ter o tempo de espera nos pontos, quem só precisar pegar 2 transportes não será tão prejudicado, mas a grande maioria a população sim, vai ser um caos, não vai resolver, só vai piorar, atualmente com os ônibus expressos que vão direto pela seletiva a partir de Deodoro a viagem demora pouco mais de 1 hora, com o BRT coloca aí pelo menos mais 60 minutos.

[@israelondas8957]

@@fabinhoalmeidarj Entendo seus argumentos, mas ainda bato o pé de investir em metrô como prioridade e aperfeiçoar e executar projetos básicos q não são complicados. Fica muito texto pra colocar meu ponto vista, mas vamos lá.... Tá claro q tem um acordando com os empresários do VLT, pois o BRT Transbrasil tinha projeto de chegar até a Candelária, o q seria perfeito e ideal economizando muito tempo. O VLT pode ser levado a atender até próximo onde os antigos bondes iam na grande Tijuca, Vila Isabel, São Cristóvão e Glória. Teriam público pra atender tirando ônibus das ruas e não competiriam com metrô ou BRT, o q leva a outra coisa essencial q é integração entre modais com tarifas reduzidas. Quanto a linha 5, eu ainda vejo demanda e razões como conforto pra quem vem ou vai dos aeroportos para o outro e rodoviária Novo Rio q está no caminho, para trabalhadores, estudantes, viajantes e turistas principalmente com mala e cuia. Nesse caminho tem muitos empreendimentos mobiliários aumentando a população, AquaRio, Riostar, Parada dos Cruzeiros, espaços culturais, turísticos e de entretenimento, e zona financeira paralela a Rio Branco e no futuro fazendo conexão com a linha 3 pegando gente do outro lado da Baía e levando para os aeroportos. Fora a importante conexão, talvez na Carioca ou esticando para Glória ou Cinelândia com a linha 1 que pega um grande público da classe q viaja mais de avião.....então vc vai ter o turista chegando no Galeão por exemplo, tomando o metrô até a Novo Rio e pegando o ônibus para Búzios, Arraial do Cabo, Petrópolis, Paraty , etc....funcionários acessando empresas que se instalam na zona portuária, viajantes chegando de Cruzeiro e utilizando o metrô para passear pela cidade com mais facilidade, e por ai vai. Isso tudo tbm contando com a linha 4 terminada, a linha 6 ou uma linha proposta pelo Clube de Engenharia Alvorada x Fundão acompanhando a Linha Amarela fazendo conexões com todos os ramais da Supervia, metrô, BRT e se encontrando com a linha 5. Na minha opinião tanto ainda 6 quanto essa passando pela Freguesia, Pechincha, seguindo a linha Amarela q seria de menor custo por isso, deveriam ser executadas seguidamente. Jacarepaguá cresce assustadoramente e precisa de metrô como Campo Grande........ Ainda sobre a linha 5 vejo tbm uma outra alternativa de caminho a partir da Rod. Novo Rio passando pela Feira Nordestina, Vasco da Gama, Fiocruz, e aí sim voltando para a ilha do Fundão. E complementando a linha 5 cruzando com a mesma, uma linha Cocotá X Urca passando tbm pelo Galeão e não diretamente no Tom Jobim como a linha 5, precisando fazer conexão no bairro, seguindo po Fundão, Caju, Gasômetro, Into, Rod. Novo Rio, Leopoldina (possível futura estação do trem bala), Estácio (linha 2 original), Rio Comprido, Cosme Velho, Botafogo e Urca. Tbm seria uma mão na roda, para trabalhadores, estudantes acadêmicos (UFRJ, UNIRIO, IME, UNICARIOCA, e outros) viajantes e turistas tbm principalmente com a ligação com Cristo Redentor e Pão de Açúcar. Mas a prioridade deve ser o caminho q vc colocou, mais a linha 5 Tom Jobim x Santos Dumont e a linha Alvorada x Cocotá via Irajá, Largo do Bicão, Penha, Marinha, Galeão, e não para a Baixada. Pois penso em outras possibilidades como a transformação do Ramal de Santa Cruz em 2 duas linhas de metrô e com ampliações até Duque de Caxias e Itaguaí. O primeiro trecho seria Ilha Madeira x Campo Grande passando pela zona industrial da Casa da Moeda e o segundo Campo Grande x Duque Caxias onde a partir de Deodoro o trecho seria subterrâneo fazendo conexão em Honório Gurgel (Ramal Belford Roxo), Coelho Neto (linha 2), Guanabara Irajá, Terminal Margaridas do BRT/Shopping Via Brasil, Praça 2, e Duque de Caxias. Para mim todos os ramais da Supervia deveriam se tornar metrô total ou parcial, com prioridade para o Ramal Santa Cruz total e o ramal Japeri parcial da Central até Comendador Soares depois do centro de Nova Iguaçú. O de Belford Roxo seria total e o de Saracuruna da Central até a estação de mesmo nome. O Rio está atrasado uns 40 anos na agenda metroviária e os projetos não contemplam uma rede de transporte integrada, eficiente e com integrações.

