Ça FUME VRAIMENT 😤 il faut régler ce problème...

[@AnthonyPerrierPDLV]

Super cette vidéo ! Quoi qu'il en soit je pense que ça ira très bien comme ça ! Et super les travelings !

[@stephanepepe2074]

Focalman !

[@DamdamF]

Tu t'y connais en HDI qui fume 🤣👍

[@Adrien_160]

Quelle force mentale tu as, bien d’entre nous l’auraient réparée au briquet avec un peu d’essence !

[@arnaudcochin3854]

Lavage au gasoil puis séchage au briquet...

[@louismailing2059]

@@arnaudcochin3854 le gasoil cela ne brule pas facilement...de l essence c est bcp mieux

[@Charles-zl1ue]

Ouais ou au marteau et au burin ou bien au marteau piqueur😡😡😡

[@pascalnecker5250]

@@arnaudcochin3854 idem je l'aurai déjà brûlé !!! C'est impressionnant la complexité de ce truc. Ça n'a clairement pas été pensé pour être réparé ou entretenu...

[@autoreplay4596]

🙌🤒

[@TintinBidouille]

Salut François. L'astuce pour trouver une fuite d'échappement, tu glisses une bande de papier Q, si ça fuit, tu le verras de suite, car le PQ va bouger ... Bon courage.

[@yannickbrosolo6227]

Je ne sais pas si j’ai très envie que tu la remonte trop vite car tes épisodes sur cette voiture vont me manquer.😢

[@petru762]

T'inquiète, une fois la C6 vendue on lui demandera de réparer un Range Rover ! Il y aura de quoi faire 😁

[@Hibou86]

@@petru762 y a pluscas espérer que le Range sport Mr Chabrier tombe en panne 😂 va falloir que Sylvain roule avec sa devrait pas être long pour tout pèté 🤣🤣🤣

[@petru762]

@@Hibou86 😂😂 c'est claire ! Yu-Gi-Ho !!!

[@fred7455]

Hahaha j'suis mort pile quand il dit "faut vrm que je règle ce problème de fumée" y'a mon détecteur de fumées qui m'a fait un déclenchement intempestif 😂😂

[@metalarchy21]

Il faut changer les piles 😁😂

[@Daera974]

François je tenais à te remercier pour la qualité de tes vidéos. Nous voyons qu'un desserrage de boulon mais j'imagine le travail de placement de la camera, vérifier si l'angle correct etc etc ... du coup un travail qui prend 1h doit t'en demander 4x plus niveau temps. J'ai apprécié le petit mouvement de camera à 14:46 lol . Merci et vivement la suite de ce projet. Joyeuses fête de fin d'année à toi et à ta famille.

[@jean-patktm9243]

Quelle PATIENCE !!! Faut vraiment aimer la mécanique pour faire ça.

[@Maskime67]

Fan du passage en POV sous la voiture. Un côté hyper satisfaisant, surtout pour le clic des douilles. Voilà c’est tout. Merci pour cette série de vidéo Francois !

[@stephanemelerowicz]

Content de voir que ce n'est que le raccord. Ça sentait bien ça, j'ai pareil sur ma S16. Dès que l'échappement chauffe, le fait que ça se dilate referme la fuite. C'est bien pratique, ce système de collier sauf: - quand c'est rouillé au point de devoir scier - quand l'échappement à installer a un diamètre très légèrement supérieur au nominal. Là, on n'arrive pas à ceinturer les deux parties.

[@PauloHeaven]

Formidable bravo d'avoir persévéré François !!!!!! Juste ce n'est pas encore arrivé mais fais gaffe aux ventilos, s'ils s'allument quand tu es proche ce sera pas joyeux du tout hein, on n'a pas envie

[@wince333]

jolie réinterprétation du fantôme de l opéra des 11:00 !! merci a toi pour ta sympathie et la joie que tu offres dans tes vidéos ;) je te/vous souhaites de bonnes fêtes et du bonheurs en lingots pour les 100 prochaines années , salutations de Suisse

[@Sebastien51]

Un homme avec de la patience ! Démonter remonter ainsi de suite ! Cette c6 c'est vraiment l'enfer !