[@arthurpinho2674]

Metrô até o recreio kkkkkk esses caras brincam muito. Nao conseguem nem concluir estações que ja foram escavadas

[@Mr778david]

bobo é quem acredita.

[@arthurmagalhaes661]

Bem assim amigão! Eles tem a certeza que o eleitor é idi OTA… Esse papo e o mesmo golpe eleitoral que elegeu Cabral prometendo o metrô em São Gonçalo, desativaram o sucateado pelo Estado trem a diesel, e os moradores ficaram na mão. Um ponto: O Metrô precisa chegar bem embaixo do Terminal Alvorada sim, com grandes acessos ou com os ônibus mergulhando afim de eliminar escadas, escadas rolantes, elevadores, que são obstáculos e geram manutenções dispendiosas.

[@NSAMEV]

@@arthurmagalhaes661 O que você escreveu é provavelmente inviável, pois os túneis rodoviários são rasos justamente porque são curto e vem da superfície, já os tuneis do metrô quase sempre são profundos, principalmente escavados por tuneladoras. Pense na inclinação necessária para se chegar próximo ao túnel do metrô.

[@arthurmagalhaes661]

@@NSAMEV não seja limitante! Havendo vontade política a coisa acontece até com mais requinte do que conseguiu sugerir.

[@PedroHenrique-wn8lx]

Infelizmente nunca fui um prioridade do governo estadual expandir o metrô no Rio de Janeiro.. é um absurdo uma cidade do porte do Rio não focar nesse tipo de transporte, são sucessões de erros, iniciar a construção da estação Gávea sem construir o anel até a Tijuca, não ter feito a ligação pelo menos com Niterói.. não ter terminado as estações do centro com a ligação entre a Estácio e Praça XV.. Construir a estação em frente ao Shopping Rio Sul.. finalizar esses projetos seria o mínimo para se começar a ter um sistema consolidado!!

[@fabinhoalmeidarj]

De tudo o que vc falou, a "menos importante" é a ligação com Niterói, pois as barcas por agora atendem bem a demanda e um túnel subaquático de 5 km debaixo da baía é super caro, deveria ser a última coisa a ser tirada do papel, pois quando começarem não dá para parar por falta de dinheiro como fizeram com a Gávea, o governo tem que ter 100% desse dinheiro, só o gasto desse túnel deve ser o suficiente para construir pelo menos 16 km de metrô, isso é a extensão total da "L4", praticamente daria para construir toda a L6 da Alvorada até ao Galeão que são 22 km.

[@alicetrindade1903]

😊

[@joaovidal9759]

Sou carioca e digo, o governo estadual não tem dinheiro para financiar a obra. Esta tentando arrolar o plano de recuperação fiscal. Vai fazer licitação para estudo?! Sem o governo federal esse estado não anda de mobilidade, que por vezes tem opções duvidosas, como o vlt do município. Governo Bolsonaro, deputado anos pelo estado, não correspondeu a sua base. Não trouxe nenhum investimento em mobilidade urbana.

[@willianmatos]

O governo do estado não consegue cuidar nem das rodovias imagina fazer um metrô como a linha 3.

[@renanalmeida8394]

Duvido que saia do papel. O RJ está quebrado. A promessa de extender a Linha 1 da Uruguai até o Engenho de Dentro, passando pelo Grajaú, Engenho Novo e Méier caiu no esquecimento. Talvez a Linha 4 pro Recreio até saia pois é de facil escavação e cortará área de grande poder aquisitivo. A Linha 3 tem a dificuldade de escavar debaixo da Baía de Guanabara.

[@fabinhoalmeidarj]

Ainda bem que essa história da L1 ir até o engenho de Dentro caiu no esquecimento, espero que nunca saia do papel, já terminar a L2, L4, L6 e L1 em anel sim são importantes, a questão do túnel subaquático na baía é que vai demorar anos, pois é muito caro, com o valor do túnel de 5 km na baía deve dar para construir 16 km de metrô, isso é quase a distância da L6 Alvorada x Galeão que tem 22 km de distância, com essas 4 linhas em operação e a modernização da Supervia, o Rio já teria pelo menos 70% de melhoraria no tempo de viagem e melhor qualidade de vida para a população não só da Capital como tbm da Baixada, antes de mais expansões, é importante melhorar (e muito) o que já existe, separar a L2 da L1 e primordial.

[@gegerc]

Eu vou morrer e não vou ver o metrô chegar em Niterói, quem dirá em São Gonçalo.

[@odilonjunior2967]

Esse metrô gosta de água salgada, só sai do papel se estiver na orla

[@jcabralart]

*_Nós temos um tatuzão virando sucata e nesse governo Castro não usa o seu único meio neurônio q ele tem, nem 10 centímetros ele faz. Da estação Flamengo atravessando a boca da Baía de Guanabara até Charitas. É super curta a travessia entre Fortes. A antiga CEDAE tem esudo. Desde o tempo das carruagens_*

[@amauryhentzy682]

Sempre com conteúdo bom. Mas não! Vale a pena apurar melhor! Como carioca e morador de São Paulo, sei que o maior “defeito” do metrô Rio é não ser integrado. As linhas são paralelas, e não se levam em conta injustas comparações com o metrô de SP quando não levado em consideração o tamanho do desafio geográfico da cidade e RM do Rio, com o mar de um lado, a Baía de Guanabara do outro e três maciços rochosos no meio, como o principal, o da Tijuca. Que inclusive faltou ser dito neste vídeo já que a linha três entre Praça XV no Centro do Rio e Araribóia no Centro de Niterói é por projeto submerso na Baía de Guanabara. E pra finalizar sobre as injustas comparações, a população do Rio e de São Paulo tanto das regiões metropolitanas quanto dos municípios homônimos, é metade. Bem como o metrô Rio ser metade tb no tamanho do metrô de SP, e ainda não levando em conta que SuperVia e metrô Rio não sao contabilizados como único modal da mesma forma que as linhas de metrô em SP é com a CPTM. Sendo linhas sequenciaras as linhas de metrô. Não é sobre tamanho, e sim sobre integração! E antes que comentem sobre atrasos, politicagem e corrupção, aí sim, ambas são caóticas e com muito a melhorar em relação aos escândalos. E sim mais uma vez! Ambas precisam sim serem cada vez maiores já que metrô nunca é demais! rs

[@danielmartins2791]

Vao gastar dinheiro mais uma vez em estudos que leva 12 meses pra no final falarem que não tem viabilidade e melhor investir em brt, governo é sempre a mesma novela todo ano eleitoral

[@canal_da_saudade]

E estação da Gávea nada né?

[@Mr778david]

Ela é inutil sem a conclusão do anel da L1...

[@arthurmagalhaes661]

Essa estação é o traçado é a prova de que o “mal” venceu no Estado do Rio de Janeiro por anos… (Gestão Cabral e seu sucessor).

[@ademirpereirajorge7166]

Eu não espero nada desse atual governo do Rio. Só de lembrar que Cabral deixou de fazer o que era certo e barato pelo que se tornou o Metrô de hoje, me dá muito ódio no coração. Pelo andar da carruagem, logo logo ele estará dando as cartas por aqui novamente com o aval de grande parte da nossa população.

[@CarlosFernandoChaves-i3s]

Mais uma esmola do governo que custará caro e será ineficiente. E no fim das contas, nós pagaremos o dobro dos custos dessa obra.

[@jailsonroberto88]

A estação Del Castilho deveria cruzar o subúrbio e se ligar a estacao Uruguai e está furar o maciço da Tijuca em direção a Gávea (Zona Sul). E a estação Uruguai esticar até a Alvorada (Barra) Milhares seriam beneficiados.

[@israelondas8957]

É por ai! Porém essa ligação em direção a Tijuca tem q passar pelo Méier e fechamento em anel da linha 1 é primordial, mas a ligação Uruguai x Barra não é viável por questões de atender mais público percorrendo uma grande distância vazia. Faz mais sentido idéias como uma sugerida pelo Clube de Engenharia linha Fundão Alvorada acompanhando a linha amarela q passari por Del Castilho e conetacria todos os ramais da Supervia tbm e atenderia localidades importantes de Jacarepaguá!