[@bricomogo6929]

Go François ! J'ai hâte de voir cette C6 sur la route pour un bel essai 😁👍

[@leberserker3348]

Les travelling en accéléré c'est énorme. Bravo pour la qualité de ton travail, bravo pour la qualité de tes vidéos, et merci pour tes bonnes ondes!

[@vincentboulanger835]

Je sais pas comment tu fais pour rester Zen, moi, y'a longtemps que ça m'aurais gavé.... Respect!

[@dimitribaudine4672]

Un peu en avance, une bonne et heureuse année 2021 plein de bonne santé et surtout beaucoup de mécanique. Merci pour tes vidéos, au plaisir de te revoir.

[@geo2cv868]

Décidément cette C666 t'en a fait voir de toutes les couleurs, ça se passe souvent comme ça sur les projets de ce genre ( j'en sais quelque chose, crois-moi) mais ça fait plaisir d'avoir enfin des bonnes nouvelles, hâte de la revoir sur ses roues !

[@sebastiendelrue5458]

Salut si tu as un soucis quelconque demande à bsa garage sur Facebook spécialiste c6 , c'est un mécano passionné qui donne de son temps pour aider les gens😉

[@haroldprovost1909]

Bien vu il faut qu’il le voit !!!

[@stephanepepe2074]

Merci pour lui

[@sebastiendelrue5458]

facebook.com/BSA-Garage-120181408829465/

[@proco2ouf]

Intéressant cette page facebook, sur une de ses vidéos, il parle de son bloc moteur qui était tout crade à cause des gazs d'échappement qui sortaient soit des turbos, soit des pré-catalyseurs donc François était sur la bonne piste

[@didiergauthereau4876]

Bonjour, Sur un serrage de ce type, pour limiter les contraintes dans la pièces lors du serrage et avoir la meilleur étanchéité, il faut approcher toutes les vis sans les serrer (les deux vis de fixation inférieures) afin de pré-positionner le précatalyseur. Ensuite, mettre le collier en place et le serrer afin que la contrainte de serrage soit optimum. Finir par sérer les eutres vis inférieurs. Bon courage pour ton remontaga de ce moteur pour le peu compliqué !!!

[@armakryss]

J'aime beaucoup : "j'ouvre le bocal (de refroidissement), ça, ça se fait toujours à froid"... ... ... j'hésite à mettre le timestamp d'une vidéo précédente où "à froid" n'est pas vraiment la température à laquelle tu as ouvert ce bocal :D Sinon, très sympa les effets de traveling avec ton nouveau support ! Hélio dans le rôle de Guizmo cette semaine ? Bravo en tout cas, sacré patience ! Et joyeuses fêtes !!

[@brozerjamesfr]

Géniale ta caméra ! J'ai l'impression de tout faire moi-même !

[@DIDSTY]

pour ton assemblage de la ligne au niveau du turbo il faut laisser libre la fin de ligne (mais pas trop juste que cela puisse bouger un poil) et serrer le collier en bougeant le tuyau pour qu'il epouse parfaitement le cone opposé et ensuite tu serres le reste de la ligne. J'ai eu le cas sur une 2CV et c'est plus simple ;)

[@conandada]

Caméra embarqué et maintenant des mouvement de caméra ultra stylé durant les accéléré c'est top et hyper quali !

[@MrDarkyblack]

Grace à toi et tes vidéos j'ose maintenant faire ma mécanique moi même et j'adore cette satisfaction de réussir un travail. J'imagine la satisfaction que tu vas avoir une fois ce projet finit (y). J'ai moi même pour but de retaper une vieille Honda prelude, il faut juste que je m'équipe mieux pour pour passer sous la voiture ! Continue comme ça. Merci encore

[@gbrnr]

👍

[@bananavdk3131]

Super vidéo, les colliers d’assemblage à côté des flexibles d’échappement tu peut pas les remontés sur le côté pour éviter qu’ils dépassent et qu’un jour ils tapent dans quelques chose genre angle de trottoir pierres dans un chemin ect.

[@goldorak2746]

Un pouce noir plein de cambouis rien que pour l'ambiance ! Tes vidéos donnent toujours la pêche !! Merci

[@balbec906]

François, tu es un Saint de la mécanique. Quelle patience et quelle persévérance. Mais un petit conseil: équipe toi de chaussures de sécurité . Pourquoi ? Parce qu'un jour, tu vas péter les plombs; et tu vas mettre de grands coups de latte dans la ferraille. Et c'est la que les chaussures de sécurité te seront d'un grand secours.

[@jean-louisdetraz9709]

Ce HDI tourne très très bien, bravo ! Je dirais qu'une chose, "vas-y !" 😉

[@lion2juillet265]

👏🏻👏🏻👏🏻 Quelle énergie tu as François, même pour une bonne cause comme "l'étoile de Martin" je ne saurais te dire je j'aurais eu ta patience!! C'est magique le boulot que tu fais de vidéo, en vidéo" 👏🏻👏🏻👏🏻

[@jamesbrasseur6218]

Voilà ce que j’appelle du travail de CHEF. bravo.

[@MrNicoglycerine]

si tu as l'occasion de trouver un cliquet à tête indexable, achète le , c'est très pratique, malheureusement c'est difficile à trouver, on trouve des articulé verticaux, mais celui qui est vraiment utile c'est un horizontal qui ce bloque a un angle choisi, j'ai trouvé le mien chez magnusson, et stanley le fait également, sa permet souvent d'atteindre l'inaccessible....pour la caméra endoscopique prend une double caméra ou une indexable a 360° .....

[@patder834]

C'est hallucinant de voir un proprio de véhicule électrique s ennuyer autant sur un moteur thermique, mais je sais que c'est pour la bonne cause, et surtout pour nous faire de magnifique vidéos, tu forces l admiration François, bravo à toi

[@puccaloverr]

Il y a bien longtemsp que j'aurai hurler un flot d'insultes, balancer les outils a travers le garage et jetter la C6 par la fenetre! Vivement que tout ton travail soit validé par la bonne et due marche de cette C666!

[@bobd9703]

Noël avant l'heure. Merci François tu nous régal. Bonne fête de fin d'année.

[@antiarnaqueauto5670]

Salut François. C'est toujours un plaisir de constater que tes explications sont simples et préciiiises !

[@christianribeiro9210]

Félicitations. J'adore car tu ne lâches rien. C'est un vrai boulot de perfectionniste. Merci de nous faire partager tes passions ! 🎸🔧

[@lemans7280]

je pense qu'idéalement faudrait roulé un petit peu avec genre 200-300 bornes avec car la difficile à dire s'il s'agit d'une fuite ou du à la condensation ou vapeur des fluides qui sont tombés à côté. Mais tu tiens le bon bout. Toujours un plaisir de voir tes fils mettre la main à la pattes ;=)

[@alexlopl8978]

Video a la hauteur comme a chaque fois Bonne continuation

[@emilienchaulet3182]

Pour ce genre de collier, ne pas hésiter à tapoter autour, avec un marteau ou un maillet, au fur et à mesure du serrage. Si l’accès est trop difficile prendre un jet ou faire levier, avec un gros tournevis ou une rallonge, pour essayer de bien enfoncer le bourrelet du raccord au fond de la gorge du collier. Ça évite de péter le système en voulant serrer trop fort. On s’aperçois d’ailleurs que le serrage redevient léger après avoir taper.