[@rafaelraphael4370]

Faz mais sentido a linha começar na saens pena e ter um traçado radial cortando del castilho, bonsucesso e o fundão

[@israelondas8957]

@@rafaelraphael4370 o Rio de Janeiro não tem uma reder de metrô com linhas horizontais cruzando as outras fazendo conexões importantes, pelo menos duas dessas deveria ter e a região de Jacarepaguá cresce assustadoramente e o seu trânsito se complica, fora necessária e antiga demanda Barra x Galeão. A ligação Del Castilho x Saens Pena e o fechamento do anel Muda x Gávea já deixaria os moradores da Tijuca nas nuvens da mobilidade podendo chegar em vários pontos da Região Metropolitana só usando metrô e trem.

[@marciliomathias4525]

Infelizmente so vai extender se tiver outra olimpiada😔

[@ryan.campos]

Pois é, e olha que o Rio , foi a Capital do Império, Capital da República , sediou duas copa do mundo e uma olimpíada, e ainda sim, é um Estado Falido.

[@Mr778david]

Acho que nem assim, o endividamento tá alto demais no GERJ

[@vinicioberbat4404]

@@Mr778davida solução é PAC. Sem dinheiro federal, não sai metrô no RJ. Como você acha que saiu a linha 4 até o Jardim Oceânico? Com o PAC, com ajuda do governo Dilma. E a questão da dívida do estado com a união é crônica. Vai exigir uma solução heterodoxa. Muitos culpam a transferência da capital pra Brasília, que teria deixado o Rio deficitário. Já ouvi também sobre a fusão do estado do RJ com o antigo estado da Guanabara durante a ditadura. Enfim. Há uma tese no Supremo, se não me falha a memória, de perdoar (anular, dar calote mesmo) as dívidas dos estados com a União.

[@cristianolemesdasilva7933]

Essa expansão esta indo para o lado errado. Linha 4 é so promessa.

[@otavio1953sempre]

O RJ É Uma Bola de Neve Mas Vamo Lá : Os Próximos Passos Devem Ser : A Linha 3 do Metrô BRT Caxias BRT Dutra BRT Niterói & São Gonçalo E Só , O Metrô da Gávea Já Era

[@fandetomate]

concordo com o brt dutra, mas de resto, brt é um modal de transporte muito mais poluente que qualquer outro, fazer um por região é algo problemático considero que deva se estender a linha 2 até nova iguaçu e pensar num sistema de integração da baixada outro bom ponto é a ilha do governador, que poderia melhorar bastante com uma linha metrô, ou só simplesmente estendo o brt transcarioca até o final da ilha

[@otavio1953sempre]

@@fandetomate Então O BRT Transcarioca Seria Expandido Até Cocotá Ou A Ribeira

[@LucasM206]

Acho que melhor que um BRT entre Niterói e São Gonçalo, uma estação das barcas em São Gonçalo já melhoraria muito a situação do transporte na região.

[@brunosantosveras963]

Chega de BRT, transporte retrógrado e medíocre. No Rio não está sendo diferente.

[@yudialves13]

Não acho que devemos desistir da estaçao gavea

[@rafaelsouzal6726]

Rio de janeiro tá faltando e muito expandir o sistema de metrô,pra mim o metrô deveria expandir de coelho neto até pelo menos santa cruz margeando a avenida Brasil,e o da barra até Guaratiba pra ajudar o povo que trabalha na Barra

[@caiovaz6417]

Se tem a mão do governo federal, no mínimo 80 anos pra essa obra

[@ajzeam8078]

Antes de fazer estas obras seria mais importante completar a linha 2 da estação Estácio até a praça quinze e uma linha entre a estação leblon e a futura estação praca da cruz vermelha , atendenfo o jardim botanico, humaita e laranjeiras

[@fabinhoalmeidarj]

Concluir a L2 e a L1 em anel sim, agora mais linha de metrô na zona sul não, em menos de 20 minutos qualquer morador do Jdm botânico, Laranjeiras e humaitá está em uma estação da L4 ou L1 seja no Leblon, Botafogo ou Lgo. Machado, a zona sul já é muito bem atendida pelo metrô e os vários ônibus, enquanto outras regiões da cidade só contam com os ônibus como é o caso da Barra e Jacarepaguá, a L6 é mais importante que qualquer expansão de metrô na zona sul, com a conclusão da Gávea e se fizerem a ligação com a Tijuca isso é bem mais importante que construir metrô para atender o Jd. Botânico, Humaitá ou Laranjeiras.