[@gianni5752]

Je sais qu'on t'a déjà parlé du bruit de ton turbo et que tu avait dit que il fesait ce bruit depuis longtemp mais c'est abuser quand même on dirait vraiment qu'il est sur la fin en tout cas bravo hâte de la voir rouler pour aller au control technique 😉

[@keremk1814]

Apres tout ces travaux, tu devrais changer aussi le bouchon de ldf, car chaque bouchon a un systeme qui permet de garder en pression le bocal de ldr. Certains le font meme tout les entrentiens complet. Par exemple, le 2lhdi 150 de chez psa a un bouchon qui garde le bocal a 1.4bar constamment. Sinon, vrai travail de pro, chapeau a toi :)

[@rharrassayoub4365]

Apparemment c'est résolu, c'est pas comme la dernière fois ça semble bien. Good job mec

[@laulau8862]

Quel patience sur cette caisse tu a ! Bricolant bcp par moi-même car je vai pas au garage mais sur celle-ci j'avoue que certaines sale idées me serais venu en bossant la dessus ✌j'oubliai se type de raccord faut bien le positionner et serré il en faut peu pour fuir ! Courage pour la suite

[@freetyle100]

Tu aurai dû démarrer le moteur une fois le par chaleur enlever et regarder d'être sur que ça venais bien de la, resserrer directement et redémarrer direct pour voir si le problème était régler mais à mon avis c'était pas assez serrer mais bon tant que ça marche et que ça fuit plus c'est ce qui compte courage à toi pour les prochain épisodes

[@matthieum.2809]

Hello François, C'est la première fois que je laisse un commentaire sur ta chaine que je regarde avec grand plaisir depuis un moment. Pour te dire que j'ai partagé le même genre de peine sur un 1.6 HDI. (Damn you PSA et ton catalyseur qui pendouille au turbo !) J'ai aussi dû mettre de la pâte à échappement. Par contre, j'ai d'abord serré le collier qui relie le turbo au catalyseur avant de serrer les deux boulons de fixation de ce dernier. Je voulais être sûr que les deux soient parfaitement alignés et sans fuite avant de tout remonter. J'espère que tu n'auras pas de mauvaise surprise au CT !

[@gbrnr]

👍

[@c6unjourc6toujours]

Salut ! J'ai toujours le problème, et c'est assez chiant, en restant à l'arrêt, ça finit par sentir un peu les gaz d'échappement, indigne d'une limousine... J'avais pensé entre le raccord entre le tube qui va au refroidisseur EGR, mais visiblement il est bien mis, je ne vois que la faute au raccord que tu as montré... Bon, moi la fuite est là depuis plusieurs milliers de kms je pense, donc il doit y avoir beaucoup de suies pour aider à localiser... Mais pour le moment j'essaie de tout faire pour ne pas avoir à retirer totalement l'avant de la C6... Par contre, avant de remonter ton pare choc, teste la clim', c'est important, ainsi si il y avait des travaux à ajouter, c'est nettement plus simple en l'état actuel.. Moi j'ai des taches de LDS maintenant, fais suer, faut que je répare ça aussi !! Bon courage, tu m'aides énormément en tout cas !!

[@toinx3dollar]

Il faut faire une pétition pour que François adopte une méthode qui lui permet de vérifier si ses serrage sont correct ainsi que les fuites ! Une meilleure appréhension de ce problème pourrait l’aider a s’économiser physiquement ! et il gagnerait un temps considérable au démontage/montage ! C’est important la santé aussi

[@MrJailbreakDevice]

Salut François le problème vient du faite que tu a serré le catalyseur en premier sur le block avant de serré le collier a la jonction du Turbo, en effet il aurait fallut le fixé sans serrée les vis sur le bloc ensuite serré le collier au niveau du Turbo en plaquant bien le cata contre le Turbo et ensuite finir le serrage du cata sur le bloc. Ça mes déjà arrivé sur des HDi en plus de la fumé qui s'en échappe cela peut également créer un sifflement du Turbo bien particulier comme ci il y avait des tourbillons de gas a l'intérieur.

[@jules38410]

Beau boulot ;) À mon avis tu n'aurait pas du serrer le pré cata avant de serrer le collier Juste approché les vis en contact mais pas les bloquer pour ne pas contraindre l'ensemble ;)

[@thierrythiebaut1061]

Ça fume, ça pue félicitations madame c'est un Diesel 😂🤣 Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌

[@eastbzh]

c'est nickel tout ça 👍 vaut mieux rapprocher les vis du précata sans le bloquer, et ensuite serrer le collier précata / turbo afin de s'arrurer d'avoir une bonne jointure

[@62260dimitri]

Sa sent bon la fin de chantier tous sa beau travail francois et merci pour cette transparence

[@rhavrane]

Bonjour François, Bien joué ! A titre personnel, j'ai arrêté de fumer sans me démonter :+) Bonnes fêtes de Noël, Amicalement, Raphaël

[@patrice2792]

François, vous avez du mérite.moi j aurai craqué une allumette.beau travail et quelle patience

[@MightyCoffeeMaker]

Le timelaspe avec la caméra qui se déplace à 14:45 ... trop classe ! Juste une remarque, tu devrais pas mettre des protections auditives quand tu es si près du moteur tournant ? Super vidéo sinon, comme d'habitude ;)

[@thierryadam124]

un enfant si patient ouffff! bravo et il dose l'accélérateur et bien quelle chance tu as ,,,,,,

[@jaycelemonnier5680]

Bonjour François, Je penses que la fumée viens de ta tresse d'échappement qui est fatiguée. Normalement à chaud, il n'y aura plus de fumée. Bon courage. Beau boulot.

[@skichrome]

Ahhh j'ai compris la dernière image de la dernière vidéo !! Super cette série (et cette chaîne, je suis un nouvel abonné ;) ), ça me redonne envie de remettre le nez dans les moteurs !!!

[@metalarchy21]

Il y a bien l'air que le problème soit résolu. Tu verras bien par la suite en la conduisant 😊 vivement la suite 👍

[@christopherp5749]

Salut François, ça sent la fin enfin ! Je vous souhaite à toi et ta famille de passer de bonnes fêtes de fin d'année, et merci une fois de plus pour tes qualités d'artiste de la mécanique et de vidéaste !

[@josephmagniez9580]

Avec la fin annoncée des thermiques tu vas pouvoir te reconvertir en proctologue 😅. Blague à part beau boulot cette C666. La série de vidéo est passionnante et didactique et montre très bien l'ampleur du travail accompli. Juste bravo!

[@gasmack4871]

Bon travail, la pâte firegum ou pâte d’échappement sèche avec la chaleur du moteur. De plus tous les assemblage de pot ce font avec, il aurait fallu en mettre sur toute tes jonctions.

[@rousseausteph]

Salut Un petit message pour dire que j admire ta patience 👍 Les réparations doivent coûter une fortune sur ce type de voiture si tu payes la mains d œuvre comme dab la video est top Merci

[@pierredeutschler4796]

Salut François, l'astuce pour ces raccords coniques est la suivante : d'abord tu rapproches les vis de fixation du précata sans les serrer... Ensuite tu serres bien ton collier... Et pour finir tu serres les vis du précata.... C'est la méthode constructeur 😉 parole de mecano pigeot!! @+ et continue comme ça!!😘

[@ericmellal3686]

Slt François je te souhaite de passer de bonnes fête avec ta famille avec prudence et quand on fait une purge de refroidissement il faut mettre le chauffage a fond et sur chaud pour que le circuit ce fasse correctement

[@arthurboyon5217]

Magnifiques les images au travelling, continu à nous en mettre plein les yeux François

[@ronangeorgin1606]

Tes fils sont de véritables acteurs ! Bravo et continue ton excellent travail. Joyeux Noël !

[@marcmeunier6316]

Salut François quelle courage sur la c6 ,passe de bonnes fêtes de fin d’année . A bientôt pour de nouvelles aventures.