[@antoniosergiocunha]

Não vai fazer nenhum dos dois projetos. Não tem dinheiro. Além disso, a construção da linha 3 (Praça Quinze-Niterói (Arariboia)-São Gonçalo (Alcântara)) implica construção de túnel por debaixo da baía de Guanabara e implica também a construção do projeto original da linha 2, que previa a sua extensão a partir do seu início no Estácio até a praça da Cruz Vermelha, Carioca (já prontinha para receber a linha 2) e Praça Quinze, onde começaria a linha 3. A não construção dessa extensão da linha 2 faria com que a linha 3 ficasse solta no espaço, sem conexão com o restante do metrô. Já a extensão da linha 4 (no meu entendimento linha 1, pois a linha 4 nada mais é do que um prolongamento da 1, uma vez que pode-se percorrer as duas linhas (1 e 4) sem mudança de trem, o que configura a existência de apenas uma linha) do Jardim Oceânico até o Recreio geraria duplicidade, pois já existe o BRT Transoeste, que traz as pessoas de Campo Grande e Santa Cruz até o Jardim Oceânico. Portanto, essa extensão coincidiria com parte do BRT. Se a pessoa vem dos populosos bairros a zona Oeste para a Barra no BRT, por que saltaria do ônibus para pegar o metrô? O ônibus e o metrô vão deixá-la no mesmo lugar. Nada isso vai ocorrer. É mais uma balela. Conversa para enganar os trouxas.

[@joaoblack7295]

Senhores,a necessidades de levar o metrô do Rio até Nova Iguaçu é tremendamente obvia pelo amor de Deus! E o mais importante é o baixo custo da obra já que o projeto seria para um metrô 100% de superfície ligando a estação ja existente e operando Pavuna a Nova Iguaçu. Senhores seriam só 16 kilometros de metrô!!!

[@stelles]

Pontos para melhorar: 1. Tarifa (absurda de cara para serviço porco, sem integração com nada) 2. Headway (só ver nas imagens, tem banco para sentar pq o tempo de espera é absurdo) 3. Linha 3 para Niterói e São Gonçalo (o segundo principal centro da metrópole não tem conexão com o primeiro) 4. Linha 5 transversal Gávea x Fundão conectando os ramais da Supervia e a linha 2 do metrô em Del Castilho na linha 1 na Uruguai e compartilhando trilho com o anel da linha 1, fazendo conexão norte-sul da cidade 5. Conversão da Supervia em metrô e integração tarifária igual CPTM x Metrô SP. Lote 29 (que eu questiono se não seria melhor a linha 2 ir para a Zona Sul do Estácio, tipo ir para Botafogo passando em Laranjeiras e aí os passageiros fazem baldeação na linha 1 com 2 opções, redistribuindo os fluxos (não é mais tanta gente que desce no Centro como 40 anos atrás). Metrô na Barra é menos prioritário pq o BRT se arrumar funciona bem, tem é que operar com integração tarifária, baixar o custo para ter menos carros nas ruas. E construir terminais de ônibus para alimentar o sistema, nada integra com nada no RJ.

[@geraldomello3831]

PAC 😂😂😂 a linha 3 não vai sair do papel, mas o dinheiro vai sair do nosso bolso com certeza absoluta. Fizeram o L e perdemos a esperança.

[@cariocamochileiro2414]

O governo anterior não fez nada.

[@geraldomello3831]

@@cariocamochileiro2414 os governos anteriores só roubaram com a parceria óbvia. Cabral + Lula + Pezão + Lula

[@MariadeDeus-u3r]

Cadê a extensão do Metrô até Nova Iguaçu prometida pelo atual Governador?

[@samuelmartins7672]

Caro comentarista, a capital do estado do Rio, não é "carioca". O certo é dizer capital fluminense; pois as coisas do Estado e o que se refere a ele, são nominadas pelo gentilico " Fluminense".

[@fabinhoalmeidarj]

Vdd, as pessoas confundem muito, e olha que é mais fácil diferenciar Carioca de Fluminense do que diferenciar Paulista de Paulistano, sendo assim, todo Carioca é Fluminense, mas nem todo Fluminense é Carioca, então a capital do estado é Fluminense e não Carioca, assik como todo Paulistano é Paulista, mas nem todo Paulista é Paulistano, então a capital de Sp é Paulista, pois refere-se a todo o estado de Sp assim como o RJ refere-se a todo o estado do Rio.