[@rastaudark]

problème résolu super ! perso je ne pense pas que la pâte appliquée ait grande incidence je pense plus à un soucis de serrage

[@Cavalera61]

Encore une bonne vidéo :) Si je peux te donner un conseil pour la longévité de tes cliquets, hésites pas à les ouvrir et à mettre un peu de graisse dedans. (perso j'ai mis de la graisse au lithium et c'est tip top)

[@sudinebabz8651]

Très bien ! Mais je reste sceptique sur le bruit du moteur : ça claque 😔trop !

[@maximeglinkermann162]

Salut, superbe vidéo comme toujours, juste pour information, le bouchon de de vidange du liquide est bien à gauche, les professionnels de l'automobile parle des côtés des éléments toujours comme si ils étaient aux volants

[@fanfnest]

Bonsoir François, Une bonne chose de réglé. 👌 Je n'ai pas de doute sur le fait qu'elle passe le contrôle technique sans encomble👍En attendant le prochain épisode, je te souhaite ainsi'qu'a ta famille et abonnés de bonnes fêtes. Prenez soins de vous et de votre entourage. 👍😉👩‍🔧👩‍🔧👩‍🔧👨‍🔧👨‍🔧👨‍🔧🎸🎸🎸🎸🎸🎸💪💪💪

[@chariffaridCF]

Vous êtes un chirurgien et non un bon mécano 👍👍👍 Je vous tire chapeau ❤️❤️❤️

[@cacaillesamulhouse68haut-r79]

Hello François, attention avec les chiffons dans le compartiment moteur quand ça tourne, vite fait de perdre un doigt ou la main, toujours autant courageux, bravo, je rejoins les autres sur la courroie de distribution à vérifier ou les injecteurs à vérifier, mais c'est l'avis d'un amateur donc je ne sais pas vraiment ,mais bon travail bien vu et bien expliqué.

[@quaddu132]

Ahhhhh enfin les vidéos avec les petits travelings ! Franchement ça ajoute un vrai plus avec les timelaps ! Continue François de nous régaler ;)

[@christophelegueret2051]

Finalement il y avait bien un probléme ^^ pour ce genre de colliers d'échappement n'ai pas peur de serrer ,ce que tu tordras au pire c'est la visse sa ne fuiras pas mais au prochain démontage il faudra prévoir une visse ou un "kit" avec le collier complet.

[@childericgabert5500]

Je suis depuis le demontage du moteur, et il faut dire que je prend du plaisir a te voir en chier un max....... Maiiiiis j' avoue, tu perseveres et ca marche, bravi a toi

[@Camilllllllllle06296]

Super qualité de production François ! Le traveling est très cool. Pour la fuite oui ce n'était pas assez serré. Deux interrogations, n'y y avait-il pas un joint entre la sortie de ton turbo et pre cata ? Sinon oui ce n'était pas assez serrer, c'est de l'ordre de 15Nm pour ces colliers. Et on pense aussi à l'autre côté, fuit-il ? Bonnes fêtes !

[@vincentfoulon8970]

Le bruit ressemble plus à un moteur sofim qu un v6 ça peut venir des injecteurs continu tes vidéo c est du plaisir à te regarder

[@benoitwln4357]

Quelle angoisse cette voiture je n'achèterai jamais de c6 ca c'est sur mais je te souhaite bon courage et un joyeux Noël 🎅

[@xpaulboss6983]

Je te conseille de prendre de l'eau savonneuse , la mettre dans un spray et asperger un peu partout et voir si il y a des bulles, si il y a des bulles ca veut dire que l'air sort et donc fuit

[@merlin223527]

Salut François tu as vraiment beaucoup de courage pour travailler sur cette c666 rien que t entendre ce bruit de tracteur .... J'espère que la prochaine voiture sera une yongtimer essence a bientôt pour un prochain épisode

[@nicoolas]

Salut François, bien vu l'emplacement de la fuite, une bonne chose de faite ! :) qu'est ce qu'elle t'en aura fait voir cette C666 ! tu y viendra à bout, courage, j'en profite également pour te souhaiter de bonnes fêtes de fin d'année à toi et tes proches, et merci pour tes vidéos qui nous font tant plaisir mais te prennent surement un temps fou.

[@mezanimed]

Heureux pour toi et pour le projet excellente nouvelle et surtout excellent travail bonne continuation 👍❤️

[@MrStefanB12]

on adore ce que tu fais c'est du régal à chaque fois !

[@andreferreira145]

Tu as connecté le precatalyseur sur le turbo, ce sont des portée coniques. Il aurait fallu d'abord mettre contre les deux visses de maintien du precata puis serrer la bride turbo/precata histoire de ne pas avoir de contraintes sur le collier de serrage et éviter un mini jeu aux cones. Bref la pâte va faire son travail. Parcontre perso je trouve qu'il y a un bruit de courroie de distribution trop tendue (peut être que ce bruit est amplifié par le micro). Pour le ralenti instable fait une reinitialisation complète du moteur, avant de commencer la procédure moteur froid, évidement. Sinon courage, la fin est proche! Bonnes fêtes.

[@allardpaul5814]

Slt.quel courage tu as.elle vas t'user jusqu'au bout cette c6.bravo plus d'un se serait arrêté avant la fin du chantier.👍bonnes fêtes de fin d'année 🍾

[@sebbaru9431]

François, ton travail sur cette C6 est vraiment top. au cas ou tu aurais encore des problème de fuite au jonction échappement, Petite remarque sur les colliers de serrage échappement. ils sont a usage unique c'est pourquoi tu as des fuites de gaz si tu en remonte un vieux. Et ceux ci ont effectivement des couples de serrage spécifiques. Sur la C6, ca doit être des colliers de serrage CAILLAU. et le nom du modèle doit etre marqué déçu.

[@gbrnr]

ok 👍

[@xxJohn6t2]

pour le coter du bouchon de radiateur la doc te dit coter gauche car on prend toujours en compte que tu es au volant, donc l'information était bonne :)

[@aurelienrichard2834]

Au travail je serre toujours les colliers coniques comme entre le cata et turbo avant de resserrée les vis du cata au moins tu es sur que le cata et turbo sont bien fixer ensemble sans contrainte, sinon super vidéo 😉👍

[@AUTOMODIFS]

Ça change tout le nouveau système de traveling ! Bonne vidéo comme d'hab ✌️

[@Chrisworkshop]

16:55 Je sais pas si c'est un effet du micro de la caméra mais je trouve qu'il claque beaucoup ton moteur. Moi qui ai presque le même (3.0HDI) il fait pas ce bruit là.

[@atomes63]

Bonsoir François, Je ne suis clairement pas un expert dans les voitures et encore moins dans les diesel mais le bruit au ralenti me paraît un peu bizarre, ou anormal. Peux-tu m'expliquer d'où vient-il ? En tous cas superbe vidéo comme d'habitude merci de nous apprendre autant de choses Bonne continuation et bonne fête surtout !!

[@francoiscapet8734]

Le robinet de purge est bien du côté gauche de la voiture! La doc est correcte, mais il faut se mettre... dans le sens de la voiture...

[@HopeX9]

Ah enfin le matos vu sur insta, le rail de traveling ! Très propre le résultat bien kiffant !

[@Thzinou]

c'est vraiment un enfer cette C6 !!!! bonnes fêtes a vous !!

[@getz570]

Encore une fois de plus bravo, avec ton calme, ta patience, c'est des heures minutieuses de travail. J,ai du mal parfois pour toi , quand tu oublies par exemple le pare-chaleur du turbo,petits oublies , mais qui sont chronophage. En tout cas , la 666, a l,air de tourner rond, vérification au prochain numéro. Merci pour tes vidéos bien montés avec la petite musique qui va bien en fond... Je te souhaite un Joyeux Noël , pour toi et ta famille.

[@michasisou2396]

Bravo pour la music 3:24 bien synchroniser avec l'ouverture du collier de serrage

[@ericguichard9417]

Salut François, ton moteur semble tourner correctement. Ça fait plaisir. Bon contrôle et joyeux Noël.